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标题: 请教几个固定翼飞机的专业问题！谢谢！ [打印本页]
作者: bs98136    时间: 2005-11-14 00:45
标题: 请教几个固定翼飞机的专业问题！谢谢！
１.风门方向舵是指什么？在什么模型上会使用到？

２.副翼和升降舵的双重速度及指数速度，对飞机有什么影响？一般在什么飞机和时候会用上？

３.所有频道的 EPA (End Point Adjustments)功能，是指什么啊？

４.襟副翼、 V-尾翼、襟副翼/V-尾翼和升降舵补助翼，这４种飞行组合各指的是什么？如何控制飞机的各舵面？是否就是各舵面联系混控的概念？各个混控联动功能各指的是哪两个舵面的联动？

５.舵机正反舵角切换，是否是指在发射机端可以直接改变各舵面的转动方向？

６.舵角行程，是否就是指每次打的舵量，比如你已经设定最大舵角为４０度，那么不论你打多大的量，此时舵绵的行程也就是４０度了．对吗？
作者: 我挑我的    时间: 2005-11-14 12:39
恩。。。
一个都不会
作者: 特帅呆王子    时间: 2005-11-14 12:43
只有 5  6是有用的
作者: 3dhx    时间: 2005-11-14 14:04
感觉你是在看一本关于遥控器的英文资料，把其中的词直译过来的吧。
我试试回答一些问题，错了不要用砖头打我哈。
1、风门还有方向舵啊？没听说过。:em18:
2、是不是说的EXP哦？如果是，哪就是指不打开EXP开关时，遥控器的摇杆操作与舵机的转向是呈线性变化的；打开EXP，则成指数变化。例如：小舵角时，用较大的遥杆量而舵机只有少量的转动，在大舵角时，少量的遥杆就有大的舵机转动量。主要用于3D机，常规飞行时不打开EXP，3D飞行时打开EXP。也可用于速度或太灵活的、较快的飞机。
3、EPA＝终点调整功能。有你没有遇到过这种情况，由于机械联接不当，风门遥杆拉到最下面时，发动机的风门仍然很大，或者风门遥杆打到最上面时，发动机的风门仍然不能全部打开，不得不调整机械部分。如果你的设备有EPA功能，哪就用用吧，你就可以直接在设备上调整，而不用去改飞机的机械部分了。
4、混控功能。比如：你可以设方向舵与升降舵的混控－在打方向舵时同时拉杆（以用方向舵转弯为例），呵呵，你转弯时就只打方向舵也不会掉高度了。
5、对！比如拉杆时升降舵如果向下，你切换一下这个开关（或设置），拉杆时升降舵就向上了。
6、对！指舵机的最大转动量。



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