关于Trex500尾巴震动问题，我找出了原因！！（15日更新）

井底蛙

周围2个朋友都买了trex 500来飞，全部都是新机第一次飞就发现尾巴震动。震动一直持续不断。震动造成尾舵机推杆固定环断裂，尾7字断，尾波箱7字固定做断。

今天又有一台新机安装，装机的时候特别注意这个问题，先不上尾桨测试，尾巴不会震动，装上尾桨后震动非常大。突然想起固郎也有做500级别的电机，尝试把固郎的尾桨中联，尾桨夹，和尾桨装到500上，运转正常，没有震动。当换上亚托原配的尾桨的时候，震动又来了，而且非常大。从此判断尾桨有问题。如果原机配的尾桨有问题那也就算了，但是之前一个朋友另外买了一个亚托红色的尾桨也出现震动。

于是查了一下国外有关的论坛，发现没有尾巴因尾桨问题造成的震动。

在打听香港模友，也发现有不少机主都出现新机有同样的问题。


在这里就要考虑。亚托是不是有一批货在尾桨上都出现这样的问题。那为什么欧美的玩家没有这样的问题存在，台湾的玩家也很少这样的问题存在（台湾亚托官方网站只看到个客户有投诉过）而在香港和大陆地区很多这样的问题存在了？？难道销往国内的货和国外的货有不同？

同样，有关亚托500螺丝软的问题，在台湾和国外的网站也没有发现投诉的案例.那为什么国内的客户都有这样的问题了？？？？？

测试方法我说明一下，很简单，吧十字盘以上的东西都拆掉，这样就不会存在大桨干扰问题，然后通电，就可以很安全的发现尾巴的震动问题。



请所有有同样经历的机友跟贴，说说自己的情况，看看到底有多少这样的情况。。

5月15日添加内容。。。
香港模型论坛也有人资讯亚托500尾巴震动问题，当然也有人回帖质疑是不是尾桨不平衡问题。看来尾桨不平衡的质量问题已经成了供认的问题了。并不是个别现象，那明确说明亚托是有一批货有质量问题。
请看链接：http://www.marzhobby.com/forum/cht/viewthread.php?tid=1902&extra=page%3D1&sid=mtDMGP

另外想请教大家一个问题，为什么一下出来这么多新兵出来说话。这些新兵在本帖下的交流发帖量超多，新兵都变成了列兵了。

莫非这些人都是某公司的人，很早就注册了多个马甲，在遇到投诉问题的时候就用马甲出来说话。



5月14日添加内容。。。。
公仔大大，知道你有在看这个贴，处理这件事的要求我周二已经发到版主的邮箱。
这里我再加一条，你们亚托必须为尾桨和螺丝的问题为全国机友道歉，并免费更换有问题的产品。

我的耐性有限，在周5上午，我如果收不到应该赔偿我的东西，我会写出更多的内容给网友们去自己判断，亚托在中国的诚信度。


5月13日添加内容。。。。

经过这几天的讨论，可以发现内地还有同样的机友遇到同样的问题。
Trex 500尾巴造成的震动不一定会造成飞机完全不能飞，或者说第一次飞行就出问题。尾巴震动小的一样可以飞，但是在多个起落或者长时间飞行以后，会造成尾部其他零件疲劳断裂。那就是说，如果你的飞机是出现过尾部失控摔机的，那很大可能就是长时间震动问题造成其他零件疲劳断裂，所以建议大家按照我的方法检查一下你的飞机尾部是否震动。测试方法我说明一下，很简单，吧十字盘以上的东西都拆掉，这样就不会存在大桨或者旋翼头干扰问题，然后通电，就可以很安全的发现尾巴是否有震动问题。
在直升飞机的调整上，是绝对不允许有震动问题产生的，只要有轻微的震动，造成的除了是摔机，跟加危险的是飞机失控打到人，这可是人命关天的问题，不要忽视。




[ 本帖最后由 井底蛙 于 2008-5-15 13:36 编辑 ]

tomye

就是尾桨不平衡问题吧

chliang

新机回来 没出现过这样的问题
用了14T 后 这样的
有可能是转速越高 对旋转的物体 要求就越高
象LZ 说的一样 试过 震动是尾部出来的
机身都正常
拆完尾部东西 转起来 没问题
装上推拉还有桨夹 震动开始
装上尾桨 震动加大
看来还要 进一步的仔细平衡尾桨

