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标题: ◆ 连载：LiPo 放电曲线测试(二) ◆ 2015-01-28更新到104#楼：双天 35C EX [打印本页]
作者: Himalaya 时间: 2013-3-5 17:12
标题: ◆ 连载：LiPo 放电曲线测试(二) ◆ 2015-01-28更新到104#楼：双天 35C EX
本帖最后由 Himalaya 于 2015-3-6 15:54 编辑
**************** 2015-03-05 此贴到期关闭，转续至第三贴****************
第三贴地址： 点我！点我！我是新帖，速速点我。
开新帖志：
*） LiPo放电曲线原帖已期满关闭，开新帖续之。原第一帖收录了19个测试共23款电池的放电曲线记录，也含部分对比测试。地址在此，请赐览： Hi，我是已关闭的老帖。
*） 为方便翻阅，今后的实测图集中列于二楼。2013之前的测试请翻阅第一帖。
*） 原帖关闭，不再编辑更新，任其沉沦吧。。。
索引：
3#楼：Zippy Flightmax 2S-5700-25C HardCase Saddle-Pack 硬壳分体车用电
14#楼：H-Energy 3S-4000mAh-25C Mono1船用电
24#楼：H-Energy 3S-4500mAh-25C Mono1船用电
26#楼：Redzone（富力） 3S-4500mAh-25C Mono1船用电
31#楼：DualSky 3S-400mAh-30C
46#楼：Hyperion G3 CX 1S-130mAh-25C
49#楼：PowerPlant 2S-1800mAh-25C
50#楼：Redzone（富力） XP 6S-5000mAh-25C
54#楼：Redzone（富力） XP 6S-1300mAh-35C
55#楼：Redzone（富力） XP 3S-1300mAh-35C
68#楼：X-N Power 2S 1500mAh 25C
69#楼：Moore-Speed 2S 6600mAh 70C Hardcase（车用硬壳电，同批次全新品抽取2块对比测试）
77#楼：X-N Power 6S 1200mAh 30C
78#楼：T2 3S 1300mAh 40C
80#楼：Turnigy Nano 6S-3300mAh-45C
81#楼：Turnigy 6S-2650mAh-30C
82#楼：Zippy Flightmax 6S-4000mAh-45C （同批次全新品抽取2块对比测试）
85#楼：ZONeSUN 1S-600mAh-30C size=702235
86#楼：ZONeSUN 1S-600mAh-25C size=701855
87#楼：X-N POWER 6S-1500mAh-25C
88#楼：花牌FlowerPower EVO E-Series 3S-2200mAh-35C
102#楼：双天 DualSky 2S-550mAh-45C XP05502GT-S
104#楼：双天 DualSky 2S-800mAh-35C XP08002EX
(为方便查看，所有的图会同步贴在2楼，无需翻阅多页。具体文字说明在上列各楼)
——抱歉，2楼被论坛“审核”给审没了。。。。诶！又有了，不知什么时候冒出来的。
*****************************
有同学问：乱七八糟的啥玩意？ 我就想知道什么样的电池最NB!
OK，这些曲线怎么看：
最简单，也是最重要的几条：
1） 1C放电那条线，越高越好，所谓“放电平台”。作为最常用部分，关注中段。
2） 1C放电那条线，向右延伸越远越好，看看实际容量。
注：2013年以后的测试都会在图右侧直接标出实测的容量。（4.2V-->3.0V @ 1C)
3） 1C跟20C的两条线，垂直距离越接近越NB。直接反应持续大电流/重负载 下保持电压的能力。
4） 电池A/B横向对比时，可选同样C数下（例如都取10C）曲线中部一点，更高者为上品。
5） 曲线应单调下降，若下沉后再反弹，说明电池内阻很大，自发热之后才勉强支撑，弱。
直接跳水不反弹的，无需多言，弱爆了。
6） 放电后的温度，当然越低越好。
7） 注意：这些曲线的测试C率并不相同，请注意区别对待。
真正最理想的LiPo电应该是这个样子：
可惜，这般标致的电池并不存在于这个行星上，我们买到的电池，如后面那些，都是歪瓜裂枣，只不过歪裂的程度不同而已。
*************** 正文这里开始 ***************
早就惦记着对LiPo做些性能测试。近来终于得闲，试试吧。以后会不定期测试不同电池发上来给大伙参考。
背景交代：
*） 受制于 iCharger4010DUO 的 70A的最大放电电流，1000mAh以下的可以做70C放电测试；2000mAh以下的可以做35C放电测试；7000mAh以下的可以做10C放电测试..... 类推。
*） 测试过程电池侧卧（非平躺）于木质桌面，所有电芯一侧向下，另一侧向上，避免第一片和最后一片温度环境不平等。
*） 测试时通过主输出线放电，透过平衡线测电压。平衡线上无电流（即四线法测电阻原理），因而测得的是电池极耳处的端电压，已经排除引线/插头等附加电阻的影响，直接反映电池单体的性能。
注：无输出线和平衡线，用4mm蕉插的车用硬壳电除外。
*） 曲线中显示的是电池组中所有电芯的平均电压。
*） 电池放电之前在满电状态经 4010DUO 做过平衡。
声明：
*） 数据、图表 仅供参考。不作为优劣判定依据。
*） 所有数据基于我手里孤立的这一块电池，不具有统计意义，不代表任何品牌任何产品的优劣。
*） 测试设备未经计量，测试方法可能有错误。数据不作为任何论点的依据。
*） 测试的电池有新有旧，且程度不一。不作为直接横向比较依据。
*） 购买渠道、价格、商家 等等一切跟商业有关的问题，俺都没法回答，包括PM。希望您理解 
。
*） 本贴所有资料均为我本人测试得来，数据处理和作图花了不少时间。拜托各位尊重劳动，如果引用，请注明作者及出处。谢谢 
。
*） 本人财力/精力有限，诸如“给个xx牌xx款的曲线”之类的点播需求，真的没法满足，除非把您的电池拿来给我做测试:
....。兄们一定能谅解。
