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标题: 450pro 减重 虽然不是极限瘦身，算是减肥第一步吧 [打印本页]
作者: mymtt    时间: 2013-11-9 20:59
标题: 450pro 减重 虽然不是极限瘦身，算是减肥第一步吧
本帖最后由 mymtt 于 2013-11-9 23:33 编辑

450的设备越来越重，若干年前普遍在600-700克，现在基本在900克左右。
一味的增加动力，只能是模糊级别，往上一级靠近，而且费用不低，失去买450的意义。
特别是有副翼机型，到了900克感觉很吃力，换大电机则飞行时间太短。
改480？如果能减重改了480那就更加暴力
打算把450初步瘦身一下，大概原则就是易损件不偷轻，所以这次改进不是极限改进
如果玩极限减重那就要重新买配件拼机了，这个以后再说。等哪天搞超轻450给大家瞅瞅
配置：飞越450PRO
KDS电机 2217，非常小
ACE电调40A
MD933*3
KDS N590
KDS 820
72M 冠丽接收
先上图
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原来是660，现在是580克。不连电池和头罩（也不打算用头罩了）
改进措施：
尾管固定座剪个口子，用线绕着扎起来（有经验的人知道，这样束缚力很大的），六角柱留对角线两个
KDS820里面的钢片和1元硬币去掉了，接收机在陀螺下面，当做硬币的作用
天线去掉差不多一半，用八分之一波长，差不多51厘米多一点
侧板切掉很多，看图，两层箱式结构改成了单层
尾管固定座去掉了，用海绵胶+扎带
垂尾用的航空椴木层板
电机和电调直连焊接
电池接线改短
KDS820线改短
后面的MD933线改短
尾舵机固定座去掉，舵机用海绵胶+扎带固定在侧面
底板那些东西都去掉了，横向的固定柱留了一个
尾舵机太重但是像老贴那样改直推8克舵机就够了，有点嫌麻烦，下一架机再说吧，毕竟450是用来摔的
如果不是改造，重新设计要轻很多，随便玩玩了。现在起飞重量大概750



作者: mymtt    时间: 2013-11-9 21:03
脚架补过很多次，见笑
下次如果换FBL的时候给大家组个500克以下的看看
作者: PUG    时间: 2013-11-9 23:30
mymtt 发表于 2013-11-9 21:03
脚架补过很多次，见笑
下次如果换FBL的时候给大家组个500克以下的看看

支持，支持！

最好是FBL，FBL最大的好处在我看来是减重，减转动惯量。减重方面虽然三轴陀螺仪比单轴重但副翼那堆东西也不省油。

减转动惯量那就太显著了。

如果能弄到空心主轴油水就大了，并且尽量短，使桨平面到重心的距离小。

作者: mymtt    时间: 2013-11-9 23:45
本帖最后由 mymtt 于 2013-11-10 00:02 编辑
PUG 发表于 2013-11-9 23:30
支持，支持！

最好是FBL，FBL最大的好处在我看来是减重，减转动惯量。减重方面虽然三轴陀螺仪 ...

尾巴很多地方还是塑料的好，现在头太轻，电池要装很靠前
三轴可以把针去掉，直接和接收机连起来，天地飞的接收去壳去针才四五克吧
螺丝也是太重。
电机座可以用木的，侧板也是，应该多种材料组合，螺丝尽可能少
锁尾直接装尾巴上
侧板被我浪费了，应该直接画一个
主轴是重了点，空心钛合金就好了。。。。。这要是改了480，带个3S5000mah的电池轻轻松松
反正措施很多很多。要是有个厂家让我随便发挥就好了哈哈





作者: 闪云_KD_FLYER    时间: 2013-11-10 00:39
顶啊！我的450pro加电池850左右
作者: 吉良    时间: 2013-11-10 08:50
我的450去到了980G了......450大重量要飞6S才可以....
作者: mymtt    时间: 2013-11-10 09:13
闪云_KD_FLYER 发表于 2013-11-10 00:39
顶啊！我的450pro加电池850左右

重量正常，pro效率高但是重
不知道到底是皮带省电还是轴传了

作者: mymtt    时间: 2013-11-10 09:14
吉良 发表于 2013-11-10 08:50
我的450去到了980G了......450大重量要飞6S才可以....

