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标题: MCPX和G-CP耐用性报告 [打印本页]
作者: betmanofbmw    时间: 2012-5-11 21:10
标题: MCPX和G-CP耐用性报告
1、MCPX
调机：螺距总行程150%，+-12度，其他全部缺省调机，原装主电机，100%油门，悬停也是3D模式。2颗原装电池，2颗HAWK,5颗tenergy,2颗BOLT，2颗AEO
1）电池，最短寿命的是一颗TENERGY ，37循环。。。其他全部还在用。最猛的是一颗HAWK，其次是2颗原装电，然后是另一颗HAWK，3D就靠这几颗。。。其他的都差不多，在原装电机下3D都不行。原装电池在近70多循环之后，都要比其他这些电池要猛。。。:em17::em23::em16:我自己都不敢相信，但这是事实
2）主电机，目前总共576起落，依然够力。买了AEO的无刷和HAWK尾巴，等着原装尾巴坏掉再更换
3）尾电机，原装电机320多起落，依然在用，中间用了了X少那里买的专属尾巴，只用了150多起落。。。
4）飞行感觉：跟手，在室内跟G-CP比好得不是一点点，简直就是90机和450的区别。。。但是，在室外有风环境，受风的影响比GCP大。。。
2、G-CP
调机：螺距总行程150%，+-8度，其他全部缺省调机，原装电机死翘之后，改X少的C05M和10A电调，悬停也是3D模式。2颗原装电池，1颗X少电池，2颗AEO
1）电池，全部在使用中。最猛的是AEO，然后是X少，最后是2个原装电。改无刷前，2个原装电3D都很勉强，改无刷之后，所有电池都可以3D，3分钟以内都没问题，2个原装电稍显不够力其他都够力。
2）主电机：原装电机只用了10多起落就死翘，然后改了无刷，目前总共215起落。
3）尾电机：原装电机用了100起落后，改了X少的7MM，现在几乎完全锁不上尾，铁定要死了，不敢飞了，寿命115起落左右。
4）飞行感觉：不跟手，跟MCPX差不是一点点。唯一的优势是大风中，因为机器小，比MCPX稍抗风。。。
3、V120D02
刚开始用，待续。。。
总结，用什么东西，看是谁的东西，真的还要看RP。。。
买的是两个论坛都有些名气的X少和BOLT、AEO的东西，都是有好有不好，没有哪一家全部令人满意。。。
各位看官自己判断。。。要是哪个爱喷，那就喷吧，无所谓。。。跟当年“爱X的鸟”打过交道，想来也喷不到什么状况。。。:em01:
作者: 猪圈籽    时间: 2012-5-11 21:17
:em15: 抗风这方面你会被很多人喷的
作者: 流星雨0221    时间: 2012-5-11 21:36
Lz你的MCPX外面有开3D模式吗 因该抗风性能很强悍的 我这边4级风还在悬停和翻哦
作者: gxlat    时间: 2012-5-11 21:46
mini cp路过
作者: betmanofbmw    时间: 2012-5-11 22:17
原帖由 流星雨0221 于 2012-5-11 21:36 发表
Lz你的MCPX外面有开3D模式吗 因该抗风性能很强悍的 我这边4级风还在悬停和翻哦

无论在哪里飞，怎么飞，我都是开3D模式，而且都是100%油门。。。
我自己有3个感受好像和大多说法不一致：
1、抗风性能。MCPX用了重锤浆，才和G-CP用原装电机的抗风性一样。。。G-CP换了无刷之后，抗风性怎么都比MCPX要好。。。我的前提是，全部是100%油门
2、锁尾。原装的尾巴锁尾最好，比HAWK升级好。。。我也有点纳闷。。。前提是，原装的主电机
3、浆。原装的浆飞行感受最好，比重锤和KBDD都好，反应快，指哪打哪。。。前提是，原装的主电机
BOLT A120无刷已经等着了。。。原本想用X少的C05M，给CP配的时候，插头插座不配套，最后搞到要自己焊接，所以，弊掉了X少的东西。。。现在只等原装的尾巴死翘翘，但是却一直不死。。。不知道我这个尾巴是不是坛子里寿命最长的了:em01:

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2012-5-11 22:20 编辑 ]
作者: 聪少    时间: 2012-5-11 22:59
我来认领
楼上说的某个X少，应该是指本人
作者: 聪少    时间: 2012-5-11 23:05
C05M可以配杜邦方针，或圆针，要看你用什么电调，一般默认配圆针。特殊要求提前说说，我尽力！
7MM，这个我就不多评论了，让其他用过同一批货的兄弟来说吧。不排除个别质量问题。
MCPX我没有，所以也无法横向对比。
作者: sco505    时间: 2012-5-11 23:51
mcpx抗风的神话就这样被打破了:em22:
作者: sco505    时间: 2012-5-11 23:51
还差一个帖子就升上尉了
作者: betmanofbmw    时间: 2012-5-11 23:55
原帖由 sco505 于 2012-5-11 23:51 发表
mcpx抗风的神话就这样被打破了:em22:

