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标题: 今 非 昔 比 的 活 塞 式 内 燃 机 自 由 飞 [打印本页]
作者: 丹顶鹤    时间: 2014-4-20 08:14
标题: 今 非 昔 比 的 活 塞 式 内 燃 机 自 由 飞
本帖最后由 丹顶鹤 于 2019-10-28 16:10 编辑

            今  非  昔  比

   当今的 F1C
(, 下载次数: 109)

          (, 下载次数: 81)

2019年F1自由飞模型世锦赛 F1C 活塞式发动机自由飞（视 频） [color=#666666 !important][color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接]
   
             四十春秋 弹指一挥
      (, 下载次数: 97)        (, 下载次数: 93)
    1978年天津中学生航模比赛。手持模型准备起飞的是李子方（现在天津科技馆）右侧穿和平运动服的是杨大鹏（现在中国民航大学飞行学院院长）后面也穿和平运动服的是杨志杰（现在东方航空公司）。他们现在都五十八岁了，航模的青春让他们保持着 终生的友谊。

          敬请阅读 老航模联谊区
      决 不 放 弃( 补充老照片) [color=rgb(0, 0, 0) !important][复制链接]












作者: 丹顶鹤    时间: 2014-4-20 08:30
本帖最后由 丹顶鹤 于 2019-10-28 16:16 编辑

     F1B 世界冠军的起步
(, 下载次数: 107)
       1964年上初二时，张文义 代表北 京26中参加北 京市航模比赛的照片。他在这次比赛中获得冠军。  






作者: zyue2002    时间: 2014-4-20 08:50
技术进步了，那个机机是F1C的
作者: guangfu    时间: 2014-4-20 08:55
怀念当年的这两项动力腾空自由飞行项目：
二级内燃机模型飞机
三级橡筋动力模型飞机
如今的很多优秀的科技人才，从青少年时期制作飞行三项竞时模型飞机开始，热爱科学、好好学习为成功的人生打好基础。

