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标题: 一头犀牛的故事—14年新战船诞生记（58楼更新测试视频） [打印本页]
作者: triplane    时间: 2014-7-1 22:30
标题: 一头犀牛的故事—14年新战船诞生记（58楼更新测试视频）
本帖最后由 triplane 于 2014-7-8 11:10 编辑

很久没来论坛那里发帖了。经过几个月的艰难筹划和制作，用于今年全国比赛的新船终于下水试航。
这条命名为“犀牛”的F-5E/IOM模型概念设计其实从去年就已经开始，反复推敲修改，力求在1米级模型国内外现有船型的基础上有所突破，在气动优化、大小风力适应性等方面尝试挖掘潜力，获取提升空间。

“犀牛”设计理念：
      当代国外一线IOM的设计趋势，普遍具备了以下特征：
      1. 窄舷宽船体（narrow beam）——水线位置舷宽在160-180毫米左右，在限定的船长范围内提高长宽比，减小高速航行时的阻力；
      2. 折线的运用（chined hull）——利用排水量变化规律和龙骨效应减小横移、横倾，提高船头指向性/最小迎风角度；
      3. 排水量分布（rocker shape & Volume distribution）——龙骨曲线最高点普遍偏前，保证前部充足的储备浮力，抑制阵风条件下船头扎水现象。为了确保这一点，在相对较窄舷宽的前提下前部船体线型相对较为丰满，在后移稳向板位置的同时尾部采用收窄的平坦造型来减小浮力，有效控制纵摇当中浮心的变化，对抑制低头力矩起到辅助作用；
      4. 干舷内收（tumblehome）——水线以上的船体两侧从传统的U型向马蹄型转化，向内侧收敛倾斜，后甲板与侧舷过渡（gunwhale）也普遍采用大圆角，以期减小风阻；
      5. 前甲板隆起（foredeck ridge）——尽可能缩小前帆驶风杆与甲板的间隙，强调端翼效应（endplate effect）来减少由于帆面压力差造成的涡流区对前帆下部气动效率产生的不利影响；
      6. 后甲板构造（rear deck）——更多采用平甲板设计（flush deck）来取代曾经流行的凹陷甲板（skiff type）来减轻重量，简化结构，方便舱内设备安装布置，主帆驶风杆与桅杆转台结合部位设置扇形凹坑来容纳紧帆器（vang），进一步降低主帆驶风杆高度。
      英国的Brad Gibson设计的BritPop， 澳大利亚Mirage Radio Yacht的Jeff Byerley设计的Chienz和Mojo，新西兰Ian Vickers的V8等等都是采用以上设计理念的优秀船型，在世界各地的高级别比赛中屡获佳绩，也在相当程度上成为现代帆船模型设计的风向标，为各国模型设计者所效仿。
      然而，经过认真对比观察之后不难发现，迄今为止，几乎所有的1米级模型在设计上都难以摆脱某种程度上的倾向性，或者偏向于风高浪急的恶劣水域，或者适应风平浪静的微风条件，而很难做到更宽的适应范围。总体来说，这主要是由于强调窄舷船的抗浪性和低阻特性而造成了必须依赖增加龙骨曲率来获得足够的排水量（最小4公斤），因此船底形状普遍较深，吃水较多（大部分接近了规则允许的吃水深度上限——60毫米——此处指水线到船底龙骨最高点的深度）。这样的设计在微风条件下相对启动就会相对较慢。从另一个极端来说，国内流行多年的瓦利斯基船型系统，则采用了浅吃水、大弧线横截面的船底构型，操控灵活，启动迅速，然而在高速持续航行中却因为舷宽的增加而受到影响，不利于发挥速度。
      另外，目前多数设计所采用的前甲板构造也有值得推敲的地方，这主要是因为：模型处于迎风航行的姿态下，前帆驶风杆始终是与模型纵轴存在10-15度左右的夹角的，而并非与纵轴重合。因此，驶风杆并不会与前甲板沿中线延展的隆起重叠，事实上起不到预期的减小涡流的作用。
