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标题: 迟到的自由飞图片，求解说！ [打印本页]

作者: zyue2002 时间: 2014-8-18 10:26
标题: 迟到的自由飞图片，求解说！
本帖最后由 zyue2002 于 2014-8-18 10:55 编辑

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作者: hangzhou163 时间: 2014-8-18 11:02

作者: yingyang 时间: 2014-8-18 11:10

作者: yangyang1981112 时间: 2014-8-18 11:25
这估计续航能到十小时，下面坦克才是亮点啊，估计是油动的

作者: Beidouxing 时间: 2014-8-18 11:35
本帖最后由 Beidouxing 于 2014-8-18 14:58 编辑

前五张有关自由飞照片，还是应该邀请张老将军来解读。

作者: 天边一只雁 时间: 2014-8-18 11:45
漂亮，一般人玩不来

作者: 高原狼 时间: 2014-8-18 12:21
坦克看起来真扎实
来自安卓客户端

作者: 天空@飞翔 时间: 2014-8-18 12:30

好大的滑翔机。

作者: x.f 时间: 2014-8-18 13:30

作者: 说不明白 时间: 2014-8-19 15:10

作者: 雷厉风行 时间: 2014-9-3 11:34
路过，拿分走人。

作者: WENYEE 时间: 2014-9-4 08:20
本帖最后由 WENYEE 于 2014-9-17 10:32 编辑

前两张照片右下是国际级牵引模型滑翔机，国际航联编号为Ｆ１Ａ。
飞行重量４１０克，是靠一根５０米（规则是５公斤拉力下）的牵引线
像放风筝一样把它拉到头顶，脫钩，滑翔。
如今的Ｆ１Ａ为了提高成绩，可以做到：
第－，圆周牵引，即运动员把飞机拉起之后不忙于脫钩，通过手中的一
根牵引线控制飞机在空中盘旋，目的是找（或等）上升气流。当然牵引钩
的设计必须滿足这一系列的技朮动作。
第二，大拉力脫钩：这又是－套复杂的技术动作。首先要保证飞机的强度、
刚度，碳纤维复合材料满足了它。运动员手感，或看到参照物遇到上升气流后
拼命奔跑，用力下拉再将牵引线弹出完成脫钩。当然也需要完美的牵引钩设计
才能完成。
第三，模型急跃上升，推扞改平，转入滑翔，完成整个牵引过程。这套动作是靠
模型上机械或电子的控时器控制完成的，当前牵引模型大部分是采用电子控制，
因为精准可实现二次推杆，争取更大高度。高水平可达１００多米。七、八十米
是很容易达到的。
第四，滑翔。
第五，迫降。也有机械或电子两种控制。点迫降在１983年国际航联就禁止了。

作者: 丹顶鹤 时间: 2014-9-4 08:50

WENYEE 发表于 2014-9-4 08:20
前两张照片右下是国际级牵引模型滑翔机，国际航联编号为Ｆ１Ａ。
飞行重量４１０克，是靠一根５０米（规则 ...

敬候下回分解

作者: sdxgy 时间: 2014-9-7 20:01
很漂亮的滑翔机

作者: WENYEE 时间: 2014-9-8 00:07
本帖最后由 WENYEE 于 2014-9-17 10:56 编辑

丹顶鹤发表于 2014-9-4 08:50
敬候下回分解

前两张左边的是国际级橡筋动力模型飞机，国际航联编号Ｆ１Ｂ。
飞行重量２３０克，升力面积19平方分米，橡筋３０克。
当今的模型飞行高度无气流可达１２０米左右。
由于动力橡筋的能量释放曲线前期很陡，大多都采用变距机头，
在爬升初期可控制延时开桨，水平、垂直、或机翼安装角、机翼差安
装角，以保证垂直爬升，大约５～６秒后转入盘旋上升，动力完后
螺旋桨止动收起，开始滑翔，滿分后迫降着陸。
还要提的是绕橡筋：
为了提高爬升高度，运动员会拼命将橡筋拉长，绕速由快到慢，
均匀前行，把橡筋使用到极限。很易＂炸＂。以前是在机身内
绕，当今都通过一个铝合金半管，加－个反转钩在外面单绕。
然后再放入机身，装上机头。这样对飞机是一个很好的保护。

