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标题: 大家感觉OS的发动机比三叶的强多少？ [打印本页]
作者: 梦幻2000    时间: 2005-12-11 20:46
标题: 大家感觉OS的发动机比三叶的强多少？
感觉OS的发动机比三叶的强多少？
作者: 电阻    时间: 2005-12-13 17:51
:em15::em15:大家感觉OS的发动机比三叶的贵多少？
:em15::em15:
作者: nemnem    时间: 2005-12-21 13:20
OS和三叶品质相比,是一个顶两个.
价格也是一个顶两个.
作者: 潘灏    时间: 2006-4-12 02:17
性能差不多,价格差一半.
作者: jadexu    时间: 2006-8-15 00:49
新手 一定要用 os 啊！！ 试过OS白头和蓝头 50 hyper RING 和 50HYPER ，根本不用搞清楚 油针在什么位置，一点即着啊。用过三台三叶，36HR 46HR 15船用 每一台出厂设置都无法发动阿！ 必须调油针。 36 和46 做工尚可，15就 太可差了，风门摇摇晃晃的。  新手用三叶 必须县搞清楚化油器，有些难度阿。不过，价格是没得说阿
作者: 大漠残壁    时间: 2006-8-15 19:46
原帖由 jadexu 于 2006-8-15 00:49 发表
新手 一定要用 os 啊！！ 试过OS白头和蓝头 50 hyper RING 和 50HYPER ，根本不用搞清楚 油针在什么位置，一点即着啊。用过三台三叶，36HR 46HR 15船用 每一台出厂设置都无法发动阿！ 必须调油针。 36 和46 做工尚 ...

我不这样认为，OS发动机容易调三叶不好调这是事实,但用三叶也是对你的锻炼啊，再说三叶调好了也相当的稳定,如果你一直用不用调的傻瓜发动机,对你的水平并没有好处.OS也是要你用心调才能发挥他的性能.
作者: liewenchen    时间: 2006-8-15 21:41
OS的油针限位比较精确,所以调的范围小,不容易失调.
作者: xiaguolin    时间: 2006-8-23 22:43
原帖由 jadexu 于 2006-8-15 00:49 发表
新手 一定要用 os 啊！！ 试过OS白头和蓝头 50 hyper RING 和 50HYPER ，根本不用搞清楚 油针在什么位置，一点即着啊。用过三台三叶，36HR 46HR 15船用 每一台出厂设置都无法发动阿！ 必须调油针。 36 和46 做工尚 ...

不见得，我是油直新手。三叶的46H买来后从磨机到现在悬停和简单航线跟本没怎么动过主油针和副油针（只是起飞时把主油针退了30度左右，那有买回来启动不了的。我用过的三叶机也有六七台了，每台都很好启动的。大家不要故意贬低国货。
作者: woodsbug    时间: 2006-8-25 15:27
三爷机器买回来磨车，都能启动，调发动机也是锻练自己能力和积累经验的过程，就像以前流行傻瓜照相机，操作的确简单，但是说道照片质量和效果还是手动调节的照相机强呀
作者: woodsbug    时间: 2006-9-18 15:40
其实主要还是OS缸体材料硬，质量轻，加工精度高
作者: mdmdmdmd    时间: 2006-9-18 16:37
OS用的寿命要长一些吧.
作者: R/C-man    时间: 2006-9-20 21:48
标题: 以前三叶质量不是很稳定
所以OS还是不错的，但是最近两三年来三叶做得越来越好了。尤其是普及型的固定翼发动机我感觉和OS几乎没啥区别了，但是价格很便宜。所以这也是OS被双叶收购的原因吧。
作者: rabbit78    时间: 2006-9-22 03:24
标题: 发动机得会调
调得好，就是好发动机，三叶和OS到底哪个好，一切前提都得是：你会调发动机。OS的机器加工精度高，整体质量稳定。三叶嘛。。便宜一半不是因为国产，而且成本，高精度加工设备那可是天价，做出来的东西当然成本就高。所以三叶便宜和加工精度也有关系，个人使用过几台三叶，感觉有好有坏，就是产品质量不稳定，手气好你可以拿到台基本上和OS没什么区别的极品，手气不好，就是它玩你而不是你玩他了，很多问题都是出在化油器上，简单的说，假如你的发动机磨车磨得好，换个OS的化油器上~嘿嘿~:em15:
        一台新发动机到手，从磨车开始就很重要，磨不好的话，就半残废了，曾经见过某新人，拿25%的油磨OS40LA，磨出来的发动机油针要开两圈半，调来调去还是会熄火。。OS又怎样，还不一样得坏。
    因为发动机强调的是前期磨合以及使用调整，模友群体不大有分居各地，水平差异也大，所以要说什么发动机好，真的很难说清楚，如果是飞固定翼，三叶就OK了，至于飞直鸡毕竟环境比较苛刻不允许以外熄火， 所以基本上都是装雷虎和OS发动机。但是相对三叶，贵很多，到底什么好，仁者见仁啦:em15:
作者: shuiguan    时间: 2006-9-24 15:56
下面是在国外论坛上2个比较有代表性的评价,仅仅针对三叶4行程机器
OS - ASP -Magnum 4 strokes that is .... is so close I really can`t tell any difference and I`ve had them all. Its just peoples preferences. All of these engines are really nice and smooth operating. No they dont have the power of a saito or a ys but thats why they are smoother the cam and cam timing isnt so radical.


