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标题: 漸進螺距／PROGRESSIVE PITCH螺旋槳改裝，去除舌頭／DETONGUE [打印本页]
作者: leo_home    时间: 2013-1-22 06:03
标题: 漸進螺距／PROGRESSIVE PITCH螺旋槳改裝，去除舌頭／DETONGUE
本帖最后由 leo_home 于 2013-1-22 06:41 编辑

漸進螺距／PROGRESSIVE PITCH螺旋槳改裝，磨除舌頭／DETONGUE：
是從外國學到這種技術的（本論壇較封建，禁止刊登網頁連結，不能引述相關文章），只適用於漸進螺距螺旋槳（OCTURA X系列是其中之一），漸進螺距螺旋槳葉片，近槳叉處螺距較低，近螺絲處螺距較高，在高速工作時，兩個不同螺距的面在互相作對，磨除低螺距的地方（磨除舌頭／DETONGUE），減少發動機的載荷，可增加極速，有可能夠力推動大一級的螺旋槳。舌頭並非沒用，是有助於加速的，如果你經常需要變速，保留舌頭會更加好。OCTURA M系列就是以X系列磨除舌頭而來，各廠都有生產無舌頭螺旋槳，改裝前請先研究清楚這個改裝是否適合你的槳。

磨除前樣子，銀色是汽水罐剪出來的薄鋁片模板，複製形狀至各葉片
(, 下载次数: 66)
黑色是需要磨除的地方，傍邊銀色的是鋁片模板
(, 下载次数: 60)
磨除後，以模板測量準確度
(, 下载次数: 82)
葉片背面（槳叉面）磨成順滑曲線
(, 下载次数: 70)
完成後樣子，全過程葉片正面（螺絲面）沒有打磨，維持原有曲線
(, 下载次数: 91)
葉片背面（槳叉面）磨至光滑
(, 下载次数: 72)
過幾天會使用這個螺旋槳，拍影片，放至網上，向各模友報告測試結果。






作者: ninninwpn    时间: 2013-1-22 07:35
perfect
作者: men    时间: 2013-1-22 08:27
本帖最后由 men 于 2013-1-22 08:30 编辑

这样改奘效果.
作者: mozhiqi    时间: 2013-1-22 08:51
好方法，顶一下。
作者: 黄景伦    时间: 2013-1-22 09:10
磨铜比较毒，请楼主带好防护设备。这样主要是为了发挥机器的转速吧？
作者: JJKUO    时间: 2013-1-22 09:31
你這樣一改動整個螺距大很多...整個槳的推力方向改變..改變螺距能改變推力線..這樣只會把推力線集中在內部....
作者: stella_2k    时间: 2013-1-22 09:56
(, 下载次数: 62) 先磨个678浆试下，这次革命不彻底，试过可行就全给改了
作者: 雪中情诗    时间: 2013-1-22 10:21
实践得真知，支持
作者: kingbird_2005    时间: 2013-1-22 11:01
测试结果啥时候出来呢
作者: Himalaya    时间: 2013-1-22 11:31
不错，赞一下。

不过，还差一步，超级重要的一步：配平衡！

De-tongue是普遍的改桨方法，改之后低速加速明显变差，蹿劲没了，但高速下比较省电。
作者: d1inghui    时间: 2013-1-22 14:07
牛逼
作者: 2002along    时间: 2013-1-22 16:01
没磨之前应该先测一下速度和时间，磨之后再对比一下就完美了。
作者: leo_home    时间: 2013-1-22 19:44
黄景伦 发表于 2013-1-22 09:10
磨铜比较毒，请楼主带好防护设备。这样主要是为了发挥机器的转速吧？

鈹銅金屬微粉是有毒的，要濕水磨，全過程戴口罩，磨完洗澡。
作者: leo_home    时间: 2013-1-22 19:48
JJKUO 发表于 2013-1-22 09:31
你這樣一改動整個螺距大很多...整個槳的推力方向改變..改變螺距能改變推力線..這樣只會把推力線集中在內部. ...

