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标题: 关于天空转弯螺旋失速的问题 [打印本页]

作者: 无限飞 时间: 2013-12-27 16:17
标题: 关于天空转弯螺旋失速的问题
想问下老鸟，如何避免空中转弯飞机失速，前提是有H飞控，是转弯的时候恒滚角度设置好，还是时候保持一定的油门/

作者: Q8423239 时间: 2013-12-27 16:44
加油转弯

作者: 无限飞 时间: 2013-12-27 16:46

Q8423239 发表于 2013-12-27 16:44
加油转弯

一般维持多少速度比较安全。

作者: 赛飞123 时间: 2013-12-27 16:51
学习，等老手来回答

作者: 无限飞 时间: 2013-12-27 16:59
赶紧来回答

作者: 天之雄鹰 时间: 2013-12-27 17:30
这种问题怎么回答，潜水去吧

作者: Q8423239 时间: 2013-12-27 20:29

无限飞发表于 2013-12-27 16:46
一般维持多少速度比较安全。

每个飞机都不一样，肯定比平飞快

作者: 六横山人 时间: 2013-12-28 09:10
一般50码左右转弯肯定没事。

作者: jobiii 时间: 2013-12-28 14:26
稍微加个油转弯但前提要知道自己飞机平飞的油门是多少

作者: jijiwang 时间: 2013-12-28 15:13
每个飞机都不一样的啊
不放心就加大油门

作者: wyj49901 时间: 2013-12-29 02:53
飞机飞行迎角超过失速迎角后机翼表面出现气流分离，飞机失去正常的气动平衡而丧失横侧（横向）安定性，就进入了失速或失速性滚摆，如果再失去方向（纵向）安定性，飞机就进入螺旋。迎角大小由飞行速度与载荷决定，速度越小迎角越大，载荷（飞机受力与飞机重力的比值）越大迎角越大，而操纵时拉杆越快舵量越大时飞机作曲线运动越急载荷越大。因此，飞行中小速度飞行不要接近最小平飞速度，转弯时速度不要小、油门不要小、拉杆不要急、拉杆量不要大，这样就不会失速螺旋了！最小平飞速度可在着陆时，不断边收油门边拉杆，努力保持离地20-30公分左右平直飞行，直到因油门小速度减小到拉杆平尾满舵都不能维持平飞，从监视器上读出这个速度，基本上就近似于本机的最小平飞速度，考虑地效、高度等因素，空中最小平飞速度比这个值要取稍大些。

作者: ganyabing 时间: 2013-12-29 09:18
头部重一点。。。可以大大减小螺旋

作者: 无限飞 时间: 2013-12-30 09:06

wyj49901 发表于 2013-12-29 02:53
飞机飞行迎角超过失速迎角后机翼表面出现气流分离，飞机失去正常的气动平衡而丧失横侧（横向）安定性，就进 ...

真好，谢谢。

作者: 无限飞 时间: 2013-12-30 09:07
看来操作幅度都别太大给点油一般没啥事。

作者: ll4105 时间: 2013-12-30 10:52
一般飞机的续航速度都大于最小平飞速度转弯的时候不用副翼和俯仰一起操作先打副翼然后在拉杆不用太急就可以了

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