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过去，因为物质匮乏，我们做室内飞机没有轻木、桐木、碳纤维布或碳纤维丝，只好转向天然植物中寻找适合的材料。现在做室内飞机的材料可选择的种类很多，如果不是为了教学，培养学生的思维，我也不会用这些天然植物材料。涂布油是过去做机翼蒙皮的最轻薄膜，现在的成品薄膜也很多可以用，所以涂布油也不是唯一的选择。比如，10μm的电容纸、pe缠绕膜保鲜膜等，大约是0.06克~0.1克每平方分米，按F1D的技术要求，飞机的机翼总面积小于11平方分米，则蒙皮的总质量小于1.1克，正常情况先，这些薄膜的总用量不会超过0.7克，按1.5克飞机来讲，是可以做到的。就以图纸的飞机为例，总重量为1.2克多，假如用的薄膜使飞机增重0.7克，最后总重量也不超过2克。
材料不是决定飞机性能的唯一条件，更不是能不能做的条件。就拿我现在做的P1D-P来说吧，规则要求最小重量8克，经过反复的试验，最终我做出来的飞机还是不够8克，需要配4颗回形针才凑够重量，见下图的大飞机。
机翼使用1mm的吹塑纸做的，如果全用手中的垂直尾翼材料做，飞机的重量要减1半左右，也就3克多，螺旋桨改用构架蒙膜，机头和桨轴、尾钩等用0.4mm的钢丝，桨根改用碳纤维材料，还能减小0.5左右，机身如果不受规则的限重要求，也可以减轻0.5克左右，这样合计下来，这个飞机的最终总重量都不到3克。
我去过好几个学校做科学课老师的辅导，他们都抱怨缺少材料，没办法做飞机，可是我就在他们的科学课教室里找了一大堆可以做的材料来。思路决定了我们能不能做好航模活动，因地制宜开展好活动是我们应该去多思考的问题。
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发表于 2018-9-17 14:03
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