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标题: 求教!!!关于螺距!!! [打印本页]
作者: 飞机飞又飞    时间: 2005-10-13 20:59
标题: 求教!!!关于螺距!!!
向各位DX请教:
什么是螺距?
怎样调螺距?
在哪调螺距?
螺距的参数?
万分感谢!!!!!!!!!!!!!!!!!!
作者: fishzh1881    时间: 2005-10-13 22:11
这个问题 其实你该好好的潜水 螺距就是大桨的攻角的改变 如0度是 就是油门为100 飞机也飞不起来 如果悬停是为+5度 6度 油门本来该65 你给35 一样飞不起来 所以油门和螺距是配合起的 油门和螺距为配合调整 如普通模式为-2 +5 6 最高为9度 油门一般为0  65左右  100 一般3d直升机螺距为正负9度 所以一般螺距在pit里面设定为50%为0度  -2就是40%  5%为一度(多数是) 不知道你懂了吗
作者: austin33    时间: 2005-10-13 23:07
想问一下，简单来说，螺距就是大桨叶片的倾斜角度，攻角就是整个桨倾斜的角度，我这样理解对吗？
作者: zt206    时间: 2005-10-13 23:10
原帖由 austin33 于 2005-10-13 23:07 发表
想问一下，简单来说，螺距就是大桨叶片的倾斜角度，攻角就是整个桨倾斜的角度，我这样理解对吗？


如果用大白话说：就是螺距大，就兜风，升力大！哈哈！应该算对巴！:em15:

[ 本帖最后由 zt206 于 2005-10-13 23:15 编辑 ]
作者: dondm    时间: 2005-10-13 23:15
原帖由 fishzh1881 于 2005-10-13 22:11 发表
这个问题 其实你该好好的潜水 螺距就是大桨的攻角的改变 如0度是 就是油门为100 飞机也飞不起来 如果悬停是为+5度 6度 油门本来该65 你给35 一样飞不起来 所以油门和螺距是配合起的 油门和螺距为配合调整 如普通模 ...

看不懂啦！像浆糊啦:em15::em15::em15::em15:。
作者: fishzh1881    时间: 2005-10-13 23:17
其实就是小时候飞的什么竹蜻蜓 你看2个叶片是不是有角度 向一个方向转动就飞上天了  这个角度的改变就是螺距的改变 懂了吗
作者: fishzh1881    时间: 2005-10-13 23:20
原帖由 dondm 于 2005-10-13 23:15 发表

看不懂啦！像浆糊啦:em15::em15::em15::em15:。

你看电风扇的扇叶子是不是有角度 如果没得角度 转速还一样 有风吗?????????改变角度到了直升机上就是改变螺距的角度!!!!!!!!!!!!!!!!!
作者: zt206    时间: 2005-10-13 23:21
赫赫！fish兄真辛苦！
作者: dondm    时间: 2005-10-13 23:26
原帖由 fishzh1881 于 2005-10-13 23:20 发表

你看电风扇的扇叶子是不是有角度 如果没得角度 转速还一样 有风吗?????????改变角度到了直升机上就是改变螺距的角度!!!!!!!!!!!!!!!!!

不是指这个，你写的都粘一块了:em15::em15::em15:。
作者: xzm28    时间: 2005-10-13 23:59
在空气动力学上讲
螺旋桨的旋叶也是一个翼型
首先讲讲普通飞机的机翼
一  你站在机翼的侧面看机翼，就相当于在看机翼的横切面，它的翼型 一般来说是一个上下都凸的双凸翼型（你观察直升机的主旋翼也是这样）
二  普通飞机的机翼升力怎么产生的？
    飞机在前进的过程中，气流流过机翼的上下表面。如果机翼的安装角角（就是机翼前缘与后缘的连线与机身的轴线的夹角）为正的，就是机翼不是平着安在机身上，而是前面高一点，后面低一点，一般有个几度。那么流过上表面 的气流的速度就会比下表面的气流速度快，这样 由 伯努历 原理可以知道 上表面压力比下表面压力小，有了一个压差，这个压差乘以机翼面积就产生一个垂直机翼的力，注意这个力是垂直机翼的，不是垂直飞机向上的，所以就可以分成两个分量，一个平行机轴向后，一个垂直机轴向上，当向后的力等于发动机的拉力，向上的力等于飞机的重力，飞机就平衡了，飞机就在某个高度做直线匀速运动

三 这里普通飞机的那个安装角度 就可以看做是螺旋浆的 攻角

在螺旋浆上面
一个向上的力 产生拉力 一个向螺旋浆后面的力 产生阻力距 以抵消发动机轴的动力
当轴动力 与阻力距一样时 螺旋浆就匀速转动

那么这个角度的螺旋浆旋转一周 在空气中 画过的距离就叫做罗距
其实我们玩模型的不用考虑罗距多少，一般都是调整螺旋桨的攻角就可以了，就是看螺旋浆前缘与后缘的连线与水平面的夹角。

在速度一定的情况下，夹角越大，产生的升力越大，但是这个时候对电机轴的阻力也越大，在我们飞机的电机不变的情况下，一味的调大攻角只会让阻力增大，结果导致电机转速下降，主旋翼转速下降，螺旋浆转速下降，气流速度下降，从而 反而引起升力下降

所以最大升力一般在5度到十几度 这个主要看螺旋桨的翼型和发动机 以及旋翼速度了

很简单的办法 对于电直的调整
一手拿遥控器，一手拿飞机（拿牢了）举在头顶上，把油门推到顶，用手去感觉飞机的升力，然后微调浆距，直到你的感觉升力最大 这个时候 如果调不出来，可能就是要对机械连杆的距离长度进行调整了，但是对与一般的只要安装说明书装配的，并仔细安长度装配的 不会出现问题的
作者: 飞机飞又飞    时间: 2005-10-14 12:50
标题: 求教!!!关于螺距!!!
似懂非懂啊!!!
在哪里可以调整螺距?
是不是角度越大,升力也越大?
作者: fishzh1881    时间: 2005-10-14 16:47
原帖由 飞机飞又飞 于 2005-10-14 12:50 发表
似懂非懂啊!!!
在哪里可以调整螺距?
是不是角度越大,升力也越大?

理论上应该是的 不过油门也要跟上 风扇都有几个挡 挡大 风大(转速大) 油门大 攻角大
作者: xzm28    时间: 2005-10-15 20:23
原帖由 飞机飞又飞 于 2005-10-14 12:50 发表
似懂非懂啊!!!
在哪里可以调整螺距?
是不是角度越大,升力也越大?


无语了，说了这么多 嘿嘿
可以去买本 《航空概论》 看看
只要是北京航空航天大学的学生都有航空概论这门必修课
航空各种方面都讲得非常通俗易懂



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