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标题: 我的120涵道之路(已更新装机和飞行数据) [打印本页]

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-29 07:39
标题: 我的120涵道之路(已更新装机和飞行数据)
本帖最后由河马PRS 于 2014-5-31 08:50 编辑

早期飞固定翼的已成往事，从涵道说起，我12年初开始接触90涵道，当年把台风、苏35、航域90F18等一数购入(还好如今这些机还幸存)，到13年就在思考今后的进阶，也挺纠结。后来确定往2个方向走：大的，快的！
结果13年下来只买了一台90毒蝎，开始飞这毒蝎，在速度也没啥表现，后来是在14年才飙到248公里时速的。

13年底就在思考，后续究竟是上涡喷呢还是上涡喷呢？我加入了一些喷喷群潜水。后来理性战线头脑发热，决定还是不上喷，改为上120涵道。
原因是飞机存放、燃油购置和存放、气味，以及飞行助手等问题，并不是光花钱就可解决。但电力推动的飞机基本不存在上述问题。
然后，关注重点转向120涵道机，发现从90到120，这坎还真不小，原有飞70-90涵道的几乎所有设备都要升级：于是开始做计划，并陆续出掉了一些早期投入的入门设备(天6、B6、一些64-70mm涵道、若干60-80A电调等)。

这些都是过去时了。先说说目前：从2月下旬开始购入设备和装机，到5月25日，装配了全金属120涵道的伊曼毒龙已经首飞
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首飞是有视频的，但拍的不是很清晰，而且首飞的降落不漂亮，所以也不想贴上来献丑。

装机的细节已经增加：在第三页
飞行数据：在第四页

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-29 07:48
在涵道群里学到不少知识和经验，根据前人经验，飞大电动的合理做法是2-3组电+外场***充电的模式，于是设备更新清单下来了：
电池：富力5000mah35C 4个，组成2组(选择5000的容量，是考虑到单个用也可用于目前的90涵道飞机)，另外还有几个花牌4200备用
充电器：308(还有一个A6配合用)
电源：台达27V1500W主要是家里用，外场用50AH4S铁锂
电调：海飞200A K高压版(带数据记录)
涵道：龙卷风12叶全金属涵道(定制HET70098电机KV840)
舵机：3003若干个
飞机：120mm涵道飞机可选择的不算少，但看得上眼的真不多，而且多数是涡喷改的。
后来找到一款伊曼毒龙，考虑到这飞机翼面积大重量轻(全轻木)，样子也可以，但买回来才发现这机的机架是配K60的，120涵道根本放不进去，于是将飞机内笼做大幅修改以安放涵道及喷管。
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作者: 疾速火轮 时间: 2014-5-29 07:53
这红函道看着真性感

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-29 07:55
飞机刚买回来的样子：
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伊曼毒龙装机：
装涵道：用锯子将机身内的安装架扩宽到能容下涵道的尺寸(原来只能容下直接10cm的发动机)，同时把机身内笼扩大，使其内径达到10cm(原来只能容下9cm的喷管)，将玻纤进气导管修改一下，使其与涵道唇口有4cm左右距离，导管分叉位部分剪掉，使涵道能吸入更多空气，电调就置于这分叉位，气流从前起落架那边吸入

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作者: 河马PRS 时间: 2014-5-29 07:56
未完待续....

作者: weiyujie 时间: 2014-5-29 08:26
土豪啊

来自安卓客户端

作者: hangzhou163 时间: 2014-5-29 08:27
土豪！

作者: weijia8306 时间: 2014-5-29 08:28
顶下我的大河马，我是卡卡

作者: wjdjwjdj 时间: 2014-5-29 08:31

我顶!上档次!

作者: Rocky1017 时间: 2014-5-29 08:42
河马..视频..

作者: 独孤求成 时间: 2014-5-29 08:43
哈。。。河马大jj，顶你

作者: terry581117 时间: 2014-5-29 08:48
第二張图後面那架蓝箭好漂亮

能否請LZ幫忙詢問該机規格(90EDF還是120EDF,或是窩噴?)以及购买管道,感謝!!