謝謝你。
知道有CAMBER／杯曲線，這次改裝約磨除50%CAMBER曲線，理論上現在的物理特性仍然是良好的，想完全保留CAMBER曲線也可，減少磨除面積便可。

作者: leo_home    时间: 2013-1-22 19:50
Himalaya 发表于 2013-1-22 11:31
不错，赞一下。

不过，还差一步，超级重要的一步：配平衡！

是的，一開始就聲明會降低加速度的。
作者: leo_home    时间: 2013-1-22 19:54
stella_2k 发表于 2013-1-22 09:56
先磨个678浆试下，这次革命不彻底，试过可行就全给改了

很好，你的磨除面積比我的少，有些成品槳磨除面積比我的更大，按自己需要磨，有得有失很正常。
作者: JJKUO    时间: 2013-1-22 20:21
leo_home 发表于 2013-1-22 19:48
謝謝你。
知道有CAMBER／杯曲線，這次改裝約磨除50%CAMBER曲線，理論上現在的物理特性仍然是良好的，想完 ...

我的方法是一起改變螺距搭配...
作者: leo_home    时间: 2013-1-23 23:09
JJKUO 发表于 2013-1-22 20:21
我的方法是一起改變螺距搭配...

不清楚你的方法，可否分享一下？
作者: JJKUO    时间: 2013-1-24 08:49
改槳首先掌握要改的槳的螺距分怖跟推力角...知道這些才能有進一步的修改
你的改法只是考慮到受力面積完成沒考慮到螺距跟推力角..你把半水槳改成全浸槳沒考慮的槳型的用途..不過沒動手怎會有經驗..論壇有很多大師懂槳..可能辦年貨沒上線吧
作者: 黄景伦    时间: 2013-1-24 11:47
的确，最近的资深船友都办年货，不上线。。。
作者: leo_home    时间: 2013-1-24 18:20
本帖最后由 leo_home 于 2013-1-26 06:30 编辑

升級後才能發表網頁連結，現在才能鳴謝他們，以下是一些參考資料：
http://www.modelpowerboat.com/content.php?136-propellers
http://www.rumrunnerracing.com/feforums/showthread.php?t=20018
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1392918

CUP, CAMBER都是能改的，但RAKE是改不了的。
作者: 老贾    时间: 2013-1-24 19:08
关注对比结果
作者: leo_home    时间: 2013-1-24 23:55
老贾 发表于 2013-1-24 19:08
关注对比结果

有汽油船朋友表示有興趣加入研究改裝行列，他們會用GPS測量，估計兩星期內會有數據公報。
作者: keke899    时间: 2013-1-25 08:29
本帖最后由 keke899 于 2013-1-25 08:53 编辑

0
作者: keke899    时间: 2013-1-25 08:43
标题: 桨
本帖最后由 keke899 于 2013-1-25 08:48 编辑

发不了怪事了
作者: keke899    时间: 2013-1-25 08:53
标题: 标题
本帖最后由 keke899 于 2013-1-25 22:55 编辑

很奇怪 不能连发
作者: 黄景伦    时间: 2013-1-25 09:16
本帖最后由 黄景伦 于 2013-1-25 09:20 编辑
leo_home 发表于 2013-1-24 23:55
有汽油船朋友表示有興趣加入研究改裝行列，他們會用GPS測量，估計兩星期內會有數據公報。


用什么桨作为测试基础？船什么配置？我这边一般是小松26和29CC比较多。用原装1667、1668、6717 1470这些比较多。目前我们小松最快约85KM/H。
另外，改装后，对反扭力出弯的力量有什么影响？期待测试结果。
作者: JJKUO    时间: 2013-1-25 10:33
leo_home 发表于 2013-1-24 18:20
升級後才能發表網頁連結，現在才能鳴謝他們，以下是一些參考資料：
http://www.modelpowerboat.com/conten ...

文章留了很大一手..靠自己去突破發現了..
作者: keke899    时间: 2013-1-25 22:55
标题: 不能正常发帖
本帖最后由 keke899 于 2013-1-25 23:00 编辑

我的铝 桨都是这样修改的，效果肯定，gps测速相差15km以上，一个桨叶各部分螺距相差太大定会影响桨效，尤其高速段。国内针对这样设计的桨很少，我们总不能老找国外的用吧[url=][/url]，希望有能力的厂家或研发者重视 ，结合桨的实际失滑率重新设计优化桨的各部分螺距制造出更优质的桨。
作者: 黄景伦    时间: 2013-1-26 00:48
keke899 发表于 2013-1-25 22:55
我的铝 桨都是这样修改的，效果肯定，gps测速相差15km以上，一个桨叶各部分螺距相差太大定会影响桨效，尤其 ...