作者: Himalaya 时间: 2013-3-5 17:13
本帖最后由 Himalaya 于 2015-1-28 13:14 编辑
********** 本楼集中摆放后面各楼发布的测试图 **********
作者: Himalaya 时间: 2013-3-5 17:14
本帖最后由 Himalaya 于 2013-3-5 17:17 编辑
**************** 2013-03-05 更新 ****************
**************** Zippy Flightmax 2S-5700mAh-25C SaddlePack(硬壳分体车用） ****************
*） 电池：Zippy Flightmax 2S-5700mAh-25C SaddlePack(硬壳分体车用）
*） 电池状态： 旧。使用循环次数：约20。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 112)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，单位：V
3）硬壳电，内外温差比PVC膜封的要大，因而实际上内部更热。
4）车用硬壳电都是4mm香蕉插口输出，会大幅度影响大C率放电性能表现，但跟实际使用情况相符。
分体电更悲催，回路上共4个4mm蕉插。
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： H-Energy 3S Mono-1船用电。 ******
作者: kenken 时间: 2013-3-5 17:27
这么低C数放电没参考价值,该用电池标示容量X C数值测试,便知有没有虚标,不同牌子PK也可以
作者: Himalaya 时间: 2013-3-5 17:52
kenken 发表于 2013-3-5 17:27 
这么低C数放电没参考价值,该用电池标示容量X C数值测试,便知有没有虚标,不同牌子PK也可以
嗯，在理！严重期待兄台亲为之 5000mAh X 35C = 175A 实测曲线早日面世。
未尽事宜，参见1#楼之 背景交代 & 声明。
作者: gyro 时间: 2013-3-5 17:56
标题: 了
本帖最后由 gyro 于 2013-3-5 17:59 编辑
看来需要做一个放电器。
不过这么低的电压。这放电器可是不好整。
能量得尽快的散发出去。
还得保证电流一致。
楼主换4010了？比PL8感觉如何呢。
作者: Himalaya 时间: 2013-3-6 12:41
gyro 发表于 2013-3-5 17:56
看来需要做一个放电器。
不过这么低的电压。这放电器可是不好整。
能量得尽快的散发出去。
技术上木难度。唯一问题是能将数KW功率及时发散出去的巨型散热器成本高昂。俺在四年前框架设计了全套电路，同时构思的还有测量无刷电机效率的机器。当时考虑到投入那么大（时间、精力、以及银两），做出个玩意关注者寥寥，太冤了（这个担心后来得到验证）。于是作罢。
直到FMA开创性地做出了 Regenerative Discharge 功能，豁然开朗：“对啊！ 放电能量完全可以用个池子储存起来，不一定非得热耗散掉！”。。。。于是有了两年前的LiPo放电测试第一帖。
至于4010与PL8孰优孰劣，就像俺的LiPo测试一样，鉴于网络上动辄给人扣以“托儿”的帽子的习惯性网络暴力习气，俺不做置评。只说一句：
站在前人肩膀上，晚些面世的，有些事情实属必然！
作者: gyro 时间: 2013-3-6 13:01
Himalaya 发表于 2013-3-6 12:41
技术上木难度。唯一问题是能将数KW功率及时发散出去的巨型散热器成本高昂。俺在四年前框架设计了全套电路 ...
Regenerative Discharge
这玩意儿不知道是谁先整出来的，不过无所谓了
咱用的爽就好了。
超大放电器还是很有诱惑力的，嘿嘿。
但是直机那些家伙都已经上到了1万瓦。。。
作者: merven 时间: 2013-3-7 11:41
顶一个
作者: sa2852 时间: 2013-3-7 18:02
几十上百A电流的测试 如果没有比较理想的测试设备去保证设备的内阻远远小于电池内阻 测试将变得毫无意义 大电池下的线损压降会变得很大.
作者: forpwd 时间: 2013-3-8 01:29
不顶不行！
双天没有我想的理想，容量不足，内阻也高，看来不适合下手。
作者: Himalaya 时间: 2013-3-8 13:26
sa2852 发表于 2013-3-7 18:02
几十上百A电流的测试 如果没有比较理想的测试设备去保证设备的内阻远远小于电池内阻 测试将变得毫无意义 大 ...
（与兄在另一贴的同样问题一并回答）
所言极是。最基本的常识还是要注意的。
还好RC LiPo长的很合作，直接实现了“四线法测电阻”。平衡线上无电流，实时直读极耳处电压，pack外面纵使有一公里的电线与其何加焉。
作者: ybhbhs 时间: 2013-3-11 17:18
楼主强人。留名待查。不错不错。
作者: Himalaya 时间: 2013-3-15 17:52
**************** 2013-03-15 更新 ****************
**************** H-Energy 3S-4000mAh-25C Mono1船用电 ****************
*） 电池：H-Energy 3S-4000mAh-25C Mono1船用电
*） 电池状态： 旧。使用循环次数：不详。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 45)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： Mono-1船用电之(2)：H-Energy 3S-4500-25C ******
作者: forpwd 时间: 2013-3-16 01:32
哈哈，终于等到更新！最喜欢看大大的帖子，用数据说话而不是空谈感觉。
HE果然不负众望，容量一如既往地缩水——总结我的所有HE，没有容量能达到85%以上的；而很多其他牌子可能没HE那么“高端”的也有90%.......