作者: xieming0313! 时间: 2014-5-29 08:50
楼主能否介绍下毒蝎的飞行感受

作者: live.lk 时间: 2014-5-29 08:51
顶大河马···

作者: 精品农二哥 时间: 2014-5-29 08:53
楼猪,我们做鸡友嘛~~好不好

作者: rrr13 时间: 2014-5-29 09:11
壕就是玩的爽！我等屌丝买个450都得考虑几个月。

作者: 遥望长空 时间: 2014-5-29 09:11
不顶不行，好鸡好土豪

作者: ykim 时间: 2014-5-29 09:15
强烈要求上视频

作者: P-51D 时间: 2014-5-29 09:19
土豪阿，有10W左右可考虑上真机了

作者: yuyanzt 时间: 2014-5-29 09:21
希望楼主能多上些照片饱眼下

作者: 真行模友 时间: 2014-5-29 09:23
顶起！！！

作者: C朗 时间: 2014-5-29 09:27
一起玩就是爽啊，难得

作者: whm1275 时间: 2014-5-29 09:28

作者: selfbeyond 时间: 2014-5-29 09:31
好霸气的鸡鸡

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-29 09:38
标题: RE: 我的120涵道之路

terry581117 发表于 2014-5-29 08:48
第二張图後面那架蓝箭好漂亮
能否請LZ幫忙詢問該机規格(90EDF還是120EDF,或是窩噴?)以及购买管道, ...

那架蓝箭不是我的。
那机是90涵道，买回来自己喷色的。
貌似淘宝有

作者: youn5201314 时间: 2014-5-29 09:48
土豪。。。。。。。。。

作者: terry581117 时间: 2014-5-29 09:51

河马PRS 发表于 2014-5-29 09:38
那架蓝箭不是我的。
那机是90涵道，买回来自己喷色的。
貌似淘宝有

謝謝!
噴得好漂亮!

作者: 没有用户名 时间: 2014-5-29 09:53
土豪

作者: erimac 时间: 2014-5-29 10:07

作者: chen99890 时间: 2014-5-29 10:13
厉害啊

作者: qmfy6688 时间: 2014-5-29 10:23
顶河马大大，涵喷群之领军人物

作者: 王者之心 时间: 2014-5-29 10:25
相形见拙呀。惭愧

作者: wasabi 时间: 2014-5-29 10:40

作者: qiaa 时间: 2014-5-29 10:52

120涵道飛行時間可以多久? 可達到5分鐘嗎?

作者: 数码迷我 时间: 2014-5-29 10:55
顶一个大土豪！

作者: 恒尘 时间: 2014-5-29 13:20
河马兄有没有什么90涵道出的啊？出个给我用用呗。

作者: 恒尘 时间: 2014-5-29 13:21
河马兄一路走来风风雨雨，之前就一直看你的帖子看你的路程，可是跟不上你的脚步，现在我才准备入手90，你就已经到了120了。

作者: yangyang1981112 时间: 2014-5-29 16:02
进来饱了眼福了，靓图少了点，能有这么多魔友，这么好的场地，多幸福

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-29 17:16
一起回楼上：
飞行时间，用12S5000mah电，平均60-70%油门飞行，续航时间和90涵道差不多。3分钟降落后电压3.75
回恒尘：我的90机虽然还可飞，但不少已开始脆化，放在家里做静态了。
白天我在外出差，晚上有时间再把装机细节补上。

作者: 想飞--飞不高 时间: 2014-5-29 17:25
顶我也正考虑上120,涵道和电调都到手了,就在于机子还没选好.看LZ这台很漂亮可以考虑,只是一听要动手改这么地方就发愁了.

