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标题:
飞行速度与螺旋桨.螺距.翼型的关系
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作者:
LiWu007
时间:
2013-7-22 09:29
标题:
飞行速度与螺旋桨.螺距.翼型的关系
常听到飞友说,我的飞机可以飞到几百几百公里,我第一件事会问他用的马达跟螺旋桨尺寸. 由这两个数字可以算出"螺距速度".
所谓螺距速度就是 螺距*转速
当然,螺距速度并非绝对飞机的极速.但是螺距速度的确是极速的最大障碍.在理想状态下,飞机达到螺距速度的时候,螺旋桨的推力是=0. 如果飞机飞超过这个速度,试问...推力从何而来?(文末,我将会提出一个特殊例子...但是极少发生)
那麼,实际的飞行速度要如何从螺距速度来估算?这是就要参考飞机的翼型以及气动外型.越快速的飞机,外型通常越流线.翼型也是越薄越好.飞机的阻力越小,飞行速度就会越接近螺距速度,也就是理想极速.
因此.竞速机多半採用薄且窄的主翼设计.当然,翅膀也是越短越好.但是為何一些竞速机主翼都非常长?这牵涉到起飞速度的问题.通常,遥控飞机因為要考虑手掷起飞的速度,因此,不可能一昧的追求降低阻力. 在浮力与阻力的平衡之下,就產生了类似滑翔机的外型.
因此,厚翅的主翼基本上并不适合高速飞行.要让这类飞机飞的快,需要更大的推力来抵抗阻力.例如EP-10等长相的飞机.
最后补充几点.
1.螺距速度的算法.ex:转速(rpm)*pich(inch)*2.54*60/100000. 因此:这台p-51的配法為4.2*4.地面转速约為25000转 所以理论时速為: 25000*4*2.54*60/100000=152.4Km/h
如果我跟你说,我卖的这台飞机可以飞到200Km/h 绝对是虎烂的.你也可以是著用这套简单的公式去验证其他人说法的可信度.
2.例外型况.螺旋桨在前进的时候.并非单单只靠往后吹的风在前进.螺旋桨的翼型本身是具有浮力的.因此,优秀设计的螺旋桨是有可能在达到螺距速度时,仍然可以產生推力.意即,使用优秀的螺旋桨并且搭配低风阻的飞机,虽然向后的推力已经是0,但是螺旋桨產生的浮力若是仍大於飞机阻力的话,是有可能超越螺距速度的.这也是小弟这次套餐要搭配APC桨而不是亚拓4.75*4.75竞速桨的原因."
作者:
包子包子
时间:
2013-7-22 09:52
这个比较专业。
作者:
弓长张
时间:
2013-7-22 10:07
这个很有可读性
作者:
wwh88
时间:
2013-7-22 10:09
好不错
作者:
redarmy
时间:
2013-7-22 10:15
还行
作者:
shanshuimoxing
时间:
2013-7-22 11:04
情况比你讲的要复杂的多。
作者:
tomhtm
时间:
2013-7-22 13:44
对于螺旋桨的浮力不解，baidu一下
作者:
BG5CKP
时间:
2013-7-22 13:50
学习了。谢谢。
作者:
john.zhao
时间:
2013-8-20 22:37
收藏，学习。。。。
作者:
afdny
时间:
2013-8-20 22:59
内容路过…
作者:
zjlmxrt3
时间:
2013-9-1 12:47
这东西不错，以前没有了解过
作者:
chencydt
时间:
2013-11-7 11:37
学习了，谢谢
作者:
cjc
时间:
2014-5-10 20:58
内容见识了。
作者:
雷厉风行
时间:
2014-5-14 17:27
拜读了。顶一个。
作者:
宅宅6
时间:
2014-7-17 16:31
学习了 留个记号
作者:
翼展战斗机
时间:
2014-7-28 09:14
出自大师手笔啊
作者:
186ww
时间:
2014-7-30 14:05
学习了
作者:
kakalin
时间:
2015-1-29 13:46
有没有详细的螺旋桨设计
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