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标题: 去年做的双发运输机 [打印本页]
作者: 小马哥    时间: 2005-10-30 21:28
标题: 去年做的双发运输机
用两个马达差动的.





有点旧了,我都是试飞完成才拍照,因为有种说法新机还没上过天就拍照一定会摔.:em15:
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-10-30 22:34
很漂亮的机子
作者: 飞狐    时间: 2005-10-30 23:33
没有舵面？用的什么接收和电调？说详细点吧
作者: wzh    时间: 2005-10-31 00:16
原帖由 飞狐 于 2005-10-30 23:33 发表
没有舵面？用的什么接收和电调？说详细点吧



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市场上有一些2通道的双马达飞机，可以直接借用他的电子设备。
我的中山顺达海鸥380滑翔机就是这样的，电调有两个输出。给2个180马达供电，遥控器可以控制给2个马达的输出电流，从而使2个马达产生不同的推力，实现转弯。
作者: minimpl    时间: 2005-10-31 03:40
:em16:是不错吗！我也有做过一架，不过是用管风扇的。:em26::em26::em26:
作者: darren    时间: 2005-10-31 03:47
原帖由 minimpl 于 2005-10-31 03:40 发表
:em16:是不错吗！我也有做过一架，不过是用管风扇的。:em26::em26::em26:

恩~~~这个想法不错哦~~我喜欢~~~~不知你是否有什么具体的方案吗??
作者: 流星    时间: 2005-10-31 07:18
不错哦
作者: bigyu    时间: 2005-10-31 09:11
180的换成两个380的不知道原来的接收机够不够电流啊
作者: stccs111    时间: 2005-10-31 14:54
原帖由 darren 于 2005-10-31 03:47 发表

恩~~~这个想法不错哦~~我喜欢~~~~不知你是否有什么具体的方案吗??

人家的那个管风扇飞机卖得满大街了，ＥＰＰ波音啊！你看得还少啊？还问方案！:em17:

[ 本帖最后由 stccs111 于 2005-10-31 15:46 编辑 ]
作者: stccs111    时间: 2005-10-31 14:57
原帖由 bigyu 于 2005-10-31 09:11 发表
180的换成两个380的不知道原来的接收机够不够电流啊

遥控板厂家是先成批成批做好了，不引线不接场效应管，要货时再焊管子，你可以换大管子就行了，转向灵不灵就是跨接两个管子的那个大电阻管的，我们经常把那个电阻剪断，就变成转向时一边转一边停
作者: 飞狐    时间: 2005-10-31 15:26
标题: 感觉换380太费电了。一个就要8A，两个要多少？
而且电机包在泡沫中，散热会有问题。380可是发热大户啊。
楼上说的那种遥控板有没有零卖的？价格一定很便宜吧？
作者: stccs111    时间: 2005-10-31 15:44
原帖由 飞狐 于 2005-10-31 15:26 发表
而且电机包在泡沫中，散热会有问题。380可是发热大户啊。
楼上说的那种遥控板有没有零卖的？价格一定很便宜吧？

很便宜，启迪模型的背景就是一家专门生产这种板的厂，规格齐全！他觉得在坛子卖这个会被笑，所以不说:em06:
作者: stccs111    时间: 2005-10-31 15:53
楼主的这架很有现代军用运输机的味道，可惜给螺桨败了，其实弄两个１８０的涵道上去也不贵，找启迪买的话一对才几十块，顺便要一段碳片把翼根那根东西换掉会放心很多吧？

[ 本帖最后由 stccs111 于 2005-10-31 15:59 编辑 ]
作者: huangchengl    时间: 2005-10-31 21:26
:em26::em26::em26:
作者: 小马哥    时间: 2005-10-31 21:31
标题: 我认为螺桨式用在这里才是合适的
其实在真飞机中螺旋桨式并不代表落后,相反涡轮螺旋桨式发动机的推进效率是所有喷气式发动机中最高的一种,涡轮螺旋桨式发动机的最新改形桨扇形发动机还是以后的重要发展课题,代表机型AN-70
因为我这架飞机比较小，用的是两台130的马达差动控制。当时有考虑过用导风扇，但一测算导风扇本身的推重比很小，而且机翼下挂两个很大的东东看起来很不协调。
作者: 飞狐    时间: 2005-10-31 21:32
标题: 搞两个１８０的涵道，带块板子，100来块能做个A10，那多爽啊！
启迪有没有啊？？<br><br>

<br><br>


作者: 小马哥    时间: 2005-10-31 21:36
标题: ST中将，你那里有碳片可以卖一点给我吗
我做这个飞机时是能省就省，中间的加强是用轻木片
作者: kingddr    时间: 2005-10-31 22:47
其实自己加多两个舵面就更好飞了。副翼+水平尾
作者: minimpl    时间: 2005-11-1 00:01
原帖由 darren 于 2005-10-31 03:47 发表

恩~~~这个想法不错哦~~我喜欢~~~~不知你是否有什么具体的方案吗??

