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标题: 直升机的大齿盘为什么有两层呢？一大一小的 [打印本页]

作者: zhengqiheng 时间: 2013-9-19 13:46
标题: 直升机的大齿盘为什么有两层呢？一大一小的
RT还有电机的驱动齿轮为什么是斜的呢

作者: zcjhai 时间: 2013-9-19 14:07
第一个问题太幼稚了吧！

作者: zhengqiheng 时间: 2013-9-19 14:08

zcjhai 发表于 2013-9-19 14:07
第一个问题太幼稚了吧！

我玩固定翼的

作者: $$$$$$$$ 时间: 2013-9-19 14:51
这个问题确实小白，
哥趁着中秋酒意，回答一下，

1 为什么有两层，，，这是直升机动力传动系统决定的，大齿盘，中心，超越离合器，接于大桨主轴，轮齿啮合与电机小齿轮，大齿盘下面的是尾桨动力分批，从主轴上分一点功率到尾桨，塔和一个小齿轮啮合，小齿轮同轴有同步带轮，经同步齿形带传动，在尾管内，动力输到尾桨主轴，，之所以做成分开的，不搞成一体，那是应为，照顾到特技直升机的熄火造陆的问题，发动机关车，尾桨同主轴依然联系，尚且能够用到大桨的惯性，，，，，动能。

2 为什么有些大齿盘是斜齿，，，

这个问题应该是参考机械原理第四章，好像是吧，记不大清了，斜齿与圆柱直齿轮相比，不同点大概有三，最小根切齿数不同，传动噪声不同，是否有轴向力，用斜齿，就是应用到斜齿轮啮合时噪声低于同精度的直齿轮吧，啮合从一个轮齿的一边，逐渐过渡到另一边，不是突变，冲击噪声比较小，更适合高速，线速度更高。

其实这个斜齿轮用在电直上，我个人感觉作用不是很大，本来模型直升机的大齿盘精度就不眨地，加上齿盘本身较薄，受到轴向力后变形也不小，加上，轴心同轴度不好，轮齿的啮合情况自然不是很好，相对于工业用齿轮箱来说，会差很多，当然对比与塑料直齿轮，噪音会有所减小。

作者: zhengqiheng 时间: 2013-9-19 15:03

$$$$$$$$ 发表于 2013-9-19 14:51
这个问题确实小白，
哥趁着中秋酒意，回答一下，

哦~~ 原来下面的齿轮是的作用是吧大齿轮的动力传到尾桨上

作者: 零点纬度 时间: 2013-9-19 16:19
自己慢慢看就知道是什么回事了

作者: zgmx 时间: 2013-9-19 16:46

$$$$$$$$ 发表于 2013-9-19 14:51
这个问题确实小白，
哥趁着中秋酒意，回答一下，

哥趁着中秋酒意，再回答一下这个呗http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=841458&page=1#pid10810070

作者: redcomet276 时间: 2013-9-19 18:11
学习了

作者: hs987654321 时间: 2013-9-19 20:57
两层是为了马达停止后大桨继续转动，就类似单车不睬了，轮子可以继续转，而不会把你的脚也带上
斜齿可以让齿轮切入更流畅，而且接触面大了，强度更高。不过会给马达和主轴施加轴向力，个人觉得综合没有直齿好

作者: 闲着没事 时间: 2014-6-7 14:36
围观学习了

作者: x32683 时间: 2014-6-7 15:36
走过路过学习过

作者: gostgost 时间: 2014-6-7 16:20
原來如此
所以斜齒沒有比大齒好的意思？

作者: 压缩饼干 时间: 2014-6-8 11:53

gostgost 发表于 2014-6-7 16:20
原來如此
所以斜齒沒有比大齒好的意思？

各有各的说法,我就喜欢斜齿，噪音小

作者: zlfchman 时间: 2014-6-8 12:58
用斜的，很静音

作者: 小菜鸟317 时间: 2014-6-8 14:25
一台斜齿一台直尺

作者: dengrf3727 时间: 2014-6-9 09:22
围观学习了

作者: wanluqianshan 时间: 2014-6-12 18:53
你想知道的太多了

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