作者: 想飞--飞不高 时间: 2014-5-29 17:33
淘宝里搜伊曼毒龙搜不到呢

作者: kanglingklkl 时间: 2014-5-29 17:46
骚鸡

作者: 兴义摩友 时间: 2014-5-29 19:51
这飞场，才正宗

作者: oneday 时间: 2014-5-29 20:07
一定非常销魂吧！

作者: 灰太狼8 时间: 2014-5-29 23:01
高大帅

作者: billysong 时间: 2014-5-29 23:40
好霸气的涵道

作者: ptworld 时间: 2014-5-30 01:16
我很感兴趣90毒蝎换装什么涵道能够达到248公里时速的阿

作者: 老吉头 时间: 2014-5-30 03:52

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-30 07:37
标题: RE: 我的120涵道之路

ptworld 发表于 2014-5-30 01:16
我很感兴趣90毒蝎换装什么涵道能够达到248公里时速的阿

我的毒蝎只是PNP配置，用花牌4200电，平飞大概170，高空俯冲的方式试过248

作者: SANY 时间: 2014-5-30 08:28
顶河马，当年看你的贴入的涵道，你是论坛里为数不多的几个愿意分享经验，还文章写的好的好模友！

作者: SANY 时间: 2014-5-30 08:29

terry581117 发表于 2014-5-29 08:48
第二張图後面那架蓝箭好漂亮
能否請LZ幫忙詢問該机規格(90EDF還是120EDF,或是窩噴?)以及购买管道, ...

这个蓝箭是90涵道，淘宝有买的，你搜90涵道就能找到。EPS的

作者: qmfy6688 时间: 2014-5-30 08:32

SANY 发表于 2014-5-30 08:28
顶河马，当年看你的贴入的涵道，你是论坛里为数不多的几个愿意分享经验，还文章写的好的好模友！

SANY 你和河马都是我的老师，谢谢！

作者: grantlenzy 时间: 2014-5-30 11:00
相当不错~

作者: zhaji 时间: 2014-5-30 12:49
不错，但是毕竟还是没有涡喷的震撼。
提供个线索，淘宝的涵道部落店里有款f9f波钢120涵道很漂亮，可以考虑。

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-30 13:55
对飞机的选择，不同人有不同喜好的，震撼与否，看自己喜欢吧。
开头就说过了，很早就开始物色机型，F9系列的没一个喜欢的，更不用说机头进气那些老旧机型了。

回想飞：我选择这台机型是陆海空生产的，鹤舞那边也有销售，但淘宝上确实很难搜索到。

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-30 15:35
现在补上装机的内容
这是我的第一台120级别的飞机，感觉装机还是比较费功夫。前面提到，光是改机身后段的内笼就费了1-2天时间修改。
装机：
一开始就是把发动机舱修改，将涵道装入，前面已经有图提过，但其实没结束—喷管；但装喷管前，又得先把舵机装好，布好线。
1、装舵机：
这机预留的舵机安装尺寸基本是标准舵机的尺寸位置(除了垂尾是17克舵机的尺寸)，装舵机倒是简单，按预留位置将舵机固定好、装舵角而已；但舵面的舵角倒是要费点心机
襟翼、副翼、升降舵的舵角位置，都是一个方孔，舵角是尼龙的。
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我知道要填环氧了，但全数填满环氧的话，一是重量上去，二是环氧用量大，三是能否把舵角固定好有疑问。
于是我就先用木销把舵角固定在木块上，然后再把木块用环氧固定在舵角安装孔里
这是装好的副翼襟翼和尾翼舵角
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作者: 河马PRS 时间: 2014-5-30 15:44
装好舵角后，把舵面与舵机连接起来，这机配的都是球头拉杆，很结实，拧的也费劲...

2、后起落架：
纠结了很长时间，自己买了3个平政收放器(5mm轴径)、260多一套的脚架，后来也配上了330的刹车轮，但首飞验证了是失败的！这级别的飞机，起落架真不能省！买的时候我就没意识到，承重4公斤的起落架是根本无法承受6公斤多的飞机的，当时只看的尺寸对就买的》。
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这是装机后期的图：飞机装备好后，就直接把后轮的弹簧压到底了！

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-30 15:55
3、尾喷管
也知道要找硬塑片卷尾管，但真心找不到合适的，就在附近文具店买了几张A3的木纹纸，自己卷
尾管有2段：后段是直径10cm的平直管，这个没悬念，用乳胶卷好固定在机身里即可
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喷管尾段与机身蒙版之间的空隙，我填了些EPO块

