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标题: 本人参加比赛有一个发动机的设计水平有限不知道行不行 [打印本页]
作者: 648926778    时间: 2012-9-29 16:52
标题: 本人参加比赛有一个发动机的设计水平有限不知道行不行
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作者: 648926778    时间: 2012-9-29 16:57
就是该发动机上下各有一个燃烧室，活塞向上运动压缩气体再点燃做功，向下也一样；第一张图左边是进气口，右边是排气口，中间是个活塞润滑油进油口，活塞表面中间有一圈缺口用于润滑油流动
作者: zhiyiyg    时间: 2012-9-29 16:57
楼主最好把句子断一断
作者: 花言巧語    时间: 2012-9-29 17:00
作者: 648926778    时间: 2012-9-29 17:01
我是这么想的，比如相同多的燃气一次上下运动中，传统的发动机是一次做功，我的是两次做功，是不是效果更好，
如果不同进两次相同多的燃气，功率高了，
感觉一个气缸当两个气缸使气体也没有增加很多
作者: xiying12571    时间: 2012-9-29 17:04
我也发现这个句子好难看明白！
作者: 648926778    时间: 2012-9-29 17:13
语文没学好不好意思请大家各抒己见
作者: 天朝路人量产型    时间: 2012-9-29 17:48
下面的缸体密封如何？会不会有燃气进去？
作者: 全球鹰    时间: 2012-9-29 18:05
概念好象不错..原理是一个活塞在两个相联的缸里来回运动互相做工,吸气和排气,做工和压缩冲程之间的动作互补.一边在做工的时候带动曲轴运动,同时正好压缩另一边的气体.这边做工到最大行程时下面也正好到了压缩上止点.这时候点燃下面压缩的开始做工.反过来又推上面的进行吸气,和压缩.解决了双缸发动机绝对同步的问题.因为就一个活塞,一边在做工时,另一边绝对就是压缩或排气.

只是不知道为什么没看见这样的思路...还是有人这样搞过有什么问题行不通?各位分析一下会有什么缺点或根本不能实现的东西.
作者: 北京青年    时间: 2012-9-29 18:50
没有阀门的话，怎么保证吸气和排气能从你想象的通道完成呢？
作者: 晚来秋    时间: 2012-9-29 18:53
作者: boqian19899    时间: 2012-9-29 19:03
楼主应该去科技论坛
作者: 小石    时间: 2012-9-29 19:09
作者: yanzl_ch    时间: 2012-9-29 19:26
首先我要说的是：采用滑动轴套主轴是不可能的，除非你在外面有一个惯性装置，但是会造成发动机可调性降低
而且使用滑动轴套容易磨损，寿命降低
底下那个腔室里密封效果肯定很差，可以基本排除做功的效率
这个又联系到主轴轴套，因为是滑动的，摩擦力大，导致汽缸轴的偏心，使汽缸轴与腔室孔摩擦，导致腔室密封效果变差
而且汽缸轴的偏心，会导致汽缸的偏心
你知道的，发动机报废了
作者: 648926778    时间: 2012-9-29 19:31
yanzl_ch 发表于 2012-9-29 19:26
首先我要说的是：采用滑动轴套主轴是不可能的，除非你在外面有一个惯性装置，但是会造成发动机可调性降低
...

谢谢你的建议很好，那就改成传统的连杆机构，这样设计是因为要缩减长度，不知道有没有什么方法把长度剪短把传动放在旁边
作者: 648926778    时间: 2012-9-29 19:32
boqian19899 发表于 2012-9-29 19:03
楼主应该去科技论坛

请推荐一个，我不知道那个好一点
作者: 648926778    时间: 2012-9-29 19:33
天C路人量产型 发表于 2012-9-29 17:48
下面的缸体密封如何？会不会有燃气进去？

在下燃烧室和曲轴室之间（图上没有）上面气环下面油环，跟普通发动机的活塞密封一样
作者: a86313507    时间: 2012-9-29 19:34
作者: 648926778    时间: 2012-9-29 19:38
北京青年 发表于 2012-9-29 18:50
没有阀门的话，怎么保证吸气和排气能从你想象的通道完成呢？

发动机的原型可以是二冲程的，四冲程的，柴油的，现在画的是二冲程的具体应该和传统的一样，讨论的点应该是这个两个燃烧室效率怎么样和传动该怎么改
作者: 北京青年    时间: 2012-9-29 19:59
648926778 发表于 2012-9-29 19:38
发动机的原型可以是二冲程的，四冲程的，柴油的，现在画的是二冲程的具体应该和传统的一样，讨论的点应该 ...

你没理解二冲程发动机，二冲程吸气是靠曲轴箱，扫气也很讲究，没你这么简单！
作者: 648926778    时间: 2012-9-29 20:29
这个用在二冲程的话是进气是额外加压扫气是因为本人Soildworks水平有限做不出活塞上那种效果
作者: 648926778    时间: 2012-9-29 20:41
这个是进气要加压，因为本人水平有限做不出那种活塞表面的效果
作者: wc21wc    时间: 2012-9-30 01:05
--
作者: 小舞人生    时间: 2012-9-30 20:49
本帖最后由 小舞人生 于 2012-9-30 21:00 编辑

楼主可以想想如何让一个气缸里有两个活塞在运动！www.tech-domain.com这里面有很多！
作者: 09095120    时间: 2012-10-3 11:02
这样的话其实会让发动机更加复杂，那还不如使用双缸四缸或者六缸八缸的发动机来的是在，楼主不要灰心，建议你研究方向变变，像转子发动机推进，我也是发动机爱好者不过自己还是设计不出来，有兴趣加我QQ1634075153
作者: xuhunin    时间: 2012-10-3 12:59
作者: 59195919    时间: 2012-10-6 04:21
下缸散热会不会有难度?
作者: super_弟    时间: 2012-10-15 22:43
这样的连杆会悲剧，，，，，，，，，，，，，，，，
作者: 雄猫    时间: 2012-10-15 23:45
楼主用什么软件做的 3dmax吗如果是加我的QQ下328975383来时注明来意
作者: yanhao08    时间: 2012-10-16 10:04
难啊
作者: 苍龙    时间: 2012-10-16 13:52
学习
作者: g313105    时间: 2012-10-17 10:57
这样的 貌似不行吧
作者: freefall    时间: 2012-10-21 13:08
这个只能是二冲程的，能工作起来
肯定不能是四冲程的，没法润滑
作者: chengwei2    时间: 2012-10-22 21:10
我晕，曲轴连杆装那里去！！
作者: 小布点祥子    时间: 2012-10-23 23:20
这个图跟二冲程摩托车发动机差不多   给你个参考你可以了解下斯巴鲁专用的水平对置发动机
作者: a86313507    时间: 2012-10-24 18:50
作者: 黑鸽子上线    时间: 2012-11-10 11:03
对于高转数的东西来说，摩擦是绝对要高度重视的
作者: Foxconn    时间: 2012-11-13 06:36
楼主应该去科技论坛
作者: yanhao08    时间: 2012-11-19 09:51
只能是二冲程的，还需外加压气，有啥优点?
作者: 想飞翔的小鸟    时间: 2012-12-20 12:57
支持有创意的东东
作者: tianmei89cilang    时间: 2013-3-9 17:54
高手
作者: zheng0019    时间: 2013-3-16 22:06
话说这样的润滑烧机油是必须的吧？
作者: redsock2009    时间: 2013-5-16 08:50
能工作但早已经有了，这样的设计没有实用的意义。
作者: 飞驰天下    时间: 2013-5-22 11:24
看完了，顶一下，走了




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