用老帖子来说话 --尾旋翼減震平衡

胖河马

尾旋翼減震平衡     这是我挖5i论坛的老帖子找出的方法。当时我做了留档，但是现在我再找，竟然找不到那个帖子。为了尊重原创我还是用他的图片来做说明。其实很多问题都有原因，也大多都有解决的办法。。飞行前做好调整。。。才能享受飞行的快乐。。 先用牙签尖塞住将夹与中联间的缝来固定将夹不能转动.

多余部分掰断

再如安装尾旋翼的姿态用平衡器测量并配平之.

由于尾旋翼转速極高,请以较敏感的平衡器配平,很小的重量差就会产生極大的震动.

      这些都是老模友的经验。只是很多人都没注意细节，直机尾桨转速很高，现在飞机越来越爆，还是小心点好。。

胖河马

沙发。。。。。。

别的那依呦

不错 学习了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

garyifly

尾桨夹松的做平衡也可以啊，不会影响结果呀，

看到楼主的帖子，确实觉得以后做平衡，也有必要吧桨夹一起做平衡呀

唐牛

意義不大,因為尾槳夾通常都會有間隙,而間隙的產生需要離心力
當旋轉時所產生的重量差也是尾槳發生震動的原因之一...

mymtt

相当专业

YXDZ

意义不大 450的 拿在手里转起来贴胶带试

六十分之一秒

学习了

飞章鱼

哈哈。大桨，尾桨从来都没做过平衡

m544304403

这个只适合大鸡吧，我450以前也这么平衡过，没飞几趟胶带就被甩掉了。

老虎纹

唐牛 发表于 2016-2-19 16:49
意義不大,因為尾槳夾通常都會有間隙,而間隙的產生需要離心力
當旋轉時所產生的重量差也是尾槳發生震動的原 ...

同意

amphibia

谢谢分享。我不大同意你的测试任何方式。但是写贴分享是奉献。我觉得上面很多模友习惯性先找错误，却忽视你写贴本身的贡献。

对于这么精密的平衡，我也分享我的做法，我的经验是组装过程中，系统性试错就最简单排震做法。
1. 先把vbar/kbar还是其他陀螺仪固定在飞机上
2. 先测只有电机转起来的震动值（好的电机不应该超过30-50）
3. 再测电机+大齿的震动值（间隙调的好不应该超过100-150）
4. 再测电机+大齿+尾传送齿轮/皮带（200-300）
5. 再加上尾中联，再测（200-300）
6. 再加上尾桨（但是不带尾拉杆），因此尾桨螺距为零，再测（200-400）
6a. 分别测试不同长度的胶布，直到震动值最小（200-300）
7. 加上大桨夹再测（200-300）
8. 加上大桨再测就有危险了，要么有远程蓝牙，要么就买高品质大桨凭信任。这一步要注意安全了。

记录以上每一步的增加的震动值和峰值的频率和高度，也有助于确定日后科学保养得基准点。

我个人所有飞机都做到不带大桨控制在300以内。以后也许我会再弄一个蓝牙模块把带大桨飞行也测一下。

奋斗飞啊

gedove

感谢楼主分享！

joh123

这个好，我的古董450就是一直排震不成功（怎么检查都不能完全排除震动），下次试试这个方法。

skylight18

amphibia 发表于 2016-2-19 19:10
谢谢分享。我不大同意你的测试任何方式。但是写贴分享是奉献。我觉得上面很多模友习惯性先找错误，却忽视你 ...

这个步骤很系统啊，学习了~~

铁翼雄心

学习了

86558631

顶，学习了

胖河马

amphibia 发表于 2016-2-19 19:10
谢谢分享。我不大同意你的测试任何方式。但是写贴分享是奉献。我觉得上面很多模友习惯性先找错误，却忽视你 ...

     对于您的方式 我真的很崇拜，真的。。 相信 找出几个能跟您一样流程按照这样流程方法做每一次的组装，维修及维护的兄弟不多。。 连厂手的都崇拜您的这种方式（当然我是猜的，厂手几乎不逛论坛很少写贴。）
     说说我的想法把。首先我的这个不是什么精密的检测方式。这仅仅是粗浅的尾桨平衡而已。仅此而已。所需要的时间也就10分钟不到。
      再来说说您的方法。如果每次的炸鸡都这样来一次。我个人感觉很蛋疼。太废神了。我每次炸鸡修理都挺烦的。我还是挺喜欢快餐的。 我一一般的来讲对震动的要求是在陀螺及机身能承受的范围之内就ok。。。也就是以前读书的时候说的 60分 万岁。 多一份浪费。当然能小就小。。不太废神就行。 哈哈。。。。。。毕竟还得玩。还得睡。老婆要陪，孩子要带。老爸老妈要上税。。。 不能都给了飞机呀。。。
    您的方式。新手不会，老手觉得累。。。。我在心里只能说万岁。。。。。再说。如果刚刚装机还耐着性子折腾折腾。 。。 炸一次。这样搞一次。我只能说崇拜。如果这样。我直接退模了。 。。。。 崇拜崇拜。。。。。 万岁万岁。。。。您继续 我去睡了。。。。

amphibia

胖河马 发表于 2016-2-19 22:55
对于您的方式 我真的很崇拜，真的。。 相信 找出几个能跟您一样流程按照这样流程方法做每一次的组装 ...

请灵活运用。学军体拳，用到实战也不是从第一章打起。肯定是融会贯通。

比如轻微尾桨扫地，还能继续练习用，就直接从第5步开始。先通过第5步初步判定不带尾桨的震动，对比新机第5步的数值，排除确保除了尾翼以外其他部分没问题。然后6和6a就是你唯一要做的。这个不难理解吧？总比要彻底拆开检查靠谱吧。有震动值作参考，检测可以尽可能做到科学量化，而不是凭经验。

其他更严重的炸鸡，你拆到哪里，自然要测到哪里。震动值都不一样了，说明肯定往上游走还有零件受损。不充分排查，哪里敢再次上天飞。是不是这个道理？


工业上，通过震动值变化来初步预警故障是很常见手法。新机安装好测量原始震动值，建立原始数值应该是其中很重要的环节，包括震动频率和幅度。我这么解释，你理解了吧？