作者: 真·希罗 时间: 2013-3-20 19:26
本帖最后由 真·希罗 于 2013-3-20 19:27 编辑
LZ 如果能用瓦时来表示实际电量就好了。因为放电过程中电压在变化。不清楚图中的“实际放出电量MAH”是否已经折算到一个确定电压下的流与时间的累积，还是单纯的电流与时间的累积（电压在变化下） 大家都知道用MAH作为容量的标称是要有一个确定的电压前提下 。真正的电能量计算单位是瓦时
作者: forpwd 时间: 2013-3-20 23:10
真·希罗 发表于 2013-3-20 19:26
LZ 如果能用瓦时来表示实际电量就好了。因为放电过程中电压在变化。不清楚图中的“实际放出电量MAH”是否已 ...
还是mah好，瓦时受负载功率影响太大。
作者: Himalaya 时间: 2013-3-21 12:21
本帖最后由 Himalaya 于 2013-3-21 12:41 编辑
forpwd 发表于 2013-3-20 23:10
还是mah好，瓦时受负载功率影响太大。
正解。
如果用 Wh 作单位，下面的几根线会更加难看。因为很多能量被 Ri 浪费在电池本身发热了。
真·希罗 发表于 2013-3-20 19:26 
LZ 如果能用瓦时来表示实际电量就好了。因为放电过程中电压在变化。不清楚图中的“实际放出电量MAH”是否已经折算到一个确定电压下的流与时间的累积，还是单纯的电流与时间的累积（电压在变化下） 大家都知道用MAH作为容量的标称是要有一个确定的电压前提下 。真正的电能量计算单位是瓦时
想法很好。
但是，应用领域不同，造成了感兴趣的方向不同：
1a） Wh用在那些对功率不太关心，却非常关心存了多少能量...的场合，比如笔记本电脑、数码相机...之类，用Wh更加直观。用户不必繁琐地关注电压和容量两个单位，不必关心是几S几P，而只需看一眼xxWh，就立刻知道里面装了多少电能。就像ThinkPad笔记本电池，有的是3S，有的是4S，电压差一大截，光看 mAh 没法立刻知道哪一个存的电更多，看 Wh 就一目了然。
1b） RC领域大不同！ 玩家更关心的，是这块电池够不够暴力，是不是很NB很“有劲”。而是否“暴力”“有劲”，物理本质就是在大电流放电下，电压能否“HOLD住”，这些曲线就是看这件事用的。
所以，我们非但不能把电压给归一化掉，恰恰相反，还要大书特书，就紧盯着电压看，因为这是RCer们最最最最关心的部分。
2） “大家都知道用MAH作为容量的标称是要有一个确定的电压前提下”
这件事实际上做不到，目前没有任何化学电池可以做得到。这也不是任何一间电池厂家的做法，因为他们也做不到。
让我们来梳理一下概念：mAh，这个单位里面有两件东西：
[1] mA，毫安，电流单位。
[2] h，小时，时间单位。
这里面完全不关电压的事，它没有任何理由掺合进来。
我明白你是指数学上折算，即电流对电压做积分。那样得到的不是别的，正是Wh，而没可能是mAh。
讨论是一件美妙的事。
作者: 啊诺 时间: 2013-3-21 13:13
本帖最后由 啊诺 于 2013-3-21 13:17 编辑
第一个电池5700mah放出5101剩余599、最大10C放电
第二个电池4000mah放出3323剩余677、最大15C放电
这个怎么比啊、容量最小的放电量却是最大的、剩余的电量也差不多是最少的
谁弄一个相同容量、相同放电C数、相同负载、相同电压的
不同牌子的来对比一下就知道是什么电池好不好了
作者: 真·希罗 时间: 2013-3-21 13:41
Himalaya 发表于 2013-3-21 12:21
正解。
如果用 Wh 作单位，下面的几根线会更加难看。因为很多能量被 Ri 浪费在电池本身发热了。 ...
我明白你的意思。本贴的主要讨论或者说“揭发”的是电池放电性能。你贴出来的图所用坐标单位可以很有利的证明电池的放电性能。我提出的问题单单只是针对电池的“实际容量”也就是电池作为电能的储存元件其本身实实在在所存储的能量，这个角度来看电池在容量上是否虚标还是用wh来表示更准确。
作者: forpwd 时间: 2013-3-24 00:20
啊诺 发表于 2013-3-21 13:13
第一个电池5700mah放出5101剩余599、最大10C放电
第二个电池4000mah放出3323剩余677、最大15C放电
这个怎 ...
还有啥剩余的，都到3.0v了，虚标没听过么？单纯啊......
作者: forpwd 时间: 2013-3-24 00:22
期待更新...
BTW：LZ有没有比较过充电器测出的内阻和实际内阻的差别？
我2.x mQ内阻的电池，100A放电压降超过1V，算起来每电芯 0.5V以上，折5mQ啊
作者: Himalaya 时间: 2013-3-25 12:23
本帖最后由 Himalaya 于 2013-3-25 12:26 编辑
forpwd 发表于 2013-3-24 00:22
期待更新...