站得角度不同吧。。。
跟四通比，抗风能力强了几个等级！。。。
作者: sco505    时间: 2012-5-12 00:01
再努力一下
作者: sco505    时间: 2012-5-12 00:02
原帖由 betmanofbmw 于 2012-5-11 23:55 发表

站得角度不同吧。。。
跟四通比，抗风能力强了几个等级！。。。


呵呵，很多高手都是mcpx抗风比cp强的哦
作者: betmanofbmw    时间: 2012-5-12 00:03
原帖由 sco505 于 2012-5-12 00:02 发表


呵呵，很多高手都是mcpx抗风比cp强的哦
我不是高手，我说的是自己的感受

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2012-5-12 00:05 编辑 ]
作者: skmszm    时间: 2012-5-12 05:59
X少:em15: :em15:
作者: TheNox    时间: 2012-5-12 07:23
路人甲表示：无刷抗风当然比有刷强，LZ这么高的螺矩有电点折磨电机电调了
作者: betmanofbmw    时间: 2012-5-12 07:39
原帖由 TheNox 于 2012-5-12 07:23 发表
路人甲表示：无刷抗风当然比有刷强，LZ这么高的螺矩有电点折磨电机电调了

关于G-CP的螺距，我问过华歌尔的工程师，+-8度是没问题的。按说明书的话，机器那简直肉到不行。。。
MCPX的螺距就是说明书的值。。。
作者: 大机小机都是机    时间: 2012-5-12 08:29
没看错的话'楼主是将mcpx有刷电机和别机的无刷电机做室外有风环境下比较？？有刷和无刷比？
作者: mqm030610    时间: 2012-5-12 09:55
:em20:  MCPX和CP的抗风有可比性吗？:em20: :em20: 不是要喷华，不过华那个3轴真不怎么样！又是一个口水贴！
作者: samhrj    时间: 2012-5-12 11:17
mcpx原装说明要求螺距行程为75%。楼主设150%会不会有问题？
作者: samhrj    时间: 2012-5-12 11:29
另外，咨询一个。我再3d模式下设螺距是一条直线的。
那是否在油门中点的时候螺距为零？
作者: betmanofbmw    时间: 2012-5-12 12:55
原帖由 samhrj 于 2012-5-12 11:29 发表
另外，咨询一个。我再3d模式下设螺距是一条直线的。
那是否在油门中点的时候螺距为零？
对。。。150%是总行程
作者: yan13131    时间: 2012-5-12 13:12
cp  原厂电机120起落没坏的飘过，不过确实不跟手，达不到那么快的反应。至于抗风，没有相同条件测试的都闭嘴。
听说的东西都和放屁一样。20多厘米的机器抗风能差多少。何况重量也差不多
作者: rwfy    时间: 2012-5-12 15:24
没有玩过mcpx
但是g 和mini 扛风我都测试过。不差的，只要静态放在地上不被吹倒，都可以飞。
落地扇测试
作者: betmanofbmw    时间: 2012-5-12 23:19
原帖由 yan13131 于 2012-5-12 13:12 发表
cp  原厂电机120起落没坏的飘过，不过确实不跟手，达不到那么快的反应。至于抗风，没有相同条件测试的都闭嘴。
听说的东西都和放屁一样。20多厘米的机器抗风能差多少。何况重量也差不多

实在搞不懂你的态度。。。什么叫“没有相同条件测试的都闭嘴”？。。。。你这样的条件下，比较的是MCPX和GCP设计师水平的高低，这对消费者根本就没有意义！！！
有人用无刷的GCP，有人用原装的MCPX。。。它们抗风的比较，比论证设计师水平有意义多了去了:em01:
作者: littlestep    时间: 2012-5-13 01:50
嗨...g-cp 本來 就先天有問題的, 是可以改, 但 gcp 的板子的確不算很好
今天入了mini-cp , 的確 要賺一下, 在原廠下 的確沒mcpx 的跟手.
大前提我什麼都沒調過, 未知可否搞得更好, 2台機子我都買了... mcpx 的確是省心..

但我老人家喜歡折騰, 希望m-cp 有更多驚喜, 未來再爬一下資料看看那個無刷套裝及電池好..
我想轉高了 會有一定提升的
作者: skmszm    时间: 2012-5-13 07:40
标题: 标题
吵架帖！其实抗风差不多的！



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