第二届未来飞行器设计大赛专业组部分作品展

lq35

作品：王新科之鹰系战斗机



效果图
　　王新科
　　鹰系战斗机
　　做为未来飞行器设计，我把它回归到自然，采用仿生设计，提高人们爱护自然亲近自然的意识，做出雄鹰的感觉，在材质上用轻盈的材料作出翅膀的感觉，结构简单，但动力
强劲，可以达到高速与机动的效果，和鹰的形象极其符合。是鹰，就要飞翔，就要永远向高处飞，它不应该留恋家的温暖与安逸，迎接闪电是它的命运……。在两侧增加战装置，加强了战斗的能力。
作品：赵振海之“旅行者”飞机设计


赵振海
　　“旅行者”飞机设计
　　预计全世界乘坐飞机出行的总人数将于2020年上升到50亿人次。为了适应未来的飞速发展趋势，人们就必须建造更多的大型飞机以满足各条航线的需要。

　　“旅行者”是高超音速飞机。再大载客量可达600人，能以3-4倍超高声速高空巡航，飞行高度在海拔25000-30000米之间，位于平流层，有利于平飞稳定性。飞行航程可达10000千米。以每小时1000千米的速度飞行。这种高超音速飞机投入使用后，也它可以用来运送快递信件以及其它特殊服务项目。
　　“旅行者”采用新材料，体积虽大但重量仍然较合理，有效载荷受机体影响较小。利用强大的 火 箭 发动机进行亚轨道飞行。(就是利用功率强大的发动机把整个飞机喷射至地球大气层的边缘或刚刚脱离大气层，然后，再朝着目的地滑行。)
　　随着人类文明的不断进步，随着航空与航天科技的不断发展，不久的将来将会有更多更好的飞行器服务人类。
作品：田方之“歼F22”战斗机


田方
　　“歼F22”战斗机
　　当人类文明步入20世纪后，人类在科技方面取得的成果竟然令人类自己都感到吃惊，其中飞机便是20世纪人类最伟大的杰作之一。自打世界上第一架利用木材与帆布制作的飞

行器飞上天空以后算起，飞机制造工业已经走过了相当长的一段路程。人类凭借自己的智慧，使得材料科学、电子信息、自动控制等技术得到迅速发展，因此在可预见的未来，飞行器也将在功能不断多样化的同时，飞行速度、飞行安全及能源利用等各方面性能都将出现新的飞跃。
　　“歼F22”战斗机采用仿生设计，主要从飞蛾的形体形态中汲取造型元素，同时吸收了多为现代先进战斗机设计所采用的流线型造型的特点，使整个战斗机外形自然流畅、霸气十足。其中机头向前俯视，机身下侧的进气管道如同一张欲张开的鲨鱼大嘴，机身上跃起的两翼与机身浑然一体，正可谓遮天蔽日、咄咄逼人。
　　自上世纪70年代以来，军用飞机发展的一个重要特点是：大多数直接作战用的飞机向多用途方向发展。90年代战斗机也是以高机动性多用途方案为主。可以预测，随着主动控制技术、隐身技术、新材料技术、强力推进装置等新技术的开发，一批以高性能、高效率为主要标志的全新飞机将成为新世纪飞机的代表，未来21 世纪军用航空技术将出现崭新的飞跃。“歼F22”战斗机设计定位为隐形多用途战斗机，尾部的两个重量级的强力推进装置能瞬间提供强大的推力等等，都将使之成为未来高性能、高效率的“空中杀手”。

作品：杨艳庆之风行燕


效果图
　　杨艳庆
　　风行燕
　　“法拉利”——时尚、高雅、神秘的代名词，已经没有国界的概念。但在人们的内心身处，它最

　　大的靓点当属“飞速”。驾驭它的
　　人会有如风驰电掣般翱翔于蓝天
　　的感觉。当它从你的身边掠过时，留给你的也许仅是一条鲜艳的彩线。
　　某年某月的某日，当你抬头仰望天空时，你会发现鲜艳的彩线有序地交织在一起。你开始怀疑自己的眼睛，“法拉利”怎么会飞于蓝天白云之间呢？不用怀疑，因为人类的智慧已经催生了一种小型的用于家庭单位的飞行器——“风行燕”。
　　“风行燕”采用仿生设计的风格，将海燕的灵巧与快速加以变化和融合，便产生了“空中法拉利”的优美形态。在外表的色彩涂装上采用明亮的脆黄，将它的飞速和轻快凸现在了人们的视野中。　　“风行燕”采用双矢量引擎驱动，前端透明体为座舱和控制舱，左右可分乘两人，后端拥有大容量储物空间；双翼后掠，近似于等腰三角形；后方半透明部分为机体的连接和平衡机构，同时也是
发动机的罩壳(透明的风格很容易让人联想到法拉利后部发动机大胆的放置)，就如整机的心脏一般将飞机发动机的粗犷展露无疑。
　　“风行燕”用于未来人们的旅行或者作为日常代步工具，体量大小相当于现代的“法拉利” 跑车。缘于人们对于速度、安全、个性化的不断追求，“风行燕”的理念在未来一定会变为现实。另外智能化的操作、流线轻巧的外观、安全舒适的内舱、绿色环保的燃料……亦是“风行燕”设计的初衷。我们相信未来人们的生活空间，会因为这些方便快速的飞行器的出现和应用而发生惊人的变化。
作品：陈潜之2050家用多功能飞行器


陈潜
　　2050家用多功能飞行器
　　我设计的这款飞行器，是作为私家飞行器，面向2050年的时代需要。它是一种多功能的飞行器，满足了人们不用交通方式的需要。飞行器-汽车的两种形态的转换，提供了飞行

和陆行的两种需要。
　　到了2050年，公路的拥堵，单独的陆行方式已经难以满足人们的需求。这款多功能飞行器的可收缩升降的螺旋桨设计，提供了飞行的动力，并且不影响本身的美观。后轮的螺旋桨-车轮设计，可旋转的支架，在飞行时候，提供了平衡的动力。陆行时候，提供了行驶的动力。
　　飞行器采用了侧开门的形式，时尚大方，有时代感。内部空间宽敞，提供了美好的驾驶乐趣。
　　重要的一点是，该飞行器的停放方式上比较特别。通过可折叠的设计，使得飞行器得占地面积大大得缩小，甚至小于一般得小汽车。这样在停放的时候，许多同种类的飞行器，只占用很小的面积。这在今后土地资源紧缺的时代，有着重要的意义。

作品：陈潜之CQ2020可变翼战斗机


陈潜
　　CQ2020可变翼战斗机
　　我设计的这款“CQ2020可变机翼战斗机” ，造型上来源于我看到的一款香水瓶的设计。这款战斗机的最大特点在于可以改变形状的机翼。

