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标题: 珠海星宇蝙蝠飞翼的一点经验 [打印本页]
作者: wzh    时间: 2005-10-30 21:10
标题: 珠海星宇蝙蝠飞翼的一点经验
1：采用原配380马达，6X3桨（桨夹固定），E-power 1900mah 11.1V,飞行重量600克左右。原配的动力是1800mah 9。6V，5X4。5，起飞重量756克。这样比原配飞翼轻100克。


2：1/2动力就可以40度爬升，2/3动力可以70度爬升，动力有点大

3: 2个舵面不好调，下面水平对齐了，上面凸起啦。上面水平对齐了，下面又凹下去了。希望星宇能把舵面搞成唯一一个初始对齐状态，这样就方便了

4：重心位置重要，一开始，水平尾翼有点高，动力加的过大，仰头厉害，还没有反应过来，就象左进入螺旋状态载下来，把左垂直安定翼撞断，马达支架裂开，电池组尾部压进一小段；第2次把电池稍微前放，并把水平尾翼调底，飞的很好，但抗风能力有点差。

5:马达支架后面再安装一个KT块来顶住支架，这样在撞击时支架就不会裂开
作者: stwu    时间: 2005-10-30 21:44
抗风能力还是易飞的好，5级风照样狂飞。
作者: minimpl    时间: 2005-10-31 04:04
原帖由 stwu 于 2005-10-30 21:44 发表
抗风能力还是易飞的好，5级风照样狂飞。

:em16::em15:动力足够当然好飞。:em26::em26::em26::em15::em00:
作者: stccs111    时间: 2005-10-31 09:36
原帖由 minimpl 于 2005-10-31 04:04 发表

:em16::em15:动力足够当然好飞。:em26::em26::em26::em15::em00:

是阻力小不是动力足！
作者: 发粪涂墙    时间: 2005-10-31 12:29
疑问：1，11V1900MAH锂电也就130克左右，比原配的电池轻150克左右，重心怎么调？难道把电池绑在鸡头外边？
2，用11V锂电配6寸桨电流有多大？电机能受了？
作者: 发粪涂墙    时间: 2005-10-31 12:34
还有第三：2/3油门可以70度爬升？那全油门90度爬升？380有刷直驱6寸桨能达到650克以上拉力？:em17::em17::em17:
作者: wzh    时间: 2005-11-1 00:38
1：“11V1900MAH锂电也就130克”，是150克，不是130克。

2：“重心怎么调？难道把电池绑在鸡头外边？" 电池在盒子里，离最后3－5厘米就可以让重心在设计的范围内

3：2/3油门可以70度爬升？那全油门90度爬升？ 俺的水平尾翼开始调的高了些，所以第一次飞，仰头过高失速进入螺旋。 后来压低水平尾翼，电池稍微前移就好了。

4：380有刷直驱6寸桨能达到650克以上拉力？  飞翼的升力来自速度，不能按3D模式计算，自己飞一下就知道。动力一加大，不拉杆，它就要”后空翻了“。

[ 本帖最后由 wzh 于 2005-11-1 00:39 编辑 ]
作者: 发粪涂墙    时间: 2005-11-1 13:48
1哪国的电池那么重？
2离最后3-5厘米？:em20::em17:我说你的电池比原电池轻了一百好几十克，你怎么调重心？怪不得2/3油门就70度“爬升”
3电池轻了一百多克，这么短的鸡头根本没法移。
4飞翼的升力来自速度？那也叫“爬”升？:em17:
呵呵！这飞翼我已经飞过N次了，感觉想彻底改造成本太大，小改下只能换锂电，不过电机必须前移，11V锂电也要移到机头最前端，即使这样重心比原设计还是靠后近1CM
而切11V用原配的5寸桨全动力电流在14A左右，相信电机很快会玩完。
最好的改造办法：1、什么也别改。2彻底改造（再投入600~800元）。:em15::em15::em15::em24:
作者: wzh    时间: 2005-11-1 21:09
原帖由 发粪涂墙 于 2005-11-1 13:48 发表
1哪国的电池那么重？
2离最后3-5厘米？:em20::em17:我说你的电池比原电池轻了一百好几十克，你怎么调重心？怪不得2/3油门就70度“爬升”
3电池轻了一百多克，这么短的鸡头根本没法移。
4飞翼的升力来自速度？那 ...

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我的用的6X3的桨，不是5x4.5的桨。
关于这个飞翼，我咨询过高安的王志强2次，他说根据他的测试，11.1V锂电是比较好的选择，7x3 ，5x4都不是好的选择，他把火鸟的7X3剪成6X3来使用，效果最好。
作者: liqm    时间: 2005-11-4 16:55
我有一只蝙蝠，不好飞，感觉太重，动力不够。
作者: wzh    时间: 2005-11-5 00:20
我有一只蝙蝠，不好飞，感觉太重，动力不够。  
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1：换锂电池和螺旋桨吧。

2：电池为11.1V 1500mah最合适，我因为前段时间从蚊子那里购买了1900mah，只好用这个，重量150克。用1500mah，估计还能轻出20克左右

3：螺旋桨用6X3的，高安的人说试过3种桨，6X3最合适。
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-11-6 08:32
桨其实还要看桨型
作者: 50dollar    时间: 2005-11-6 15:36
用7寸桨和便宜的白壳外转子，3锂电，400克可以达到，不过要注意散热。
作者: wzh    时间: 2005-11-6 17:02
原帖由 50dollar 于 2005-11-6 15:36 发表
用7寸桨和便宜的白壳外转子，3锂电，400克可以达到，不过要注意散热。