我在用的桨好像是这个设计，明天上图。
作者: keke899    时间: 2013-1-26 01:20
黄景伦 发表于 2013-1-26 00:48
我在用的桨好像是这个设计，明天上图。

大桨是多，但电船用的小桨就比较少有
作者: men    时间: 2013-1-26 05:13
本帖最后由 men 于 2013-1-26 05:47 编辑

用了一年.个人感觉.原装470低速好.转弯好.直线好.高速一般.改装470.低速和转弯性能稍差了奌.高速快原装3至5公里. (, 下载次数: 20)
和6717比较.低速.直线.转弯.加减速都比6717好.但高速6717可快5至7公里.改装470非常适合比赛用.最近有朋友俢改了一只较之不同470也很好用.相片日后提供.
作者: 黄景伦    时间: 2013-1-26 09:16
men 发表于 2013-1-26 05:13
用了一年.个人感觉.原装470低速好.转弯好.直线好.高速一般.改装470.低速和转弯性能稍差了奌.高速快原装3至5 ...

感谢大文生发图参考！我平时都用CNC的桨，O记得只有450之类的细桨。不知道O记的470和市面上T字开头的CNC桨是否一样？
作者: 黄景伦    时间: 2013-1-26 10:19
men 发表于 2013-1-26 05:13
用了一年.个人感觉.原装470低速好.转弯好.直线好.高速一般.改装470.低速和转弯性能稍差了奌.高速快原装3至5 ...

目前正在用这种桨，是否有提升的空间？ (, 下载次数: 26) 1667的。
作者: 陈国仪    时间: 2013-1-26 11:57
keke899 发表于 2013-1-25 22:55
我的铝 桨都是这样修改的，效果肯定，gps测速相差15km以上，一个桨叶各部分螺距相差太大定会影响桨效，尤其 ...

暂时应沒可能吧 !
现有的都是仿制外国幾间好品牌的,祇是加大一点減少一点直径或盤面.....可以说是優化一点而言 !!
作者: 陈国仪    时间: 2013-1-26 12:26
个人見解 !
要试出合用的桨是從多方面去调整的....不能一本天書看到老 !!
首先对船的;
1)船型v角度..2)船体大少(长寬比例)..3)重心位置..4)最高速时(航姿配合)..5)船体重量比配合..
对比赛重点;
1)比赛场地使用(静/大风浪)..2)比赛时间定位(油料多少的比重)..3)个人操控配合..
最重要是各位同好自己用什么船型(有否改良)..用什么發动机(有否改裝)..排气管型号(调节长度)..
作者: 陈国仪    时间: 2013-1-26 12:43
keke899 发表于 2013-1-26 01:20
大桨是多，但电船用的小桨就比较少有

因为油船的歷程比较长..项目也比较多,所以品种也变化也多 !!
也因为电船的年代比较短和电机和船型的变太快了....(所以品种跟不上)
但是比较在70-80年代时你们是幸福多了
所以老练的玩家可以從看船型,航姿,來配合或调整槳型來得快一点
作者: 陈国仪    时间: 2013-1-26 12:59
men 发表于 2013-1-26 05:13
用了一年.个人感觉.原装470低速好.转弯好.直线好.高速一般.改装470.低速和转弯性能稍差了奌.高速快原装3至5 ...

还是原地踏步...
用低螺距的桨來改..來跑谁都知出來的结果是.......比人慢
真是有理说不準 !
無理就亂说一論 !!
請好好再和大家讨教一下理論吧 ! 经验是要靠自己去累积的,别灰心 !!
作者: men    时间: 2013-1-26 19:35
黄景伦 发表于 2013-1-26 10:19
目前正在用这种桨，是否有提升的空间？1667的。

現在很多厂商都拿改裝过各类型桨CNC出来市面或国外.性能不錯.结合自已的船可试用.
作者: 陈国仪    时间: 2013-1-26 20:05
men 发表于 2013-1-26 19:35
現在很多厂商都拿改裝过各类型桨CNC出来市面或国外.性能不錯.结合自已的船可试用.