　　机身整体材料大部分采用的是复合材料，类似于碳纤维增强钛合金，目的是减轻机身的重量，这也是今后飞机发展的必然趋势。
　　机翼的设计，采用了前掠翼和后掠翼的组合。亚声速飞行时，展弦比较大，具有较高的升力和更小的诱导阻力。这也有利于飞机获得更好的巡航升阻力，并能改善飞机的起飞着陆性能。前翼的设计，是为了是飞机飞行时候更加的平稳。后掠翼部分，相对厚度大约3%，超声速飞行时，通过折叠机翼，收起前掠翼，减少机翼面积，通过后掠翼，明显的减少飞机的超声阻力，增加飞机在高速飞行时候的飞行性能。
　　这样的机翼设计，满足了战斗机在不同飞行速度的飞行需要，提高了飞行性能，也就提高了作战性能。
　　新研制的复合材料的大面积使用，也是未来发展的趋势，希望不久的未来，能出现类似的战斗机。
作品：黄华之宇宙骑士


黄华
　　宇宙骑士
　　从人类的诞生开始，人类每一时刻都在探索自己，探索地球，探索宇宙。这才有了飞机，有了火 箭，有了空间站。我们凭借我们的智慧，在不断进步的能源科学、材料科学、

电子信息、自动控制等技术的带动下，我们在月球上插上了我们的旗帜，同时也在为了解无限的宇宙在更多的努力。
　　随着星球旅行的出现，人人都去外星球看看在不久的将来已经不是妄想。“宇宙骑士”超高声速私人飞船是对未来反物质能源利用的合理想象，它最多可载6人，能以光速在宇宙间任意巡航，“宇宙骑士”采用了流线型设计，尾部有3个大型高性能喷气发动机和10个小型火 箭发动机，最大加速度可达10g，同时人类也可以在人造力场平衡系统中感觉到舒适。“宇宙骑士”体积小，造型美观，运用了未来先进自动控制技术，利用先进电子及卫星定位技术，操作方便，驾驶安全，是人类宇宙旅行的最佳飞行器。
作品：杨实之“征服者”战斗机

lq35

杨实
　　“征服者”战斗机
　　自从莱特兄弟制作出第一架飞机开始,飞机的开发技术就取得了长足的进步,尤其是在现代科技的引领下,由于军事等的需要,更是出现了大批的更加性能强劲的飞机.

　　本方案的外观看上去就像一只飞鸟,飞鸟的各种造型永远都是飞机模仿的对象,因为这样的造型适合在空气中飞行,有较快的速度,而且具有较高的灵活性.特别在战斗中,这些性能的优越与否是关系到战争成败的关键.
　　动力方面,飞机的普通飞行采用的就是普通的航空用油,可以附带两个副油箱,平时可以让飞机多带油以加长飞机的航行距离,在战时就可以让飞机在遇到紧急情况的时候抛掉累赘以更灵活的飞行. 飞机上还装有火 箭助推器,这样可以让飞机在短时间内能加速到足够的程度,以躲避危险,这样,在战火中就能以较少的损失来取得较大的胜利.
　　材料方面,飞机外壳采用高强度的铝合金和钛合金等比较普通的材料制成主体结构,这些材料都相对比较便宜而且性能比较好,可以达到使用最少的代价制造出最精致的产品的效果,外壳里面有一层隔热结构,使得飞机在不幸中弹的时候不至于会马上爆炸,而使驾驶员有时间跳伞逃生..
作品：王志勇之雄鹰






王志勇
　　雄鹰
　　从最早的飞行器

　　—中 国的风筝，到现
　　在的宇宙飞船，航天
　　飞机，空间站，人类
　　都在不断的探索、发
　　现、发明和创造飞行
　　技术和技能。
　　在飞机设计制造方面，尤以军事飞机最为先进、成熟，西方国家的飞机经历了几代的发展，现在已经发展到具备隐形，高机动性，全天候，多用途等多功能的第五代飞机，我的“雄鹰”战机就是基于这一基础上设计出来的。
　　三个发动机，为飞机提供高速度和高加速度，巡航时，又可将两个侧发动机关闭，增大战机的巡航半径，增长在天待命时间；同时两侧发动机的运用弥补了主发动机进气孔在背部，飞机不能做大升角动作的不足。
　　前掠翼设计，使飞机机动性更好。
　　同时若将飞机稍作改进，将两侧发动机改进为可作90度下后转动，“雄鹰”战机的改进型便具备垂直起降和在空中悬停的能力，使其在没有跑道情况下亦能起降，在不能起降和停留地面的情况下，能在空中悬停，便于运输和救助。

作品：金鑫之“蝙蝠”飞行器


金鑫
　　“蝙蝠”飞行器
　　当我拿到概念设计这个主题时，首先对其进行了分析，以确定设计方向。概念设计，个人认为就要打破以前的设计思维、表现新的设计思想，也就要求自己找到一种新的设计
方法。所以，我抛弃了以前一贯对飞行器的认识，把它想象为一种我从来没有见过的、而现在由我来设计的东西。起先，还是会去考虑飞行器设计很多的限制因素，但是要做概念，就要突破那些限制而去创新。想象，或许在未来不久的时间里，我们的飞行器不用长长的旋翼也可以垂直起降，或许我们也可以撇弃那长长的机翼，那样，我们未来的飞行器就有可能像现在我们使用像汽车这样的交通工具一样方便了，可是我们不会再去用那么危害环境的燃料了，我们会用更高效而无污染的燃料 (英国剑桥大学已经作手研究用H2O作燃料的环保型车，并且已经有很好的进展)。想到这的时候，就觉得自己已经生活在那样的世界了，每天我们驾着我们的 “爱车”来学校上课，周末和女朋友一起“兜风”，而我们可以从上而下去欣赏世界的美丽！
　　所有的设计都不可能凭空想象而来，我们总要去找出一种设计方法来，最终还是选择了仿生的方法。“蝙蝠”，顾名思义，就是由蝙蝠而得的创作灵感，而将蝙蝠的形态融入飞行器的形态当中。决定以“蝙蝠”为设计主题后，就是具体的设计操作。
作品：柳禄之“焰之舞”未来无人驾驶侦察机


效果图
　　柳禄
　　“焰之舞”未来无人驾驶侦察机
　　随着众多国家竞相投入空中无人侦察机的研制热潮,无人侦察机作为航空侦察的另一支新生力量， 已在多次战争中崭露头角。它们体积小、隐蔽性强，不易被敌发现，此外自
重较轻，空中耗油较少，因此续航时间很长。更重要的是，无人侦察机相对有人侦察机来说要便宜很多，而且实现战场侦察无人化，可以避免人工侦察所面临的生命危险…
　　本设计从飞行性能极佳的苍蝇获得灵感，想象将来的飞行器应该像苍蝇那样靠众多的传感器来控制飞行，而不是通过少量的测量数据，大量的计算来实现。
　　“焰之舞”不仅在外形上新颖，奇特，色彩鲜艳.在功能上通过对苍蝇的仿生设计，不仅能够在一个球内具有全景视觉，看到周围所有的环境，并且其由于采用了平衡棒，其在低速时的机动性能远远超过其他飞行器。能有效解决现在的无人侦察机的“死板”的毛病。它不再只是按照预定的程序、沿着规定航线实施空中侦察。 所侦测到的信息也更加丰富，真实。  
图文：中 国星完成