飛行公仔

樓上飛友您們好!
抱歉!500尾巴震動造成您們的困擾!
容我跟各位報告說明!關於500尾槳質量!依公司生產檢驗標準是需經配對平衡合格後才能出貨!(這不代表生產管制不可能產生疏失)
但依我所了解實際情況!!提供飛友參考!確實到目前為止台灣與國外飛友鮮少到幾乎無人反應原裝500組裝後有尾震動問題!
尾巴發生異常震動源較可能依序因素!
1,最大因素來自飛友自行的動力改裝~未依說明書警示!轉速過高~這將可能導致尾軸無法承受高離心震頻造成尾部零件斷裂!嚴重可能導致尾夾射出!
(貴網部份飛友尾巴震問題貼圖!馬達確實是使用改裝品!)
2.尾T座摔機變形!
3.尾翼本身品質異常不平衡!
4.尾支撐桿螺絲鬆動!


如選購到亞拓品質異常的飛友!歡迎來亞拓網pm訊息給我!公司將提供飛友滿意服務!
謝謝!

tomye

原帖由 飛行公仔 于 2008-5-11 03:35 发表
樓上飛友您們好!
抱歉!500尾巴震動造成您們的困擾!
容我跟各位報告說明!關於500尾槳質量!依公司生產檢驗標準是需經配對平衡合格後才能出貨!(這不代表生產管制不可能產生疏失)
但依我所了解實際情況!!提供飛友 ...

谢谢公仔，我的500并非使用改装马达，是亚托原装马达，搭配13T，而尾桨也是平衡的，我能想到的一个原因

会不会因为高转速，使得皮带高速摩擦产生上下震荡而导致的呢？



[ 本帖最后由 tomye 于 2008-5-11 07:46 编辑 ]

hyf_lj

原帖由 chliang 于 2008-5-11 02:39 发表
新机回来 没出现过这样的问题
用了14T 后 这样的
有可能是转速越高 对旋转的物体 要求就越高
象LZ 说的一样 试过 震动是尾部出来的
机身都正常
拆完尾部东西 转起来 没问题
装上推拉还有桨夹 震动开始
...

如果你用的是6S1P电池

建议改回13T

13T 的话0螺距的时候已经可以达到2800转转速(主旋翼)

14T的话转速要超过3000以上

使飞机产生高频震动

仅供参考

chi1121

原帖由 井底蛙 于 2008-5-11 00:53 发表
同样，有关亚托500螺丝软的问题，在台湾和国外的网站也没有发现投诉的案例.那为什么国内的客户都有这样的问题了？？？？？

目前國內反應的螺絲軟都是以容易滑絲為主，螺絲斷頭的目前只有一位

螺絲滑絲最大的主因是螺螺刀的尺寸不足造成:em00:

飛行公仔

各位飛友大哥
請注意!直昇機組裝與平常檢查重要性!任何新機於組裝後的"前幾趟飛行"!務必習慣執行每次飛行前後的檢查!檢查是否有因震動所造成的螺絲鬆動(尤其油直)!確認尾軸是否變形.尾夾內螺絲是否兩邊都鎖到位(兩夾座是否等內外間隙),可能的話請用325槳平衡器再校正尾槳靜平衡是否有飛行磨擦或產品本身產生不平衡問題!

任何需亞拓提供協助的飛友!歡迎來話小弟每天會上亞拓網信箱指示!
謝謝飛友們的諒解與支持!

[ 本帖最后由 飛行公仔 于 2008-5-11 10:16 编辑 ]

井底蛙

公仔大大：
如果没错的话你就是杜先生，亚托的产品我们还是支持的，就像我帖子说的，现在是装第3台500了。我贴中也说了，用另外一个品牌直升飞机的尾桨中联，尾桨夹，和尾桨装到500上，运转正常，没有震动。当换上亚托原配的尾桨的时候，震动又来了，而且非常大。之前一个朋友另外买了一个亚托红色的尾桨也出现震动。

测试很明确的说明是原配尾桨有问题，这里一共有4对尾桨有这样的问题，在加上tomye就有5对了，这个问题尾桨出现频率太高了吧。  

另外，我这里3太机器都是用6s1p，都是原厂的马达，电调和13t。没有做过任何改动。

另外螺丝问题，我相信有很多机友都有这样的问题存在，我这里3个500机主都遇到同样的问题。

[ 本帖最后由 井底蛙 于 2008-5-11 10:48 编辑 ]