Engine discussions are always volatile but I will chime in here too.
Is it worth an extra $50 for OS or Saito, hard question to answer?
I know people are very loyal to the various brands and any "threat" is fended off with passion.
My first 4 stroke was OS 91, fantastic engine absolutely nothing negative to say about it, was ready to fly on the second tank of fuel.
Second 4 stroke was a Magnum 61, it required a gallon of fuel to get it broken in, since then absolutely nothing negative to say about it.
Third 4 stroke was OS 70, fantastic engine absolutely nothing negative to say about it, was ready to fly on the second tank of fuel.
Fourth 4 stroke Magnum 91, it required a gallon of fuel to get it broken in, since then absolutely nothing negative to say about it.
Fifth and sixth 4 strokes Magnum 70 and 91 respectively, these are the design with the tube from the crankcase to the carb, fantastic engines absolutely nothing negative to say about either one, both ready to fly on the second tank of fuel.
To my eye there is absolutely nothing wrong with the fit and finish of the Magnum engines, I do like the looks of the OS valve cover.
A Saito buddy of mine thinks the extra money well spent, he also thinks OS is an acceptable alternative to Saito.
Since I have had very positive experience with Magnum I think they provide better bang for the buck.
Another way to think of it is, every Magnum comes with a free receiver.

从上面的来开,高档机还是YS 和SAITO  但在普及级别的4行程中三叶和OS已经没有太大的区别,尤其是最近所出的机器已经不用像常规那样长时间的磨合,基本就是第2箱油就直接上天了,如今的加工技术下,像以前那样磨车磨出黑油的日子已经一去不返了,我本人的FS70 第3箱油就上天了,而且非常省油, 中高油门5分钟的耗油量也就70-80毫升.用手一拨就着
作者: mdmdmdmd    时间: 2006-9-25 09:18
我用的三叶21A3.5CC的也挺好用,只一下就启动了,也挺省油的!
作者: 王清华王清华    时间: 2006-9-27 14:18
学东西了，我也喜欢中国人自己的东西。有面子。
作者: jiangfeng    时间: 2006-9-27 15:30
:em15: :em15: :em15: :em15:
作者: 大晶牙    时间: 2006-9-27 21:37
为三叶叫好。好！好！好！:em26:
作者: huqian1971    时间: 2006-10-11 12:55
用过有好,有NO,:em19:
作者: palm    时间: 2006-10-11 16:32
三叶的还行啊，OS太……反正我自己从来没买过，用到是用过一个。
作者: 282280    时间: 2006-10-25 16:11
感觉三叶发动机也挺好使的,只要化油器的油针调好了就会很稳定!  我一直用三叶大大小小的买过5台了 哈哈...业余的嘛!够用就行了
作者: 远空    时间: 2006-11-6 21:11
大家不妨看看国家航模队一色OS和YS机器.几个敢用三叶？
作者: 摇滚☆飞狂    时间: 2006-11-8 00:31
我有个三叶52的和21的。都要起动器起动。我也有个os 25的用跟棍子拔一下就起了，副油针都不用动就很稳定低速了不得了
作者: zhuli0928    时间: 2007-8-30 01:31
:em15:
作者: llllplwxf    时间: 2007-8-30 20:19
没用过三叶  用过雷虎36 感觉还可以 调得挺乖的。。。
OS做得的确仔细
作者: 282280    时间: 2007-9-1 01:48
三叶新机器不要调就很好启动的:em15:
作者: 孩儿他爹    时间: 2007-9-1 23:14
强好多:em15:
作者: mg592626    时间: 2007-9-3 23:23
不管三葉做的多好,終究是仿冒OS的,如果有一天可以設計出屬於三葉自己風格與性能的產品,那才值得讚賞,不然有什麼好比的,還不是價格考量比較多,三葉如果和OS一樣的價格,鬼才買三葉的.
作者: 282280    时间: 2007-9-4 10:06
三叶现在搞的也不错了!  慢慢的也有自己的特色的,产品线也齐全
作者: 楚天    时间: 2007-9-4 20:08
标题: 啥时候OS被三页收购了呀?
原帖由 R/C-man 于 2006-9-20 21:48 发表
所以OS还是不错的，但是最近两三年来三叶做得越来越好了。尤其是普及型的固定翼发动机我感觉和OS几乎没啥区别了，但是价格很便宜。所以这也是OS被双叶收购的原因吧。