lq35

作品：张斌之2046天空幻想系列

　张斌
　　2046天空幻想系列
　　名称：翔云小型水上救援机 型号：CR-19

　　基本参数：
　　长：18米
　　高：3.6米
　　翼展：20米
　　重量： 8700千克
　　乘员：6人
　　最大起飞重量：18000千克
　　最大垂直起飞重量：12400千克
　　活动半径：2200公里
　　动力装置：4台新型喷气矢量发动机 (2台装于橡皮艇上，相对功率较小)　　速度：510公里/小时
　　设计说明：这款小型水上救援机的设计灵感来源于鲨鱼，因此这款飞机的侧面形态借鉴了鲨鱼流线型的线条！高效发动机的工作方式为喷气矢量发动机，它可改变工作模式，低速飞行时工作模式为压气模式的涡轮喷气发动机。高速飞行(卸载返航或脱离橡皮筏)时压气叶片逐渐停止工作，发动机内部控制阀调节进气方式，使发动机工作模式转换为冲压喷气，可有效提高发动机效率。这款救援机的最大特点是可卸载式结构设计与模块化组合！也正是它的救援工作原理：当接到救援任务时，飞机满载出航，一般飞机的前后轮为纳入式设计！其机翼及机腹下所悬挂的是一个可充气带矢量发动机的橡皮救援艇，兼有水上降落时做滑行起落架之用！飞行途中通常只需启用机体本身的两个发动机，若事态紧急亦可打开“起落架”后部的两个增大飞行推力!到达救援地点后，在水面上完成橡皮艇的脱离工作，然后利用矢量发动机进行垂直起飞，返程进行其他资源的后续补给！圆润的机身采用了特殊的航空钛纤维复合材料打造，轻巧牢固！
图文：银鹭完成

图文：战斗机完成

图文：侦察机完成

作品：张晓之几何效应
l

张晓
　　几何效应
　　人类社 会的发展始终遵循着从简到繁，再由繁入简，螺旋上升的反复过程。那么，最初的形态是怎样的呢？从微生物开始，体型小，结构简单的物种产生了，新的一轮简繁轮

回也拉开了帷幕。
　　无论是早先人类的设计活动还是工业设计阶段的发展，变革和延续一直是永恒的主题，它们之间相互撞击，相互融合，使人类社 会的设计果实越来越丰富，越来越美妙。那么何种创造性的概念设计才是符合人类发展规律的优秀设计呢？
　　我认为，用最简单的元素与比例构造出简约的形态，也许就是未来社 会的进化规律与审美追求。于是我的这款未来飞行器概念设计以简单的几何秩序为主题，并在规则中寻找轻盈流畅的线条，希望达到一种严肃与活泼的和谐统一，将未来飞行器的概念由繁归入简，用外表的简单来体现内在的高科技含量，也许更能表达出人类的智慧与才能。
　　那么，就让我们用这多少有些被人忽略与遗忘的基本元素来构建出未来和谐美好的社 会吧，这就是我所说的――“几何效应”。

作品：吴海兵之金雕飞行器

效果图
　　吴海兵
　　金雕飞行器
　　人类在古代就一直向往像鸟儿一样自由自在的在天空中翱翔。到如今民用飞机、军用飞机、商务飞机、滑翔机、热气球等等，无数的飞行器都在人类的智慧下诞生了。而且现

在已经有很多人有私人的飞机了。在这种背景下，人类将来对飞行器的要求将可能在趣味性方面。未来的飞行器将会像现在我们所用的汽车一样普遍，那时候人们都需要有一个属于自己的，符合自己兴趣爱好的飞行器。
　　我所设计的金雕飞行器就是针对趣味性和个性化设计的。外观上是完全取之于金雕的外形。用现在的眼光检验起来，也许这个飞行器不完全符合空气动力学等方面的标准，但是我认为随着人类的智慧的开发，到那时候，人类肯定可以做到的。在这样的飞行器中，会让人有种与自然容为一体的感觉。也体现了人类原始的像鸟儿一样翱翔在万里碧空中的梦想。
　　我查到有种类型的战斗机也叫金雕，但是和我设计的意图完全不同的。战斗机是去金雕的猛禽的凶狠、迅捷的特征；我取的是金雕作为一种美丽的大自然的精灵神气与灵气。随着技术的发展，物质文明越来越丰富，人们需要的更多的应该是精神上的需求。战斗机这个名词，将来应该消失在人类的历史之中。
　　愿金雕飞行器载着人类的美好愿望，带给人们如同金雕翱翔于万里碧空中的自由自在的生活。
作品：陈建龙之代号“V”


效果图
　　陈建龙
　　代号“V”
　　作品说明： 以V字型为设计单元型,翅膀和尾翼由此够成W和V字。

　　机翼末端上巧的部分可以增加飞机飞行时的稳定性,增强其机动性能,而且上翘的部分可以向内收起.以减少飞机停放时所占用的空间.主翼下小小的突起部分是为了在飞行过程中提高其稳定性和机动性。V型尾翼则和主翼相呼应。
　　代号[V]的主体部分几何型较多，表面主要由几何形拼成，机身框架上覆盖有平板形蒙皮RAM，光滑融合过渡。可将雷达波束反射到远离发射源的地方，尤其能有效地对付空中预警机的下视雷达。代号[V] 的雷达反射反射面积(RCS)小于0.001平米，能很好的在雷达网中隐藏自己，并能比一般战斗机更加接近目标，实施精确打击。
　　代号[V]的机体上总共有4个进气道，分别在前部顶部和底部。主要是给尾部发动机工作时提供所需的空气和散热。4个进气道口的内侧都配有的金属加热网，可以防冰，更重要的是可减小进入进气道内的雷达波。部分冷气饶过发动机和排气混合进行冷却，使排气温度下降，提高对红外的隐形能力。
　　代号[V]的机体稍稍有些粗壮，因为其携带的武器都在机体之内。

lq35

作品：赵偲之“尘埃”未来战斗轰炸机

效果图
　　赵偲
　　“尘埃”未来战斗轰炸机
　　这次飞行器大赛，我拿出的作品是一种新型的飞翼式隐形战斗轰炸机“尘埃”。由于我是一个飞机迷，相当关注当今飞行器发展的先进方向和动态，以及我国自己飞行器发展