old men 呀! old men!!
我们大家对黑色文字都看得很清晰 ,别再鸡动得用你才看得清的红色大字体來表達你的大话连~偏，好不？这太幼稚了吧!
再看深一点你对小伦说的也不就'是我在你楼上滴下來的口水尾吗？又给你改良出來教新手了?？
还是一句，，，，拿出你的船和什改桨，什试出好速度，好给大衆评评你的技術水平去到那裹才正道啊!
别常动口骂人啊!
代各模友向你提一下而已，，，，
作者: 徒弟    时间: 2013-1-26 21:44
在世上並沒有人類知到、理解、相信、同意、明白或認同....等等有關"老鼠国"這個名字;請上面條油專稱他"KY大C" !  做一些全球認同的行為吧！
作者: stella_2k    时间: 2013-1-27 23:33
stella_2k 发表于 2013-1-22 09:56
先磨个678浆试下，这次革命不彻底，试过可行就全给改了

今天试了磨过的678，效果明显。GPS测速，创我这个船的最高时速记录。
作者: 陈国仪    时间: 2013-1-28 14:30
stella_2k 发表于 2013-1-27 23:33
今天试了磨过的678，效果明显。GPS测速，创我这个船的最高时速记录。

有一提就是你用以前的桨是大了,所以机器沒叫起來,船也不会快.
还有很多細节再细心一下就会更快了 !!
作者: 陈国仪    时间: 2013-1-28 14:43
本帖最后由 陈国仪 于 2013-1-28 23:31 编辑
men 发表于 2013-1-27 23:49
老鼠国说叫你们不要相信这改槳.说贴主登这些出来会被人骂.可見老鼠国井底青蛙.不懂装懂.


各模友是长眼睛的...会看....技術的分析 !!
一早以前我"CKY"出貼说修桨/改桨你们这班人还不是在搅亂攤.....阻误一些有兴趣交流学習的模友....
你现老眼了也谈不上技術,祇懂一点皮毛就呱呱叫
你这人太另人反感了,常说三道四,老说偏话...别老在吱吱喳喳的叫
作者: stella_2k    时间: 2013-1-28 15:55
陈国仪 发表于 2013-1-28 14:30
有一提就是你用以前的桨是大了,所以机器沒叫起來,船也不会快.
还有很多細节再细心一下就会更快了 !!

感觉是转速提高了。之前也用过478等几种2叶浆，也用过6717还有其他规格的铝浆、铜浆、CNC浆，得出结论是我的船用TFL的两叶678效果最好。这次打磨过之后，之前的浆都没有这个好。模友“星光”“萤火虫”和楼主共同见证，这样打磨有效。再看看资深模友“萤火虫”的浆，其实已经这样打磨了，只是平时没留意。多一些实用的技术交流，也许大家进步更快。
不错！细节决定一切。
这次试浆，GPS的原因，数据不全，只能确定这个浆用在我的船上比以往最高纪录都要快。有机会再跟楼主做些测试。

作者: 陈国仪    时间: 2013-1-28 23:38
你怕人家不知我是说谁吗 ? 祗是你还不知丑而已 !!
一早以前我"CKY"出貼说修桨/改桨你这~man~人还不是在搅亂攤.....阻误一些有兴趣交流学習的模友....
真是船模界一丑人啊
作者: 陈国仪    时间: 2013-1-28 23:47
本帖最后由 陈国仪 于 2013-1-29 12:29 编辑
stella_2k 发表于 2013-1-28 15:55
感觉是转速提高了。之前也用过478等几种2叶浆，也用过6717还有其他规格的铝浆、铜浆、CNC浆，得出结论是我 ...


祥细解说,这才是最好技术互相交流
作者: leo_home    时间: 2013-1-29 02:12
陈国仪 发表于 2013-1-28 23:47
祥细解说,这才是最好技术互相交流
其实我也知道楼主在外国發放了一辑用CNC机器仿制了一 ...

陳先生，請問你，我那一條船仿製了DF船呢？可否提出證據？

請你盡快回到討論改裝螺旋槳的問題。

我加入論壇後不久，就讀了本壇”網上禮節十條”，希望你也熟讀，連結如下：

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=673581&highlight=%CA%AE%CC%F5