      综合上述原因考虑，“犀牛”在设计构思的初始阶段所进行的第一个步骤就是摆出所有矛盾，并一一寻求解决方案。
      首先是前甲板的构型：这个问题解决起来相对简单，就是把原先沿纵轴布置的隆起改为Y型隆起，后半段基本按照驶风杆迎风航行时的角度来布置。而在两条隆起之间的部分，则设计成一个凹槽，向主帆下部导入更多清洁气流，提高主帆下沿位置的气动效率。
      船底构型：主要矛盾在于龙骨曲率与排水量的平衡，能不能找到一种方案，即可以保证较窄的舷宽，又能够获得足够的排水量呢？也就是说，既可以具备较浅的吃水深度，提高启动速度，又能够在高速航行状态下最大限度保持低阻状态？解决问题的关键在于一个“平”字——获取最大限度的船底横截面弧度。最大化的半径势必带来船底宽度超出设计范围的困扰，解决之道就是巧用折线的特性，在水线以下额外增加一对折线，强行截止大半径的船底延伸趋势！这等于在限定的舷宽前提下获得了最大最平坦的船底弧线，从而从本质上解决了上述矛盾。这一点在船尾线型上得到了最大程度的强调，极为平坦的尾部船底可以进一步在滑行状态下提供“吸附力”，放大对浮心变化的控制作用。附加的好处是更有利于顺风边实现“起滑”，令模型“贴水飞行”，这在沃尔沃帆船赛的线型设计上是得到了印证的。当然，尾部的宽度也需要加以严格控制，避免额外增加的阻力和对船尾水流导出造成的负面影响。
      折线的布置：上面提到过，水下设置了一对折线，在控制舷宽的同时，这对折线基本上也是始终处于工作状态的。同时，主折线被进一步降低至水线以上5毫米处，低于国外多数船型，以期在小风条件下模型更小的横倾角度即可令主折线介入工作。而国外主流设计较高的折线位置需要模型横倾更大的角度才能让折线发挥作用，这就等于说，同等风力条件下（小风），同等的横倾角度，有可能会出现参与工作的折线3:0或3:1的状况，十分有利。与此同时，为了给舱内设备布置争取更大的空间，并进一步优化后段船体干舷的内收减阻，在干舷的中间高度又设置了一条较弱的折线来提升效果。另外，甲板与干舷的过渡也最大限度的使用了圆角，减小气流扰动。
      艏部线型优化：具有良好流体特性的穿浪型船首布局在近年来的双体、三体帆船上获得了广泛运用，这类船头像一把刀刃朝上摆放的刺刀，能够最大限度的避免波浪对船体纵摇产生的影响。可惜的是，这种船头的设计在1米级的模型上很难实现，最大的困难主要是无法提供足够的排水量，同时，这种船头在较大的横倾角度下也不适合发挥正常功能。而传统的U型乃至带有外飘的近似V型的船头剖面形状在遇到迎面波浪冲击的情况下会产生更严重的托举力并呈现发散状态，加剧模型的纵向摇摆，严重消耗动能，而瘦削尖锐的船头造型又对排水量的保证十分不利，现代模型上已经很少采用。为了解决这个问题，在“犀牛”的设计上采用了折中的考量，权且将其称之为“泄水型”船首，说穿了，就是上小下大的梨形剖面，这种构型可以在一定程度上抵消波浪给船体纵摇带来的影响，也在一定程度上补偿了平坦船底在抗纵摇性能上相对于吃水较深的船型的劣势。








作者: triplane    时间: 2014-7-1 22:30
本帖最后由 triplane 于 2014-7-2 11:00 编辑

开工制作
第一步：手绘草图
(, 下载次数: 319)


第二步：绘制3D模型并模拟测算，确定湿面积投影形状，排水量等关键要素。
(, 下载次数: 320)

(, 下载次数: 321)

第三步，切割肋板，龙骨，制做阳模
考虑到多折线船体复杂的外表形状，为确保阴模翻制的准确度，最终放弃了简单的泡沫阳模，改用实心轻木填充，直接做表面处理后翻模。
(, 下载次数: 299)