的水平，所以设计这款飞行器的初衷是藉由这次飞行器设计大赛表达自己的一些设计思想，算作是一种尝试。也希望通过这次比赛能展望未来天空飞行器发展方向，探讨我国未来飞行器先进技术。
　　1.设计定位:
　　“尘埃”是为了满足我国未来对灵巧远程战斗轰炸机的需求而设计的，为了建设三位一体的核威慑力量,一个强大的国家的空中精确常规打击和核打击的力量必不可少，鉴于我国目前缺少一种航程比较远，在弹量比较大，可以以比较高的超音速高空高速飞行的突防能力很强的轰炸机，我设计了这个“尘埃”。定位是未来 30~50年我国空军主力机种。所以在幻想设计的同时也考虑了飞机的实现性。
　　2.设计灵感&目标&设计点
　　“尘埃”灵感来源于现实中的一些鸟类。科学家发现有些鸟在飞行的时候不需要尾巴的辅助，只靠翅膀的一些轻微扭转来控制飞行姿态就可以做出超高难度的飞行动作。而如今的飞机，无论是民用的客机还是最先进的战斗机都是采用效率低下、笨重的副翼和襟翼以及尾翼来控制飞行姿态。这些机构有些只在起飞降落的时候用到，在飞行中则是累赘，有些则是效率低下，不仅会在飞行时产生额外的阻力，还会增大雷达反射面积。如果能有一种飞机没有这些繁琐的机构，像鸟儿一样使用整块机翼的可控变形来适应不同状况的飞行并且控制飞行姿态将是世界上最高效最灵敏的飞机。我称这种未来技术为“可控挠性变形技术”，它完全能够解决无尾飞翼式飞机的姿态控制，并且比当今的任何一种飞机都有更好的机动性。基于以上设想，我设计的“尘埃”具有如下特点：
　　“尘埃”采用飞翼式气动布局，。定位于比F117稍大的灵巧型突防战斗轰炸机，即既有轰炸的能力也有一定的空战能力。机翼主要翼段将采用未来的挠性可控变形技术。该技术使得机翼的剖面形状、机翼的反角以及控制姿态所需的变形可以根据飞行状况在一定范围内进行实时的变化，以获得较大范围内的优良飞行性能。在超音速飞行时飞翼变形成 U型的上反角，飞翼在垂直方向上具有相当的投影面积，以增大飞行的纵向稳定性，且同时机翼截面形状变成较有利于超音速飞行的较薄的形状。在飞机起落时变成水平这时飞机具有较大的升阻比，且机翼截面积变成较有利于产生升力的较厚的形状，起落性能好。
　　飞机采用脊背进气，是DSI进气口的一种发展，空气藉由机头座舱经过压缩再流入进气道，总压恢复高，且进气道截面积也采用扰性可控变形，可以实现整个飞行包线内的进气高效率，且有很好的隐身性能。尾喷口不外露，且有尾气冷却装置以降低红外特征。弹舱内置于机腹下，可载国产各种精确制导dao dan和**，载弹量10吨左右。由于飞翼外形剩余升力充足所以可以载较多的燃油增大了作战半径。在隐身性方面还将采用 等离子隐身的先进技术实现超小RCS，以及采用特殊材料实现部分视觉隐身性。2台推重比超过10最大推力为150千牛的发动机提供充足动力可以将飞机加速到4马赫的极限速度。在2马赫为经济巡航速度。
　　3.未来技术的实现性：
　　a.挠性可控机翼材料实现性:
　　对于挠性机翼的实现性主要由两个方面确定，一是可控的弯曲力，二是可以大幅度弯曲仍然有相当的强度而不会破坏的材料。
　　第一个方面可以设想由已正在研制并且取得了一些成果的“人造肌肉”来实现。人造肌肉可以采用电能驱动，这为“尘埃”采用未来的先进的电传动操控系统提供了很大的方便。依靠强大的计算机使机翼实时的复杂的变形让飞机做出超高难度的飞行动作并不是空想。
　　第二方面可以设想由正在研制的“金属橡胶”来实现。这种金属巨头非常特殊的性能,无论弯曲、拉扯、烧灼，只要外界影响消失它立即会回到原来的状态。如果这种金属能够大规模生产，变形机翼的材料问题便可以迎刃而解。
　　坐舱：
　　驾驶员：2名(并列)；
　　弹射座椅：国产零--零弹射座椅；
　　座椅弹射范围：最大: 3000米 最小：0米；
　　座椅弹射加速度：20g;
　　动力装置：
　　发动机：2台国产WS20 以及更高型号(推测型号)；
　　最大加力推力：2 x 150 千牛；
　　最大军用推力：2 x 100 千牛；
　　发动机推重比：10：1 (初步)；
　　最大加力推力耗油率：1.97千克/小时每千克；
　　巡航推力耗油率：0.72千克/小时每千克；
　　重量：
　　最大起飞重量：40,000 千克；
　　正常起飞重量：34,000 千克；
　　最大着陆重量：28,000 千克；
　　空战重量：23,000 千克；
　　最大机内燃油量：14,400千克；
　　最大载弹量：10,000 千克；
　　尺寸：
　　机长：15.78 米；
　　翼展：20.80 米；
　　机高：5.37m (包括起落架)；
　　飞行数据：
　　高空最大平飞速度：4 马赫；
　　海平面最大平飞速度：1.35 马赫；
　　经济超音速巡航速度：2 马赫；
　　最小允许表速：180 千米/小时；
　　最大允许表速：1480 千米/小时；
　　升限：24，000 米；
　　海平面爬升率：420 米/秒；
　　海平面最小转弯半径：400米；
　　最大过载：9g;
　　作战半径：2500 千米；
　　巡航高度最大航程：6000 千米；
　　武器：
　　可装载我国现行和未来研制的各种空空、空地、空舰、反辐射dao dan，以及各种常规**、精确制导**甚至核弹。
　　三.未来前景
　　“尘埃”大致性能如上，具有相当超前的设计。虽然有些技术还有待实现但是我想相信终有一天我国会有超越“尘埃”的飞行器在天空飞翔。
　　挠性可控变形技术不仅仅可以用在军事用途的飞机上，这项技术同样可以使用在各种运输机、客机、无人机、私人飞机上，可以大幅度的提高飞机的飞行性能。包括减轻飞机重量，减小飞行阻力等。间接的降低了飞机运行的成本。

作品：葛潇斌之流线型飞船

效果图
葛潇斌流线型飞船 因为自己对于飞行器结构、动力系统、飞行原理等方面不是很熟悉，所以这个作品主要从形态上入手。考虑到飞行器的观赏性与速度感，我选用了流线型来设计这款飞行器。在材质的选择上力求突出未来的科技感与神秘感。除了立足形态，我也考虑到了能源问题，就是在机身背部以及机翼的材料设计成一块吸收太阳能的板，既能吸收太阳能，又解决了机身背部形态上过于单调的问题。

作品：邹俊之“眼镜蛇”战斗机


效果图
　　邹俊
　　“眼镜蛇”战斗机
　　“眼镜蛇”战斗机设计是一个仿生设计，它是又眼镜蛇抽象变化而来。

　　机身形态仿眼镜蛇的形态，主要以流线型设计为主。眼镜蛇的迅速、彪悍也体现了飞机的特点。全机干净利索，没有明显的突出物。机尾做成波浪形，这些都构成了“眼镜蛇”的独特外形。
　　在此设计中，外形设计不仅从常规气动力角度考虑，也把外形与隐形结合起来，希望“眼镜蛇”战斗机也有隐形效果，这也是未来飞行器的发展方向。我觉得未来飞行器的发展方向就是让飞行器飞得更快、更高、更隐蔽、更灵活、更安全。
作品：石新洪之梦幻H60

效果图
　　石新洪
　　梦幻H60
　　在不断进步的材料科学、电子信息等技术的带动下，飞行器在功能不断多样化的同时，飞行速度、飞行安全及能源利用等各方面性能都将出现新的飞跃。梦幻H60 在功能和速