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哪种？ 是辉盛的锒铛外传子吗？ 那个蝙蝠飞翼尾部放螺旋桨的地方太窄，原来是为5X4.5的桨设计的，换成7寸桨，要重新做支架，比较麻烦。
换锂电和螺旋桨最简单，把尾部的泡沫稍微剪一点，就能容纳6X3的桨啦。
作者: 50dollar    时间: 2005-11-6 19:05
6030用2800左右的2040和3锂电会有不错的表现。我的2800+7035+11v，推力400克不止。电流不到10a。

[ 本帖最后由 50dollar 于 2005-11-6 19:06 编辑 ]
作者: wzh    时间: 2005-11-6 20:54
原帖由 50dollar 于 2005-11-6 19:05 发表
6030用2800左右的2040和3锂电会有不错的表现。我的2800+7035+11v，推力400克不止。电流不到10a。

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6030 2800是辉盛的吗？ 400克时，7X3的转速超过1万转了吗？
作者: wzh    时间: 2005-11-6 20:56
蝙蝠飞翼的难点不是动力问题，而是重心的调配和尾翼的调配。
作者: 50dollar    时间: 2005-11-6 21:06
原帖由 wzh 于 2005-11-6 20:54 发表

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6030 2800是辉盛的吗？ 400克时，7X3的转速超过1万转了吗？

转速没有测量，只是在弹簧秤上测了推力和电流。
作者: 50dollar    时间: 2005-11-6 21:25
原帖由 wzh 于 2005-11-6 20:56 发表
蝙蝠飞翼的难点不是动力问题，而是重心的调配和尾翼的调配。


380电机重80克，2040重60克，不要小看这60克，可以有效的改善气动布局。而且，电机比电池便宜多了，不断的用大电池来压重心，不如换个更高效率、更大推力的无刷电机划算。我的有刷只用来飞前拉的飞翼，因为摔烂了也不心疼。
作者: wzh    时间: 2005-11-6 23:10
2040 kv2800是辉盛的，还是长沙科达模型的吗？

是不是启迪模型配在翼龙上的那种锒铛？

[ 本帖最后由 wzh 于 2005-11-6 23:18 编辑 ]
作者: 50dollar    时间: 2005-11-6 23:32
不是，是内转子的，就是ele99块的那个。
作者: wzh    时间: 2005-11-8 16:25
原帖由 50dollar 于 2005-11-6 19:05 发表
6030用2800左右的2040和3锂电会有不错的表现。我的2800+7035+11v，推力400克不止。电流不到10a。

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7x3的桨是傻猫牌的，还是其他牌子的？
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-11-8 16:30
7035应该是GWS的吧，我的7×5其实适合KV1500～2000左右的电机带，并且工作在更大的功率下。
作者: wzh    时间: 2005-11-9 17:15
俺准备用6X4的猫牌直驱桨来试飞这个蝙蝠飞翼。
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-11-9 17:21
原帖由 wzh 于 2005-11-9 17:15 发表
俺准备用6X4的猫牌直驱桨来试飞这个蝙蝠飞翼。

这个就不用“猫牌”了吧……和华迈的是同一个……
作者: wzh    时间: 2005-11-9 17:28
我看着也有点象我的小天使上的那个桨，果然是 ......
作者: 50dollar    时间: 2005-11-9 18:19
对了，要想飞得快，推力大，去搞个28的内转子，带5050，肯定不错。
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-11-9 19:20
5×5的和皓业那个也是挺像的，就5×4.3那个不太一样。
作者: wzh    时间: 2005-11-26 22:13
1：今天在粤海派出所（桂庙附件）的空场地飞蝙蝠飞翼，
2：换了马达和电池，原配380马达＋9。6V 1800mah，
3：现在改为华迈C2808 kv1720 44g＋6X4＋11。1 1900mah，重量减轻100克
4：马达的扭力大，把自己作的支架上的铁片扭歪，支架螺丝松动，空中飞行时有有象左转弯的趋势，只好用微调，但减小动力后，又向右转，可能是螺旋桨扭矩力造成
5：重心比说明书规定的重心向后4CM，如果按原说明书的重心，飞机在无动力滑翔时有下沉的现象，头重了，只好把电池后移。
作者: feda    时间: 2006-2-12 17:01
标题: 星宇蝙蝠经验之谈
1.星宇蝙蝠没有传说的那么难飞；

2.它的滑翔性能很好（非对称翼型）；

3.只是倒飞时有点儿吃力（非对称翼型）；；

4.750克重是重，但对一米二的大飞翼来讲，完全可以应付；

5.换无刷锂电可轻松达到650克；

6.配kv4000无刷，四寸桨推力能到500克，已可以爽飞；

7.配合适的无刷和原配桨，动力应该能更加强劲；

8.设计重心过于保守，可向后移3、4厘米。（电池可以完全放在设备舱内）

感谢海淀鹰王的照片：倒飞蝙蝠
作者: feda    时间: 2006-2-13 17:11
标题: 星宇蝙蝠的几点改进：
1. 将舵杆与舵轴改为90度；
2. 稳固电机加散热（铝板加折增加强度和散热）；
3. 用皮筋绑定机舱盖（尼龙拉链的效果并不好）；
4. 腹鳍退掉塑封膜加金属皮防磨；
5. 头部用透明塑料加固防磨。



作者: nannanhai    时间: 2006-3-25 00:45
我的蝙蝠就只换了个火鸟浆,其他什么都没动.感觉动力比原配的小浆推力大多了,一直用火鸟浆在飞,好飞的很呢,呵呵



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