(, 下载次数: 319)

(, 下载次数: 328)

(, 下载次数: 312)

(, 下载次数: 320)

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顺便也把诸如套箱、前帆挂点、舱盖口，扇形凹坑等部件的阳模一并做好……
(, 下载次数: 303)

(, 下载次数: 309)

(, 下载次数: 318)

专门设计了特殊形状的压铅，也是采用轻木制作阳模，石膏倒模浇铸。
(, 下载次数: 295)

(, 下载次数: 284)

第四步，玻璃钢阴模翻制
(, 下载次数: 249)

(, 下载次数: 267)

(, 下载次数: 253)
照片有点变形，嘿嘿……

第五步：糊船壳咯~
(, 下载次数: 225)

(, 下载次数: 242)
和青岛帆友白沙童鞋创建了我们自己的工作室，繁重的玻璃钢工程由他亲手操刀完成，在此表示感谢！
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顺利脱模
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后甲板
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(, 下载次数: 135)
假组一下看看……
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(, 下载次数: 121)

(, 下载次数: 91)

(, 下载次数: 101)

(, 下载次数: 115)
船体拼接完成

第六步：前期工作告一段落，我来接手1#原型船的后续工作
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(, 下载次数: 131)
制作好的稳向板/桅杆一体化套箱
(, 下载次数: 116)

(, 下载次数: 108)

(, 下载次数: 110)
初步加工成型的压铅
(, 下载次数: 124)

(, 下载次数: 126)
喷漆、抛光后的稳向板
(, 下载次数: 125)

(, 下载次数: 108)
前帆支撑和挂点结构
(, 下载次数: 111)

(, 下载次数: 109)
粘合到位
(, 下载次数: 127)
艏封板
(, 下载次数: 118)
尾封板
(, 下载次数: 104)
前帆缭绳出口(聚四氟车制)
(, 下载次数: 104)

(, 下载次数: 105)

(, 下载次数: 103)
舵轴套
此时后甲板开口已经做好，开始准备后甲板零件的安装
(, 下载次数: 119)

(, 下载次数: 98)
粘合套箱和主帆缭绳支柱
(, 下载次数: 115)
桅杆套箱开孔
(, 下载次数: 86)
后甲板毛坯准备精确修整














作者: triplane    时间: 2014-7-1 22:31
标题: 继续
本帖最后由 triplane 于 2014-7-2 10:01 编辑

继续船壳部分的制作：
(, 下载次数: 112)
设备安装支架固定到位
(, 下载次数: 114)
后甲板拼接完成
(, 下载次数: 101)
自己制作的内置滑轮的循环线导向装置
(, 下载次数: 123)
基本完成的船体
(, 下载次数: 101)
经过打磨填补，可以开始喷上第一道油漆了

喷漆美化
我为犀牛设计的涂装方案，放弃了以往相对繁琐复杂的风格，采用干净洗练的白色作为主色调，辅以彩色线条、色块装饰，高反差，醒目而易于辨认。
(, 下载次数: 117)
整体喷涂2K车漆，开始喷涂红色色块装饰
(, 下载次数: 126)

(, 下载次数: 103)
船名Rhino的小Logo，小骚一下
(, 下载次数: 121)
后段船体两侧采用黑色至蓝色的渐变色带+红色装饰线，中间嵌入英文船名
(, 下载次数: 118)
犀牛皮纹理，增加一点视觉丰富性
(, 下载次数: 120)
点睛之笔来了：喷绘加手绘细节做出的犀牛3D效果图案，奔跑的犀牛，势不可挡……
(, 下载次数: 119)
试装配一下看看效果
(, 下载次数: 114)
右舷……
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设备安装特写
(, 下载次数: 126)
犀牛特写
(, 下载次数: 114)
船尾来个签名吧
(, 下载次数: 92)
后侧方
(, 下载次数: 113)
前帆缭绳走线方案，聚四氟冒在大风浪甲板上水的情况下，渗水可以通过导线管排入扇形凹坑内
(, 下载次数: 118)
帆装到位
(, 下载次数: 94)