前段：这是收敛的部分，从涵道出来的12cm直径，收缩到后段的10cm直径
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考虑的这部分承受涵道气流的压力很大，我多卷了2层，以免大油门时直接“爆管”
电机线从喷管引出，固定好(我见识过有120涵道机的电机线松脱导致电调烧毁炸机的恐怖场面)
电机线与电调之间的连接是使用XT150接头，够牢固了。

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-30 15:57
从首飞的声效看，这机没输出预期的诱人声浪，而是和90多叶涵道的声浪差不多。
我估计与这纸卷的喷管有一定关系。

作者: zhaji 时间: 2014-5-30 15:58
很想知道后来买了哪款起落架，不是涡喷飞猫的吧？
有平正的20kg力收放，180一个，涡喷专用，10mm轴的

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-30 16:00
我买的收放器是平政3.5公斤级别的，5mm轴径
收放器基本够力，但腿不行。目前已在物色“高大上”的起落架了，可靠牢固的起落架比省下那一点钱更值得

作者: zhaji 时间: 2014-5-30 16:01
总的来说，现在玩大涵道确实很纠结，1没有太多可选机型（大进气口机型），2起落架不容易配。涡喷起落架价格高。

作者: zhaji 时间: 2014-5-30 16:03
河马还可以考虑三达模型的f16，象真度高，4000元空机。10kg级别的。但是进气口小，不知道是否合适做电动机。

作者: zhaji 时间: 2014-5-30 16:07
http://detail.1688.com/offer/1174561716.html?spm=a261b.2187593.0.0
这个是f16涡喷的链接，可以尝试改电动。要能飞起来并提供些经验，河马兄就是大涵道先驱了，哈哈。

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-30 16:09
涵道气路
这机是涡喷机设计，进气口面积只有120涵道口面积的80%左右，因此做作弊孔是必须的。
1、前期装机时已经将玻纤的进气管剪开，让机腹的前起落架口那部分气流可经过电池舱、电调后进入涵道，既能增加进气量，也可冷却电池和电调。
2、机背的作弊孔，从某品牌飞机的气压闭合作弊孔取得思路，我自行制作了油门随动作弊孔！
这类飞机的机背都有个舱盖，在涵道进气口前方对应位置上，我挖了2个方孔，尺寸是7*3cm左右
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方孔里面有活页，用2只3.7克舵机控制这2扇门的开闭
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平时作弊孔是关闭的，舵机连接的通道与油门联动，油门打开时作弊孔也打开，并同比例增大
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作者: 河马PRS 时间: 2014-5-30 16:11

zhaji 发表于 2014-5-30 16:07
http://detail.1688.com/offer/1174561716.html?spm=a261b.2187593.0.0
这个是f16涡喷的链接，可以尝试改 ...

这F16看着很吸引啊，但其空机重量比较吓人，以120涵道动力也要猛的才够，而且必须要做好进气优化，否则飞的吃力！

就我家里的容量限制，目前只能保有一台120的飞机啊

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-30 16:29
后期收尾
初期装机时没打算把电磁刹车，用的是6208接收机，后来朋友建议装刹车，通道就不够了。然后有人介绍买了个sBUS***，接到接收机上，多扩出来4个通道，问题解决。
设备装好了，
然后机身内的线束那个乱啊，除了电调、接收机、sBUS***，还有BEC等的设备，众多的信号线
我试过几次束缚这些线和设备，终于觉得稍微顺眼一些。
其实做这些最主要不是为了好看，而是安全，因为设备舱也是涵道的进气通路，如果有什么东西没固定好被涵道吸进去，后果可大可小！
下图其实看到的还是挺乱的，其实也是没最后确定电池固定位的图
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因为设备多，我都在这些设备旁做了标注，如BEC的开关、电调的开关位置等，以免忙乱起来出错。