度安全上都有了新的飞跃。梦幻H60功能上采用双舱系统，前舱为驾驶操纵舱，后舱为单人乘客舱，简洁舒适。尾部按有双喷气管，该飞行器采用新型高性能喷气式发动机，结合常规涡轮喷气发动机和火 箭发动机的技术研制而成的。这种超音速冲压式喷气发动机可为飞行器提供很大的动力。
　　整个机身呈尖头收尾扁平高流线度设计，并根据空气动力学外形采用整合机翼设计，并在机翼上添加一可收缩的小翼，小翼采用反掠翼设计，在飞行时将展开，既可作为辅助起飞提高低速机动性，也可同主机翼一同提供升力，在外行上也酷似展翅的雄鹰，在速度上得
　　到提高。当降落时小机翼收缩，在宽度上节省了不少空间。同时在机翼上外加了 发动机，提高飞机每小时的行程。
　　梦幻H60是结合飞行高速性、安全舒适性、 能源利用高效性的超高速飞行器。外行小巧，机身采用新型高科技合金材料，机动性能较强。
作品：刘伟之东方红2号


效果图
　　刘伟
　　东方红2号
　　思路源泉：

　　随着科技的发展，越来越多的不明飞行物被人类所观测到，然而无论是飞碟、飞棍……人类所看到的拥有所谓外星文明的飞行器完全是另外一种模式，传统上的流线长型加尾翼这些当今人类以为飞行器所必有的特征，似乎在那些拥有地外先进文明的飞行器上看不到一丝影子，这仅仅是一种巧合吗？基于此，我设计了这款新概念东方红2号飞行器。这是对未来飞行器大胆却又不失合理的想象。
　　看点一：垂直起落。东方红2号四个巨大的清绿色超水晶振动片在脉冲电磁力的作用下使空气发生兆频率的振动，从而产生环形涡流。一组环形涡流只需要托住东方红2号2秒钟，这2秒钟内东方红会产生新的环形涡流，于是，环形涡流就象摞起的烙饼一样，一层一层地叠加起来，形成一个环形涡流柱，将东方红托起来。水平推力由飞行器顶部俩台高性能涡轮
　　喷气 发动机提供，由于采用新技术，额定推力可达500千牛以上，大大提高了飞行速度。东方红2号的垂直起落功能可大幅度增加机场的吞吐能力，挽回了因机场阻塞使航班延误引起的经济损失。
　　看点二：卫星全方位导航。东方红2号具有不受气象条件限制的全天候飞行能力，使之能零能见度条件下飞行，这对参与救援工作特别重要。
　　看点三：新型绝热隔音材料的应用克服由振动引起的噪音与热，可将噪音下降到80分贝以下，舱内温度维持室温，令人舒适、清凉，体现了人性化设计。转眼曾让无数中 国人热泪盈眶的东方红卫星已发射30余年，歌中领 导革命胜利的伟人也已离开我们整整30年了。将这架独特的飞行器命名为东方红2号，只是衷心希望，在新概念飞行器革命到来时，中 国的飞行器在引导着潮流，代表着国际最先进水平……
作品：田海元之千臂鹰眼

田海元
　　千臂鹰眼
　　这款作品以章鱼为造型元素，不仅可以在天空中预警，其章鱼型的仿生设计赋予了它可以在水中执行任务或者躲避危险的能力。十二个触手分别连接十二种不同功能的雷达大

大加强了其预警的能力，在起到预警作用的同时，十二台雷达还可以以战斗形态应对紧急情况。这就在一定程度上弥补了其在战场上反映速度较慢的缺点。
　　YY的作品有些天马行空，最重要的是无法实现，但想起我国购买预警机时所受的窝囊气，就实在有些无法忍受，望大家多多指正。
作品：章佳之ANGEL--袖珍仿生飞行器

章佳
　　ANGEL--袖珍仿生飞行器
　　设计灵感：

　　苍穹中的鹰，扶摇而上三千尺，而后又作箭一般的俯冲，颇有驾御天地的气势
　　设计目标：
　　1 仿生 对鹰的形象和动力原理进行抽象。
　　2 文化 希望能在设计的元素中体现文化，使作体现出“made in China”

lq35

作品：陈说之“飞鸟”式垂直起落战斗机

　陈说
　　“飞鸟”式垂直起落战斗机
　　“飞鸟”式垂直起落战斗机着眼于未来五十年世界战斗机发展的趋势，适合于未来空战的需要，能够实现短距的起降，超音速巡航和隐身性能，机动灵活，适用与空战，侦察

。
　　整体采用细长机身，与机身一体化的低阻力伸缩式的救生舱，配有望远镜，采用腹部进气布局，薄梯形机翼，减少飞行阻力，提供优良的飞行稳定性。
　　发动机：采用矢量喷管发动机及特殊冷凝装置，提高对红外探测的隐身性能，采用该发动机为飞机的短距起降，机动性能的提高有重要意义；机翼下配有四台发动机安装在装有新支架的水平短挂架上，翼尖发动机可旋转，超过垂直位置，用来实现倒飞。
　　材料：飞机主要使用复合材料和钛合金，以改善飞机的结构，减轻飞机的重量；其表面涂有最新型吸波材料，雷达反射几乎为零，达到良好的隐身目的。应用特殊镜像显示系统，使其能够感知周围环境，并能使这种显示由飞机的一侧传到另一侧，在一定角度上实现目测的隐身，提高飞机在战场的适应能力。
　　基本数据：机长：60米
　　翼展：30米
　　机高：10米
　　翼面：360平方米
　　空重：10000千克
　　最大起飞重量：22000千克
作品：陈福玉之空中翔宇 XY－1

　陈福玉
　　空中翔宇 XY-1
　　设计理念：

　　无疑，无人驾驶飞行器将决定未来战争中的制空权！美国、欧洲各个国家都在研制高性能、高保障、高效率的无人驾驶飞机，从猎人、蚋蚊到捕食者、全球鹰和暗星都在彰显无人机的巨大魅力
　　无人机在高空侦察、电子对抗、定点清除以及防空领域优势独特，他们表现出的优秀的机动性能、低探测性能以及易于发动机一体化、光明的发展前景表明无人机设计势在必行！
　　设计思维：
　　1.强调机身的完全对称，根据无人机的特点，淡化机身的上下表面区分，一有色表面的具有极好防探测性能
　　2.在动力方面，在机尾处设置涡轮引擎，提高机动性能
　　3.机身的不同表面切换时，尾翼跟随旋转，提高稳定性能
　　4.流线型的机身设计，减小空气阻力
　　5.两引擎中间的阻力伞设置，确保降落的安全性
作品：程险峰之城市之燕



　程险峰
　　城市之燕
　　随着人们生活水平的提高，拥有私人轿车的家庭不断增多，随之而来的各种问题也日益显现。交通事故的发生频率不断加大，交通拥挤更是浪费了人们越来越多的时间。环境