井底蛙

原帖由 chi1121 于 2008-5-11 09:55 发表


目前國內反應的螺絲軟都是以容易滑絲為主，螺絲斷頭的目前只有一位

螺絲滑絲最大的主因是螺螺刀的尺寸不足造成:em00:

我可以明确的告诉你，我们用的是亚托的工具来装的，都是亚托的产品也有尺寸差异？？？

chliang

今天 大清早 开始调试机子
我这里3对 YT尾桨 2对没做平衡 1对自己做了平衡
换回了13T齿轮后测试,没装大桨

测试:
没装尾推组和尾桨座 没有震动
装上 尾推组和尾桨座 没有震动
装上尾桨 2对YT原装桨 震动非常大
1对自己平衡过的 震动减少 但是 还是有点
对尾桨螺丝松紧度调整 可以起到效果<太紧震动大 太松震动也大 松紧度要很合适才能达到效果>
尾杆支撑座 松动 会直接产生震动.
奇怪的是 开始震动是由尾管中部开始 延伸到尾部
又对皮带做了调整 紧震动大 松开始减少震动
尾波 还是用塑料的,订了金属的还没到
换上14T 转速 变高后 只要超出 13T最高转速 就开始震动<用转速表 测量>
有点象 公子说的 轴承过载的感觉
以上调试 没有装主旋翼部分<不装尾部调试过,机身震动正常>
经过多次 调整 现在基本恢复正常
关于螺丝问题 螺絲斷頭打滑已经出现多颗 工具全是YT原装的 2套
<另外对尾桨平衡 我是装上尾桨座 来调 尾桨座在高速运动下 会外拉 飞过的朋友应该知道,飞了
几天后,YT的尾桨T型座有一边会出现0.5MM左右的间隙 ,  有一边就没有,在正常转速下这点间隙应该不会有太大影响,但是YT500 的转速高,这点点间隙就要一起考虑进去了>

井底蛙

原帖由 chliang 于 2008-5-11 12:13 发表
今天 大清早 开始调试机子
我这里3对 YT尾桨 2对没做平衡 1对自己做了平衡
换回了13T齿轮后测试,没装大桨

测试:
没装尾推组和尾桨座 没有震动
装上 尾推组和尾桨座 没有震动
装上尾桨 2对YT原装桨 震动 ...

震动问题必定要先解决，否则飞机在天上随时出问题。炸一次成本不低啊。

另外我用固郎的尾中联，尾桨夹，和尾桨，没有发现任何震动问题。不过固郎是65mm的尾桨，效率低了，这个问题要解决。:em10:

之前朋友买的红色的yt原装尾桨还会震动，看来国内的尾桨不敢再买了，准备从国外订一个回来测试一下。

chliang

问题一定要解决
炸下来配件是小 伤人是大


可惜 我没这个条件去订了
准备订一付
FK 的 76MM 尾桨回来

[ 本帖最后由 chliang 于 2008-5-11 12:53 编辑 ]

特帅呆王子

看来原因就是500的高转速，我想加长尾管不就可以降低尾转速达到相同效果嘛。

井底蛙

原帖由 特帅呆王子 于 2008-5-11 12:57 发表
看来原因就是500的高转速，我想加长尾管不就可以降低尾转速达到相同效果嘛。

尾桨质量问题和转速、加长尾管没有关系的。

红嘴鸥

我的新450V2 也出现眼球轴承的旷位问题！最近亚拓是怎么了？

chliang

加长尾管 有用的
可以降底尾桨转速 达到一样效果
加长了尾管 也就是加长了力臂
但是500的 425桨 在低转速下 发挥不出效果

w5108hl

亚托500所用的螺丝大都是2.5mm的，而内六角的孔是1.5mm的，使用1.5mm的螺丝刀确实有点小马拉大车的感觉，即便是用亚拓的原装内六角螺丝刀，稍不注意就会把螺丝的内六角削成圆孔（亚拓的内六角螺丝刀的材质实在是太硬了）。

是否可以出一套内六角孔是2.0mm的螺丝升级配件。

模痴

原帖由 井底蛙 于 2008-5-11 13:08 发表


尾桨质量问题和转速、加长尾管没有关系的。

同意这个说法.我用的是黑色的那种,还对飞机做过改造(csm无副翼),没出现振动问题.

买了一付备件是红色的,看来得注意.:em15:

guai500

质量控制人手不够了，质量下降是正常的。450gf已经暴露这个问题~
厂家老是说是个别问题或者说是模友改装造成的，掩盖自身品质问题。