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标题: 对模友朋友们有用的信息 [打印本页]
作者: bxue    时间: 2012-10-12 18:12
标题: 对模友朋友们有用的信息
本帖最后由 bxue 于 2012-10-12 19:01 编辑

昨天发的”新模友必需的几样东西。对老模友或许也有用“一贴因不符合网络发帖规定而删除。补发题为”抱歉“一贴又因内容不吻合被移至”用户服务区“的”站务区“。十分抱歉！

我曾看到一些朋友，因练习未抓住要领，入门时间过长走了弯路甚至退模，实在可惜。有一些经验教训例如：受控悬停和受控自旋转是将来所有复杂自旋动作的最重要的基础，自旋转在完全受控条件下练习才有意义。...... 我希望通过一些信息的网络分享，帮助新入魔的朋友们。基本功的练习和一些基本知识如F3C和3D的基本知识对新入魔的朋友们颇有益处。

以下网站截图源自薛童铭的网页，更详细的各类信息您可通过搜索引擎找到该网站。抱歉，按照规定不能登链接。

(, 下载次数: 112)

希望此贴符合网络管理规定。网站的发帖规定是应该遵守的，网络管理员是义务为大家服务也很辛苦！
谢谢！



作者: 晚来秋    时间: 2012-10-12 18:19
作者: 入沐三分    时间: 2012-10-12 18:22
哇…………菜鸟学习了@_@
作者: 杀手笑    时间: 2012-10-12 18:55
作者: 桂林小黄    时间: 2012-10-12 18:59
F3C?
作者: 5izhshj    时间: 2012-10-12 19:06
薛爸能不能解释一下什么是受控悬停和受控自旋转。第一次听说。
作者: philipzj    时间: 2012-10-12 19:18
学习中。
作者: 90    时间: 2012-10-12 19:32
不知道要摔破多加才好练好几个新动作、赛就是痛苦及消钱、当冠军付出代价不轻！楼主努力、快加油
作者: 戒不掉的爱2011    时间: 2012-10-12 19:42
作者: af24-70f1.8g    时间: 2012-10-12 19:44
作者: zhiyiyg    时间: 2012-10-12 19:45
学习中
作者: a86313507    时间: 2012-10-12 20:06
作者: xukkkkkk    时间: 2012-10-12 20:51
90 发表于 2012-10-12 19:32
不知道要摔破多加才好练好几个新动作、赛就是痛苦及消钱、当冠军付出代价不轻！楼主努力、快加油{: ...

高手可能极少人为摔机
作者: xiying12571    时间: 2012-10-12 20:55
不是很懂额
作者: luopeixuan    时间: 2012-10-12 21:00
高手阶梯~
作者: bxue    时间: 2012-10-12 21:32
5izhshj 发表于 2012-10-12 19:06
薛爸能不能解释一下什么是受控悬停和受控自旋转。第一次听说。

受控悬停是指在悬停时在地下定一个点（如放一个踏脚垫），然后控制飞机在该点上方一固定高度悬停，0到7方位都能达到受控（见网站基本功练习一文）。
受控自旋转是指把受控悬停的八个方位用缓慢的旋转链接起来。一开始一定要慢，关键是每一时刻每一角度都在100%掌控之下。快速不受控的旋转是没有意义的。旋转时主轴要保持指向地下一个点，高度不变。形成条件反射后，可以逐渐加快旋转速度，直到快速旋转时每个瞬间仍然是受控的。这时你在做自旋动作时就会很自如。
当然练习因人而异。此只是一点拙见。
作者: 飞行的盒子    时间: 2012-10-12 22:00
作者: 歪歪狼    时间: 2012-10-12 22:44
围观 中
作者: Harer2012    时间: 2012-10-12 22:51
有道理，学习了
作者: 遇室俱进    时间: 2012-10-12 22:52
作者: kookyoung    时间: 2012-10-13 00:26
作者: coolvin    时间: 2012-10-13 00:47
學習學習
作者: 5izhshj    时间: 2012-10-13 07:20
bxue 发表于 2012-10-12 21:32
受控悬停是指在悬停时在地下定一个点（如放一个踏脚垫），然后控制飞机在该点上方一固定高度悬停，0到7方 ...

谢谢薛爸了！看了站务区的贴子，薛爸的人品绝对没说的。
作者: 121589025    时间: 2012-10-13 16:23
本帖最后由 121589025 于 2012-10-13 16:37 编辑

我来对受控自旋停作个抽象比喻吧，就是点和线的差别。自旋时的控制感觉跟你在对尾悬停时感觉一样，没有断点，无需思维上的衔接，就是所谓的受控自旋停了。
通常大家在练习悬停时先线对尾，再练侧面，然后对头............人为地把机机角度分成若干个不同的姿态来一个个练习大脑对某个角度的条件反射，并不推荐这样的方法。
我们在练习悬停时，应该训练机机在不同角度时对大脑的映射都只处于一个状态：对尾状态。这时机机处于不同的角度，对你而言都不具意义了，跟你平时对尾一样毫无悬念。
作者: bxue    时间: 2012-10-14 09:49
121589025 发表于 2012-10-13 16:23
我来对受控自旋停作个抽象比喻吧，就是点和线的差别。自旋时的控制感觉跟你在对尾悬停时感觉一样，没有断点 ...

谢谢24楼的分享，悬停和自旋停的无缝过体会很深刻。
相信还有不少模友有不同的练习窍门希望分享出来。正在练习的模友可以充分借鉴，根据自己的实际情况选择最有效的练习方法。
作者: shangda501    时间: 2014-4-19 15:53
bxue 发表于 2012-10-14 09:49
谢谢24楼的分享，悬停和自旋停的无缝过体会很深刻。
相信还有不少模友有不同的练习窍门希望分享出来。正 ...

半新不老的飞手来报道。我从入魔开始就直接选的亚托机子，主要是好的装备能让我更加集中精力学习飞行。
我说一下自己练习悬停时的体会吧，我虽然也是从对尾开始练习的，但我从一开始都把自己定位在驾驶员的位置上，所以我在练习4面悬停的时候不觉得对头 是个难点。因为任何角度的倾斜对我来说都是左、右，或者前后的修正。这样的话我觉得修正的时候更直观。不过不知道对以后的倒飞会不会有影响，我现在还在练悬停。因为高度控制的还不是很好。没有达到100%定点。薛爸有什么好的建议吗？在没有切3d模式下，如何更好的控制悬停高度。谢谢

作者: bxue    时间: 2014-6-2 07:58
悬停螺距和油门曲线配合很重要，见以前的帖子。
作者: samsungnote2    时间: 2014-6-2 13:01
学习了。
作者: PlaneFan    时间: 2014-6-2 15:26
练好一个动作对于纯娱乐的模友来说是很枯燥和痛苦的
作者: 军在心中    时间: 2014-7-16 16:40
路过留名，拿分走人。




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