BTW：LZ有没有比较过充电器测出的内阻和实际内阻的差别？
我2.x mQ内阻的电池，100A放电压降 ...
斗胆推测，可能跟导线和插头的电阻有关，导线电阻为主。
例如常用的 AWG12#线，电阻就有5.2mΩ/m。这仅指足斤足两的纯铜线，咱们用的镀锡硅胶线电阻更高。而那些截面积不够的虚标线，甚至铝线铁线更甭提。
电池线 + 电调线，红+黑，怎么也有半米了，近3mΩ就来了。
加上Deans Style T插 或者 各种香蕉插，内阻都是mΩ级。
另外，ESC内置logger或那些廉价的独立功率计，多数都用电阻分压法测电流，取样电阻也贡献了mΩ。即使EagleTree之类全铜路径的logger，所用的 Hall Sensor 内阻也有100μΩ。
更新稍后奉上。
作者: Himalaya 时间: 2013-3-25 12:31
**************** 2013-03-25 更新 ****************
**************** H-Energy 3S-4500mAh-25C Mono1船用电 ****************
*） 电池：H-Energy 3S-4500mAh-25C Mono1船用电
*） 电池状态： 旧。使用循环次数：不详。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 46)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： Mono-1船用电之(3)：Redzone 3S-4500-25C ******
作者: forpwd 时间: 2013-3-30 09:33
Himalaya 发表于 2013-3-25 12:23
斗胆推测，可能跟导线和插头的电阻有关，导线电阻为主。
例如常用的 AWG12#线，电阻就有5.2mΩ/m。这仅 ...
感谢热情回复。
我就是用eagle tree测得。
愚以为：导线电阻不小，但eagle treez实际上直接接在电池上，测得电压是电机加上电调和导线的电压；
也就是说，压降除了电池内阻，也就只有电池导线（2X公分10awg）和一个t插，估计也就1.xmQ
不知这样分析对不，还请指教。
作者: Himalaya 时间: 2013-4-10 12:07
**************** 2013-04-10 更新 ****************
**************** Redzone（富力） 3S-4500mAh-25C Mono1船用电 ****************
*） 电池：Redzone（富力） 3S-4500mAh-25C Mono1船用电
*） 电池状态： 较新。使用循环次数：约十余次。
*） 环境温度：20°C
(, 下载次数: 30)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： DualSky 的小电池 ******
作者: hellofai 时间: 2013-4-12 10:11
多謝 師兄 有用
作者: forpwd 时间: 2013-4-13 13:24
哈哈，终于又更新了！
LZ的帖子是我来5iMX的主要目的——由于玩车，平时一般混rcfans。
有个小小的疑问，从您的测试来看富力的3s比之前测试的he 3s 4000大电流放电平台要明显高，怎么同样温度下单片内阻还大了呢——
7.2>5.4MQ?
作者: forpwd 时间: 2013-4-13 13:26
forpwd 发表于 2013-4-13 13:24
哈哈，终于又更新了！
LZ的帖子是我来5iMX的主要目的——由于玩车，平时一般混rcfans。
有个小小的疑问， ...
难道是HE的T插太垃圾，压降都在这了？
作者: Himalaya 时间: 2013-4-15 11:53
forpwd 发表于 2013-4-13 13:24
哈哈，终于又更新了！
LZ的帖子是我来5iMX的主要目的——由于玩车，平时一般混rcfans。
有个小小的疑问， ...
我也注意到了这问题，而且，没想出合理的解释。
读图，Redzone的内阻应该在3.xmΩ左右，测试值却大了一倍。不排除测试中忙乱，测试值张冠李戴的可能性。现在这块电池已经归还，没法重新测试了。
作者: Himalaya 时间: 2013-4-19 15:35
**************** 2013-04-19 更新 ****************
**************** DualSky（双天） 3S-400mAh-30C ****************
*） 电池： DualSky（双天） 3S-400mAh-30C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：29°C
(, 下载次数: 36)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： Hyperion 的1S小电池 ******
作者: hellofai 时间: 2013-4-20 11:35
師兄可否測試車电如 ZOMIBE, IP 电等等謝謝你
作者: Himalaya 时间: 2013-4-20 21:54
本帖最后由 Himalaya 于 2013-4-20 21:57 编辑
hellofai 发表于 2013-4-20 11:35
師兄可否測試車电如 ZOMIBE, IP 电等等謝謝你
本帖已是LiPo测试之二。之前期满关闭的第一帖 老帖 当中收录了七八块车电测试，一楼有链接。请赐览。
另，本帖3楼也有一款分体 Saddle Pack 车电。
作者: halo01 时间: 2013-4-22 20:44
学习了！
作者: forpwd 时间: 2013-4-22 22:04
前几日过香港顺便收了两条team powers的电池，标签很吓人7200mah 75C，对这么大的容量和C数本来不以为然，
没想到放到3.3后居然充了6750mah(pl6数据，要用B6该显示7500+了)，比HE的6500mah居然多了1100mah以上，有点意思，也想尝试全面的测试了......
请教H大，测试曲线的获取是不是一定要有数据线？我的pl6是简版，不知能整不？
作者: Himalaya 时间: 2013-4-23 12:23
forpwd 发表于 2013-4-22 22:04
前几日过香港顺便收了两条team powers的电池，标签很吓人7200mah 75C，对这么大的容量和C数本来不以为然，
...
