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标题:
玩了快一年来的四轴，谈谈感想吧
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作者:
ymhemcu
时间:
2014-4-26 10:25
标题:
玩了快一年来的四轴，谈谈感想吧
本帖最后由 ymhemcu 于 2014-4-26 10:34 编辑
玩了快一年来的多轴，感觉多轴这东西，其实是个效率很低的东东，有一定的新奇感，但是实用价值并不高，试想，整机全部的重量都靠那N个电机直驱带固桨，因为电机已经没有了相应的减速机构，带的又是固定螺距的死桨，即使是选用再低KV值的电机，电流也还是蛮大的，效率比直升机就已经低很多了，固定翼就更不要比了，同一块电池，不考虑放电C数的话，直升机可以飞多轴3倍甚至更长时间，固定翼能飞的更久。我晓得多轴有它一定的飞行特点，但是它所能做到的其实用直机已经完全可以实现了，可能在操作上多轴更简单些吧，这也许是它最大的优点。
随便写写，说的不对的地方大家不要喷我哦。。。。。。自由讨论一下嘛 呵呵。。。。。。
也许哪天电池技术发生了质的飞跃，或是有新奇的驱动理念出现了，多轴可能会应用于现实，而不是停留在模型这个领域
作者:
weida111
时间:
2014-4-26 10:46
直升机和多轴效率差不多
作者:
小飞猪fly
时间:
2014-4-26 10:49
本帖最后由 小飞猪fly 于 2014-4-26 10:51 编辑
这文章很是打击新手对多轴的兴趣哦，。。 直升机跟多轴各有各的优势，我也很认同楼主的看法，确实直升机玩FPV的效果也很不错。直升机灵活性很强
作者:
实用的飞行器
时间:
2014-4-26 10:50
各有特点。
作者:
jijinxinjjx
时间:
2014-4-26 10:58
油动变距 呢
作者:
bassman
时间:
2014-4-26 11:03
分析有道理，各有千秋，看需求多一个选择,
作者:
LD丶刹手
时间:
2014-4-26 11:22
但是直升机你能这么容易飞吗
作者:
兔哥
时间:
2014-4-26 11:32
多轴比直机容易多了，楼主你反对这点吗？
作者:
mbaabm
时间:
2014-4-26 11:37
多轴根本不用大c数电池，油门都到不了最大，如果找到合适c数的电池就可以把重量省下来，飞行时间也会更加长！
作者:
hsp2008
时间:
2014-4-26 11:41
直机更耗电
作者:
sunwon
时间:
2014-4-26 11:41
直机 一直都不敢玩，大 大的米坑，比 四轴 丢机的坑 更大 更深。
作者:
玄宇简爱
时间:
2014-4-26 11:44
呵呵，存在就有它的道理，不然就都是直升机咯
作者:
李江南
时间:
2014-4-26 11:46
直机的电池C数要很高 多轴10C足够了 直机效率是多轴2倍
作者:
BYANG
时间:
2014-4-26 11:51
楼主白玩了一年。直升机做到定点。定高要多少钱。说效率。多轴大电池能飞四十多分钟。直机能做到吗。
作者:
david81916
时间:
2014-4-26 12:23
我就是看中多轴起飞条件很随意，很小一块地方就可以，因为稳，不需要跑道，直机虽然也不用跑道，但操作难度大很多！另外多轴受关注跟人的一种猎奇心理和得瑟心理有一定原因，直机看得多了存在时间长，不足为奇。多轴看得少，旁观者玩家都新奇，这样更能满足玩家内心的得瑟情结！回答完毕。
作者:
蓝魔之夜
时间:
2014-4-26 14:18
我也来说几句吧，我觉得，，，，，多轴和直升机，安装特技来说，肯定是直升机了，稳定性操控来说，其实是一样的，，如果都有飞控，都开了稳定模式，，都差不多，，，，，
但是有一点确实比直升机强，，结构简单，多轴的结构简单，维护方便，即使又一次小小的炸鸡，很快可以修好重新起飞，，而且几个电机，几个电调，没有别的多有的机械结构，当今电子应该还算可靠，电调基本没几个在真正飞多轴的时候烧坏的，所以可靠性就强很多，，，但直升机就不一样，一个电机，一个电调，四个舵机（舵机里面也很复杂，有很多减速齿，电位器，等等，，而且还有旋翼头和球头等等，，一个小摩擦，你都不敢乱飞了，我以前有一次飞直升机，降落时候，尾巴打到一根比较粗的草了，，草是当场断掉了，，第二次起飞，到飞刚想翻过来时候，尾巴的L臂断掉，直接直升机倒着旋转炸鸡，而且炸了很严重，换掉了将近一半的零件了，，，，四轴呢，，，我操场暴力飞，高速撞倒球门柱，电机轴弯了一根，机臂断了一根，螺旋桨两根，好了，一个小时修理又上天了，，，，，