:em16:我是用BOYIN767改的是3通的。就是飞的时间短了一点，才10钟。8.4V650MAH的电池。:em15::em26::em24::em00:
作者: 启迪    时间: 2005-11-1 00:07
原帖由 小马哥 于 2005-10-31 21:36 发表
我做这个飞机时是能省就省，中间的加强是用轻木片

这个人情我来做，信封能寄的尺寸不会长过20cm吧，够不？挂号信给你，地址发给我
作者: 启迪    时间: 2005-11-1 00:13
[quote]原帖由 飞狐 于 2005-10-31 21:32 发表
启迪有没有啊？？<br><br>
有！两个涵道+一套发射接收+发射外壳，一百出头。A-10也有，GWS的，正是打算用来改在它上面的，不过要做就会做成EPP，大家要动手做的话，有需要我可以把GWS的A-10详细部件图发给大家看。
作者: 启迪    时间: 2005-11-1 00:22
原帖由 minimpl 于 2005-11-1 00:01 发表

:em16:我是用BOYIN767改的是3通的。就是飞的时间短了一点，才10钟。8.4V650MAH的电池。:em15::em26::em24::em00:

5分钟吧？混控的比例是什么样的？
作者: nudthf    时间: 2005-11-1 00:28
标题: 每看一贴就有收获
谢谢楼主和各位前辈，向你们学习！
作者: minimpl    时间: 2005-11-1 01:03
原帖由 启迪 于 2005-11-1 00:22 发表

5分钟吧？混控的比例是什么样的？

:em16:是10分钟包滑翔在内，不用混控，马达接Y线就好，舵机一个升降，一个转向。不过转向的舵面要做大40MM。:em15::em15::em26::em00:
作者: stccs111    时间: 2005-11-1 01:39
原帖由 小马哥 于 2005-10-31 21:31 发表
其实在真飞机中螺旋桨式并不代表落后,相反涡轮螺旋桨式发动机的推进效率是所有喷气式发动机中最高的一种,涡轮螺旋桨式发动机的最新改形桨扇形发动机还是以后的重要发展课题,代表机型AN-70
因为我这架飞机比较小， ...

对不起！是我看走眼了，没认出是安-70:em17:。不过想起二十年前《航空知识》第一篇介绍桨扇运输机的文章，翻译老外的，配了几张插图，机身是流线型的机翼是后掠的，发动机是多页后掠桨扇，文章开头大概写着：如果这几张草图出现在报纸上，大家一定以为这是用来考小孩子的观察力，让指出错在哪里的考题:em22:！那时候也不知道是写文章的不懂还是翻译文章搞错，把桨尖超音速理解为飞机超音速:em06:。的这二十年来，油价起起落落，桨扇始终没成气候，安-70的最大潜在买家——中国军方也等不下去了，就剩印度那个冤大头了:em02:。都已淡望了暂出视线了，应付不了这种“错在哪里”的试题了:em23:。
作者: stccs111    时间: 2005-11-1 01:44
原帖由 minimpl 于 2005-11-1 01:03 发表

:em16:是10分钟包滑翔在内，不用混控，马达接Y线就好，舵机一个升降，一个转向。不过转向的舵面要做大40MM。:em15::em15::em26::em00:

噢，不喜欢舵机:em01:，要是再见你把电控的改舵机控的，小心我乘你不在踹烂掉:em02:，不过你的舵机不错:em26:！捡起来装飞翼:em15:<br>
那垂尾才多大啊，40mm的舵有够丑！还不如3D舵＋气动补偿算了:em06:

[ 本帖最后由 stccs111 于 2005-11-1 01:49 编辑 ]
作者: minimpl    时间: 2005-11-1 02:31
原帖由 stccs111 于 2005-11-1 01:44 发表