(, 下载次数: 104)





作者: 票风    时间: 2014-7-1 23:14
期待高手大作

作者: vv569    时间: 2014-7-2 07:12
本帖最后由 vv569 于 2014-7-2 08:23 编辑

大师力作，经典！经典！

作者: rcspeed    时间: 2014-7-2 08:00
老钟无私分享他的成果

希望全国比赛有好表现
作者: triplane    时间: 2014-7-2 08:50
感谢版主的肯定和鼓励。只是论坛的服务器不知道什么情况，第一部分的图片折腾到现在才刚刚弄好，反复了不下十次。不是图片挂了就是顺序错乱……一头汗啊
作者: cover    时间: 2014-7-2 09:20
很漂亮的船啊
作者: cover    时间: 2014-7-2 09:21
我的880只是打磨了 还没开始上色
作者: triplane    时间: 2014-7-2 10:36
昨天无风，去公园里做了首次测试。
因为需要对排水量容差做精确估算，特地将模型总重配置到了4100克（铝合金IOM帆装+2600毫安2S锂电，配重240克）
实际表明，排水量在此重量下仍保持在理想范围内，略有宽裕。在近乎静气流的条件和超重的情况下，模型可以迅速启动滑行，表现令人鼓舞。由于需要专注观察调整，故暂未拍摄照片。
随后将利用一切可能在不同条件下进行测试和调整，到时候再找机会将照片呈献给大家。
作者: cywgy    时间: 2014-7-2 11:24
楼主好手艺
作者: johnlow    时间: 2014-7-2 13:09
看帖必回是好习惯！！顶老钟！！
作者: jsxjc    时间: 2014-7-2 21:40
triplane 发表于 2014-7-2 08:50
感谢版主的肯定和鼓励。只是论坛的服务器不知道什么情况，第一部分的图片折腾到现在才刚刚弄好，反复了不下 ...

大师啊，专业人士，又一艘69号帆船，太漂亮了。太羡慕了。
作者: jsxjc    时间: 2014-7-2 21:44
jsxjc 发表于 2014-7-2 21:40
大师啊，专业人士，又一艘69号帆船，太漂亮了。太羡慕了。

谢谢大师毫无保留传绶，我受益非浅，

作者: jsxjc    时间: 2014-7-2 21:53
jsxjc 发表于 2014-7-2 21:44
谢谢大师毫无保留传绶，我受益非浅，

涂装也太美了。
作者: 悠悠假期    时间: 2014-7-2 22:07
我是来膜拜楼主的，绝对专业
作者: triplane    时间: 2014-7-2 22:27
本帖最后由 triplane 于 2014-7-2 22:28 编辑

楼上两位言重了……
    我是地地道道的爱好者，和您们二位没有任何区别。而且实不相瞒，我以前一直是做滑翔机和静态模型的，真正入手帆船模型至今也不过区区四年时间而已。比起众多前辈高手，要学习的东西还有太多太多——这绝不是客套和假谦虚。帆船是需要深厚的积累的，越玩儿下去就会发现自己缺乏的越多。不过我会一直努力的，谢谢大家！

作者: xulihui    时间: 2014-7-2 22:40
本帖最后由 xulihui 于 2014-7-2 22:45 编辑

楼主上一个拼帆的制作过程吧，非常期待。很想做，但百度谷歌无结果，肯请发一个详细教程。谢谢。

作者: triplane    时间: 2014-7-2 23:03
xulihui 发表于 2014-7-2 22:40
楼主上一个拼帆的制作过程吧，非常期待。很想做，但百度谷歌无结果，肯请发一个详细教程。谢谢。

额，朋友，请查看我之前发过的帖子，有过专门的介绍的。
链接在这里：
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=800617&extra=