作者: guangfu    时间: 2014-4-20 09:04
本帖最后由 guangfu 于 2014-4-20 09:17 编辑

               复制我喜欢的这篇文章       决 不 放 弃( 补充老照片) [color=rgb(0, 0, 0) !important][复制链接]
                                                       决 不 放 弃
                                                                                                                   2009-11-18
    1978年暑假是个炎热的夏天，和平区中学生航空模型代表队住在天津航空运动俱乐部艰苦的集训了两个多星期，明天锦标赛就要开始了。
    这天傍晚，我队的三项国际级竞时模型飞机项目准备最后在静气流中再做一次赛前试飞调整。映着夕阳霞光，杨大鹏的牵引和林璞的橡筋动力都在静静的翱翔。此时，只见李子方的活塞式发动机模型飞机带着热火内燃机的啸叫声几乎是垂直的姿态冲向云霄，七秒钟的动力时间已到，内燃机嘎然熄火。按预先设置好的自动控制程序，本应推杆--右舵--滑翔--，只见模型飞机却悬空--失速--低头--直向大地俯冲下来，惊愕之中意识到一定是自动控制机构出了故障。子方的心也如坠万丈深渊，在这万分危急时刻不由自主的向前奔去，同学们也急速奔向飞机即将坠毁的地方，都希望能用双手接住这架失控的模型飞机，挽回即将来临的惨重损失。最后它还是狠狠地栽在草丛中，机头上的内燃机，深深的插入泥土中。机翼从当中断开，左侧翼尖也撕落下来；机身已折成两截，尾翼震裂了蒙皮，甩在一旁。
    利用业余时间精心制作了一年的模型飞机就这样毁于不经意的疏忽。子方万分悔恨，苦涩的泪花盈眶，几乎就要落下来，也让在场的所有队友感到心痛。本来是一架性能很好的模型飞机，这下子 … …，本应明天早晨靠它取得优异成绩 ，然而… …。
    看来摔成这样惨状，明天比赛只有换用备用飞机了。但是，如果仅有的这架备机再出了问题，那可就 … … 。子方顽强的性格不肯放弃这架珍爱的模型飞机。他表示，这晚一宿不睡觉也要把已经严重解体的飞机修好。大家都很清楚，飞机摔得这样惨状，维修比重新制作还要棘手麻烦，单靠一个人的努力是绝对完不成的。彻夜不眠攻克难关是航模人的特有的精神，多年来他们从少年时已经习惯于配合默契的分工合作。
    曹辉是内燃机线操纵特技的运动员，他的项目一周后才比赛，为了三项竞时比赛，他从始到终都是竞时组最得力的好帮手。他对热火式内燃机非常精通，仔细拆开塞满泥土的内燃机，用汽油彻底冲洗干净每一个零部件，更换了撞击弯折了的油针，然后再重新装配好，还要安装在试车台上到漆黑的室外启动、运行，仔细调整，确定垂直爬升时最佳的工作油门和风门。
    杨大鹏对制作机翼有独到之处，先用丙酮阴湿破损绵纸蒙皮与骨架粘接处，再仔细清除干净所有的旧绵纸蒙皮；重新刻制并更换了损坏的翼肋；把几处摔断的前缘、翼梁、后缘细心对好茬口用502瞬间胶合剂粘牢，再贴上加强片。为了加快工作速度，在500瓦红外线灯和热吹风机的烘烤下，重新蒙上了新绵纸，再刷上几遍航空涂布油。又在隐约看得出维修痕迹的地方，用彩色棉纸巧妙美观大方的贴上装饰图案。一幅崭新的机翼脱颖而出。
    林璞的国际级橡筋动力与李子方的活塞式发动机模型飞机自动控制机构有相似之处，两人一起研究修理严重损坏的机身和自动控制机械装置，找到了事故发生的原因。重新制作、更换了损坏和不可靠的零部件，又反复仔仔细细的维修调试好自拍机控制下的“停车-推杆-右舵-滑翔”这一系列改出执行机构，精确无误，做到了万无一失。
    这个不寻常的夜晚，没有电风扇更没有空调，也没有时间扇扇子，有的是无数的蚊虫对每个人浑身上下的叮咬。尽管闷热难熬，奇痒难忍，但是每一个小伙子都在精益求精全身心的工作着，实在困乏了也只有用自来水管冲冲头、洗洗脸，然后抖擞精神再继续奋战。
    经过大家这一宿不眠之夜辛勤的努力，仔细工整地把这架本该报废的模型飞机愣是给重新更完美的修复起来，不仔细还真看不出来修理粘合的痕迹。
    拂晓四点多，天刚蒙蒙亮，万籁无声，地面还一片昏暗，我们就来到机场**。李子方先是手投调整好滑翔，然后又反复几次运行了自动控制机构；再次验证了自控程序的确实可靠，这才放心的启动了内燃机。模型飞机又重新带着欢快的啸叫，像一支离弦的箭，划过黎明前的寂静，冲上了刚刚显出鱼肚白的天空。将近7秒钟，内燃机嘎然停车，紧接着顺着继续向上的惯性推平，然后就是右舵滑翔。在千钧一发的时刻，准确顺利地完成了从动力上升转为安稳滑翔之间，关键的改出三个动作。
    在第一缕朝霞的映照中，显得金光灿灿的模型飞机在蓝天高空静静的盘旋着，真象搏击长空的雄鹰。大家都被提到嗓子眼的心，这才平稳的放下，都不约而同的轻松的舒了一口气。
    子方紧锁着的眉头总算舒展开了，又露出了平日不好言说的微笑。年轻的队友们情不自禁地欢呼着，连蹦带跳披荆斩棘，淌着湿漉漉掩没膝盖沾满露水的野草，奔向飞机即将降落的绿荫，就像迎接新生儿的降生。由于这次试飞只控制在一分钟迫降，模型飞机非常平稳的，像降落伞似的徐徐降落在李子方双手之中。对这架修而复 活的自由飞模型飞机确切的说应该是重生。
    又试飞了两个起落，再次调整，安然无恙，比事故之前滑翔性能还好。大家欣喜的心情赶走了睡意，忘掉了通宵达旦的困倦、饥饿与辛苦。
    比赛开始了，李子方信心十足，就是用这架队友们团结协作帮他重新修复的模型飞机，面对实力强大的对手们，连续鏖战了七个回合，最后战胜了其他各队的选手，很艰难的荣获了这个项目的冠军。
    更可庆幸的是大鹏和林璞也都取得了优异成绩，最后他们还荣获了三项竞时项目的团体总分第一名。林璞在这次竞赛中以七轮满分的飞行成绩还达到了运动健将的高水平。
    一个星期后，曹辉在这个团体的协作下，二级线操纵特技模型飞机比赛中发挥出众，也荣获了天津市冠军。
    他们当年还都是高中二年级的学生，在那风华正茂的年代，在航模活动中，这种严峻的意志磨练，才能的发挥，不弃不舍的精神在同龄的中学生里是罕见难能的。
    这四位同学这次也为和平区赢得了天津市青少年航空模型锦标赛的三连冠。当时正是天津体委航模专业队建立之机，他们都被吸收在专业队的强大阵容里，为初建天津航空模型运动队奉献了最美好的青春年华。

