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标题: 有没有人飞过珠海星宇的飞翼？ 就是哪个外表漂亮，比较重的东东？ [打印本页]
作者: wzh    时间: 2005-9-9 15:19
标题: 有没有人飞过珠海星宇的飞翼？ 就是哪个外表漂亮，比较重的东东？
http://ga-model.com/showxymodel.php?sn=3
●翼展：1203mm●全量：765g ●翼面积：32dm2●翼载荷：25g/dm2●含380级强磁电机●电子调速器●微型舵机*2●V型尾翼混控器●9.6V1800MAH电池组●
建议售价:398元
以泡沫为主材料，重量轻、强度合理，前缘使用EPP材料，具有优异的抗摔性能，并且可以做滑翔、筋斗、倒飞、横滚等特级动作。
作者: rwater    时间: 2005-9-10 19:26
我飞过，感觉像轰炸机，做动作很吃力
作者: xunicheng    时间: 2005-9-11 09:14
原帖由 rwater 于 2005-9-10 19:26 发表
我飞过，感觉像轰炸机，做动作很吃力


轰炸机？？？:em16::em16::em16::em16::em15::em15::em15:
作者: wzh    时间: 2005-9-12 11:57
1：用人反映这个东东用原配动力非常吃力，如果用无刷的动力，选什么型号的无刷马达和桨？
2：用直驱好，还是用减速器好？
作者: wzh    时间: 2005-9-12 12:58
765g是指空中飞行重量？
作者: dangerxue    时间: 2005-9-12 14:22
比翼龙运动机还重
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-9-12 19:25
没必要用1800的电池，用1100就可以了，可以减重100克。
比照这个



Specifications
Stock Number: GPMA1180
Wingspan: 47.4 in (1205mm)
Wing Area: 459 sq in (29.6dm2)
Weight: 23 oz (650g)
Wing Loading: 7.2 oz/sq ft (22g/dm2)
Includes: Speed 400 motor & prop
Requires: 3-channel radio with 2 mini or micro servos; 15 amp electronic speed control; electronic mixer; 8-cell, 1100 mAh battery & charger
作者: KK_model    时间: 2005-9-12 20:57
标题: 飞起来确实不是太爽
满动力的时候还好，能做动作，一旦动力降下来，就会觉得特别沉，基本谈不上滑翔。。。
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-9-12 21:10
我很奇怪啊   为什么380级电机要用1800的电池  又不是稀土电机
作者: wzh    时间: 2005-9-13 09:57
1：KK_model ,我看了你在5irc上关于星宇模型的蝙蝠飞翼，收获不小。
2：另外，rwater模友说把原配9.6V 1800mah电池（265克）换成1200mah11.1V锂电池（100克左右）后，飞翼重量减轻160克，灵活很多；但这样高的电压，对铁氧380马达损伤比较大。
3：另外一种配置是把380马达换成480马达，重量增加20克，推力增加80克左右（380马达推力300克左右，480马达推力380克左右）
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-9-13 10:32
不用锂电啊，何况1200mah的锂电对强磁380来说放电能力还是小了点，除非是15C上的。

1100mah9.6V的镍氢重170克，能对付10～15C放电，够了吧。
作者: wzh    时间: 2005-9-13 10:43
猫：
1：强磁380马达的工作电流不会超过10A吧，广西的电池大王说火鸟上配的富丽380马达，工作电流最大是9A。
2：要达到同样的转速，11.1V锂电池比镍氢的放电电流要小，用高电压抵消放电电流的要求。
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-9-13 10:56
1、我想它用的电机会比火鸟强一点吧？记得华迈的表格上380的电压8.4V电流10A。如果用10C的锂电，就算在指标范围内，寿命也会受影响的，因为机体比较重，动力系统会长时间工作在大油门状态。
2、高电压低电流是个思路，但不是简单的更换电池就能实现的。同样的电机和桨，用高电压换来的是更大的推力和更大的电流。要减小电流，得用小桨或者减速才能实现。
作者: wzh    时间: 2005-9-13 12:09
猫元帅言之有理。你有没有发现哪里有这方面的测试数据？ 比如，让华迈380电机带7X3的桨，在转速达到12000转时，ele 11.1V 1300mah锂电池的放电电流和8。4V kan 1050镍氢电池组的放电电流各是多少？
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-9-13 12:18
没有见到。
感觉锂电一个很大的缺点就是电压不灵活。
作者: wzh    时间: 2005-9-13 12:47
是呀，锂电池组要是有9。6V或者10。8V规格的就好啦，这样对铁氧电机就不会损坏。
作者: rwater    时间: 2005-9-13 22:15
原帖由 wzh 于 2005-9-13 09:57 发表
1：KK_model ,我看了你在5irc上关于星宇模型的蝙蝠飞翼，收获不小。
2：另外，rwater模友说把原配9.6V 1800mah电池（265克）换成1200mah11.1V锂电池（100克左右）后，飞翼重量减轻160克，灵活很多；但这样高的电 ...