作者:
fanxinghh
时间:
2014-4-26 14:22
作者:
xjinganglang
时间:
2014-4-26 14:43
多轴不适合玩。想玩的话还是算了
作者:
78815950
时间:
2014-4-28 12:52
多轴入门门槛比直机低很多 杀伤力也小很多 炸机损失也低很多
之前也是玩直机入门的 始于450终于450 因为心里压力有些大 怕伤人 技术再高也是几个起落必换横主尾三轴 各轴承无数 机械调整太繁琐维护期太长 不如多轴的出勤率高 当然乐趣也比多轴多些
我是看重多轴低门槛入门航拍来的 直机想航拍 设备要好 机型要大 技术要好 最少练个半年以上 而且 直机的排震是噩梦
作者:
泉州丁力
时间:
2014-4-28 13:27
学习了。·······················
作者:
pimp249584938
时间:
2014-4-28 13:58
当直升机的桨飞出去，让美国一位普通观众的头颅飞出数十米远的时候，你就知道直升机有多恐怖了！总而言之一句话飞直机不能有一点失误！
作者:
念归年
时间:
2014-4-28 19:28
楼主，我把你这篇帖子转发到直升机专区去吧，直升机专区玩直升机的多，且看看广大直升机模友们比之多轴模友们对这个问题又如何评论
作者:
念归年
时间:
2014-4-28 19:29
帮顶个
作者:
雪哥
时间:
2014-4-28 19:38
我玩多轴两年了，多轴比直机容易操作，多轴制作安装相对容易，功能还多，最主要的我感觉多轴飞行姿态优美。
作者:
ZeroMile
时间:
2014-4-28 20:15
各有特点。
作者:
揍死盾
时间:
2014-4-28 20:30
多轴比直升机就差2点
1是效率
2是不能自旋降落
作者:
arxwjh
时间:
2014-4-28 20:46
用一个现象来概括：迎面来阵风***
多轴：倾侧抗风；
直升机：蹬蹬蹬蹬，蹬蹬蹬蹬～猴上去了！蹬蹬蹬蹬，蹬蹬蹬蹬～猴又上去了！
作者:
hk5588
时间:
2014-4-28 20:47
觉得航拍还是多轴比较适合吧.
作者:
ymhemcu
时间:
2014-4-28 23:32
谢谢 大家的热心关注，看来两者是个有千秋呀，不过直机的操控和维护还真是一个相对费心思的活呀，看来多轴不能放，还要继续玩下去呀 呵呵
作者:
不二.
时间:
2014-4-29 07:04
多轴的机械结构相对于直机简单多了，直机一个齿轮一个舵机出问题，就得杯具，多轴就只有几个轴承是会有摩擦损耗的，其他部分基本和很容易维护
作者:
人山
时间:
2015-4-18 08:41
效率是个很复杂的问题,而且是个相对的概念.比如,可以是电流和起飞重量之比,也可以是电流和有效负载之比,也可以是空气动力的效率,也可以是电机电调的效率,或者是金钱和时间方面的效率.还有机会成本的问题,这些混在一起的话,基本上没有希望搞得清楚
如果缩小范围,把效率定义在同样一块电池,带动同样的有效负载,比较多轴和直机的悬停留空时间那个更长,这个就相对比较容易搞清楚
,
比如,精确一点,一台用3S 2200的450PRO 325桨的无副电直在挂上200克设备后一米高的悬停可能极限时间是5分钟.那么四轴里某个设备用同样的电池挂同样的设备,一米高悬停时间是几分钟? 这个问题的答案我想试过就知道
作者:
wlsmj1314
时间:
2015-4-18 09:08
要是按楼上这样说的话应该是多轴的时间长了！
作者:
阿帆
时间:
2015-4-18 16:06
多轴结构简单，操作简单，维护方便，这优势应该不算小吧。。
作者:
zkf159
时间:
2015-4-18 23:36
感觉多轴和电直效率差不多，我电直450，和f450 四轴 同样2200电池 都只能悬停7分钟左右
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