污染也不容忽视。在这种情况下，旨在开发空间资源和保护环境的“城市之燕”诞生了。
　　它的主要特点和优点：
　　1、体积小：它的大小大概是普通轿车的二倍，包括机长在内共可搭载四人。
　　2、飞行高度低：在100米到200米之间。
　　3、更加灵活：借助于机身底部的推动器和可活动机翼，随时随地都可起飞，不需要助飞跑道，在空中时借助上述两种装备，也可快速改变方向和高低。也不需要专门的机场，同样利用上述装备可以随时安全降落，不受地点控制。
　　4、有汽车的功能：机翼可以90度自由旋转，当其在地面行驶时，可将机翼竖起，方便行驶，节约空间。
　　5、具有环保性：没有大气污染，噪音污染也基本上没有，它的燃料是液态氢。
　　6、造型简单：不同与汽车的复杂的表面构成，它的表面主要是规则的曲线或者直接是直线，很大程度上减少了它的造价，增强了普及性。
作品：商科伟之“海螺蓝”舰载战斗机


作品：邵晓明之“海鸟”飞行器
作品：吴斌之超轻型垂直起落战斗机
作品：朱俊杰之后掠翼/旋翼垂直起降攻击机
　　朱俊杰
　　A2000应龙变后掠翼/旋翼垂直起降攻击机
　　一、设计思路

　　从最近的几场局部战争：91年的海湾战争、98年的美英“沙漠之狐”行动、99年的北约空袭南联盟、本世纪初的阿富汗战争、伊拉克战争中可以看出，航空兵空袭将是战争的开幕曲。战争伊始，作战飞机及dao dan将成为指挥官们的首选兵器，而最重要的一个打击目标便是对方的航空兵基地。一旦机场被毁，固定翼飞机将只能成为对方飞行员的靶子。而直升机虽可不依赖机场跑道，但其火力小、航程短，难以和固定翼战机相比。于是垂直起降战机便应运而生。目前为止，成熟的几款垂直起降战机有英国的“鹞”式(美国的AV-8B)、前苏联的“雅克”38、141等，而美国洛克西德.马丁公司的F-35也即将入役。它们垂直起降是靠喷口向下的喷气发动机或升力风扇产生向下推力实现的。而我设计的这种垂直起降攻击机思路很简单：固定翼+直升机的旋翼。
　　二、原理说明
　　将一对机翼装在机身中部的转轴上，转轴顶部装一台特制的喷气发动机，它有两个进气口和两个喷口分别斜对称。
　　发动机两喷口的推力对转轴产生相同转向的扭矩，调整机翼倾角(机翼可绕自生轴线旋转一定角度，如图2)，飞机便如直升机一般垂直起飞了。此种起飞方式与一般直升机相比有两大优点：1.喷气发动机推力直接作用于转轴，无需传动机构，提高了效率；2. 与普通直升机涡轴发动机安装于机身靠传动机构与旋翼相连不同，这里发动机与旋翼连为一体，所以机身上没有发动机产生的反作用扭矩，因此无需安装普通直升机上用于抵消反作用扭矩的尾桨。
　　飞机起飞升空后，尾部主涡扇发动机工作，转轴上旋翼发动机停车，此时相当于一架旋翼机。当飞机达到一定速度时，降低旋翼转速到一恰当值时，将旋翼制动，使其固定于与机身轴线垂直位置，调整机翼倾角，机翼便成为普通固定翼状态。由于此时机翼为直机翼，难以提高飞行速度，所以可使机翼后掠，使飞机成为一架可变后掠翼的战机。
　　执行以上的逆操作便可使飞机垂直降落。
　　三、实现难度
　　此种起降方式难度在于变换旋翼与固定翼状态的过程。两种状态的变换过程将使机翼位置、周围流场等发生突变，对控制系统、材料性能、气动设计等都有很高的要求。另外变后掠翼机构装于转轴上，实现难度也很大，对材料要求极高。以目前的科技及工程水平，实现起来难度相当大。
　　四、战机性能
　　作为一款以对地/海打击为主要任务的攻击机，A-2000“应龙”主要执行打击敌装甲群、机场、雷达站、指挥所、水面舰艇，战场遮断等任务，亦可与

lq35

作品：庞健之未来战斗机

庞健
　　未来战斗机
　　在21世纪的空中战场上，先进的空中优势战斗机是保障国家领空安全、在战场上对敌进行攻击的主要空中武器，出于对战斗机的喜爱和自己有了一点初步的关于战斗机的认识
，我设计了这款面向21世纪、面向未来的战机
　　该战斗机的外型与美国的F-22猛禽(Raptor)战斗机有几分相象，但其外型更简洁流畅，在未来的科技水平下，由于装备了更加先进的圆形尾喷口矢量控制发动机，战机会有更加出色的机动性能，可以进行超音速巡航而不必打开加力燃烧室。而简洁流畅的三角形机身布局，加之机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术，暴露在机腹的进气道采用独特的设计和吸波涂层，由于其机尾采用V形垂尾，垂直安定面外倾角大，面积小，大大提高垂直尾翼的效能和隐身性能。此外，其机载武器可全部挂在机腹弹舱内，这些都可大幅改善飞机隐形性能，使战斗机可以首先发现敌方飞机，从而在敌机尚未发现自己前就对其发起攻击。具备了隐形优势，战斗机就可以首先抵近敌机，并在攻击后从容脱身，从而完成各种作战任务。
　　在当前和今后很长一段时间内，由于 台湾问题与美国的霸权主义思想，美军会始终是我军在未来可能发生的战争中的假象敌，所以，寻找能够克敌制胜的武器就迫在眉睫。以美军最新装备的F-22为假象对手，我们在设计我国未来的战机时，要始终以打赢它为目标，力争在各方面压倒它，让祖国远离敌人的威胁。相信随着我们科技水平和国力的不断提高，我们一定能尽快将这种设想变成现实。
作品：陈吉利之飞鲨精灵

陈吉利
　　飞鲨精灵
　　鲨鱼是海洋中最为凶猛的生物之一，这除了因为它们的尖利牙齿外，当然还要得益于它们另一个令人羡慕的优点：超凡的速度。在构思此款飞行器的过程中我产生了一个设计
想法：经典完美，穿越时空，做一只飞鲨在天空中任意驰骋。
　　现今社 会脚步加快,事务日渐繁忙,每个人的生活空间中对象越积越多,如同大都市的地产，寸土寸金。 能够驰骋于自由世界的重要性在这珍贵的空间中更显得暧昧。
　　此款飞行器采用现代而变化微妙的曲面，大气沉稳，简洁中不失细节，整体感强。表面采用单一材质与表面处理，但由于精妙的曲面变化和块面分割，不显单调反而浑然一体
　　轻便的整体造型，加上液氮——这一清洁高效的 能源作为动力，这些元素的融合必将成为未来飞行器的发展趋势。时尚的色彩、动感但不失稳重的外观充分地体现了此款飞行器的功能优势，同时也能为生活增添诸多全新的体验。流畅的外形，加之采用了鲜艳的色彩，使原本妙趣横生的空中旅行更成为轻松快乐的飞翔运动，将为旅行带来愉快的体验。
作品：崔浩之小型通用航空器