作者: 龙在天下    时间: 2014-7-3 10:45
论坛有这样的大神，太强大了

作者: zsloo2222    时间: 2014-7-3 14:35
高手
作者: triplane    时间: 2014-7-3 15:45
奇怪，帖子的顺序怎么乱了？
作者: jsxjc    时间: 2014-7-3 21:39
triplane 发表于 2014-7-3 15:45
奇怪，帖子的顺序怎么乱了？

我也觉的图片顺序和昨天两样。
作者: 票风    时间: 2014-7-3 21:47
我的沙发变成板凳！抗议！ 再看一遍经典大作，看过之后我的小脚丫都没信心做了…
作者: HARRYGONG    时间: 2014-7-3 23:20
这头牛，真牛
作者: 颜志才    时间: 2014-7-3 23:45
我也在研究玻璃钢的结构，但是如何使阳模的表面大道你那种表面光洁度的？方便透露*点(监控)吗？另外脱模剂是什么型号的？我们用的脱模剂脱模效果不是很理想

作者: triplane    时间: 2014-7-4 00:10
颜志才 发表于 2014-7-3 23:45
我也在研究玻璃钢的结构，但是如何使阳模的表面大道你那种表面光洁度的？方便透露*点(监控)吗？另外脱模剂 ...

您好
    阳模表面处理没有什么特别的诀窍，就是精确制作，粗细砂纸抛光，批腻子、喷胶衣。
    脱模剂使用的是进口品牌，具体型号不明。脱模剂有喷剂和蜡质，可以根据自己喜好选择。

作者: 颜志才    时间: 2014-7-4 00:18
好的，谢了，最关键的东西总算知道了
作者: xinte0922    时间: 2014-7-4 10:53
高手，做的真漂亮
作者: guyama    时间: 2014-7-4 11:17
神物，高手有打算出售吗
作者: triplane    时间: 2014-7-4 12:04
guyama 发表于 2014-7-4 11:17
神物，高手有打算出售吗

还是留言说吧，别破坏了论坛的规定
作者: richardglc    时间: 2014-7-4 14:42
看完这些图,大大加深了对帆船结构的了解. 谢谢楼主!
作者: 剪草    时间: 2014-7-4 21:14
哇塞！牛人！
作者: 星际战舰    时间: 2014-7-4 21:22
虽然顶贴来晚了但支持的力度不能减！顶老钟！期待赛场上乘表现！
作者: 158    时间: 2014-7-4 21:59
老钟是真正的顶级发烧友
作者: vv569    时间: 2014-7-4 22:14
请问钟老师用的是哪款3D软件计算的排水量等参数
作者: triplane    时间: 2014-7-4 22:17
vv569 发表于 2014-7-4 22:14
请问钟老师用的是哪款3D软件计算的排水量等参数

我的船叫啥来的？呵呵
作者: vv569    时间: 2014-7-4 22:26
明白了，谢谢钟老师！
作者: 流浪琥珀    时间: 2014-7-5 14:16
玩静态帆船模型的，来顶下楼主。
作者: triplane    时间: 2014-7-5 14:25
流浪琥珀 发表于 2014-7-5 14:16
玩静态帆船模型的，来顶下楼主。


谢谢楼上的朋友。我也玩儿了二十几年静态模型，不过主攻方向是古典飞机……我的头像就是自己的作品之一


作者: 流浪琥珀    时间: 2014-7-5 14:32
本帖最后由 流浪琥珀 于 2014-7-5 14:38 编辑
triplane 发表于 2014-7-5 14:25
谢谢楼上的朋友。我也玩儿了二十几年静态模型，不过主攻方向是古典飞机……我的头像就是自己的 ...

嗯，结构之美一直是喜欢的东西。和楼主一样，喜欢这类模型。不知道楼主有没有建的QQ群之类的方便大家交流的地方？学楼主刚刚换了头像，蝾螈号制作中。


作者: triplane    时间: 2014-7-5 14:40
流浪琥珀 发表于 2014-7-5 14:32
嗯，结构之美一直是喜欢的东西。和楼主一样，喜欢这类模型。不知道楼主有没有建的QQ群之类的方便大家交流 ...

