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从原理上讲,增大下拉角可以克服飞机起飞时的拉翻,但和楼主表达的意思不同。楼主的意思是机身前段歪曲后,会形成附加的下拉角,即下拉角增大,不利于飞机的爬升,同时还会形成附加的推舵,飞机很可能会在起飞的过程变成俯冲坠地,因此,需要增加飞机前段机身的强度。
增大下拉角度可以克服飞机起飞时的拉翻现象出现,但过多的下拉角也会是动力的利用不充分。一般室内橡筋飞机基本上不设置下拉和右拉角,即使设置下拉角,也是很小的,主要是通过飞机的左右机翼安装角度差,方向舵的偏转和水平尾翼的倾斜等措施,使飞机平稳盘旋飞行,尽可能减少额外的能量损耗,获得更多的有用能量,增加飞机的留空时间。
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