作者: WENYEE 时间: 2014-9-8 07:50
本帖最后由 WENYEE 于 2014-10-28 03:31 编辑

Beidouxing 发表于 2014-8-18 11:35
前五张有关自由飞照片，还是应该邀请张老将军来解读。

再说说自由飞：
FlC国际级自由飞.飞行重量７５０克,动力２‧５ＣＣ发动机，动力时间５秒，
发动机有压然式、热火式,当今都采用热火式（点火用的是白金絲热火头，发动机
起动之后断掉电源，发动机仍可连续工作）当今发动机转速高达三万以上，螺旋桨
浆尖速度己近音速，发动机装有减速机构，加大桨径提高拉力.［拉力与直径的４次方成正比］。
自由飞在这种强大拉力下垂直起飞，爬片高度在５秒内－百五六十米己不在话下。富油停车
、推扞改平转入滑翔，为了减少爬升阻力还有折叠式机翼设计，这一切动作都是靠
控时器来完成的，自由飞当今大都选用电子控时器。
自由飞起飞，尤其几架同时飞，非常震撼。

照片上的小伙是北京高原，今年全国比赛或自由飞冠军，在蒙古的亚錦赛上又同
老将邹炯宇,董春来,获团体冠軍。

三项竞时：如果说Ｆ１Ｃ是帝的话，Ｆ１Ｂ就是后，Ｆ１Ａ就是魂。

作者: Beidouxing 时间: 2014-9-8 11:04

WENYEE 发表于 2014-9-8 07:50
再说说自由飞：
国际级自由飞７５０克动力２‧５ＣＣ发动机，动力时间５秒，国际航联编号f1c。
...

感谢张将军赐教。

作者: F1爱好者 时间: 2014-9-8 17:45

作者: WENYEE 时间: 2014-9-12 08:24

Beidouxing 发表于 2014-9-8 11:04
感谢张将军赐教。

请你把我的三个解续，再加上你的了解，单独发一个（三项竞时）介绍的贴子，
宣传自由飞嘛。真不希望就我一人介绍，热闹些，百花齐放才是春。谢谢！

作者: Beidouxing 时间: 2014-9-12 11:57

WENYEE 发表于 2014-9-12 08:24
请你把我的三个解续，再加上你的了解，单独发一个（三项竞时）介绍的贴子，
宣传自由飞嘛。真不希望就我 ...

学习了您的解读，收获很大，我一定努力试一试编写一个向中学生介绍三项竞时的教材。

作者: WENYEE 时间: 2014-9-12 19:36

Beidouxing 发表于 2014-9-12 11:57
学习了您的解读，收获很大，我一定努力试一试编写一个向中学生介绍三项竞时的教材。

好，那就边写边发吧。大家还可提提建议。

作者: WENYEE 时间: 2014-9-17 10:48

丹顶鹤发表于 2014-9-4 08:50
敬候下回分解

我又补了几張照片,我比以前熟了点儿.

作者: 江东游子 时间: 2014-9-18 17:37
三项竞时、两项竞技现在学生功课多了，没有时间搞了，全国赛进入名次的在高考中也没有分加了，真是悲剧。哎。。。。。。。。

作者: zyue2002 时间: 2014-9-18 18:12

江东游子发表于 2014-9-18 17:37
三项竞时、两项竞技现在学生功课多了，没有时间搞了，全国赛进入名次的在高考中也没有分加了，真是悲剧。哎 ...

本来是加分是好事，结果国人都作弊，无奈只能取消了。

作者: sunsally 时间: 2015-8-21 14:32
坦克很漂亮很精致

作者: mby 时间: 2015-12-9 13:37

WENYEE 发表于 2014-9-4 08:20
前两张照片右下是国际级牵引模型滑翔机，国际航联编号为Ｆ１Ａ。
飞行重量４１０克，是靠一根５０米（规则 ...

现在可以弹到100米了?! 不得了!!!!

作者: 丹顶鹤 时间: 2015-12-10 09:26

作者: 会飞的巨人 时间: 2016-3-17 00:27
本帖最后由会飞的巨人于 2016-3-17 00:30 编辑

mby 发表于 2015-12-9 13:37
现在可以弹到100米了?! 不得了!!!!

不是弹，是牵引，在空中吃到气流升上去的。

作者: 会飞的巨人 时间: 2016-3-17 00:40

WENYEE 发表于 2014-9-4 08:20
前两张照片右下是国际级牵引模型滑翔机，国际航联编号为Ｆ１Ａ。
飞行重量４１０克，是靠一根５０米（规则 ...