:em23:
作者: tedhank    时间: 2007-11-12 01:26
:em15:
作者: 喷气螺旋桨    时间: 2007-11-15 13:04
标题: 回复 #30 楚天 的帖子
人家说的是 "双叶"     大哥,不是 "三叶".:em17:
作者: malcolm2203    时间: 2007-11-15 15:52
:em00:
作者: charli    时间: 2007-11-15 18:42
OS的机机,不算怎么顶级~
作者: 牧渔    时间: 2007-11-16 09:15
顶一下
感觉三叶不错呀
作者: P-47D    时间: 2007-11-16 22:05
我的3叶70  4冲发动机打不着.:em25:
作者: 3119714    时间: 2007-12-12 18:41
sanye
作者: 改改啦    时间: 2007-12-14 00:30
标题: 回复 #14 shuiguan 的帖子
可以用英文咩？ 無人叫你用国請語？
作者: pt-26    时间: 2007-12-14 12:35
:em26:
作者: 天狼行空    时间: 2007-12-16 13:56
原帖由 楚天 于 2007-9-4 20:08 发表

:em23:


双叶就是原来的FUTABA公司:em15:
作者: 天狼行空    时间: 2007-12-16 14:07
活塞发动机不管是哪个牌子的都需要调整，这得看用什么燃料，大气温度、湿度和海拔高度等。只要环境变了就需要调。只是好的发动机适应范围比较宽，没有那么敏感罢了。如果你每次飞行都想发动机处于最佳状态，那调整发动机是必修课。

    个人觉得只要在市场上有卖的就有需求。
    用三叶也好用OS也好看你银子有多少。用OS摔飞机的也不少，OS也是需要调整的，只是普通爱好者对发动机状态不是很敏感，所以有时马力欠缺点也能忍受或不会觉察出来的。
    我是认识不少爱好者，飞行技术不去好好琢磨，飞机一出事故大部分怪发动机，不是说发动机熄火就是说发动机马力不够，往往很少说自己技术不行的（发动机调整技术和飞行技术）。
    至于国家队比赛用机那又不是一个层次了，那种比赛的工况和普通模友的飞行工况差多了。
    当然我们必须承认两者还是有差距的，特别是在高端发动机上，还有普通发动机的稳定性上和一致性上还有不少的差距，但是对普通的爱好者来说，目前的三叶发动机已经足够使用了。
     很多次我出去飞的时候别人都以为我用的是OS发动机，因为声音也好，启动性也好，稳定性也好都不错，关键就是要花比较大的功夫调整。
作者: wasserman    时间: 2007-12-26 19:10
一般娱乐，建议用国货，不要盲目当设备派。:em01:
作者: leehs    时间: 2007-12-29 12:08
作为普通娱乐，休闲，练习机，三叶是完全够用的，不愧为国货里的强者。但当飞机的价值达到一定高度后，自然的会淘汰掉三叶。
作者: xiaohan    时间: 2007-12-29 21:05
顶了
作者: feifeimao    时间: 2007-12-30 13:08
我有一台三叶52，非常不稳定，也许，是调整的技术不行，总之是从来没有好好工作过，后来不得已送给了朋友飞教练机，自己买了os，然后，就从来没有因为发动机熄火摔过飞机！
这三叶用在教练机上还可以，因为不像3d，油门不用来回的推拉！而另一个朋友有一台三叶46，很稳定，绝不亚于os,油针设定也非常简便！
我想，各人有个人的玩法，诚然，你用三叶可能会把调校发动机的技术练得娴熟，但我的想法是，有那闲工夫，还是好好飞几圈比练习调校发动机来的愉快！于是，我决定，以后就买os吧！要知道，因为熄火，摔了的可能是我废了好大劲装起来的板机，钱是问题，但不是大问题，大问题是还得重新装一架，我只想好好飞行，不喜欢天天调发动机，装飞机!
作者: Don-QuixotE    时间: 2008-1-1 12:24
性能差不多,价格差一半
作者: mm861    时间: 2008-1-6 00:10
标题: 我很爱国 也支持国货 但我还是不敢用三叶飞3D机
作者: wxhotdog    时间: 2008-2-5 23:33
呵呵，看看航空模型2008年1, 2期,板机不照样用三叶,用三叶的人多了
作者: we_bong    时间: 2008-2-6 22:11
GMS比3业好多少？
作者: 飞行梦    时间: 2008-2-22 20:28
没用过三叶,感觉OS有时难启动
作者: tank    时间: 2008-2-24 11:19
标题: 看自己需要！
1：调整发动机和维修、制作飞机都是模型的乐趣之一i，看你是否喜欢！
2：业余模型爱好者不需要很好的发动机，一般飞行主要还是看技术，当然包括飞行技术和飞机、发动机调整技术。
3：三叶品质一致性差，发动机材质偏软，加工精度差（与os、ys比）。os要求发动机燃料好，价格贵，个别产品（主要说干磨轴）功率不高。
个人意见：固定翼：三叶、jba、gms都可以用，要用心调，如果自己配油还是不要用os。
                    直升机：只用过os，好用！
作者: huangyong    时间: 2008-2-24 18:11
我用过三个三叶发动机，我发现曲轴和连杆之间的连接很容易矿，到是，截止目前为止还没影响使用．不知道是我的使用原因，还是发动机设计原因．



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