作者: 陈国仪    时间: 2013-1-29 12:29
抱歉我是回错了这贴,我应在说~偏轴~那贴子上的,(等下我会修改一下)
别緊张...我祇是说~仿(模仿)和象(类似)而已....因为DF那船底中间设计是有小长平面的 ! (也是厂家在十二年前生產这型号在香港已经注册了的...可能你们有所不知而已)
还有拿NAMBA的电动纪錄的船也是美国DF的隊赢的....(在DF專頁裏也有全部真实速度紀錄啊)
作者: leo_home    时间: 2013-1-29 16:05
就給各位看看，當時設計那條船所作過的研究，相關文章13 October 2011登在www點intlwaters點com//index點php?showtopic=48108&st=15：
（需在網站登記成為成員才能看到相關貼子）

Discussion on lifting strake, angle, width, number, position, spray rail, lifting pad, chine walk by members of
www點boatdesign點net/
www點boatdesign點net/forums/powerboats/bottom-strakes-23218點html

GETTING STARTED IN POWERBOATING by Bob Armstrong, Robert J. Armstrong
books點google點com點hk/books?id=1-QONfkgc78C&pg=PA28&lpg=PA28&dq=v+hull+pad+design&source=bl&ots=cCPC3Xl1F7&sig=iP0H1Q47Ffs8Ee5kUm_zpMj1Mxc&hl=zh-TW&ei=JvdgTqPkIaKPiAeIu7FF&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=6&ved=0CFUQ6AEwBQ#v=onepage&q=v%20hull%20pad%20design&f=false

Chine Walking-Why it happens and how to fix it by Jim Russell
www點aeromarineresearch點com/publications/HB_Jan2008點html

Why Does a "Pad" Make a V-Hull Faster? by Jim Russell
www點aeromarineresearch點com/publications/F&PB_Sept2005點html

Discussion on hull design by members of OFFSHOREonly
www點offshoreonly點com/forums/general-q/260888-hull-design點html

Strake, Advanced R/C Boat Modeling by John Finch
www點amazon點com/Advanced-R-C-Boat-Modeling/dp/0911295216

Ride Pad, Hull Technology in HydroStream Boats by Virus at HydroStream Boats
www點hydrostream點org/ArticleArchives/HullTech點htm

Ride Pad, original YAMAHA design 1974, by Allmand Boats
pangacraft點com/custom-panga/structure點html

Ride Pad by CornelP at www點rcgroups點com/
static點rcgroups點net/forums/attachments/2/6/4/5/2/7/a3430784-15-DSCF4625點jpg

Ride Pad by Ron Frank
www點modelpowerboat點com/content點php?116-hull

IMPBA OFFICIAL RULE BOOK, March 2006, Page K-5, Technical Standards, Mono Hull Definitions and Restrictions, by IMPBA
IMPBA OFFICIAL RULE BOOK, March 2006, Page K-6, Technical Standards, Appendix 1 Mono Hulls, by IMPBA
mail點impba點net/images/stories/Rulebook/sec-k點pdf

NAMBA OFFICIAL RULE BOOK, Section 11, Page 2, Revised 3/15/06, Strake requirement by NAMBA
NAMBA OFFICIAL RULE BOOK, Section 23, Page 1, Revised 3/15/06, C. 4. Logitudinal bottom strake requirement by NAMBA
www點namba點com/content/library/rules/namba_rulebook點pdf
作者: leo_home    时间: 2013-1-29 16:06
stella_2k 发表于 2013-1-28 15:55
感觉是转速提高了。之前也用过478等几种2叶浆，也用过6717还有其他规格的铝浆、铜浆、CNC浆，得出结论是我 ...

親眼見證
作者: leo_home    时间: 2013-1-29 16:08
本帖最后由 leo_home 于 2013-1-29 16:37 编辑
men 发表于 2013-1-26 05:13
用了一年.个人感觉.原装470低速好.转弯好.直线好.高速一般.改装470.低速和转弯性能稍差了奌.高速快原装3至5 ...

葉片形狀與我的有些相似，昨天測試時沒有GPS測速，忽然大風浪，降低了攻角，這是會降低速度的，眼看不出甚麼變化，遲下在同一設定下以GPS測試改裝前後分別
作者: leo_home    时间: 2013-1-29 16:30
各位去外國搜尋器查一下NAMBA FAST ELECTRIC P LIMITED MONO STRAIGHTWAY RECORD就會知道是那一條船持有紀錄。

項目名稱翻譯成中文可能是這樣：NAMBA限制動力電動單體船直線速度賽
作者: leo_home    时间: 2013-1-29 22:16
我覺得中國人怕教識徒弟無師父，自己識就夠了，高手自居，不教別人。

