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标题: f35原理，大家有什么想法 [打印本页]

作者: 崔浩贝贝 时间: 2014-9-24 20:29
标题: f35原理，大家有什么想法
如题，嘿嘿

作者: huang2678 时间: 2014-9-24 20:48
不错期待实践~~~

作者: zl2025 时间: 2014-9-24 20:48
想法和设计不错，但是垂直起降最关键还是姿态控制，真机带气流导管控制左右姿态

作者: dong51578897 时间: 2014-9-24 20:50
有点难度，
第一动力，
第二平衡，
第三中心控制器，
起吗要解决这些事情！还有的楼下补充！

作者: 467934308 时间: 2014-9-24 21:04
直接软管就行了吧涵道推力不大效率低.另外掌握平衡需要在机翼两边都得有动力才行的吧

作者: hangzhou163 时间: 2014-9-24 21:05

作者: snowynight 时间: 2014-9-24 21:18
涵道能不能推动是个大问题……

作者: weiyujie 时间: 2014-9-24 21:30
整f35，支持折腾

作者: cssmj006 时间: 2014-9-24 21:30
想法是好的，要实现是困难的。别的不说如何控制导管动作就是个难题

作者: shy5imx 时间: 2014-9-24 21:32
现在的涵道退重很容易比超过1么搞个弯道不知道又要损失多少推力

作者: gold_lv 时间: 2014-9-24 21:38
zhichi ni jiayou

作者: yzash 时间: 2014-9-24 21:40
世上无难事，只怕有心人，新科技都是楼主这种人研究出来的，支持原创，顶楼主。

作者: b122350 时间: 2014-9-24 21:59

我专门研究过除非飞机用KT板做，不然推力比难以达到的哦！这么转弯推力比大约比实际少20%的，如果是装在飞机肚皮里面，少40%哦。前面一个90涵道，后面一个70涵道。设备全重涵道300+涵道200+电调100+电调100+电线100=800克电池800克推力比1.7+3.0=4.7-.47*40%=2800克（最大推力）东西设备1600克飞机机身所有2800-1600=1200克减去余量100-200克 1000-1200克。105涵道的体积，1000克的机身和舵机等重量只能是KT机

作者: Jetkite 时间: 2014-9-24 22:43
记得真机的导管不是直接弯下去的，而是轴向有拧的动作，伴随往下90度弯曲…另外飞机的翼尖肯定也有气流出口来平衡~当年的鹞式也不是完全依靠机身的4个喷口的，翼尖也有维持平衡的出口才能让飞机悬停~~
真的除非考虑模型用KT板或者EPP之类更轻的材料才能满足，不然涵道实在是……还不如想办法让涵道能整个往下转90度来的更直接，动力损失还小…但是那样的话，是不是类似一个发动机的旋翼机了=.=

作者: cd萤火虫 时间: 2014-9-24 23:01
学习，期待中

作者: meixiang1 时间: 2014-9-25 00:14
就有个视频小日本实现了航模F35垂直起降的虽然效果不是很好但至少是做到了只要我们敢于去努力尝试相信也是可以实现的...............

作者: meixiang1 时间: 2014-9-25 00:19

b122350 发表于 2014-9-24 21:59
我专门研究过除非飞机用KT板做，不然推力比难以达到的哦！这么转弯推力比大约比实际少20%的， ...

http://video.baomihua.com/44721876/22928735 视频里面的不是KT机

作者: hbxfzw 时间: 2014-9-25 08:44
是呀　想法很棒，但是搞什么发动机能推重比超过1：10了　　？？？？没这个推重比　怎么实现了？？？？？？？

作者: 天空@飞翔 时间: 2014-9-25 11:31
4楼说的不错。

作者: Jetkite 时间: 2014-9-25 12:40

meixiang1 发表于 2014-9-25 00:19
http://video.baomihua.com/44721876/22928735 视频里面的不是KT机

果然…不是通过弯管，而是和我猜的那种一样，直接改变涵道的方向…不过他们是两个涵道一起的诶，飞机本身肯定也减过不少重量了

作者: 天才考拉 时间: 2014-9-25 16:16

阿1华是1也发表于 2014-9-24 21:42
美国的F35使用了推重比达14的发动机——在模型里，涵道很难达到推重比为2吧！！

看我推重比达到3的多旋 ...

推重比14那应该是发动机的推重比，不是按飞机重量算的

作者: 天才考拉 时间: 2014-9-25 16:19
怀疑这个方案是否可行，发现三段喷管连接的截面轮廓已经不是圆形，这样还能旋转吗？

作者: Sky—NJ 时间: 2014-9-25 18:27
我也想过搞垂直起降，不知道一个弯道推理会损失多少？来一发真机图片
(, 下载次数: 4)
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作者: cd萤火虫 时间: 2014-9-25 19:55

作者: b122350 时间: 2014-9-25 20:41

meixiang1 发表于 2014-9-25 00:19
http://video.baomihua.com/44721876/22928735 视频里面的不是KT机

视频里面不是KT机但也简陋得很，还没敢飞上天或者已经炸了！模式转换最难，视频里没有

作者: yuyan 时间: 2014-9-25 21:34
个人觉得F-35是有史以来最坑爹的杰作，涵道模型模仿F-35垂升方式乃坑爹之最，除了吸引外行，我认为没有任何意义！

作者: rock11120 时间: 2014-9-25 22:50
涵道只是压缩空气做工，必须要求进气流畅，而涡轮是利用气体膨胀做工，原理完全不同，你看视频上也是上面开口，没有进气道涵道力最大，楼主还是别多想了

作者: Sky—NJ 时间: 2014-9-27 11:55

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作者: jiboqian 时间: 2015-4-26 11:53
楼主，你这个应该就是F35上应用的三轴承矢量喷管，不过楼主你解决了该系统在航模上的操纵方式了么？？多谢~

作者: 崔浩贝贝 时间: 2015-4-26 19:42

jiboqian 发表于 2015-4-26 11:53
楼主，你这个应该就是F35上应用的三轴承矢量喷管，不过楼主你解决了该系统在航模上的操纵方式了么？？多谢~ ...

在航模上不太好实现，空间有限，需要多个舵机混控，而且喷口转动的地方需要特别处理，又轻又能顺畅的转动，还要有一圈齿轮，靠舵机带动喷口的转动。

作者: jin186 时间: 2015-5-2 18:38

作者: 想FLY 时间: 2015-5-17 22:04

作者: 崔浩贝贝 时间: 2016-5-23 19:11
(, 下载次数: 1)

找到了实物和说明，实际的是三段的，不是两段的，http://www.afwing.com/aircraft/china-stovl-2_4.html

作者: 金刚葫芦蛋 时间: 2016-5-23 21:32
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