    今年（2009年）一月二日在航空运动协会每年一度的年会上，我们又相聚，他们坐在一起又兴致勃勃回忆了这三十年前不寻常的往事。他们认为青少年时期，形成的“绝不放弃”和“团结协作”的精神素质，为如今各自工作岗位的事业有成奠定了良好的基础。
    杨大鹏现在是中 国民航大学学院的院长。林璞是天津某机械厂的厂长，李子方在天津科技馆担任科技部主任，曹辉在国外担任某服装厂总经理。
    正如古圣贤孟子云：
    “ … … 故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。… … ”
    现在的青少年很难再遇到这样磨砺意志，锻炼能力的机会了！
    如今的孩子们对航模的情趣无法与当年相提并论。… …

                                                                        [ 本帖最后由 王培才 于 2012-6-10 15:49 编辑 ]







作者: 电动轰炸机啊    时间: 2014-4-20 09:09
78年你们在玩这个的时候，我妈那辈还在为吃饭发愁。。。每天到人家田里去捡胡萝卜回来煮胡萝卜饭。。。
作者: WENYEE    时间: 2014-4-20 09:28
电动轰炸机啊 发表于 2014-4-20 09:09
78年你们在玩这个的时候，我妈那辈还在为吃饭发愁。。。每天到人家田里去捡胡萝卜回来煮胡萝卜饭。。。{:1_ ...

当年爱好航模的人生活也不富有，但是他们乐观的去追求。这一点现在的年青人很难理解。

作者: WENYEE    时间: 2014-4-20 09:29
guangfu 发表于 2014-4-20 08:55
怀念当年的这两项动力腾空自由飞行项目：
二级内燃机模型飞机
三级橡筋动力模型飞机

同感

作者: vampiregoat    时间: 2014-4-20 09:43
谢谢楼主分享
作者: 5420chenchao    时间: 2014-4-20 09:45
78年，离我出生还有12年....致敬呐！
作者: WENYEE    时间: 2014-4-20 09:49
本帖最后由 WENYEE 于 2014-4-20 09:56 编辑

王老师：２５年沒飞了，我打算出山。当年我们不比别人差，前些天我没上网。我正在设计：把我们优秀的成熟的东西继承下来，把现代元素如新材料、新工艺、电子应用加进去。

现在我搞的差不多了，是我学生张健劝我的，他自己有一个无人机研究研有条件。
普及这块我也做些力所能及的事。
同时我也希望Ｆ１Ａ、Ｆ１Ｃ的老哥们也出山。我们一起玩一玩。中国的月亮也是圆的。

















作者: ZZGZZG    时间: 2014-4-20 10:24
好贴 变距浆牛X
作者: w6852589    时间: 2014-4-20 10:35
WENYEE 发表于 2014-4-20 09:49
王老师：２５年沒飞了，我打算出山。当年我们不比别人差，前些天我没上网。我正在设计：把我们优秀的成熟的 ...