小型通用航空器
　　崔浩
　　设计思路：本机是基于未来通用航空器必将繁荣壮大这一趋势而设计的。即在可见的将来，小型通用航空器必将得到广泛的应用，但是可供建设机场的土地十分有限，特别是
在人口密集的大城市更是如此为此，为此，只有飞机具备了短距起降能力，才可能得到大规模的普及。此飞机设计的指导思想是：竭力追求简洁，避免采用过于复杂或不成熟的技术，保证极高的可靠性和优异的维修性能，以便被广大普通家庭所接受。本机是一种自转旋翼---固定翼复合式飞机，综合了旋翼机和固定翼机的诸多优点。比如，当发动机发生故障时，仍可以借助旋翼自转产生的升力平缓降落，最大限度保证飞行安全。
　　工作方式：本机可以常规起降，也可短距起降。 当其需要短距或垂直起飞时，由机内产生的高压气体从旋翼桨尖高速喷出，推动旋翼加速旋转，直到产生足够的升力将飞机拉起。当飞机上升到安全高度后，涵道风扇开始工作并推动飞机加速前飞，同时，桨尖处的高速喷流由计算机控制逐渐减少。最终，飞机的大部分升力过渡到机翼上，旋翼在来流的吹动下低速旋转，只提供 30%左右的升力。飞机继续爬升至巡航高度，飞向目的地。当飞机着陆时，涵道风扇停转或采用反推力，桨尖开始喷气，旋翼再度高速转动，产生主要升力。通过控制旋翼的转动，实现短距或垂直着陆。
　　设计特点： 远距耦合鸭式布局。 小后掠并带有一定上反角的机翼，保证飞行的稳定性。大展弦比的机翼设计追求高升阻比，从而延长续航时间增大航程。翼稍装有小翼，在减少诱导阻力的同时获得航向的稳定性。
　　旋翼采用自适应设计，沿展向分布若干个伺服襟翼，控制信号通过光纤传导，使电作动机构驱动襟翼偏转。通过控制襟翼的周期性偏转，来抵消两侧旋翼升力的不均匀分布，避免不平衡力矩的产生，保证飞行的稳定性。
　　本机采用涵道风扇作为主要动力，为了使座舱有更好的视野，将其装在了尾部，这样也降低了座舱的噪音，提高了乘坐的舒适度。
　　保证飞机短距起降性能的是一套简洁高效的 发动机功率分配系统，在起飞和着陆时精确控制旋翼转速，并实现旋翼----固定翼飞行状态的平稳过渡。
　　机体广泛采用先进复合材料，在减轻结构重量的同时延长使用寿命
　　机翼为易拆装设计，可以方便的将飞机放置在现有的家庭车库中。










作品：邵立民之未来战士

lq35

“未来战士”变体扑翼无人战斗机思路说明
　　“未来战士”主要技术数据：

　　外形尺寸：
　　机长：12.40m
　　机高2.36m
　　翼展12.88m(最大)
　　前翼翼展5.94m(最大)
　　主轮距3.40m
　　前主轮距4.85m
　　重量：
　　空重4200kg
　　最大起飞重量10500kg
　　最大燃油3600kg　　最大有效载荷3200kg
　　性能：
　　无加力最大巡航速度Ma 2.0
　　最大速度Ma2.85
　　实用升限28000m
　　作战半径1100km
　　最大转场航程4500km
　　最大机动过载25g
　　最小转弯半径0米(原地转向)
　　最大转向速率120deg/sec
　　根据目前战斗机发展趋势，可以设想，未来空战中世界主要国家的作战飞机都已具备了较强的超视距空战能力、隐身性、超音速巡航性能和高机动性。由于双方战机都具有隐身性，交战双方发现对方的距离大大缩短，同时又都具有一定的超音速巡航能力，更加压缩了交战空间，因此作为一种与超视距空战并存的重要交战模式，近距格斗空战将作战飞机机动性能的要求提升到更高层次。
　　根据以上对未来空战环境的分析，这里提出了一种变体扑翼无人战斗机方案，并将其命名为“未来战士”。“未来战士”以夺取战区制空权为主要作战目的，在保持高水平的超视距空战能力、隐身性和超音速巡航的同时，也拥有优异的机动性，具备超短距起降和多任务能力。作为一种无人驾驶战斗机，“未来战士”彻底摆脱了飞行员生理承受极限对飞机机动性的束缚，同时还可降低战场伤亡和训练成本。
　　“未来战士”综合利用变体技术、电磁特征与构型实时管理技术以及仿生扑翼技术等三项创新技术以全面提高战斗机综合性能。
　　变体技术以具有感受外部环境和控制变形的新型“智能”材料为基础，其中“智能”材料蒙皮结构由四层材料组成，其中第一层为基层，主要起安装和固定作用；第二层可控变形层，该层类似于压电材料，可感受气动载荷转并换成电信号，也可感受外加控制电压以产生特定变形；第三层为电磁辐射接收与屏蔽层，该层材料以可控频段隐身吸波材料为主，材料中的特殊微小单元可感受雷达电磁辐射的强度和波长，并传送给中央控制系统，起到类似于雷达告警器的作用；第四层为防热层，以满足超音速飞行时的防热问题，同时具有良好的透波性，以使第三层接收与屏蔽雷达波。
　　以“工”字型“智能”材料梁垂直方向的控制变形为例，“工”字梁的上下部分为变体材料，中间腹板为弹性材料。当给上下变体材料施加不同控制电压后，上变体材料延伸，下变体材料收缩，最终造成该梁整体向下弯曲，机体其它结构的变形原理与之类似。
　　电磁特征与构型实时管理技术以最新多目标优化算法、先进飞行控制理论和神经网络控制技术为基础，以机载中央综合控制系统为核心，通过光纤传输总线收集变体材料和其它传感器的气动载荷、雷达电磁辐射信息，结合预定飞行任务类型在飞行过程中进行实时优化计算，根据计算结果并通过光纤传输总线控制飞机变体结构进行变形重构，以得到最优的气动外形和最小的RCS。
　　仿生扑翼技术以模拟自然界中鸟类的飞行方式为基础，利用新型电致动合金材料驱动机翼扑动，并结合上文提到的变体控制技术实现机翼的柔性变形，扑翼飞行控制系统根据各传感器提供的速度、加速度以及外部环境的变化，协调控制机翼和前翼扑动飞行。利用仿生扑翼技术和推力矢量技术可使飞机在亚音速飞行中实现机翼(前翼)扑动和柔性变形，从而使战机像鸟儿一样实现空中悬停、原地转向、倒飞、侧飞等超常规机动飞行和超短距起降，可迅速改变机头指向、规避来袭dao dan和显著降低对起降场地的限制。仿生扑翼技术可从根本上提高战斗机的机动性和敏捷性，极大地扩展了飞行包线的低速区域，因此必将给近距空战带来革命性的变化。
　　总体说明
　　“未来战士”采用翼身融合的无垂尾鸭式布局，机身由变体材料以及先进复合材料构成，具有结构重量小、强度高 、隐身性强的特点，同时可以实现控制变形，以提高飞行性能和减小激波阻力。
　　机翼和前翼采用变体和电致动扑翼材料实现柔性变形和扑动，在起降、近距空战等低速情况下机翼、前翼采用扑翼飞行方式，超音速巡航时转换为固定翼方式，并且机翼前掠角和前翼后掠角可根据马赫数进行调节，以满足配平及稳定性要求，并可减小波阻和声爆的产生。
　　通过变体技术、主动增稳控制及构型实时管理技术可实现机翼扭转、变弯度、变前掠角等动作，因而可以省去襟翼、副翼、升降舵、方向舵、阻力板等操纵面，既可在不同飞行状态下提供优良且一致的稳定与操纵能力，又可减小重量、阻力和RCS，另外系统的复杂性和故障率也可显著降低。
　　“未来战士”采用两台高推重比低耗油率的推力矢量涡轮 发动机，该发动机既可在低速时以涡轴方式工作，来驱动超导发电机提供机翼和前翼扑动、控制所需电力，又可在超音速飞行时以常规涡扇方式工作，以得到高速飞行所需大推力。
　　“未来战士”不同于目前飞行器动力系统的另一大特点是可采用全电力飞行方式，仅依靠储存在飞机内部的电能驱动机翼和前翼扑动飞行以及控制结构变形，主发动机处于休眠状态，全机几乎没有强烈红外辐射信号产生。全电动方式飞行方式主要是为了降低红外信号和主发动机声音信号，可有效降低红外制导dao dan的效能，并可像夜空里的蝙蝠一样悄无声息的隐蔽飞临目标区。全电力飞行所需电能完全储存于具有蓄电池功能的机体结构材料中，无需额外的蓄电池，充电过程可在地面完成，也可依靠超导发电机在空中多次进行。
　　采用变体材料的进气道系统可以根据不同的马赫数和飞行姿态迅速调整进气道唇口形状、进气道内壁构型，以得到高总压回复系数和较小的气动阻力，而且结构简单、重量轻。
　　为了摆脱对传统石油燃料的依赖，“未来战士”以可常温安全储存并可再生的液态甲烷为燃料，并将其存储于机身内部的燃料箱中。
　　“未来战士”采用前 三点式起落架，滑跑起降。由于采用鸭式布局和扑翼技术，故起飞距离可以缩短到180米以内；着陆接地后，前翼、机翼前缘向下扭转，起到类似减速板的作用，故着陆滑跑距离可以降低到150米以内。在起降过程中，为防止机翼扑动时翼尖离地过近，可以限制下扑幅度，起落架可以伸长95%，以增加离地高度。
　　“未来战士”的机载系统组成如附图所示，该系统以集成了飞控、火控、导航、通讯等多种功能的中央综合控制系统为核心，以容量大、抗干扰性强的光纤传输信号，同时装备大功率有源相控阵雷达、远/近距光电探测装置、任务管理计算机、远程信息交换与管理系统。
　　随着人工智能控制、先进传感器等技术的发展，实现战斗机的自主飞行和自主交战将成为可能，但对战场总体态势的把握、采用何种进攻战术、进出战场时机的把握等方面是不可能做到自动化的，因此无人机在整个作战过程中必须受到空、地控制人员的监视和控制。
　　无人驾驶的“未来战士”通过C4I系统实现信息传递与控制，该系统以高容量、高速度的通讯数据链为纽带，将无人战斗机、空/地控制与跟踪站、预警机、地基雷达、卫星等平台有机的联系在一起。控制人员可根据无人战斗机本身以及其它平台提供的信息实现对战场总体态势的把握，制定相应的战术，并通过上行数据链将相关控制信息传递给无人战斗机，由无人机自主对敌对目标进行搜索、识别并最终进行攻击。C4I系统可引导“未来战士”单机进行渗透、侦察作战，也可控制多机集群协同作战，以弥补传感器、载弹量、实时决策等方面的不足。如果遇到无法克服敌方强烈电磁干扰或战场虚拟显示与控制系统故障，“未来战士”自动转入自主防御态势，并在最短的时间内选择最近的己方机场着陆。
　　“未来战士”在机身内部的弹舱中可混合携带6枚中、近距空空dao dan进行空战，也可携带各型精确制导武器进行对地打击。为增加任务灵活性，“未来战士”通过在腹部携带不同功能的隐身保形吊舱实现来实现侦察、电子干扰、伙伴空中加油等多种功能。
　　变体技术、电磁特征与构型实时管理技术、仿生扑翼技术的发展不仅可以使作战飞行器设计取得革命性的进步，同时在民用领域也有相当广阔的应用前景。未来大型超音速客机如果采用机翼扑动技术和变体材料就可以大大提高气动效率，减小燃料消耗，有效减小波阻和声爆的产生，以符合越来越苛刻的环保和节能要求，优良的短距起降能力也可使大型客机摆脱大型机场的束缚。可以设想，随着科学技术的发展，类似“未来战士”的未来飞行器将会彻底摆脱当代飞机留给人们的机械、僵化、无“知觉”的印象，变体和仿生扑翼技术的应用将会给未来飞行器的设计、制造和使用带来翻天覆地的变化。