作者: SANY 时间: 2014-5-30 20:55
原来这机内侧是轻木的啊。

作者: kira0328 时间: 2014-5-30 22:58
牛啊河马哥~~

作者: xx1994930 时间: 2014-5-30 23:08
眼馋。。

作者: flinglis 时间: 2014-5-31 00:07
很多设计体现了楼主的智慧，赞一个
我也有架120的l39，看后受益颇丰

作者: 爱跑步的Boz26 时间: 2014-5-31 05:58
真想现场摸一摸

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-31 07:55

flinglis 发表于 2014-5-31 00:07
很多设计体现了楼主的智慧，赞一个
我也有架120的l39，看后受益颇丰

对您的120L39很感兴趣，方面透露一下尺寸参数及品牌等资料么？

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-31 08:33

我选用的海飞电调带数据记录功能
飞行完毕后用电脑将电调里面的数据读取出来，这段时间我时不时都看看这些图线，还是很有意思的。
电池电压数据：
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根据论坛内某位资深玩家经验，电池好不好，光看品牌参数，或者现在流行的看电池内阻都不够客观的，要看就看这电池在大电流情况下的电压！
以90涵道常用的4000-5000电池为例：100A以上电流放电时，电池电压低于3.6V的基本是不行的，就算能放出电流，但电压太低，涵道功率也上不去！
首飞我用的富力6S 5000 35C电池(2个串联)，从开始的50.8V(电调的测量记录值)，到最大油门时的44.5V，基本能看出这电池在整个飞行过程单节电压没有低于3.7V，是经得起考验的！

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然后是涵道玩家都很关心的实际飞行电流值，众多涵道标的电流都是在测试台上的数据，但装在飞机上的情况差异很大，我这数据也不能说明涵道本身如何，而是这涵道装在这架飞机上的客观情况，是好还是不好，我不评价，因为没有对比，我也是第一次飞这飞机，而且我的涵道进气条件、排气条件都不是很理想(喷气口面积缩小到涵道口的70%)。
从电流数据上看，滑跑起飞过程电流有一个峰值：156A，这个是出乎意料的。（因为商家提供的数据，这70098kv840电机全油电流140A左右，当然是测试台的数据）
然后很快就下去了。回忆当时情况，是滑跑起飞时我大概用30-40%油门，因为飞机的滑行方向有点不稳，眼看飞机就要要冲出跑道，我马上推全油拉起飞机，或者这个瞬间推全油导致了超高电流的产生。3秒后飞机姿态稳定下来，我随即减少油门到84%，此时电流是106A。
之后是30%-70%的油门巡航，电流是20-77A之间；
降落阶段油门大概在12-15%，电流13A左右。
记录的历时5分钟多，我的控是油门超过50%才启动开始计时，到降落时大概2分40秒，电池的电压剩余3.8V。

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这是油门记录，和下面那个马达转速图线基本一致的轨迹

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马达转速图：
1）在全油门那下子，最高转速32700左右，电压是47V，换算出来的实际KV是32700÷47=700左右(马达标称KV840)
然后在低油门区域随便找个点：
2）在69.6%油门位置，电压44.5V，转速24660，实际KV=24660÷(44.5×69.6%)=790
3）在49.6%油门位置，电压45.8V，转速19750，实际KV=19750÷(45.8×49.6%)=869

P.S.如果不是这样算的话请告诉我

最后这张是上述几个图的叠加，供参考
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作者: weijia8306 时间: 2014-5-31 08:45
河马的记录号详细啊

作者: 河马PRS 时间: 2014-5-31 08:57
本帖最后由河马PRS 于 2014-5-31 09:00 编辑

这飞机其实还是有不少要完善的地方的，首先就是起落架，我没经验配的起落架已经不能在这机使用了，我已订购了涡喷机用的CNC起落架，1-2天后就到货，到时应该能让这飞机更完善一些。
然后
无论是在这论坛还是在涵道群，我认识到很多好朋友，各方面的高手、高高手，让我学到很多航模知识，特别是前人玩涵道的很多宝贵经验！让我从入魔初期的走弯路，到后期的玩的比较顺利
充分吸收前辈的经验，也让我在设备投入和飞行损耗方面的花费能有有效的控制
然后，我我也愿意和大家交流和分享我自己的心得体会—作为一个纯玩家，我也尽可能在飞机及相关设备上，不发表偏向商家的言论，一切都只是参考。

