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标题: 实际我们的控很强大 [打印本页]

作者: xialiuyidao    时间: 2012-10-23 21:40
标题: 实际我们的控很强大
我们玩模型的人往往对控了解不多,尤其是新手;

实际我们的控很强大,只要是带点混控功能的;比如DSX7,价格不高 1500左右;

但对它们的功能,我们又了解多少;不妨我们自己测试一下;

假设我们有带起落架收放功能的飞机,前轮转向,我们需要实现在起落架放下后,方向舵有效;起落架收起后,方向舵无效;我们有啥设置的思路。

明天,已DSX7为例,公布设置方法;也许不是最好的,也许有其它功能需要实现而受到限制的,这都无所谓,只是看看我们对控的了解有多少。

作者: yuyuyu120    时间: 2012-10-23 21:48

作者: bearkitty    时间: 2012-10-23 21:50
高手,的确现在的控已经很智能了,但用的的确少,一般的控已经可以满足基本使用了,根本没必要追求18MZ之类的控。
作者: 大沙漠999    时间: 2012-10-23 21:53

作者: a86313507    时间: 2012-10-23 21:59

作者: 小瑞    时间: 2012-10-23 22:04

作者: 废墟    时间: 2012-10-23 22:25
我觉得是混控,不过有前提条件,轮子和方向是两个舵机,并且不能Y线连接
收放的开关打开后,控制轮子的通道需要设置舵量为0即可
作者: xialiuyidao    时间: 2012-10-23 22:39
本帖最后由 xialiuyidao 于 2012-10-23 22:42 编辑
废墟 发表于 2012-10-23 22:25
我觉得是混控,不过有前提条件,轮子和方向是两个舵机,并且不能Y线连接
收放的开关打开后,控制轮子的通道 ...

兄弟,你的想法基本和我一样,但这个假设还不需要这么复杂,方向舵只用来控制前轮,垂直尾翼的方向暂不考虑。

作者: xialiuyidao    时间: 2012-10-23 22:42
明天可能较忙,先将设置方法写一下,供大家参考;

需求:假设我们有带起落架收放功能的飞机,前轮转向,我们需要实现在起落架放下后,方向舵有效;起落架收起后,方向舵无效;

已DSX7为例,设置方法如下:

1. [TRAVEL ADJUST]中,RUDD L/R 均设置为 0%;
2. 起一个混控程序 [PROG.MIX],        
                RUDD -> RUDD;
                RATE:         +100% (可以按需)
                        +100% (可以按需)
                SW:GERA (我们一般用GERA通道作为收放起落的通道)
                OFFSET: 0  (可以按需)

注:GERA 需要设置反向,否则效果是反的。

设置完毕,简单吧!

那在此问题的基础上,如果需要在起落架收起后,前轮转向失效,但又要控制垂直尾翼,我们又如何处理呢,自己想想办法,只是告诉大家,可以实现的,当然只用一个舵机,一个通道是不行的。                               
作者: xiying12571    时间: 2012-10-23 23:00
等明天!
作者: xialiuyidao    时间: 2012-10-23 23:02
xiying12571 发表于 2012-10-23 23:00
等明天!

不用等,9楼就是LZ的答 案。

作者: kira0328    时间: 2012-10-23 23:06
元芳,你怎么看?
作者: 废墟    时间: 2012-10-23 23:56
xialiuyidao 发表于 2012-10-23 22:42
明天可能较忙,先将设置方法写一下,供大家参考;

需求:假设我们有带起落架收放功能的飞机,前轮转向, ...

这样的话需要7个通道,5给襟翼,6给收放起落架,7通道单独控制转向轮
混控设置7通道跟随方向,6通道开关打开,7通道舵量为0





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