6750/7200 = 93.75%，很正常。我测过一些电池，实际容量达到标称值105.6%，厚道楷模。
至于75C，太耀眼！ 看看就得了，然后是÷2还是÷3自己看着办吧，认真你就输了。
参考我的老帖LiPo放电曲线测试（一），末尾那六七块车电，C数标注一个比一个胆大，再看实际表现。。。
。。这就是文化的力量，那些厂商也是身不由己。
PL6跟PL8一样并无内置记忆卡，应需要 FUIM3 连接USB才能在PC端记录充电数据。
作者: 家伙 时间: 2013-4-24 13:49
谢谢楼主，测试这么多一定很辛苦！
作者: 东四 时间: 2013-4-24 15:09
先感谢一下LZ，为我们大家提供了众多详细的测试结果。
想问下喜马拉雅，测试的电池都放到3V，是否会对电池造成伤害？
谢谢
作者: keke899 时间: 2013-4-24 15:40
相比楼主 我的测试就粗糙多了，直接用N米导线短路电池一般都是100a以上电流，记录电流电压，实在太热了就放水里降温。
作者: halo01 时间: 2013-4-24 21:08
貌似标的越高约虚，标的越低反而有料！
作者: forpwd 时间: 2013-4-24 22:04
Himalaya 发表于 2013-4-23 12:23
6750/7200 = 93.75%，很正常。我测过一些电池，实际容量达到标称值105.6%，厚道楷模。
至于75 ...
目前还没有连接电脑的线，说不得只好用eagle tree将就测试下，这样由于测试方法不同，测得结果就无法和大大的直接比较了。
BTW：你图上标注的内阻，是PL8充电时的读数还是放电时的，或者别的方法得到？
作者: Himalaya 时间: 2013-4-24 23:07
东四 发表于 2013-4-24 15:09
先感谢一下LZ，为我们大家提供了众多详细的测试结果。
想问下喜马拉雅，测试的电池都放到3V，是否会对电 ...
感谢鼓励。
3.0V对电池的损害：
1） 短期损害：没感觉到，未测试出。电池经过多次测试，容量/内阻都未见衰减。
2） 长期损害：可参考 我的这个帖子，那块电池也是经过了多次测试的，多次低达3.0V，两年后，未见长期损害。
尽管如此，仍然不建议放任电池长期保持在3.0V或以下。
俺的测试中，一旦任一单体触及3.0V，放电立即停止，电压旋即回升，实际停留在3.0V的时间不超过数秒钟。
作者: Himalaya 时间: 2013-4-25 17:37
本帖最后由 Himalaya 于 2013-4-25 17:43 编辑
forpwd 发表于 2013-4-24 22:04
目前还没有连接电脑的线，说不得只好用eagle tree将就测试下，这样由于测试方法不同，测得结果就无法和大 ...
PL8在放电时不能测内阻，只有在充电中才有IR显示。
俺之前用PL8做的测试多数发布在测试帖（一）中靠前面那些。去年下半年之后的基本都是用4010DUO做的了。
4010DUO有个专门的 IR TEST 操作，五六秒出结果，是测放电内阻。这个帖子就是用此功能测试出来的。
作者: hellofai 时间: 2013-4-25 19:10
師兄 你是用4010DUO的电源回充模式或通道再生模式放电
作者: Himalaya 时间: 2013-4-27 12:17
hellofai 发表于 2013-4-25 19:10
師兄 你是用4010DUO的电源回充模式或通道再生模式放电
是“电源回充”。
只有这个模式，才能达到70A放电电流（需配合Sync模式）。
作者: Himalaya 时间: 2013-5-7 12:25
**************** 2013-05-07 更新 ****************
**************** Hyperion G3 CX 1S-130mAh-25C ****************
*） 电池： Hyperion G3 CX 1S-130mAh-25C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：23°C
(, 下载次数: 27)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： PowerPlant ******
作者: Himalaya 时间: 2013-5-7 12:44
本帖最后由 Himalaya 于 2013-5-7 15:28 编辑
什么情况，发个帖还要“审核”N个小时？！？！？！ M*ther Fuc*ing 稳定万岁!
