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标题: mikado mini vbar 调试问题【附德国官方技术解答】 [打印本页]
作者: 不明飞行物    时间: 2013-4-15 19:04
标题: mikado mini vbar 调试问题【附德国官方技术解答】
本帖最后由 不明飞行物 于 2013-4-16 12:05 编辑

德国佬的mini vbar有几个参数要求在80-110之间，由于本人非logo的直升机，所以为了这个数值调机数日，最后以1cm的差距而宣告失败，重新买了配件，现在不按照这个规定的范围数值可以完美调机，请问各位大侠，不按照这个范围去设置数值究竟能带来什么影响呢？
研究了数日，mini vbar 不适合t-rex 550e dfc 部分参数不完美，如果换了较近的孔位，evel舵机会有干涉，不明白亚拓为什么550的evel舵机那么放置，如想像 450那样放置就可以完美兼容了，而且还要换舵机臂近孔位的那种。。。。


以下是德国方面的原文：
OK,

this should show you there is a non-perfect geometry on this heli. Note
... the geometry has also effect on other FBL systems, because the
physics with the torque and arm length is always the same.

With a low value here you may not use the complete servo range,
resolution,precision and force.

It will fly of course, but a heli which is within the green range will
fly possibly better.

译文：
这应该告诉你此直升机有一个非完美的几何形状。注意
...的几何尺寸也影响其他FBL系统上，因为
物理与转矩臂长始终是相同的。

这里有了一个较低的值，你可能不使用完整的伺服范围，
分辨率，精确度和力量。

它会飞当然，但是这是一个直升机的绿色范围内将
飞可能更好。





作者: keli898    时间: 2013-4-15 19:47
对新手来说，估计没什么影响
作者: 不明飞行物    时间: 2013-4-15 20:05
keli898 发表于 2013-4-15 19:47
对新手来说，估计没什么影响

。。。。。。。。。。。

作者: argoi    时间: 2013-4-15 21:26
本帖最后由 argoi 于 2013-4-15 21:27 编辑

OK,

this should show you there is a non-perfect geometry on this heli. Note
... the geometry has also effect on other FBL systems, because the
physics with the torque and arm length is always the same.

With a low value here you may not use the complete servo range,
resolution,precision and force.

It will fly of course, but a heli which is within the green range will
fly possibly better.
啥软件翻的啊？不靠谱不靠谱，应该这么翻：

好啦啦，这应该是显示了你飞机尺寸比较操蛋，注意...这些个操蛋的尺寸也会令别的无副翼系统（三轴陀螺仪）蛋疼的，因为扭力和舵臂长度的物理特性总是一样的。
这里使用比较小的数值的话，可能没法完全发挥舵机的行程、解析力、精确度以及力量。

你的飞机飞是能飞，但是能保持在绿区内的飞机应该会好飞些。




作者: 不明飞行物    时间: 2013-4-15 21:57
argoi 发表于 2013-4-15 21:26
OK,

this should show you there is a non-perfect geometry on this heli. Note

谷歌翻译。。。。
作者: yinkiller    时间: 2013-4-15 23:29
我是亚拓600dfc问题一样，关注
作者: 不明飞行物    时间: 2013-4-16 12:06
yinkiller 发表于 2013-4-15 23:29
我是亚拓600dfc问题一样，关注

550不行，参数不兼容。

作者: zhi1998    时间: 2013-4-16 12:49
本帖最后由 zhi1998 于 2013-4-16 12:50 编辑

根据我对V8 还有机械上的理解  

V8的最佳算法 是80-110之间  假如你机械超出这个范围 你的飞机会手感不佳  

别家的三轴 也有自己的算法 假如你的飞机机械上达不到这些三轴推荐数值内  一样也会造成手感不佳


另外说下 一直传言亚拓的飞机飞V8 手感不如MIKADO

MIKADU的飞机  基本循环8度捆绑数值在100左右   所以LOGO给人的感觉就是线性好 柔和 比较容易抓的住

亚拓的飞机  多数8度实在70左右  所以给人感觉线性不好 反应过大  飞机太滑了

尤其是DFC的  设计初衷基本和V8的风格是背道而驰的  所以DFC根本不适合V8  




作者: 水云天    时间: 2013-4-16 13:48
zhi1998 发表于 2013-4-16 12:49
根据我对V8 还有机械上的理解  

V8的最佳算法 是80-110之间  假如你机械超出这个范围 你的飞机会手感不佳 ...

确实如此
作者: 另壶冲    时间: 2013-4-16 13:55
zhi1998 发表于 2013-4-16 12:49
根据我对V8 还有机械上的理解  

V8的最佳算法 是80-110之间  假如你机械超出这个范围 你的飞机会手感不佳 ...

比官方解释好
一直疑惑调不到80时的8度循环螺距，舵机臂缩进一个孔可以，但舵机臂变不垂直了。

作者: Jack_the_RIPPER    时间: 2013-4-16 15:02
我想 LZ 不必纠结此问题， 亚拓的飞机用 vbar 的确这种现象。
但该多少调多少，超出建议范围也无所谓。

perfect对大多数人来说，意义不大。
宇宙机kbar爽飞中，没觉得per不perfect有何影响。

作者: keli898    时间: 2013-4-16 17:09
......好啦啦，这应该是显示了你飞机尺寸比较操蛋，注意...这些个操蛋的尺寸也会令别的无副翼系统（三轴陀螺仪）蛋疼的，因为扭力和舵臂长度的物理特性总是一样的。
......
这个必须顶
作者: 不明飞行物    时间: 2013-4-17 10:54
keli898 发表于 2013-4-16 17:09
......好啦啦，这应该是显示了你飞机尺寸比较操蛋，注意...这些个操蛋的尺寸也会令别的无副翼系统（ ...

德国佬的意思就是说 DFC 这个尺寸比例 不能用 vbar

作者: keli898    时间: 2013-4-18 16:32
强烈建议换回FBL
作者: bensa    时间: 2013-4-18 18:05
我用飞越分体FBL也是差那么点~  70左右
作者: yinkiller    时间: 2013-4-20 16:37
我现在600E DFC只有60多,才有8度
没管它我觉得手感还是不错呀,,,很稳,我把行程在控里改短了些,很温和,以后要3D就加大就行了
作者: rh0416    时间: 2013-4-23 21:24
看看
作者: PUG    时间: 2013-4-23 21:59
argoi 发表于 2013-4-15 21:26
OK,

this should show you there is a non-perfect geometry on this heli. Note

翻得好！

你翻得也是这么漂亮吗？

作者: argoi    时间: 2013-4-24 09:40
PUG 发表于 2013-4-23 21:59
翻得好！

你翻得也是这么漂亮吗？



操蛋篇是我翻的，E文是汉斯们写的，不关我事

作者: PUG    时间: 2013-4-24 17:37
argoi 发表于 2013-4-24 09:40
操蛋篇是我翻的，E文是汉斯们写的，不关我事

后面的翻是指“翻跟头”， 问你飞得也这么漂亮吗？中文游戏
作者: argoi    时间: 2013-4-24 18:19
后面的翻只会乱翻
因为我模拟器十分钟之内就会睡着，你懂的




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