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标题: 同是1米翼展的F3A和3D，求讲解区别。 [打印本页]
作者: labory    时间: 2013-5-27 09:29
标题: 同是1米翼展的F3A和3D，求讲解区别。
问题具体化，，目前两架选择。
1. 全球 handyman ，epo， 3d，1米翼展，此机我飞过，非常好飞，跟了我半年多报废。
2. 全球 sunrise ， epo， F3A，1米翼展。

由于3d那机已经飞过，所以想尝试f3a，但是担心f3a，不能慢速，容易失速（我不懂，瞎讲的）
请老鸟指导下，就一般飞行的难度上来讲，f3a是否更大？
这两架都非山寨产品，应该说质量，精度都是相当的好。

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作者: xiekai    时间: 2013-5-27 09:35
舵面行程和失速点不一样。

作者: kephen12    时间: 2013-5-27 09:45
看舵面就知道区别了
作者: yezy    时间: 2013-5-27 10:05
这款3A调好了还是很好飞的，区别就在于舵量 还有舵面大小
作者: labory    时间: 2013-5-27 10:18
楼上几位的意思就是，还是比3d难飞点？
作者: 坛子    时间: 2013-5-27 11:20
3D是指在机翼完全不产生升力的情况下，只用螺旋桨的动力和舵面的控制来操控飞机完成特技动作，简单点说就是飞机在做特技的时候是完全失速的，这时候舵面的效率不高，所以3D机需要比较大的舵面来控制飞机，副翼也必须有一部分在螺旋桨气流范围内。
3A的特技一般都是相对来说更“中规中矩”的，做动作的时候并没有失速，所以舵面效率比较高，所需要的舵面面积相对不大，副翼也不需要在螺旋桨气流内。
3A的速度要更快一点，低速就容易失速了，低速的时候3D更好肥
作者: richardglc    时间: 2013-5-27 11:56
本帖最后由 richardglc 于 2013-5-27 11:58 编辑
坛子 发表于 2013-5-27 11:20
3D是指在机翼完全不产生升力的情况下，只用螺旋桨的动力和舵面的控制来操控飞机完成特技动作，简单点说就是 ...

楼上说得很精辟

个人更喜欢F3A,觉得那才是飞行. 3D没有飞行的感觉. 不过F3A需要比较好的场地.
作者: labory    时间: 2013-5-27 13:36
看来还是3d适合我这个菜鸟
作者: jjpcs    时间: 2013-5-27 14:49
f3a也好飞，只是舵机安装有点费劲！ (, 下载次数: 0)
作者: rogermhchan95    时间: 2013-5-27 18:05



labory兄：

这 sunrise 我飞过，漂亮、非常好飞。

(1)  要比3D快，起跑降落最好有较好跑道。

(2)  主翼尖较脆弱。

(3)  电机座最弱，轻炸即烂，贴木块修复后要注意调好拉力线。

陈伯

作者: zsailon    时间: 2013-5-27 20:09
来学习了 很厉害
作者: 愚木琴    时间: 2013-5-27 21:10
又长知识了
作者: labory    时间: 2013-5-27 21:15
rogermhchan95 发表于 2013-5-27 18:05
labory兄：

这 sunrise 我飞过，漂亮、非常好飞。

多谢指导

后来还是在朋友建议下买了天翼的90mm翼展的edge 540T，搭配朗宇X2814 1147桨。

全球这两架是好机，handyman跟了我半年多，非常好飞，缺点就是机头不耐炸，很容易坏。
我修修补补n次都不舍得扔，直到最后一次炸成2截，实在没法修了，才扔掉。

作者: linxin22    时间: 2013-5-27 21:58
谢谢六楼指导




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