作者: flinglis 时间: 2014-5-31 12:34

河马PRS 发表于 2014-5-31 07:55
对您的120L39很感兴趣，方面透露一下尺寸参数及品牌等资料么？

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L39 长155 翼展128cm，品牌未知，做工一般，从模友那收来的，包括下面那架spk早期的前拉f16，F16改电己经飞了，尺寸和l39相仿，很好飞，速度稍快。
后期准备改造下l39，将单副翼改襟翼和副翼，这样小机翼的飞机没用过，有些担心，另外楼主为何不用vasa碳纤涵道呢，价格相差无几
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原机就这个涂装
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作者: 河马PRS 时间: 2014-5-31 12:56
这架L39尺寸似乎真的小一些。
关于涵道的选择，比较复杂。简单的说是一个综合考虑：
一是我有那么一点的“金属情结“，不解释了。
二是可靠性、维护成本等的考虑，目我还做不到样样事情都“万无一失“的程度，设备的售后服务是必须考虑的，就拿电调来说，在装机阶段就不小心弄坏了，然后一周内就完成了发厂家修复再返回的过程。
因此，我选择的设备基本是国内生产的。
VASA涵道最强的地方是其效率(低电流)，而这也正好是龙卷风的“弱点“。我也是考虑到这点，选择龙卷风涵道时没要高KV的电机。而从实际飞行数据看我的涵道平均电流也没有想像那么大。

作者: flinglis 时间: 2014-5-31 13:29
http://www.fbjets.com/index.php?Page=19

这个l39不错

作者: nbffcia 时间: 2014-5-31 13:59

河马PRS 发表于 2014-5-31 08:33
我选用的海飞电调带数据记录功能
飞行完毕后用电脑将电调里面的数据读取出来，这段时间我时不时都看看这 ...

非常详细的过程介绍，也给了大家很多启发！
做得不错

作者: 白冰8968 时间: 2014-5-31 15:11
大飞机投入也大，很要资金呀

作者: 想飞--飞不高 时间: 2014-5-31 16:39

向河马PRS学习.

作者: terry581117 时间: 2014-5-31 19:14
樓主相當很专業,不像我就只会玩而已
期待樓主飞行視頻

作者: zhaji 时间: 2014-6-3 11:09

flinglis 发表于 2014-5-31 13:29
http://www.fbjets.com/index.php?Page=19

这个l39不错

这个L39是不错，价格也非常不错，带起落架12000元左右，完全是涡喷机价格了。
其实玻璃钢是很廉价的东西，楼下的垃圾桶就是玻璃钢做的。想想，应该比塑料还便宜的。

作者: tcy19221 时间: 2014-6-3 18:14

作者: flinglis 时间: 2014-6-5 17:58

zhaji 发表于 2014-6-3 11:09
这个L39是不错，价格也非常不错，带起落架12000元左右，完全是涡喷机价格了。
其实玻璃钢是很廉价的东西 ...

那个确是涡喷，只是国内卖得少

作者: flinglis 时间: 2014-6-9 13:15

河马PRS 发表于 2014-5-29 07:48
在涵道群里学到不少知识和经验，根据前人经验，飞大电动的合理做法是2-3组电+外场***充电的模式，于是设备 ...

楼主方便留个联系方式吗，我也计划上个120涵道，想咨询些信息

作者: 河马PRS 时间: 2014-6-9 14:18
我的飞机已经换了涡喷机用的电收放起落架，带电磁刹车，但之前飞机降落时不小心擦到路肩，飞机受了小伤已修复了。

在论坛里就不留QQ了，如果未加入涵道群，欢迎加入(96852236）在那里有很多高手呢，我在那也叫河马。

作者: 河马PRS 时间: 2014-6-9 14:45
另外，上120涵道一定要注意机身的进排气区域是否适合涵道用。
同推力级别涡喷发动机的进气、排气口截面积要比涵道的小，这点一定要注意！

作者: wanluqianshan 时间: 2014-6-12 21:15
由于场地限制被迫弃固从直，但是我的血液里流淌着涵道的梦

作者: 想飞--飞不高 时间: 2014-6-26 21:54
大师飞行不顶不行

作者: 20166333 时间: 2014-6-30 13:28
有一台更漂亮的L39

作者: tcy19221 时间: 2014-6-30 16:44
这台L39漂亮

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