zachary_dcb 发表于 2014-9-25 07:43
感谢楼主,但是我有一点疑问要提啊,无论这次的测试还是上次的测试,你用的电机都是什么规格的电机?因为桨叶的重量关系,对电机的扭力有一定的要求,我在家测试静拉力的时候,使用的是4112 320KV的电机,发现同转速下,TM的桨叶拉力要略高于DJI桨叶,功率略微接近,但是用4110型号400KV的时候,TM的功率要比DJI要低,最近更换4120的TM电机,在扭力富裕的情况下,TM的效率也是要高出DJI的桨型的,楼主在做这几款对比的时候,有没有考虑你的电机是否处于一种不利的工况下工作,更多的功率用来提升扭力了,这只是猜想,望楼主一起探讨,谢谢
Himalaya 发表于 2014-9-25 10:48
非常好的关注点。 这是一个复杂的问题,我们尝试一起探讨。
先回答提问,DJI\TM\APC-MR测试使 ...
zachary_dcb 发表于 2014-9-25 10:55
楼主人才,我也想和你一样具体的统计具体电流消耗,想问一下你使用什么设备提取电流和功耗的数值的?因为我使用的是大疆的飞控,没有这个功能,我主要是想测试大型机架的功耗,机架一般都是在5KG~7KG区间的,如果有合适的设备进行统计,我觉得可以给你的数据起到补充作用,因为1kg每轴负载,比较适合航拍机的实际情况,但是市售电流模块A数太小,8轴或6轴大型多轴,有时候极限情况电流会超过150A
zachary_dcb 发表于 2014-9-25 11:24
还有楼主,我想请教一下,对于电机的扭力输出曲线你是否有研究,因为就像你说的,电机工作效率在接近满负载时候是最高的,但是满负载时候是否是桨叶的效率区间,还有APC的那个转速限制,其实不能简单的用KV值来衡量,一般15寸桨配合目前电机,满油门很少有超过7000转的时候,但是实测7000转,转速与升力转化效率还没有明显的下滑趋势,我是不是可以理解为,这款桨叶的实际性能还没有得到完全的压榨?这只是一个构想,因为螺旋桨效率下降,主要是因为翼尖接近音速产生共振,还有就是过早进入前桨的扰流导致效率下降,不知我的理解是否有问题,APC的桨叶速度限制我觉得更多是出于受力安全考虑,而不是出于效率考虑的,炭纤维桨叶结构强度和重量都要有所优化,是否可以承受更高的转速
Himalaya 发表于 2014-9-25 11:41
桨的转速限制当然是安全考虑,性能下降谁管你,别射桨坠机来找我APC的麻烦就行。。。。
既然出于安全 ...
hsp2008 发表于 2015-5-30 19:40
这测试看把LZ折腾的,为何不D个简易的电桨测试平台,只需单电单桨的测试,就不需要这样麻烦点上机测试了。不知LZ注意到没有,实际上市面上桨的质量参差不起,甚至同批次、同规格的单片桨之间的拉力差异不小~
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