自從有了互聯網，如果模友門願意放眼看世界，就會發現模型船界甚麼秘密都沒有，每個虛心學習的人，都終會成為大師。我一開始就聲明，是從外國學習到這個技術的，已聲明在發表當時，論壇禁止發表連結，無法引述原文。

正規學術文章寫作風格，不滔他人之光，引述原文，一切榮耀歸於原作者。

現有些瀏覽器，可以翻譯任何語言，谷歌瀏覽器是其中之一，我就是用它與法國人、意大利人、荷蘭人、波蘭人溝通，聲明是以軟件翻譯的，不會完全準確，對方也會明白的，只要你問，就會有人教你，你將會學習到全世界最頂尖的模型船技術。

祝各模友船速蒸蒸日上。
作者: 踏浪而来    时间: 2013-4-13 13:11
这个讨论很高深，好希望经常有这样深度的帖子出现。
顶楼主。
作者: QTQ    时间: 2013-4-13 13:36
修这里应该是浆的盘面比变小了，但是螺距不会变化很大。
作者: 陈国仪    时间: 2013-4-13 13:56
QTQ 发表于 2013-4-13 13:36
修这里应该是浆的盘面比变小了，但是螺距不会变化很大。

盘面少了，所以能配合机器扭力範圍才能発挥最高效律，所以不同直径的桨是配用不同机器使用的。
模友也应帶多些不同直径的桨去试就成了  !!

作者: QTQ    时间: 2013-4-13 19:56
陈国仪 发表于 2013-4-13 13:56
盘面少了，所以能配合机器扭力範圍才能発挥最高效律，所以不同直径的桨是配用不同机器使用的。
模友也应 ...

同一直径的浆，而不同的浆叶面积和形状也能适应不同的机器。
作者: MOGOOSE    时间: 2013-4-14 11:32
樓主不單是發表了好的貼，更可貴的是他為每位有興趣在航模項目裡深究的同好，提出自己怎樣去找出答 案的門徑！
作者: MOGOOSE    时间: 2013-4-14 11:36
leo_home 发表于 2013-1-29 22:16
我覺得中國人怕教識徒弟無師父，自己識就夠了，高手自居，不教別人。

自從有了互聯網，如果模友門願意放 ...

閣下的氣度，敬佩！
作者: leo_home    时间: 2013-4-17 11:27
直至發動機損壞為止，都沒有機會用GPS測量船速，只有與一條曾經測量得74kmph的汽油船比較，與汽油船相同速度，槳為OCTURA X447，螺距直徑比例1.4，直徑改小至44.4mm，GO 21 3-PORT發動機，半浸槳，沒有齒輪，20% NITROMETHANE燃料，不清楚與去除舌頭前的分別，這裡能給出的報告是，本貼中的槳性能良好，將來更換發動機後，再向各模友報告。
作者: leo_home    时间: 2013-7-20 02:39
期後發現車GPS測速的誤差，相信61樓的速度應該是64kmph較實際。

作者: leader.cai    时间: 2013-7-22 09:22
什么时候船桨 实现变距，效果会怎样，效率会不会提高
作者: E-I-P    时间: 2013-7-22 11:54
stella_2k 发表于 2013-1-22 09:56
先磨个678浆试下，这次革命不彻底，试过可行就全给改了

速度上有什么变化吗？
作者: E-I-P    时间: 2013-7-22 11:55
leader.cai 发表于 2013-7-22 09:22
什么时候船桨 实现变距，效果会怎样，效率会不会提高

现在能实现。不过变距桨结构复杂。可靠性不高

作者: E-I-P    时间: 2013-7-22 12:07
stella_2k 发表于 2013-1-27 23:33
今天试了磨过的678，效果明显。GPS测速，创我这个船的最高时速记录。

多快啊？
作者: stella_2k    时间: 2013-7-22 12:40
E-I-P 发表于 2013-7-22 12:07
多快啊？

提升超过5km/h

作者: leo_home    时间: 2013-7-22 21:26
片中的船使用本貼的改裝槳，是我目前最愛的槳。拍攝當日甲板撞穿一大洞，只能夠溫柔的操船。




作者: E-I-P    时间: 2013-7-22 23:56
stella_2k 发表于 2013-7-22 12:40
提升超过5km/h

效果不错

作者: 水上爬    时间: 2014-6-10 17:00
好贴




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