正如傻猫讲的，用1200mah11.1V锂电不合适，下午偶然发现以前的测试数据，380用11.1的锂电，电流有15A，吓了一跳，电池要没命了:em17:，不过飞的时候的确比9.6的爽，没有感觉出来放电不够
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-9-13 22:19
就是折寿点啊……
作者: stccs111    时间: 2005-9-14 09:19
还有就是380上11.1V电调也难顶,很少能上这电压的廉价有刷小电调吧,除了艾特又与FUTABA的设备不兼容
作者: wzh    时间: 2005-9-14 09:28
原帖由 傻乎乎的猫 于 2005-9-13 10:32 发表
不用锂电啊，何况1200mah的锂电对强磁380来说放电能力还是小了点，除非是15C上的。

1100mah9.6V的镍氢重170克，能对付10～15C放电，够了吧。

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猫帅：9。6V的1100mah很难有成品出售，一般都是8。4V呀
作者: wzh    时间: 2005-9-14 09:33
我在中山顺达的猎鹰滑翔机上使用380电机 7X3折叠桨，1050mah（11。1V 广州狂模那里买的），飞5、6分钟，电机烧热。
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-9-14 09:33
运动翼龙是9.6V1000mah吧？
别的也有一些。我上面贴的那架也是9.6V1100的，我手上有两个9.6V1100的电池组，另外像KAN、超量什么的都可以定制啊。
作者: wzh    时间: 2005-9-14 09:40
原帖由 stccs111 于 2005-9-14 09:19 发表
还有就是380上11.1V电调也难顶,很少能上这电压的廉价有刷小电调吧,除了艾特又与FUTABA的设备不兼容

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有刷电调和11。1V锂电池配合是没有问题的，我做过如下的测试
1：在华迈小凤凰滑翔机上，使用10X8折叠桨＋3：1行星减速器＋富丽480有刷马达＋华迈20A有刷电调＋2000mah 11。1V锂电池组（狂模那里购买的），动力很足，70度爬升。
2：华迈20A电调由于本人把电池接反了，不慎烧毁。换成深圳翼龙的30A电调，其他不变，一样可以使用，没有发现电调很热的情况
作者: wzh    时间: 2005-9-14 09:45
正如傻猫讲的，用1200mah11.1V锂电不合适，下午偶然发现以前的测试数据，380用11.1的锂电，电流有15A，吓了一跳，电池要没命了，不过飞的时候的确比9.6的爽，没有感觉出来放电不够
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1：1200mah如果只有10C的放电能力，可能出现15A的现象？
2：可以在地面就测试出油门控制大小和工作电流之间的关系，如油门开道4/5,电流是10A等等
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-9-14 09:54
原帖由 wzh 于 2005-9-14 09:40 发表

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有刷电调和11。1V锂电池配合是没有问题的，我做过如下的测试
1：在华迈小凤凰滑翔机上，使用10X8折叠桨＋3：1行星减速器＋富丽480有刷马达＋华迈20A有刷电调 ...

有刷电调我觉得很多都可以用的，华迈的我也上11V，不过官方一般声明支持到9.6V。
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-9-14 09:58
原帖由 wzh 于 2005-9-14 09:45 发表
1：1200mah如果只有10C的放电能力，可能出现15A的现象？
2：可以在地面就测试出油门控制大小和工作电流之间的关系，如油门开道4/5,电流是10A等等  

10C电池短时间也能放出15A的——就算15C，这个电流也属于大负荷了。
地面测试的结果到了天上就很难控制了，很难保证油门不超过4/5，除非限位。
作者: stccs111    时间: 2005-9-14 16:36
原帖由 wzh 于 2005-9-14 09:28 发表

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猫帅：9。6V的1100mah很难有成品出售，一般都是8。4V呀

现在艾特的塞斯纳和四通翼龙是9.6还是8.4，我记得是9.6的啊:em22:
作者: stccs111    时间: 2005-9-14 16:39
原帖由 wzh 于 2005-9-14 09:40 发表

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有刷电调和11。1V锂电池配合是没有问题的，我做过如下的测试
1：在华迈小凤凰滑翔机上，使用10X8折叠桨＋3：1行星减速器＋富丽480有刷马达＋华迈20A有刷电调 ...

我听说也试过艾特的电调可上11伏，可惜不支持FUTABA，因为上11伏烧掉几个其他牌子的电调，后来发现都声明支持8.4，可惜。

[ 本帖最后由 stccs111 于 2005-9-14 16:40 编辑 ]
作者: dddboy    时间: 2005-11-16 19:33
fully的380用11v锂电我做过测试，这是数据：

电压v  螺旋桨  电流a  推力g

7.4    5050    8.3    230

11.1   4030    5.7    240

11.1   4530    7.9    320

7.4    7032    8.1    200

11.1   7032    15.5   400
作者: wzh    时间: 2005-11-17 10:07
这个测试数据很有用，谢谢dddboy 了！

我已在蝙蝠飞翼上用蝙蝠原配380＋11。1V 1900mah＋6X4飞了，感觉动力是够的，只是刚开始飞行技术一般，不敢做翻跟头的特级动作。

我准备再测试一下辉盛的BM2410－12（kv1500 54克）外转子＋6X5+11.1V，
以及华迈C2808/20(kv1720 44g)+6X4+11.1V的情况

我自己测试蝙蝠原配380电机＋6X4＋11。1V 转速13000转左右，实际飞行动力开到3/4就够啦。

这个飞翼配7寸桨比较麻烦，螺旋桨旋转的范围小，要做个高支架。



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