作者: 维卡亚 时间: 2013-5-8 15:26
没得说了！好帖！
作者: Himalaya 时间: 2013-5-22 12:21
**************** 2013-05-22 更新 ****************
**************** PowerPlant 2S-1800mAh-25C ****************
*） 电池： PowerPlant 2S-1800mAh-25C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 12)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： Redzone 富力 ******
作者: Himalaya 时间: 2013-6-8 13:36
**************** 2013-06-08 更新 ****************
**************** Redzone 富力 XP 6S-5000mAh-25C ****************
*） 电池： Redzone 富力 XP 6S-5000mAh-25C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：24°C
(, 下载次数: 31)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： Redzone 富力450电池 6S 1300mAh ******
作者: lizhen0091up 时间: 2013-6-8 21:18
本帖最后由 lizhen0091up 于 2013-6-8 21:40 编辑
请问 你的放电仪是什么模式放电的 我改装了一个放电仪 热耗散模式的 使用了6个标称200w的mos 30v150a的IRL3803 外加六个25w匀流电阻阻值0.05 一个100w放电电阻0.025 散热器是 200*200*40的 使用四个9cm机箱风扇辅助散热 下一步打算并联更多mos 放电电阻阻值 更小 以支持更高放电电流 能并多少并多少 直到板子驱动不起来为止
正在制作 基于串口的电池容量测试仪 使用dadodo的2218B容量测试仪改装
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=791595
这个是我的链接 有时间可以进去看看
作者: superliuliu 时间: 2013-6-10 22:23
测试电池是一件很耗费精力的一件事，充电、放电都要很长很长的时间。
作者: Sairly 时间: 2013-6-11 09:53
长见识，特么的我还是太傻太天真了，不知道虚标这种东西……之前去模型店看着那些70C的电池，心里只觉得是天价，觉得那些厂家技术真好，现在……
作者: Himalaya 时间: 2013-7-1 13:49
**************** 2013-07-01 更新 ****************
**************** Redzone 富力450电池 XP 6S-1300mAh-35C ****************
*） 电池： Redzone 富力450电池 XP 6S-1300mAh-35C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 25)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： Redzone 3S 1300mAh 35C ******
作者: Himalaya 时间: 2013-7-25 15:36
**************** 2013-07-25 更新 ****************
**************** Redzone 富力 XP 3S-1300mAh-35C ****************
*） 电池： Redzone 富力 XP 3S-1300mAh-35C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：24°C
(, 下载次数: 61)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： X-N Power 2S 1500mAh 25C ******
作者: nankey 时间: 2013-8-14 01:36
给个建议，其实我个人觉得应该有一条标准电流的曲线，比如房车电池可以定在250A或者100A这样的，横向对比会变得非常方便和简单。
作者: nankey 时间: 2013-8-14 01:36
PS：过段日子如果有好玩意儿会找你
作者: Himalaya 时间: 2013-8-15 12:25
本帖最后由 Himalaya 于 2013-8-15 12:31 编辑
nankey 发表于 2013-8-14 01:36
给个建议，其实我个人觉得应该有一条标准电流的曲线，比如房车电池可以定在250A或者100A这样的，横向对比会 ...
目前已经测试/贴出的电池跨度 120mAh~6300mAh，悬殊50多倍，这个标准电流怎么取啊。
明白兄弟的意思，就是让玩家一目了然哪种电池最NB。但这需要把电池分成N种特定用途，包括但不限于：
*） 1/18 电房
*） 1/18 电越
*） 1/10 电房 （兄最感兴趣的部分）
*） 1/10 电越Buggy
*） 1/8 电越Buggy
*） 1/8 Truggy
*） 1/5 电越Buggy
*） 电直100级
*） 电直125级
*） 电直250级
*） 电直450级
*） 电直500级
*） 电直600级
*） 电直700级
。。。。。
*） 固定翼 3D N种级别
。。。。。
*） 固定翼 sport N种级别
。。。。。
*） 船用Mono N种级别，从半米到两米多。
。。。。。
*） 船用ECO N种级别
。。。。。
*） 船用CAT N种级别，从半米到两米多。
。。。。。
*） 多旋翼 N种级别
。。。。。
。。。。。
。。。。。
这还不算完，然后每种还有不同S数配置。比如450有人飞3S2200mAh，也有人飞6S1200mAh，工作电流差一倍，测试基准电流显然也要分别搞。电越，2S、4S、5S、6S。船，从2S到14S。电直，1S~12S。。。。。
这个真心弄不动啊。
作者: Himalaya 时间: 2013-8-15 12:35
nankey 发表于 2013-8-14 01:36
给个建议，其实我个人觉得应该有一条标准电流的曲线，比如房车电池可以定在250A或者100A这样的，横向对比会 ...
当然也可以为某一特定用途找N种电池做横向对比，立分高下。
这事以前做过，在小直机上，比如这个：
九鹰 SoloPro II (260A) 电池横向对比测试。更新15C和20C测试结果，原厂电杯具。
兄最感兴趣的1/10电房也可以这么搞，但需要大量弹药，你懂的。
作者: nankey 时间: 2013-8-16 19:38
hahaha~~好吧，也是，我这种单一用途的和你这种恨不得快100多种用途的是没有办法拿出来横向比较的。
作者: lizhen0091up 时间: 2013-8-16 23:55
刚购了15片电芯 5500毫安30c电芯 c数虚标的话除以三还有10c 连续55a放电没问题 测试下容量虚标没 打算测试下自己组装电池 唯一的担忧是 没有一块好的万用表 放电仪校准不到位 误差2%-3% 电池还在路上 我正在寻找好的万用表 准备继续校准下放电仪 看看能找到表么 找不到就那么测试了
作者: lizhen0091up 时间: 2013-8-17 00:00
本帖最后由 lizhen0091up 于 2013-8-17 00:06 编辑
前些时候测试一个3s电池 光想着单片3v了 结果放电终止电压设定在9v 经过4次1c放电玩 想试试容量咋样 应该是有单片放到2.x伏了 再加上放电仪误差 有一片电压为0了 充不上电 报废鸟
这是这个放电仪给我放报废的第二块电池了 第一块大电流放电几次后 涨肚了
作者: 真·希罗 时间: 2013-8-18 10:58
forpwd 发表于 2013-3-24 00:20
还有啥剩余的，都到3.0v了，虚标没听过么？单纯啊......
那个人是HE的忠实fans，特别喜欢在车论坛里用一个万用表对他那仅有的一组he电池大书特书其平衡性，新手们都是来看那块破万用表的
作者: lizhen0091up 时间: 2013-8-20 01:02
Himalaya 发表于 2013-3-5 17:52
嗯，在理！严重期待兄台亲为之 5000mAh X 35C = 175A 实测曲线早日面世。
未尽事宜，参见1#楼 ...