请问一下张老师，F1A的二次推杆是指什么？是说模型在空中改平飞出上升气流后进入另一处上升气流，再次跃升后推杆吗？

作者: 北京高原 时间: 2016-3-17 16:16

会飞的巨人发表于 2016-3-17 00:40
请问一下张老师，F1A的二次推杆是指什么？是说模型在空中改平飞出上升气流后进入另一处上升气流，再次跃 ...

这个问题我来回答吧，2010年体育大会后我收起了F2B，重新开始飞小时候飞的F1A。由于犯懒，所以直接从欧洲购买现成的飞机，且全部是电子的。
那么电子牵引并非只是计时器是电子的，而是全部通过机载单片机发送信号给各个舵面的舵机来执行命令，换句话说，现在的牵引模型已经变成了一架预设程序的F3B。只不过在飞行中是不能通过遥控器来操纵的。飞机的飞行程序通过一个掌上电脑来编写，一边是时间轴，一边是对应的各个舵机的舵量，飞机在牵引时，分为3个姿态，既圆周姿态、直线牵引姿态和弹射姿态。通过电子牵引钩上的2个霍尔开关来控制。飞行程序又被分为开锁前和开锁后两大部分。那么会飞的巨人所问的二次推杆，说的就是飞机开锁后的动作。飞机在开锁后，进入发射姿态：推一点儿杆，直舵，机翼两侧相同迎角，抛线后，飞机拉杆抬头，然后即可进行一次推杆，也就是推一点儿杆，保证飞机在垂直上升时不会后翻，当动能即将耗尽时，水平尾翼舵机开始二次推杆，这一次基本是推到底，维持一下后抬尾，同时释放右舵、内侧机翼迎角增加，进入滑翔姿态。地面计时也随之开始。
由于目前F1A的技术发展突飞猛进，各种新材料新技术都被运用到了牵引飞机上。近年来优秀牵引的价格已经超过了自由飞，去年北京的王华强在世锦赛上购买的全碳层流襟翼电子牵引达到了4500美元一架，弹射高度达到了122米，也就是说飞机弹射后上升的距离已经大大超过了线长。在此也纠正下之前一个朋友误以为是吃了气流飞到了100米以上，目前世界比赛牵引项目上，发射高度达到100米以上的比比皆是。

作者: 会飞的巨人 时间: 2016-3-18 00:28

北京高原发表于 2016-3-17 16:16
这个问题我来回答吧，2010年体育大会后我收起了F2B，重新开始飞小时候飞的F1A。由于犯懒，所以直接从欧洲 ...

感谢高老师拨冗耐心解答！

作者: mby 时间: 2016-3-23 14:56

会飞的巨人发表于 2016-3-17 00:27
不是弹，是牵引，在空中吃到气流升上去的。

脱钩的时候会弹!

作者: 会飞的巨人 时间: 2016-5-24 10:22

mby 发表于 2016-3-23 14:56
脱钩的时候会弹!

请问有没有视频？或者飞行剖面图？示意性的就行啊！

作者: mby 时间: 2016-5-25 08:22

会飞的巨人发表于 2016-5-24 10:22
请问有没有视频？或者飞行剖面图？示意性的就行啊！

具体执行前面高老师有解释. 弹射能量主要利用牵引线的张力, 脱钩时的速度, 机翼的变形等能量, 通过执行机构控制飞机尽可能利用这些能量爬升到更高的高度, 弹射只是个约定俗成的叫法.

作者: 丹顶鹤 时间: 2016-5-25 10:04
再次学习

作者: 会飞的巨人 时间: 2016-5-25 17:52

mby 发表于 2016-5-25 08:22
具体执行前面高老师有解释. 弹射能量主要利用牵引线的张力, 脱钩时的速度, 机翼的变形等能量, 通过执行机 ...

还有机翼形变，谢谢！

作者: 垄上田 时间: 2016-5-25 21:47

WENYEE 发表于 2014-9-4 08:20
前两张照片右下是国际级牵引模型滑翔机，国际航联编号为Ｆ１Ａ。
飞行重量４１０克，是靠一根５０米（规则 ...

(, 下载次数: 69) 真是很喜欢看前辈老师图文并茂的详尽解说 (, 下载次数: 44) (, 下载次数: 73)

作者: 我是新手也不行 时间: 2016-6-15 21:19
太历害了。

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