论坛只允许好友之间发消息，我加您好友了。请查看一下。
作者: 流浪琥珀    时间: 2014-7-5 14:41
新人加不了好友，我努力升级去。
作者: triplane    时间: 2014-7-5 14:44
加我Q吧，个人资料里有

作者: 小爽    时间: 2014-7-5 20:01
高手在世
作者: 飞沙    时间: 2014-7-5 20:22
厉害！
作者: shadowmap    时间: 2014-7-6 00:15
真心 膜拜
作者: 雍F    时间: 2014-7-6 16:12
除了用漂亮在没词了
作者: jsxjc    时间: 2014-7-6 20:14
triplane 发表于 2014-7-5 14:44
加我Q吧，个人资料里有

钟老师，什么时候全国比赛，祝69号取得优越的成绩。

作者: triplane    时间: 2014-7-6 20:49
jsxjc 发表于 2014-7-6 20:14
钟老师，什么时候全国比赛，祝69号取得优越的成绩。

全国比赛8月初在宁夏银川

今天去了金山的月亮湾进行大风测试，一切都还令人满意。船型的设计理念得到了较好的体现。
(, 下载次数: 175)
场地全景

(, 下载次数: 212)
风力达到A帆上限，平均5-6米，短时7米以上

(, 下载次数: 194)

(, 下载次数: 188)
装船

(, 下载次数: 161)
检查

(, 下载次数: 198)

(, 下载次数: 164)

(, 下载次数: 163)



作者: yeql    时间: 2014-7-6 22:50
来晚了，先顶后看
作者: triplane    时间: 2014-7-6 23:01
yeql 发表于 2014-7-6 22:50
来晚了，先顶后看

better later than never，来晚了自罚三杯就是
作者: 于辉    时间: 2014-7-7 08:32
冷不丁看标题，以为犀牛折腾了你14年
作者: pppxq1964    时间: 2014-7-7 16:25
敬佩敢于创新敢于实践的人！让那些只会跟着老外屁股后面走的人见鬼去吧！
作者: 天蝎的钳子    时间: 2014-7-7 16:46
大师级的
作者: jsxjc    时间: 2014-7-7 20:51
triplane 发表于 2014-7-6 20:49
全国比赛8月初在宁夏银川

今天去了金山的月亮湾进行大风测试，一切都还令人满意。船型的设计理念得到 ...

钟大师，两帆成一平面侧行是不是在顶风走之字型航行。

作者: wu410630448    时间: 2014-7-7 21:44
高手哦 值得学习
作者: triplane    时间: 2014-7-8 00:11
标题: 贴一段测试视频
本帖最后由 triplane 于 2014-7-8 11:13 编辑
jsxjc 发表于 2014-7-7 20:51
钟大师，两帆成一平面侧行是不是在顶风走之字型航行。

请不要叫我什么大师，大家都是爱好者，一起切磋就好。
船走迎风航线的确需要收紧帆，因为帆的翼型产生两面的压力差，船是会出现横倾的。所以你看着是倾斜的姿态。

这是6日测试拍摄的视频，由于手机拍摄的画质差强人意，请大家屈尊俯就，凑合和看看。






作者: 米格    时间: 2014-7-8 11:20
确实漂亮！


作者: rcspeed    时间: 2014-7-8 12:00
triplane 发表于 2014-7-8 00:11
请不要叫我什么大师，大家都是爱好者，一起切磋就好。
船走迎风航线的确需要收紧帆，因为帆的翼型产生两 ...

1：06给切了，想看是否是出水芙蓉还是鱼鹰扎水

作者: triplane    时间: 2014-7-8 12:29
rcspeed 发表于 2014-7-8 12:00
1：06给切了，想看是否是出水芙蓉还是鱼鹰扎水

报告版大：
    多次在顺风边尝试阵风下的表现，没有出现撅屁股扎水。船头整体下压后迅速抬头恢复姿态。

作者: jsxjc    时间: 2014-7-8 21:13
triplane 发表于 2014-7-8 00:11
请不要叫我什么大师，大家都是爱好者，一起切磋就好。
船走迎风航线的确需要收紧帆，因为帆的翼型产生两 ...