噢，不喜欢舵机:em01:，要是再见你把电控的改舵机控的，小心我乘你不在踹烂掉:em02:，不过你的舵机不错:em26:！捡起来装飞翼:em15:<br>
那垂尾才多大啊，40mm的舵有够丑！还不如3D舵＋气动补偿算了:em06:

:em05:你不要这样吗！！！我那时改后试飞了几次，因转向不足才加大的。:em00::em05:
作者: stccs111    时间: 2005-11-1 02:39
原帖由 minimpl 于 2005-11-1 02:31 发表

:em05:你不要这样吗！！！我那时改后试飞了几次，因转向不足才加大的。:em00::em05:

那白皮猪的上反角那么大还转不过来，肯定有问题！无舵飞机的主翼和平尾安装角有秘诀，与操舵飞机不一样，老高深谙此道，你只管开舵不改重心和安装角才会这么丑怪！
作者: minimpl    时间: 2005-11-1 02:47
原帖由 stccs111 于 2005-11-1 02:39 发表

那白皮猪的上反角那么大还转不过来，肯定有问题！无舵飞机的主翼和平尾安装角有秘诀，与操舵飞机不一样，老高深谙此道，你只管开舵不改重心和安装角才会这么丑怪！

:em15:那时我老大叫它四不象。:em05::em00:
作者: minimpl    时间: 2005-11-1 02:49
原帖由 stccs111 于 2005-11-1 02:39 发表

那白皮猪的上反角那么大还转不过来，肯定有问题！无舵飞机的主翼和平尾安装角有秘诀，与操舵飞机不一样，老高深谙此道，你只管开舵不改重心和安装角才会这么丑怪！

:em05:改了很多地方，重心也有。:em05::em00:
作者: stccs111    时间: 2005-11-1 02:59
原帖由 minimpl 于 2005-11-1 02:49 发表

:em05:改了很多地方，重心也有。:em05::em00:

如果你连安装角也改了，那我无话说了:em14:
作者: minimpl    时间: 2005-11-1 03:03
原帖由 stccs111 于 2005-11-1 02:59 发表

如果你连安装角也改了，那我无话说了:em14:

:em05:你那天有去那边，去看看就知道，就是不知还有没在……:em17::em00:
作者: minimpl    时间: 2005-11-1 03:05
原帖由 stccs111 于 2005-11-1 02:59 发表

如果你连安装角也改了，那我无话说了:em14:

:em05:那大民航也有改了一只在那。:em15::em00:
作者: 小马哥    时间: 2005-11-1 21:15
标题: 不好意思
对不起！是我看走眼了，没认出是安-70。不过想起二十年前《航空知识》第一篇介绍桨扇运输机的文章，翻译老外的，配了几张插图，机身是流线型的机翼是后掠的，发动机是多页后掠桨扇，文章开头大概写着：如果这几张草图出现在报纸上，大家一定以为这是用来考小孩子的观察力，让指出错在哪里的考题！那时候也不知道是写文章的不懂还是翻译文章搞错，把桨尖超音速理解为飞机超音速。的这二十年来，油价起起落落，桨扇始终没成气候，安-70的最大潜在买家——中国军方也等不下去了，就剩印度那个冤大头了。都已淡望了暂出视线了，应付不了这种“错在哪里”的试题了。

这个机机不是仿AN-70的外形,因为AN-70是四发的.:em15:我做这个外形是随手画的,机头部分有点像AN-72,尾翼大概是TU-334,发动机布置象Y-12????(我自已也说不清),机翼有点像某架轻型飞机,反正是个四不像.好飞就好了.当时这个机机试过从地面起飞,滑跑很直,结果一离地就撞在操场的蓝球架上,机头看起来就皱皱的.
作者: 小马哥    时间: 2005-11-1 21:19
标题: 谢谢启迪老大,我再做新机时寄点给我.
我下个目标是做个尾吊的民航机.
作者: stccs111    时间: 2005-11-2 01:38
原帖由 小马哥 于 2005-11-1 21:19 发表
我下个目标是做个尾吊的民航机.

尾吊民航机是指麦道MD-82那类吗？涵道扇的直径一般都偏大，我倒是建议尾吊的公务机，发动机和机身的直径比例较易仿真，只是不知道这种布局差速转向的效率如何



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