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标题: 新设计的炭纤ccpm大电直,已经成功试飞！！！！ [打印本页]
作者: 北京青年    时间: 2005-4-26 09:24
标题: 新设计的炭纤ccpm大电直,已经成功试飞！！！！
以450为基础设计的，旋翼头和尾桨部分依然采用了450x的成熟零配件，只是重新设计了ccpm的机身和脚架等。设计目标是坚固可靠稳定好飞，并且机身轻量化，外形也要酷。理想是在中等或稍重的摔机情况下只断脚架！制作出来以后希望空机重量在300克以内。用ele的11.1v 2200mah锂电（重150多克），安装完全套设备并且大量使用金属升级改装件以后起飞重量在620－650克左右。这样抗风能力并不比450x差。
上图吧:em01:


机身材料选用1.5mm炭纤板，这次在结构方面比上一架进步了一点，是全框架插接的。机身侧板和底板、电机安装架和十字盘防扭架用炭纤维板做了榫接结构，强度更好，结构更简单，重量也轻。尾桨部分最后还是选择了450x的皮带传动、尾桨变距模式。
   为了减轻重量所以考虑可以不要机头罩，当然也可以选择装上。机身设计成这个形状是为了保护电池在摔机的时候不受损伤（锂电池可是很娇气的哦）。脚架部分我在10天前就做好了，和450x是通用的，已经成本价格分了一些给飞450x的朋友们。大家用的还好麽？

外形还够酷吧:em05:


原来450x的电池架太小，除了亚拓自己的锂电像ele的超白金系列电池装上很别扭。我的设计加长了底板，并且在电池的位置预留了绑皮筋的挂钩。


机身采用了成熟简洁的120度三舵机ccpm模式，虽说初始设置的时候稍微麻烦些，但是可以避免以前450x讨厌的十字盘干涉问题。以前450x由于连杆摇臂太多，舵机和球头只要有虚位的话十字盘非常容易有干涉现象。用ccpm就可以避免了。而且执行一个动作三个舵机能同时出力，对延长舵机寿命非常有利！


我先把第一批的设计效果图发上来，大家给提点意见建议:em00: 我在3d里面也再反复拼装测试一遍，完善了以后就开始制作，由于有第一次的经验估计这架大电直制作时间在3天内就能起飞！！！:em21:

[ Last edited by 北京青年 on 2005-4-29 at 00:19 ]
作者: red999    时间: 2005-4-26 09:34
好！拭目以待
作者: jait888    时间: 2005-4-26 10:00
瓦，看起来好爽啊，能不能多做几套，我预定一套啊!
作者: realcool    时间: 2005-4-26 10:19
全碳纤样品已经出来了?
作者: newer    时间: 2005-4-26 10:54
兄弟不錯啊!!! 我有時間也自己設計一個。我熟悉CAD，到時在零件採購上再請教你!
作者: 北京青年    时间: 2005-4-26 11:00
呵呵 好啊 我这个也是cad画的 然后导入到max里拼装测试
我的机械加工条件还是太有限了 否则练旋翼头也不用亚拓450的 还是最喜欢3d mp的旋翼头 简洁高效啊！！是不是他那个有专利？否则这么好的结构怎么没在别的直升机上见过?
作者: 蓝色飞车    时间: 2005-4-26 11:10
newer  在 2005-4-26 10:54 AM 发表:

兄弟不錯啊!!! 我有時間也自己設計一個。我熟悉CAD，到時在零件採購上再請教你!

和你配合我做发泡大浆 和机身、脚你提供 CAD图  发个DXF的文件 来 我出CNC碳板一副机身送你 如何？  我上午刚做完发泡大浆  在做破坏实验 大浆在15克一个  能在你的飞机上用了吧
作者: newer    时间: 2005-4-26 11:11
我想MP的那個應該是有專利的，德國人的設計真的很棒，簡結很有工業味。呵呵! 我們也慢慢做吧，設計很好玩的。
作者: newer    时间: 2005-4-26 11:15
蓝色飞车  在 2005-4-26 11:10 AM 发表:

和你配合我做发泡大浆 和机身、脚你提供 CAD图  发个DXF的文件 来 我出CNC碳板一副机身送你 如何？  我上午刚做完发泡大浆  在做破坏实验 大浆在15克一个  能在你的飞机上用了吧


好是好啊，可惜我最近很忙呢。5.1後還要去長春。或者我抽到時間做好後再聯系你。
作者: free-fly-h3    时间: 2005-4-26 11:15
支持！！！！！
作者: 三军模型    时间: 2005-4-26 12:50
哇，兄弟，本想从香港进些CCPM侧板，现在倒不如向你要些罗，做好联系我拉!
作者: cliffman    时间: 2005-4-26 16:25
北京青年，什么时候做好了我也要一套啊，现在没上450很大一个原因就是没有原装CCPM，对机械混空一点胃口没有。
作者: llyy08    时间: 2005-4-26 18:18
好！北京青年又出新设计了， 很酷而且实用， 希望很快能看到成品！
作者: 北京青年    时间: 2005-4-26 18:31
模型  在 2005-4-26 12:50 PM 发表:

哇，兄弟，本想从香港进些CCPM侧板，现在倒不如向你要些罗，做好联系我拉!

老兄 侧板好说 关键是其中的一些连接部件麻烦 比如主轴固定架 尾管固定架 这些东西我一个一个用手抠的话就做死了。要是有线切割或者数控铣床有好了。有这些加工能力的朋友请联系我！！
作者: cliffman    时间: 2005-4-26 21:55
楼上两位赶紧合伙吧，applewang的rotor head加北京青年的机身，买套原装的尾桨组件就够了。
作者: hyf    时间: 2005-4-26 22:34
模建得不错啊!
作者: llyy08    时间: 2005-4-26 22:37
cliffman  在 2005-4-26 09:55 PM 发表:

楼上两位赶紧合伙吧，applewang的rotor head加北京青年的机身，买套原装的尾桨组件就够了。



好主意， 以平价造福广大模友。:em00:
作者: 北京青年    时间: 2005-4-27 01:17
今天在3d里做运动测试 发现原来的结构十字盘运动起来有问题！有一些干涉现象，主要是舵机安装角度和十字盘运动轨迹不符合造成的。现在修改了一下把三个舵机的位置仔细安排了一下，ok了！现在发上来第二轮设计的图纸


如图 本来在后面的两个舵机移到前边来了，而且舵机摇臂轴心离十字盘轴心更近，这样运动轨迹更理想。两个舵机用两条横梁固定，十字盘防扭臂也固定在此。



换个角度看看


有个朋友提建议加固探出来的电池架，现在设计了四条加强筋来加固。


这是十字盘在不同状态下舵机和摇臂的运动轨迹测试。左上：十字盘水平 左下：向右打副翼 右上：向左打副翼 右下：十字盘抬起（提升螺距）


现在基本问题不大了，我再好好检查几遍然后送去cnc切割！
作者: 蓝色飞车    时间: 2005-4-27 01:35
hyf  在 2005-4-26 10:34 PM 发表:

模建得不错啊!




刚发泡好的大浆
  尾浆大家想要上午就要CNC开模
作者: cliffman    时间: 2005-4-27 15:24
如果找家具厂做这个木桨应该不贵的吧？就是要数量。
作者: 北京青年    时间: 2005-4-28 01:54
同志们 进度报告了:em15:侧板已经切好了，榫接结构很爽啊～整体刚性不错，cnc切割的零件很顺利的就装好了。现在这个程度重量为130克，明天接着装其他零件。空机300克左右的目标应该能达成。:em10:




作者: 北京青年    时间: 2005-4-28 02:01
大电直就是爽啊！做好拿在手里感觉很棒！
作者: llyy08    时间: 2005-4-28 02:09
非常漂亮！ :em21:  动作真是快啊！ :em26::em26:
作者: 北京青年    时间: 2005-4-28 02:20
謝謝謝謝！我搆思好久暸 再加上有上次的經驗所以就快嘍～電腦化設計就是爽啊 隻要設計閤理製作齣來裝配很輕鬆～～
作者: albertdsh    时间: 2005-4-28 03:06
厉害啊！  对楼主的敬仰已经不能用滔滔江水来形容了。
赞一个！完全佩得上电直机械师这一称号啊！
作者: llyy08    时间: 2005-4-28 03:11
北京青年  在 2005-4-28 02:20 AM 发表:

謝謝謝謝！我搆思好久暸 再加上有上次的經驗所以就快嘍～電腦化設計就是爽啊 隻要設計閤理製作齣來裝配很輕鬆～～



怎么变成繁体字了？ :em22:
作者: llyy08    时间: 2005-4-28 04:29
albertdsh  在 2005-4-28 03:06 AM 发表:

厉害啊！  对楼主的敬仰已经不能用滔滔江水来形容了。
赞一个！完全佩得上电直机械师这一称号啊！


应该改成 “电直设计师” 才更合适！ :em26::em26::em26:
作者: newer    时间: 2005-4-28 08:08
不错不错! 效率很高啊! 等5.1有时间也出一个。呵呵! 到时要麻烦你了!
作者: 三军模型    时间: 2005-4-28 11:38
哇，我要啊！！！
作者: 北京青年    时间: 2005-4-28 12:47
別急哦 更爽的在后麵呢～
昨天熬夜 把所有能装的全装上了，还差一些定购的零件。爽啊 看上去真爽！装的过程也很顺利，没有曲折没有悬念顺利的出乎意料！所有齿轮运转流畅，机头前边的防撞钢丝也装上了！机身整体刚度更好了:em24::em24:我昨天把那些图片发到亚拓论坛上了，结果被版主教训了一顿，早上起来废了不少口水:em17::em17::em17::em17:输入法都来不及改简体，郁闷。




作者: llyy08    时间: 2005-4-28 16:11
青年， 我认为在亚拓多说无益， 但是千万别往心里去， 自己做自己的， 玩的高兴就行！
那个elbert78版大看上去比较实在像是一个研究技术的。
作者: 北京青年    时间: 2005-4-28 18:44
所有设备装机测试！！十字盘我还没改ccpm 迫不及待先试试了 除了十字盘其他所有零件全部ok！！
首先，机机重心还算不错，但由于是加长尾管，而且我的尾管是自己做的加厚尾管，机机后顷5度左右，小问题，可以用微调调回来。而且换了ele的超白金电池就完全ok！！用vk电池才有这个问题。
其次，舵机行程完全足够！！最担心的问题不存在了，和我在3d里得出的结果完全一致。螺距在上下两个极限位置副翼和升降舵机仍然有足够的行程:em24:我现在是用90度的十字盘测试的ccpm，打副翼和升降螺距都没问题，但是打升降舵的时候前面两个舵机会把十字盘向下拉，造成螺距下降，所以没敢通电试飞，晚上再把十字盘用铝合金车一个环套上，做成120度的我想就ok了。顺利的话今天夜里就能把试飞照片贴上来。


电调放在前面很合适，连接电池和电机都方便极了。而且离接收机很远了，抗干扰会有不少好处吧。

以前的图纸舵机安装位置好多人都没看明白，发一张舵机安装后的照片，看起来就很明白了。


光说了好处，说缺点吧:em12:最大的缺点是。。。。。。。。。。。我当初预想的减重效果没有达到:em17:整机目前的起飞重量是626克，才轻了10几克:em25:如果加上机头罩重量就和以前没区别了:em18:原因我想是因为我用的炭纤维板比较厚，而且机头处多出来一个大鼻子，而且两块侧板之间有17根金属横梁。看来为了保证整体强度和顾及外观不得不做出一些牺牲了。
作者: 北京青年    时间: 2005-4-28 18:50
这次造这架电直到目前为止出奇的顺利，看看后边试飞怎么样吧，我先祈祷一切顺利了。
ps：如果换上亚拓新出品的xl版黑色零件就太帅了，这架机机的名字我准备命名为：黑武士
从机机前边看过去，外形是否和星战里面的达斯 威德 黑勋爵有些神似呢^_^
作者: 北京青年    时间: 2005-4-29 00:21
成功试飞了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！心情很激动！
具体情况大家请看http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=70392
这里就不发了 否则一贴多发斑竹哥哥很不爽的:em06:
作者: realflightg2    时间: 2005-4-29 09:34
祝贺！
期待你的录像。



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