中国的月亮也是圆的

作者: 丹顶鹤    时间: 2014-4-20 15:27
本帖最后由 丹顶鹤 于 2014-4-23 08:37 编辑
WENYEE 发表于 2014-4-20 09:49
王老师：２５年沒飞了，我打算出山。当年我们不比别人差，前些天我没上网。我正在设计：把我们优秀的成熟的 ...

   学习国外先进技术，为我所用，“把我们优秀的成熟的东西继承下来，把现代元素如新材料、新工艺、电子应用加进去。”长我国航空模型运动的志气和威风。是基层老航模辅导员的多年期盼。
      几年前，在有关青少年活动报道中，曾介绍过某航空院校附中用乌克兰模型参加青少年航模比赛的报道。我这个从事五十多年中小学航模普及教育的老教师看了很不舒服。我们是在替外国人做广告宣传、做买卖。孩子们不费吹灰之力轻而易举的玩儿了几千元的进口模型飞机，就会热爱科学热爱航空事业吗？难怪有人说，外国人把奢侈豪华卖给了中国的孩子。难怪有些不了解几十年前的中学航模活动的年轻人以为当年的航模也是在娱乐，也是在玩儿！
      当他认真阅读了”绝不放弃“这篇纪实文章，还会认为我们是在玩儿吗？！当然没有这番经历的年轻人很难从文字中深刻理解的。
     我非常熟悉您那张照片中两张0.7毫米桐木片交错卷制的行进动力机身和桐木条构架的尾段。正是因为动脑动手自力自为青少年时代的磨炼，才成为名副其实的世界冠军。当然，航模人的与时俱进我非常赞成应用新技术新材料，我在每天的教学中也都是这么做的，要给孩子们留有动手动脑的宽裕空间，是我的航模教育思想理念。
      我为 青少年航空模型活动的前景而杞人忧天。







作者: WENYEE    时间: 2014-4-20 15:50
丹顶鹤 发表于 2014-4-20 15:27
学习国外先进技术为我所用，“把我们优秀的成熟的东西继承下来，把现代元素如新材料、新工艺、电子 ...

非常理解

作者: lixianfeng_000    时间: 2014-4-20 20:08
w6852589 发表于 2014-4-20 10:35
中国的月亮也是圆的

就是整日都有雾霾看不见月亮

作者: zyue2002    时间: 2014-4-21 18:45
lixianfeng_000 发表于 2014-4-20 20:08
就是整日都有雾霾看不见月亮

有没有雾霾要看刮什么风，多大风

作者: WENYEE    时间: 2014-4-22 03:31
lixianfeng_000 发表于 2014-4-20 20:08
就是整日都有雾霾看不见月亮

放几炮把雾打散不就看见了。

作者: guangfu    时间: 2014-4-22 08:50
我喜欢王老师 “决 不 放 弃”这篇文章   ，有丰厚航模经验和情感的老航模才能写出这么感人的文章。
丹老的伤感和忧天我完全理解。据说你还在辅导中学航模活动，把您的经验和情感用在当今的青少年身上，既有今不如昔，又有今非昔比的新体验吧！这是我从您的多篇文章中体会到的。  
随遇而安，顺其自便，不影响航模人的与时俱进吧！
作者: 丹顶鹤    时间: 2014-9-24 06:53
当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办法。
下星期我给大家用视频演示。
希望张教练将现代控时器也演示一下。
作者: 丹顶鹤    时间: 2014-9-24 06:56
当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办法。
下星期我给大家用视频演示。
希望张教练将现代控时器的工作状态也展现一下。
作者: WENYEE    时间: 2014-9-24 08:05
本帖最后由 WENYEE 于 2014-9-24 08:15 编辑
丹顶鹤 发表于 2014-9-24 06:56
当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办 ...


电子的我沒有,我会请群的人做一下.

作者: 北京高原    时间: 2014-9-24 09:54
刚看到这篇文章，也想起了自己1988年第一次参加集训时的景象，除了自己做好自己的飞机，每天一有空闲就帮助自由飞组削螺旋桨，那时层板桨削的倍儿薄，飞机迫降时一旦立桨停车再没接到，这一个桨必折。。。也正是那一段经历奠定了一些基础，没有啥困难能难倒玩儿飞机的人。
作者: 说不明白    时间: 2014-9-24 11:13
想起了当年的景像，我是80年开飞的和您的下面那个照片里的没有多大差别
作者: tcjsjxx    时间: 2014-9-25 15:55
很喜欢这样的老飞机。
作者: F1爱好者    时间: 2014-9-25 20:24
丹顶鹤 发表于 2014-9-24 06:56
当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办 ...

