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标题: 我飞模拟器的感觉 [打印本页]
作者: zcyjq    时间: 2005-4-30 11:06
标题: 我飞模拟器的感觉
忽然对倒飞有点意思，于是玩了几天FMS。虽然是易玩的FMS，我也有点实机航线基础，但还是有些新感觉。

1、机型问题。油机力量非常好，打舵动作灵活且准确，停止打舵又非常稳定。这对我好象没用，因为稍加动作就太容易摆脱险境，过于稳定又有打舵的啄磨时间。于是找个动力不足而动作勉强，打舵时常常副翼升降有连带动作、尾舵漂移的“油”机，还颇有历练的感觉。

2、先后问题。第一次上机即已确定倒飞时除了副翼操作反应如常外，其它三个通道都反向了，我即将面对一个操作观念走向全面的过程，因而给自己打了预防针。但多次副翼错舵后我发现第一个要面对的是肚皮反转了的机机，我必须衷心认定这是一个非常正确、非常安全的姿势，是其它动作的归宿。否则难有正确、自然的判断，和自如的移动。

副翼很快就不轻易出错了，接下来是只有高度判断的油门形成正确反射。本来以为只有抬头低头判断的升降舵会在第三个掌握，可是现在还是一急就易错，一飞航线就不自然，应该是还有机头方位的不同吧。反而是方向舵出现了奇妙的变化。开始时我想好了应对法则，对尾时转右打左、转左打右，对头则转右打右、转左打左。但飞行中不断出错。本来以为这个需要时日了，想过去飞JABO航线时也是这个方向舵最后达至协调。不料峰回路转，忽然觉得倒飞中的机机不再分机头机尾，而是一个旋转中的机器，机逆转就给右舵。可更奇怪的是为什么顺转还有这感觉。时间问题吧。

3、程度问题。因为实机正飞航线的基础，已能稳定翻转，飞向预定地点悬停剪草了，还可倒一下航线，不时错一下舵。但凭以往的经历判断，这仅仅是一个开始，远不是会了。在往后的练习中，错舵会慢慢减少，动作会更加协调，飞行会逐渐圆顺，经由应变能力的提高达至不让惊险情况的发生，那时就可以上真机，再加上倒飞练习脚架，将倒飞的代价力减到最小。够理想的了。



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