太棒了，看了视频就像看帆船航行教科书，对我初学者帮助很大。
作者: 小小虾米    时间: 2014-7-9 09:19
看楼主的帖子赏心悦目。
作者: zhouyudii    时间: 2014-7-9 09:20
真专业！怎么喷漆得有图案的呀？
作者: 09039613481    时间: 2014-7-9 10:34
专业和业余是不一样啊 学习中
作者: triplane    时间: 2014-7-9 11:06
zhouyudii 发表于 2014-7-9 09:20
真专业！怎么喷漆得有图案的呀？

这个是需要一点美术功底的。
具体步骤是：
1.先选择好理想的图案，处理后得到适合的大小
2.将图案轮廓刻出来做成漏喷模板
3.喷上底色
4.用静态模型用的喷笔喷出图案的高光、阴影，营造3D效果
5.手绘添加细节纹理等等
因为是左右镜像的图案，所以在复制过程中保证最大限度的一致性是一个挑战。

作者: hkl914    时间: 2014-7-10 21:34
膜拜中。。。不过好像犀牛的3D喷绘是不是过于写实了。
作者: jsxjc    时间: 2014-7-10 21:56
triplane 发表于 2014-7-9 11:06
这个是需要一点美术功底的。
具体步骤是：
1.先选择好理想的图案，处理后得到适合的大小

请教老师一个问题，我帆船先用硝基漆打底，到一定厚度后，再喷喷漆，表面总是粘粘的，总是不干透，今天我用香蕉水将表面洗掉了，准备重新上漆，请教老师有什么好办法。
作者: triplane    时间: 2014-7-10 22:52
jsxjc 发表于 2014-7-10 21:56
请教老师一个问题，我帆船先用硝基漆打底，到一定厚度后，再喷喷漆，表面总是粘粘的，总是不干透，今天我 ...

不同种类的油漆确实需要谨慎使用。最简单的办法就是打磨干净平滑之后（不要抛光，需要一定的粗糙度来给新漆层提高附着力）直接拿去汽修厂喷一层2K车漆，既光亮美观，又坚固耐磨。
作者: triplane    时间: 2014-7-10 22:54
hkl914 发表于 2014-7-10 21:34
膜拜中。。。不过好像犀牛的3D喷绘是不是过于写实了。

的确考虑过卡通形象的犀牛，不过显得过于“卡哇伊”，不够专业。所以最后还是选择了写实的效果。
作者: jsxjc    时间: 2014-7-11 20:25
triplane 发表于 2014-7-10 22:52
不同种类的油漆确实需要谨慎使用。最简单的办法就是打磨干净平滑之后（不要抛光，需要一定的粗糙度来给新 ...

我曾经想过去修车铺喷，就是不知道要多少RMB。没去问过。
作者: triplane    时间: 2014-7-11 20:36
好好谈谈，商量一下，连批腻子刮红灰带底漆面漆200左右就可以搞定。
作者: hlpnew    时间: 2014-7-12 14:03
.学到了很多东西。

楼主的这种方法非常有启发，左右合模也很有新意。汽修店喷的通常是聚胺脂漆了，我的一条动力艇也是用的聚胺脂漆。

只是与楼主不同，我是业余的，时间有限，做船纯粹是玩玩，没有参赛的念头。我的船正在做套箱和桅杆座。得加油了
作者: hlpnew    时间: 2014-7-12 14:04
上海的汽修店200恐怕只给喷面漆。
作者: triplane    时间: 2014-7-12 16:17
本帖最后由 triplane 于 2014-7-12 16:19 编辑
hlpnew 发表于 2014-7-12 14:03
.学到了很多东西。

楼主的这种方法非常有启发，左右合模也很有新意。汽修店喷的通常是聚胺脂漆了，我的 ...