当时的自由飞改出 还没有推杆 用的是打舵改出 记得还是到上世纪80年代后期 才有推杆改出
作者: luckyshoot1    时间: 2014-9-29 17:36
WENYEE 发表于 2014-4-20 09:28
当年爱好航模的人生活也不富有，但是他们乐观的去追求。这一点现在的年青人很难理解。

总没有饿的吃不上饭的时候吧？要知道我父母那时候一天只能吃两顿（稀羹，还要天天干重活），还吃了上顿没下顿的那种！！！

作者: 江东游子    时间: 2014-10-5 15:35
本帖最后由 江东游子 于 2014-12-4 22:31 编辑
F1爱好者 发表于 2014-9-25 20:24
当时的自由飞改出 还没有推杆 用的是打舵改出 记得还是到上世纪80年代后期 才有推杆改出

想起来了，有侧风、顶风或者顺风改出，水平尾翼和垂直尾翼动作在改出的时候需要有时间差，还和爬升角有关。


作者: f22tc    时间: 2014-12-1 14:22
WENYEE 发表于 2014-4-20 09:49
王老师：２５年沒飞了，我打算出山。当年我们不比别人差，前些天我没上网。我正在设计：把我们优秀的成熟的 ...

是说的西安的张健？

作者: WENYEE    时间: 2014-12-1 17:04
f22tc 发表于 2014-12-1 14:22
是说的西安的张健？

是的

作者: 江东游子    时间: 2014-12-4 22:33
本帖最后由 江东游子 于 2014-12-4 22:35 编辑
丹顶鹤 发表于 2014-9-24 06:56
当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办 ...

迫降燃烧的棉线是浸过高猛酸钾的，抗风，一般计算燃烧时间大概四分钟的长度。


作者: 旗舰    时间: 2014-12-25 20:30
丹顶鹤 发表于 2014-4-20 15:27
学习国外先进技术，为我所用，“把我们优秀的成熟的东西继承下来，把现代元素如新材料、新工艺、电子 ...

  非常赞同
作者: 钊钊然    时间: 2015-1-6 23:37
想当年为了做一架好模型，找材料都是在大山上找半天，再把选到的材料亮干矫正，变形的都废弃，做模型不容易啊，看看现在当年发梦都不可能。。。。。
作者: 飘忽信天翁    时间: 2015-4-7 07:11
很欣赏那时那种百折不挠的精神。
作者: daixp    时间: 2015-4-9 02:34
丹顶鹤 发表于 2014-4-20 08:30
世界冠军的起步

很技术，也很艺术！

作者: mby    时间: 2015-12-2 09:30
WENYEE 发表于 2014-4-20 09:49
王老师：２５年沒飞了，我打算出山。当年我们不比别人差，前些天我没上网。我正在设计：把我们优秀的成熟的 ...

张老师加油!

作者: 丹顶鹤    时间: 2019-10-28 17:43
http://bbs.5imx.com/forum.php?mo ... 9981&fromuid=145408
2019年F1自由飞模型世锦赛 F1C 活塞式发动机自由飞（视 频） [color=rgb(102, 102, 102) !important][color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接]
作者: 徐志满    时间: 2019-11-20 19:02
F1C从早年的电点火到压燃发动机到电热发动机,从盘旋上升到螺旋上升又到垂直上升,从拔油管控时到控时器控时,从贫油停车到富油停车,从20秒动力时间到4秒动力时间,控时器从机械到电子,控制程式从单控到四控甚至更多,囬收飞机从肉眼跟踪到強闪指示到无线电定位,从木结构到碳纤制造,气动外形从短而胖到大展弦比,从固定翼到折叠翼,.................,几十年来进步太大了,科学发展无止境.
作者: JohnXX    时间: 2019-11-21 13:16





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