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标题: J3,摔了。 [打印本页]

作者: 子阳 时间: 2005-8-5 17:52
标题: J3,摔了。
动力不足，风大一点就被吹侧了。骄正不过来，摔了，二、三米高侧翻头着地。发动机架断了，其它毫发未伤。

作者: 子阳 时间: 2005-8-5 17:55
感觉电机不行。打算上2410外转子直驱。请教什么桨合适？电池呢？7.4V能飞不？我11V的锂电只有一个。不爽。

[ 本帖最后由子阳于 2005-8-5 17:57 编辑 ]

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-5 18:40
啊？？～～～
都怪我～～～乱说话～～～～～

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-5 18:42
你配什么电机的啊？
照理B20无刷减速飞这个飞机足够了。

作者: 转速 时间: 2005-8-5 18:54
这飞机用原配的３７０减速组及氢电，就很好飞了。

作者: tiana999 时间: 2005-8-5 19:30
实际这飞机推重比有0。5以上就很好飞了。若用2410外转子配9~10寸桨7。4V即经济又轻松，11V动力反而太暴，对于新手不见得是好事。

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-5 19:59
11V用小一点的桨，也不失为一种选择嘛。

作者: KK_model 时间: 2005-8-5 20:41
标题: 楼主装的什么电机？
看不大出来。是ele1000还是ele2000？

作者: 子阳 时间: 2005-8-5 21:53

原帖由 KK_model 于 2005-8-5 20:41 发表
看不大出来。是ele1000还是ele2000？

keda B2040

作者: kight11 时间: 2005-8-6 10:10
标题: 尾翼歪的
尾翼歪的

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-6 11:06
看得很仔细

确实角度不对

作者: 子阳 时间: 2005-8-6 11:48
:em16::em16::em16::em16::em16:

难怪拉升总往左飘.....果然是高手....我怎么就没注意呢....

作者: 3d-boy 时间: 2005-8-6 20:27
j3好飛嗎? 用來入門可以嗎?

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-6 20:33
J3是好飞的，不过不适合作为第一架飞机，除非有老鸟带飞。

作者: xh 时间: 2005-8-7 19:08
555555555555555555~~~~~~~~~~~~~

作者: 快乐小陈 时间: 2005-8-11 03:15
j3是带点上反角的吧,有点翼龙的感觉,一段时间不来,翼龙消失了

作者: 城市浪人 时间: 2005-8-11 08:31
呵呵，J3问问我撒。

电机最好在ELE1000以上，我用2000的，可垂直爬升。

桨我试用了很多种，配上减速架 10*47 10*80 都不错，因为这种飞机容易失速，所以我用最便宜的桨，才3.3元一只。

新手一定注意起落架装饰片，能不装就不装，这东西对飞机的安定影响太大了，一不小心就可能造成衡滚等突然动作。

11.1v电池飞当然不错，续航时间长，一块电池可以飞好几个起落。

配用大功率电机后一定记得把油门和升级舵连动，否则，飞机容易出现推油猛抬头现象。（大油门降舵连动）

[ 本帖最后由城市浪人于 2005-8-11 08:44 编辑 ]

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-11 09:23
浪人兄，你可把休闲的J3弄成暴力J3啦！
这种机子有0.6的推重比就不会难飞，不过推油门抬头似乎是设计问题，下拉不够？

作者: KK_model 时间: 2005-8-12 01:42
标题: 我个人认为不是设计问题
推油就抬头是因为浪人兄使用了太过暴力的动力

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-12 09:10

原帖由 KK_model 于 2005-8-12 01:42 发表
推油就抬头是因为浪人兄使用了太过暴力的动力

下拉角就是为了尽量克服推油门抬头的现象的。
J3的设计本身是用来慢飞的，原机的设计并不需要考虑经常改变飞行状态，不然里面坐的人可受不了。:em15:

G2里面飞油动和电动的Piper Cub也是这个现象，推油门直接就抬头上去了，关了油门得拉升舵才能飞行。

作者: KK_model 时间: 2005-8-13 14:13
标题: 我没理解错啊
我的意思是，原设计的下拉角小，因为原设计的动力小。浪人用了比原动力大得多的ele2000，当然下拉角不够用了。所以不是设计的问题，是动力选得大了，傻猫兄没看懂我的意思？:em20:

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-13 17:38
下拉角和动力的大小应该关系不大的

作者: xiaoli888 时间: 2005-8-14 09:51

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-14 10:11
楼上的这算什么！

作者: 子阳 时间: 2005-8-14 10:31
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1

作者: 城市浪人 时间: 2005-8-14 17:22

原帖由 傻乎乎的猫 于 2005-8-12 09:10 发表

下拉角就是为了尽量克服推油门抬头的现象的。
J3的设计本身是用来慢飞的，原机的设计并不需要考虑经常改变飞行状态，不然里面坐的人可受不了。:em15:

G2里面飞油动和电动的Piper Cub也是这个现象，推油门直 ...

呵呵，我对慢慢悠悠的飞行不太在行，对了，要复飞要等天气凉下来，最近太热了。

作者: 城市浪人 时间: 2005-8-14 18:51
红叉显示出来了，只能说那是一傻比，丢人啊。。。。。。

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-14 19:00

原帖由 城市浪人 于 2005-8-14 17:22 发表

呵呵，我对慢慢悠悠的飞行不太在行，对了，要复飞要等天气凉下来，最近太热了。

动力大一定会忍不住推油门的，哈哈。

作者: 好好东东 时间: 2005-8-15 00:23
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-15 09:35
有人发疯也没办法啦

作者: KK_model 时间: 2005-8-15 11:09

原帖由 傻乎乎的猫 于 2005-8-13 17:38 发表
下拉角和动力的大小应该关系不大的

下拉角跟动力关系不大？下拉角的作用是什么？:em20:

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-15 12:25
下拉使拉力产生一个向下的分量，以克服抬头力矩，拉力大则向下的分量也大。在合适的下拉角下，动力的变化不应产生太大的抬头或者低头倾向。

作者: 同拉子 时间: 2005-8-18 21:44

原帖由 xiaoli888 于 2005-8-14 09:51 发表

[img]http:/ ...

靠!这汉奸!:em11:

作者: KK_model 时间: 2005-8-19 03:07

原帖由 傻乎乎的猫 于 2005-8-15 12:25 发表
下拉使拉力产生一个向下的分量，以克服抬头力矩，拉力大则向下的分量也大。在合适的下拉角下，动力的变化不应产生太大的抬头或者低头倾向。

我认为当拉力在一定范围内是这样，但是如果拉力太大超出范围，就不是这样了

作者: 傻乎乎的猫 时间: 2005-8-19 08:31
但是J3在正常动力范围内就是这个样子，除非增大下拉角。<br>

G2里面飞到过一款米国小电动练习机，也是这个样子的，滑翔得拉点杆，动力飞行的时候得稍稍推杆。COPY了一个，改了下拉右拉就好了。

作者: 海风轻轻的吹 时间: 2005-9-25 16:05
空机多少钱啊！！！漂亮的飞机

作者: logicalmetal 时间: 2005-9-25 18:08
我飞过一次160翼展的，一推就往上钻。。。。。那飞机太飘了，一点也不好飞，不爽

另外人家为什么骂人呢？

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