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标题: 求教:提高马达推力和提高飞机飞行速度之间有什么关系? [打印本页]
作者: wzh    时间: 2005-2-1 17:52
标题: 求教:提高马达推力和提高飞机飞行速度之间有什么关系?
求教:提高马达推力和提高飞机飞行速度之间有什么关系?
1:已经知道提高马达推力可以通过采用减速器 选大桨获得大推力(滑翔机经常这样做);
2:提高飞机飞行速度是选小桨 增加电池组的电压 来提高马达转速,从而获得飞行高速度(特技飞机, 飞翼这样做)
3:马达推力提高和飞机飞行速度提高之间有什么关系? 请高手指点,谢谢!
4:飞行速度提高,是不是推力就增大了? 例如,火鸟400上的380电机选6X3的桨后,转速增加,速度提高,但推力是不是也提高了?
作者: 火眼金晶    时间: 2005-2-2 13:07
推力或者说拉力　是螺旋桨旋转使空气流动，流动的空气作用在桨叶上的反作用力．其大小与桨的参数和转速有关．
电机是把电能转化成动能的机械，其输出的大小取决与电机的参数和供电的电源．
电动动力组的匹配要不仅考虑到螺旋桨，还要考虑电池和电机．
提高转换效率才是关键，单换螺旋桨好象没有什么意义
作者: wzh    时间: 2005-2-2 16:40
火眼金晶  在 2005-2-2 01:07 PM 发表:

推力或者说拉力　是螺旋桨旋转使空气流动，流动的空气作用在桨叶上的反作用力．其大小与桨的参数和转速有关．
电机是把电能转化成动能的机械，其输出的大小取决与电机的参数和供电的电源．
电动动力组的匹配要不 ...


380马达直驱一般配7X3的桨,如果想提高飞机的速度(飞机特性的需要),换成6X4的桨,结果会怎样?
你有没有试验结果?
作者: 火眼金晶    时间: 2005-2-2 19:52
在转速的前提下,桨距决定飞机的最高速度,但不是说加大桨距就能提高速度,同时还要考虑到动力的功率,和飞机的阻力
380直驱7X3换成6X4的桨,在不同的飞机上结果是不一样的. 想知道你要飞什么机?
作者: xunicheng    时间: 2005-2-2 21:14
马达推力提高和飞机飞行速度提高之间没有直接关系，并不是推理提高了飞行速度就会提高。同样，飞行速度提高了，机翼产生的升力会增大，但是桨的推力不会增大。

在转速一定的情况下，桨的直径越大，桨距越大，产生的推力越大。推力的数值可以通过公式计算出来，与实际情况相差不大。

至于选用什么动力和桨，要根据飞机的机型来确定，翼展比较大的低速机型应该选用低速大桨，获得足够的推力。翼展比较小的高速机型应该选用高速小桨，保证足够的飞行速度以使机翼产生足够升力。   如果高速机型用低速桨，虽然推力够了，但是由于转速低，桨沿螺旋线旋转前进产生的向前的速度也低，造成飞机的空速太低，机翼无法产生足够的升力，导致失速坠落。

火鸟400上的380电机选6X3的桨后,转速增加,速度提高,推力是不是也提高，要根据转速来计算看一看。

对于一个特定的电机，都有自己的特性，最主要的特性是效率和转速，效率当然是越高越好。转速就要看情况选用了。一般无刷电机的KV值指的就是这个性能，每伏电压增加的转数，有刷电机也有相似的特性，增加电压转速增加，不过一般不叫KV值。

一般来说，高速电机转速高扭矩小，适合直驱小桨，或减速驱动大桨，低速电机转速地扭矩大，适合直驱大桨。

400、翼龙之类的基本属于电动滑翔机一类的，机翼适合低速飞行，升力大不易失速，应该尽量选用较大的桨。

乱七八糟说了一大通，纯属个人理解，请高手指正。
作者: danlli    时间: 2005-2-3 17:49
对呀，动力组的选择牵涉到桨的参数、减速比、巡航速度、马达KV值、电池电压、翼型（升阻比）、飞重，几乎跟其他所有东西都有关。找个motocalc看看就知道了。



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