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标题:
分享好视频：差速器的设计过程
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作者:
duanyz
时间:
2012-8-21 00:47
标题:
分享好视频：差速器的设计过程
貌似简单，实际不知花费了多少能工巧匠的心血。
作者:
zj77718
时间:
2012-8-21 01:56
见识了:em26:
作者:
陈正
时间:
2012-8-21 02:56
看过 很直观 老外的教学都很直观 不错
作者:
fastarrow
时间:
2012-8-21 08:26
雪佛兰的广告
作者:
proxp
时间:
2012-8-21 08:30
以前看过，再复习一遍。
作者:
fly0eye
时间:
2012-8-21 09:33
很好的视频
作者:
0531
时间:
2012-8-21 09:34
好，谢lz
作者:
WJ173733951
时间:
2012-8-21 10:22
呵呵！不错！复习一下！我喜欢的牌子！
作者:
zzymdz
时间:
2012-8-21 11:05
不错，很直观啊！
作者:
PMSM
时间:
2012-8-21 12:45
看看:em21:
作者:
FZZS
时间:
2012-8-21 13:04
学习
作者:
木工作坊
时间:
2012-8-21 23:04
标题:
哦哦
学习了、、、
作者:
深圳晨夕
时间:
2012-8-23 22:17
vb aisg.
作者:
快乐有你
时间:
2012-9-16 07:07
很直观，视频介绍的让初学者能很容易看懂，
作者:
qxmgfl
时间:
2013-3-10 12:18
差速器的结构，以前跑车的时候也自已修过车（打打下手）。
作者:
ro0t
时间:
2013-3-10 12:52
谢谢楼主 终于明白了
作者:
立蛋
时间:
2013-3-10 14:09
看过，顶起。。。
作者:
夜行侠
时间:
2013-3-10 15:06
老外的视频虽然 听不懂但容易看的懂
作者:
HAMMETT
时间:
2013-3-10 16:03
琢磨过这种东西，自己瞎扯：
这只能说是其实际应用需求和工作原理讲解，看不出有啥子设计过程。
这种差速器最为常见，最大的缺点就是当同轴一轮子失去附着力的时候就会整车丧失驱动力。
为此，更先进更复杂的“拓森”差速器应运而生，具有自动限滑功能；这是纯机械，没有任何电控或液压结构驱动，特别坚固耐用；最常见的应用就是丰田LC系列和奥迪Quattro系列的**差速器。
当然为了彻底的消灭驱动力分配不均问题，LC装备了手动的**差速器锁。奔驰G更猛，前中后均有差速器锁。
如果没记错的话一套拓森差速器里的齿轮和涡轮蜗杆部件加起来应该有二十多个。所以价格不便宜，后来的娘们型四驱车车都以电控、液压或者自动刹车来解决。
看到最后视频中出现了准双曲面齿轮，这种轮子设计计算很复杂，加工难度也不小，我是没见过有啥做齿轮的小作坊能搞出来的。
作者:
HAMMETT
时间:
2013-3-10 16:06
窝里割草，zhong——yang也TN的屏蔽。
NB的情况？
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