(, 下载次数: 26)
15片电芯到手 5500毫安 30C持续 50C短暂 一个充电中 唯一的烦恼事 3.75V我从七点半冲到现在3.89V 累啊 等充满了上测试仪测试下 容量够就行 有个10C持续放电就OK 55A持续够我固定滑翔机 和四旋翼用了
作者: lizhen0091up 时间: 2013-8-20 01:10
这回测试仪OK了 12个IRL3803 MOS管 400*400*45散热器 外加8个散热风扇 每个MOS上在固定一个小的散热器 每3个用一个散热风扇 一共12个风扇 嘎嘎 最大功率 1200W 测试OK 使用12V100AH 蓄电池 100A放电 满电13.7V 放电的时候9.9V MOS瞬间发烫 电池可以的话 散热器能煮饭了
作者: 真·希罗 时间: 2013-8-22 22:57
lizhen0091up 发表于 2013-8-20 01:10
这回测试仪OK了 12个IRL3803 MOS管 400*400*45散热器 外加8个散热风扇 每个MOS上在固定一个小的散 ...
其实不用那么麻烦买个3000W的逆变器，然后家里的电池炉，空调什么的都带上，找块直流钳表和一块万用表同时测量，录个一分钟的视频也差不多能说明问题了
作者: lizhen0091up 时间: 2013-8-22 23:36
真·希罗 发表于 2013-8-22 22:57
其实不用那么麻烦买个3000W的逆变器，然后家里的电池炉，空调什么的都带上，找块直流钳表和一块万用表同时 ...
你的比我的还麻烦啊 主要也是想diy个放电仪 玩吗 嘿嘿 一个3000W的逆变器多少钱啊 加上空调 电磁炉 表 还要录视频
作者: Himalaya 时间: 2013-8-30 18:07
**************** 2013-08-30 更新 ****************
**************** X-N Power 2S 1500mAh 25C ****************
*） 电池： X-N Power 2S 1500mAh 25C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：27°C
2013-7-25 15:35 上传
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(, 下载次数: 11)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： X-N Power 6S 1200mAh 30C ******
作者: Himalaya 时间: 2013-9-16 13:13
**************** 2013-09-16 更新 ****************
**************** Moore-Speed 2S 6600mAh 70C Hardcase（车用硬壳电） ****************
**************** 感谢模友（按要求匿名）提供测试品****************
*） 电池： Moore-Speed 2S 6600mAh 70C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：26°C
*） 测试了同型号的2块电池，结果列于同一张图表内。
(, 下载次数: 10)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： X-N Power 6S 1200mAh 30C ******
作者: nankey 时间: 2013-9-16 19:08
坐等更新
作者: moneycwq 时间: 2013-9-22 01:49
Himalaya 发表于 2013-3-25 12:23
斗胆推测，可能跟导线和插头的电阻有关，导线电阻为主。
例如常用的 AWG12#线，电阻就有5.2mΩ/m。这仅 ...
补充hima一点，硅胶线理论上电阻并不大的。曾经用老爷子单位引进的几台x。y射线设备配套的硅胶线。配套的硅胶线性能惊人，说电阻高的无非是大家平时买到的不好而已。当然我承认那几台x。y射线设备比较高端，原来属于禁止给中国的，不知道怎么搞到手的。。。
作者: xlla 时间: 2013-10-3 15:27
Himalaya 发表于 2013-3-21 12:21
正解。
如果用 Wh 作单位，下面的几根线会更加难看。因为很多能量被 Ri 浪费在电池本身发热了。 ...
我也期待能够有固定功率的放电曲线图。
比如多旋翼的悬停，应该是等功率消耗能量；放电时，电压下降，必然电流上升补偿电机功率，而电流上升，会导致电压更快的下降。
作者: qjc 时间: 2013-10-3 19:34
留着慢慢看
作者: Himalaya 时间: 2013-10-14 14:50
moneycwq 发表于 2013-9-22 01:49
补充hima一点，硅胶线理论上电阻并不大的。曾经用老爷子单位引进的几台x。y射线设备配套的硅胶线。配套的 ...
AWG（美国电线国标）在网上很容易查到。只要是地球人造的铜线，要电阻小，就要粗，没奇迹，甭管多么高端/花多少银子/如何稀缺。
作者: Himalaya 时间: 2013-10-23 12:33
xlla 发表于 2013-10-3 15:27
我也期待能够有固定功率的放电曲线图。
比如多旋翼的悬停，应该是等功率消耗能量；放电时，电压下降，必 ...