980太重了。
转速越高效率越低，480弄个980克还勉强接受

作者: wanjingcai    时间: 2013-11-10 09:31
呵呵，以前为450减肥，也伤过脑筋。
把舵机线剪掉一截，去掉陀螺仪板的一颗螺丝，少用一根扎带……
还有，去掉两根尾支撑杆，因震动大，又加回去了……
所有这些，大概能减轻10克不到的样子。
后来发现，不带头罩，飞机一下子就减轻了30克，那个轻盈呀。。。。
当然，也因不带头罩炸过几次机。

再后来，一阵FBL春风吹来，就再也没去纠结过450的重量了。。。
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作者: mymtt    时间: 2013-11-10 10:03
头罩可以把类型座舱玻璃的那块哇掉，有个圈能分清前后 保护电池就可以了
不管原来多重，越轻越好。FBL能省不少，而且阻力小。再减重就暴力了
作者: JokerZhou    时间: 2013-11-10 10:45
这个....炸一次会不会直接炸散架啊？
作者: 闪云_KD_FLYER    时间: 2013-11-10 11:36
mymtt 发表于 2013-11-10 09:13
重量正常，pro效率高但是重
不知道到底是皮带省电还是轴传了

轴传效率高，皮传效率低，但是皮传比轴传轻。两者综合应该耗电差不多

作者: mymtt    时间: 2013-11-10 12:23
JokerZhou 发表于 2013-11-10 10:45
这个....炸一次会不会直接炸散架啊？

打孔减重容易散架
我还没打孔

作者: mymtt    时间: 2013-11-10 17:00
下午试了下，动力好很多
作者: mymtt    时间: 2013-11-11 17:22
再上两个图，现在570克了
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陀螺和接收前置，不然前面太轻了，线都改短，保留插头比较方便
斜撑用红松，改到上面
原来放陀螺的地方剪掉一半
暂时先这样了，大炸了再重搞

作者: Musashi    时间: 2013-11-11 23:14
帮顶，支持创意创新哦
作者: mymtt    时间: 2013-11-11 23:48
Musashi 发表于 2013-11-11 23:14
帮顶，支持创意创新哦

谢谢 练习机用有副翼挺便宜的，改轻一点一样暴力


作者: mymtt    时间: 2013-11-13 19:13
炸鸡了，机身强度没问题，损失很常见 桨尾管主轴大齿伞齿
作者: 飞高点    时间: 2013-11-13 20:35
+字盘可以换塑料的，450金属件不要多，桨夹就够了
作者: mymtt    时间: 2013-11-13 20:39
飞高点 发表于 2013-11-13 20:35
+字盘可以换塑料的，450金属件不要多，桨夹就够了

手上现有的东西改的，要是重装，能用塑料的地方全塑料，直接装480FBL，蜻蜓一样
作者: 121589025    时间: 2013-12-31 22:50
LZ的方向是正确的，为了450更好飞往往一味增加动力，殊不知增加动力并不能使小小的450好飞，真要好飞只能是减重或增大旋翼面直径。
作者: mymtt    时间: 2013-12-31 22:57
121589025 发表于 2013-12-31 22:50
LZ的方向是正确的，为了450更好飞往往一味增加动力，殊不知增加动力并不能使小小的450好飞，真要好飞只能是 ...

是的 亚拓机本来就重
地平线的450机构重量就好的多

作者: gaob1987    时间: 2014-1-4 21:24
真能折腾
作者: 沈阳小白    时间: 2014-1-10 11:16
楼主威武！！！顶！！！
作者: 煤气站9    时间: 2014-7-15 19:33
这是为什么呢？




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