还要设定伺服机速度，嗯，好吧，我当这项是调整伺服机一致性的，不过干嘛是45度不是60度，连设定速度都这么标新立异，至于么，考我数学？
尾巴伺服机的设定都是一样的，很简单，摸来摸去的参数就搞定了
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关于设定伺服机延迟，我都是按照伺服机参数换算过来之后然后增加 一点点，想说延迟不用修正那么快看看有没有什么影响
2.如使用DSM2系統請到工具選單內binding(要接衛星天線)
诶。。。。我用FUTABA传统接线法，还真没用过这种卫星的遥控器，顺路收一个DX7，便宜的来啊。要是有卫星还真方便，直接插就搞定了，真好
3.選擇十字盤種類
这个也在伺服机那边可以同时设定到，这个容易，
有一点要注意，遥控器内部设定要默认 H1 十字盘模式，也就是没混空的模式
4. 選擇對的伺服機方向
这个也就是设定斜盘伺服机正反向喽，GT5插线面板标明了左右伺服机跟升降伺服机这个也不难，我的X50十字盘往上是正螺距，这样就对了，设定这一项的时候摇杆记得别在对低位，要是有干涉会憋伺服机的，他们这点倒是没有说明清楚
5. 調整伺服機中立點
这个重要的来了，调整伺服机中立点，也就是说要同时抓到伺服机中立点，然后调整连杆抓十字盘中立点，跟大桨螺距0度，关于这个设定步骤其实他们技术能给我再解释详细一点的，言简意赅惜墨如金啊。。。。。这风格不对的这边调整搞了很久，还看了看网上的调整说明。
想来这边的调整算是复杂的了，也是需要下一些调整功夫的地方，毕竟是整合了几个基础调整项。
6. 調整伺服機行程量
又是这么简单的说明，这边调整伺服机行程量我理解为最大最小行程设定以及循环螺距，集合螺距的设定
设定伺服机最大行程量为的是防止伺服机发生干涉，不过在飞行过程中怎么会干涉到，都只用了那么一点点螺距而已，最多地面开机检测时候会干涉，就当成防止地面开机检查干涉设定好了
这边有斜盘伺服机的跟尾巴伺服机的设定一共4颗伺服机8个调整参数。。。。。。我真想说老摸来摸去的也摸烦了，能不能有快速加减参数功能啊。。。。。
循环螺距设定菜单是这个，还是在伺服机设定菜单下，我设定为8度，一般设定好了之后跟VBAR一样都会给你偷偷加个2-3度的上去，呵呵，这个很有意思，你干脆就是我设定多少就是多好好了呀，干嘛还偷偷加
这个是集合螺距的设定，在十字盘菜单下，不明白为虾米不跟循环螺距在同一个菜单下，我设定正负13度，这个系统不会偷偷加螺距上去了，呵呵
跟集合螺距设定一个菜单下还有两个调整项，是用于调整飞机滚转速率的，如果感觉滚转速度不够，可以增加这个参数，我都是默认100，太快心脏受不了
7. 調整陀螺儀修正方向
这个根据陀螺仪安装位置和三个轴向的修正来调整即可，很容易，只是记得说正常退出就好
8. 調整自旋修正方向
这个跟MB还有其他的设定检查方法一样，说明书里面也做了详细说明，也没什么难的
9.調整P/I 數值(預設70開始)
这个是十字盘跟尾巴表现的感度值设定了，我第一次用没经验都是用的默认，但是后来还是决定按照陀螺仪附赠的参考表格上参数设定来，这个还挺人性化的，原来比较复杂的一个调整，很容易的就搞定了，再配合那份进阶设定，理解了没项参数的设定意义，就好说多了，日后飞一段时间有了详细了解之后再做细微调整好了
十字盘感度设定为99
这个是决定飞行手感偏好的，我设定89，让它更趋向于模拟器的感觉
这个飞行风格，按照表格设定为 4 就好，到后续在试看看12345有什么差别。
10.總陀螺儀感度預設值為100
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这个总感度的设定有点意思，100就是各项设定参数发挥100%，60就是各项设定参数发挥60%，说是如果机体机械结构设定没问题的话直接可以设定为100去试看看便好，我的从有副翼改过来的，SO，直接100，总感度的设定是遥控器内部陀螺感度设定即可，看着屏幕上数字到100即可
这样就好了。整个过程也没怎么麻烦来着，迫不及待的拿去先试飞一下，还可以的说，就是遥控器D/R,EXP再配合设定一下就很好了，由于场地限制只能悬停玩玩，没敢怎么飞，等天气好了跟朋友们一起去外面爽飞试看看去。
分享几个实用小工具
1.LED充电小台灯
2.百得电动螺丝刀，配合EDS的刀头很好用，再也不用使劲用手拧到手抽筋了
3.诶？隐藏工具！那就是
蓝色的修飞机桌布那个本来是擦汽车用的超纤维布，价格便宜又量大，买来作为修理桌布很好用，容易清洗螺丝掉上去也不会弹开，除了没有LOGO 不是很美观，其他都很好。
以上仅是自己设定分享，有不对的地方请指正，拒绝人参公鸡！