是的。等功率工况下曲线形状会有所改变，前面变得和缓，后面变得陡峭。
还好我们飞行时用到的绝大部分在 4.0~3.6V之间，电压下跌只有10%，相应的电流上升也只有10%，曲线形状的变化不会特别明显。
作者: sun1975 时间: 2013-10-24 22:31
真是好贴，感谢楼主
作者: Himalaya 时间: 2013-11-1 15:43
**************** 2013-11-01 更新 ****************
**************** X-N Power 6S 1200mAh 30C（450级直升机6S电） ****************
*） 电池： X-N Power 6S 1200mAh 30C
*） 电池状态： 旧，正常使用约20充放循环。
*） 环境温度：29°C
(, 下载次数: 8)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： T2 3S 1300mAh 40C ******
作者: Himalaya 时间: 2013-12-3 14:30
**************** 2013-12-03 更新 ****************
**************** T2 3S 1300mAh 40C ****************
*） 电池： T2 3S 1300mAh 40C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 4)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： Turnigy Nano 6S-3300mAh-45C ******
作者: y2ksummer 时间: 2013-12-4 19:45
感谢lz，收藏了
作者: Himalaya 时间: 2014-1-29 15:06
**************** 2014-01-29 更新 ****************
**************** Turnigy Nano 6S-3300mAh-45C ****************
*） 电池： Turnigy Nano 6S-3300mAh-45C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 13)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： Turnigy 6S-2650mAh-30C ******
作者: Himalaya 时间: 2014-3-4 15:49
**************** 2014-03-04 更新 ****************
**************** Turnigy 6S-2650mAh-30C ****************
*） 电池： Turnigy 6S-2650mAh-30C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：20°C
(, 下载次数: 68)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
老一套，只放实测图，不评论。
****** 下期预告： Zippy Flightmax 6S-4000mAh-45C ******
作者: Himalaya 时间: 2014-4-1 13:20
**************** 2014-04-01 更新 ****************
**************** Zippy Flightmax 6S-4000mAh-45C 同批次抽取2块对比测试 ****************
这次搞个同批次抽取2块对比测试，离散性还是有一些。
*） 电池： Zippy Flightmax 6S-4000mAh-45C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 66)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
****** 下期预告： ZONeSUN 1S小LiPo ******
作者: xu7118 时间: 2014-4-2 19:44
看来多轴飞控上设置成3.6V报警，3.5V自降都没问题吧
作者: fbiiceman 时间: 2014-4-10 10:42
技术贴必须顶，学习了
作者: Himalaya 时间: 2014-5-30 13:08
本帖最后由 Himalaya 于 2014-5-30 13:11 编辑
**************** 2014-05-30 更新 ****************
**************** ZONeSUN 1S 600mAh 30C ****************
这是100级3D电直的电池，如mcpX之类可用。
此款乃俺测试过的最差的RC电池，容量/C率与标称相去甚远。
*） 电池：ZONeSUN 1S 600mAh 30C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 78)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
****** 下期预告： ZONeSUN 1S小LiPo ******
作者: Himalaya 时间: 2014-7-22 12:45
**************** 2014-07-22 更新 ****************
**************** ZONeSUN 1S 600mAh 25C ****************
这是100级3D电直的电池，如mcpX之类可用。
虽仍达不到标称容量和C率，且差距颇大，但此款25C比同厂的标称更高（30C）的表现反而更好，费解啊。
*） 电池：ZONeSUN 1S 600mAh 25C 701855
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 51)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
****** 下期预告： 6S-1500mAh-25C ******
作者: Himalaya 时间: 2014-9-25 13:06
**************** 2014-09-25 更新 ****************
**************** X-N POWER 6S 1500mAh 25C ****************
去年测试的了，一年半之前。
*） 电池：ZONeSUN 1S 600mAh 25C 701855
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：30°C
(, 下载次数: 39)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
****** 下期预告： 双天 45C GT-S ******
作者: Himalaya 时间: 2014-10-21 15:09
**************** 2014-10-21 更新 ****************
**************** 花牌 FlowerPower EVO E-Series 3S 2200mAh 35C ****************
刚刚做的测试。
*） 电池：花牌 FlowerPower EVO E-Series 3S-2200mAh-35C
*） 电池状态： 全新。
*） 环境温度：21°C
(, 下载次数: 38)
注：
1）横轴是放出电量，单位：:mAh
2）纵轴是电芯端电压，取各电芯平均值，单位：V
****** 下期预告： 双天 45C GT-S ******
作者: mncts222222 时间: 2014-10-21 15:45
我就是入的花EVO系列3S2200 35C电池，发觉电池一点都不暴力。
作者: 小滕 时间: 2014-10-21 16:08
兄台。
有没HRB电池的测试？
作者: Himalaya 时间: 2014-10-22 13:08
这位仁兄，你是我的恩人！ 这个辛苦的帖子，已经半年没人回复过了。
作者: superbirdman 时间: 2014-10-22 14:44
这好帖必须回+收藏
作者: mncts222222 时间: 2014-10-22 15:53
以后见到兄台必顶
作者: zy_sh_npk 时间: 2014-10-22 23:41
测试不错，这个牌子的电芯不错，容量测试大倍率放电，容量差异很小，说明电芯好内阻低。
作者: zy_sh_npk 时间: 2014-10-22 23:42
楼主有怎么没有格氏电池的测试曲线？
希望能对比一下。
作者: forpwd 时间: 2014-10-23 01:40
擦，这么牛帖子居然也要求关注啊，哥一直在默默的关注;
可惜后期测试的电池越来越小，看来LZ退了车模／船模了，桑心....
作者: maomx33 时间: 2014-10-27 10:26
好贴！学习了！
作者: wutao 时间: 2014-11-14 00:24
值得学习
值得学习
作者: Himalaya 时间: 2014-11-17 13:14
木有退，木有退，兄台莫要桑心....
其实测小电池的原因有2：
1） 能测到高C率放电的表现，比如1300mAh的小电池测50C放电没问题。5000mAh的就只能测十几Ｃ。（因为电流上限70A）
2） 便宜。
何况，帝都空域越来越敏感，为保命也要重拾车船啊。
作者: 阿里 时间: 2014-11-18 13:01
连载：LiPo 放电曲线测试(二)
记号 慢慢学习
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