呵呵，我可是地地道道的爱好者，不是拿工资的。
参加比赛算是个追求吧，不如此难以找到差距。既然都爱帆，索性弄个明白不是更爽吗
我在金山，汽车城里面的哥们儿基本上2K漆是可以做到200块搞定的。（如果底子好，前期处理简单，喷单色）


作者: jsxjc    时间: 2014-7-12 21:46
triplane 发表于 2014-7-11 20:36
好好谈谈，商量一下，连批腻子刮红灰带底漆面漆200左右就可以搞定。

谢谢老师，有价位我心中有数了。
作者: ls7667665    时间: 2014-7-13 10:40
这个更难恐怕一时
作者: triplane    时间: 2014-7-13 13:35
ls7667665 发表于 2014-7-13 10:40
这个更难恐怕一时

对楼上朋友的中文表示存在阅读障碍……
作者: vv569    时间: 2014-7-13 21:22
钟老师，之前您建造白虎时使用的什么规格的木条，是轻木条还是桐木条？
作者: triplane    时间: 2014-7-13 21:39
如果你说的是阳模，采用的是桐木条，因为相对轻木形状保持的更好一些。轻木更适合直接制作木质船壳
作者: vv569    时间: 2014-7-13 21:46
做阳模采用什么规格的桐木条合适呢，3*5的行吗？
作者: triplane    时间: 2014-7-13 22:53
vv569 发表于 2014-7-13 21:46
做阳模采用什么规格的桐木条合适呢，3*5的行吗？

这个主要取决于你的船型（肋板形状）。如果是传统的圆舭船型，相对连续的曲线轮廓，那么可以适当采用较宽的木条，减少拼接次数，相对容易些。如果肋板形状复杂，例如带有折线，则需要先根据折线走向确定基准木条位置，然后再填充其余部分。另需注意木条拼接面适当打磨成斜角以增加接触配合，尽可能避免缝隙或者依赖胶水“填缝”——因为这会大大降低拼接质量，削弱强度。
作者: jinbo1970    时间: 2014-7-20 18:05
很漂亮！楼主与我经历相反，我是五年前开始从帆船转玩固定翼了。没办法，我们这里风太少，飞飞机正好不需要风。
作者: XIAOCY    时间: 2014-7-21 23:59
猛人大作，牛！

作者: bobodna    时间: 2014-7-23 10:30
强帖必须顶！！！每天必看
作者: tiger_yc    时间: 2014-7-23 21:42
哇哦！厉害
作者: 三栖模迷    时间: 2014-7-25 15:53
pppxq1964 发表于 2014-7-7 16:25
敬佩敢于创新敢于实践的人！让那些只会跟着老外屁股后面走的人见鬼去吧！

同感，同感。希望像楼主这样的爱好者能多一些。

作者: seanbai    时间: 2014-7-27 20:50
堪称经典！预祝老钟今年取得好成绩！

作者: triplane    时间: 2014-7-28 09:31
seanbai 发表于 2014-7-27 20:50
堪称经典！预祝老钟今年取得好成绩！

白兄过奖，我们赛场见~
作者: sdxgy    时间: 2014-7-31 19:44
好船，不一样的功夫作品
作者: 阿四    时间: 2014-8-31 12:25
高高手，
作者: zland    时间: 2014-9-20 01:41
大师的大制作
好手艺呀

能把这船的图纸发一个吗，最好CAD的
作者: zland    时间: 2014-9-20 01:46
我邮箱895803315@qq.com
如方便请给份图纸
我也想弄个船玩玩
作者: Lee_bbs    时间: 2014-10-5 14:29
工艺精湛。
作者: zhaolong01    时间: 2014-10-7 11:23
路过膜拜。
作者: wyc14    时间: 2014-10-18 21:53
製作很專業
作者: Fly伟少    时间: 2014-11-9 22:04
顶起
作者: 德莱文带你飞    时间: 2014-12-23 11:53
69哈哈哈
作者: wpsuper    时间: 2015-1-28 17:33
能看到钟老师的新船是一种幸福
作者: richzy1992    时间: 2015-1-29 10:45
大师




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