作品：李军之积木无人预警机




李军
　　积木无人预警机
　　“积木”无人机是一款中型中高空长航时预警侦察机，可用于早期预警、战役战术侦察、战场态势评估等，其主要技术特点有：

　　1、共轴反转刚性双旋翼设计。结构简单，性能可靠，重量轻，振动小，浆盘载荷低。旋翼采用复合材料制作，转速可根据燃油、外部环境、飞行高度进行调节，保证了在各种情况下都具有最佳升力效率，降低能量损耗，保证了出众的滞空时间、飞行速度、飞行高度和较低的噪音。
　　2、高度模块化设计。全机由预警侦察模块、操纵控制模块、动力模块三大部分组成。预警侦察模块包括顶置多面体有源相控阵雷达、下视光电/红外侦察吊舱等组成；操纵控制模块置于机体内部，由各种飞行控制、信号处理、通信指挥等设备组成；动力模块包括先进涡轴 发动机、共轴反转刚性双旋翼系统、外置组合式环形油箱等组成。外置组合式环形油箱由6个环状油舱组成，各油舱可独立或同时供油。全机各大模块均可快速拆卸和安装，便于维修、贮存和运输，同时高度的模块化设计也提高了系统的可靠性，有利于系统升级和系统改装，便于发展成一机多用、一机多型。
　　体在不平坦陆面着陆时的平衡。支架不能收起，以降低结构复杂性、减轻重量。积木采用人工操纵降落回收，必要时也可根据预定程序进行自主降落。
　　5、“积木”主要技术数据：
　　旋翼直径：7.5米 机高：4.8米
　　空重：3000Kg 最大起飞重量：4800Kg
　　航程：3000Km 作战半径：1350Km
　　最大飞行高度：7200米 最大飞行速度：300Km/h
　　滞空时间：20小时 雷达探测距离：400Km
　　“积木”既可固定部署，也可机载或车载部署，又机站人员实行遥控操纵飞行，同时积木也具有较强的自主飞行能力。所探测到的信息由中央计算机集成处理后传回控制站或直接传给舰船、战机等作战系统，并可直接实施战场监视和指挥。积木可根据对战场态势的评估，对某一危险性较大的方向或某一类威胁进行重点定向侦察。一架积木无人机可保持20小时的滞空时间，多架积木可组成空中联合预警侦察系统，对己方目标形成严密高效的预警防护网，并可作为预警侦察卫星的补充。

lq35

作品：刘斌之“飞行黑洞”(组图)

　刘斌
　　“飞行黑洞”
　　在技术高速发展的今天，没有做不到，只有想不到，已经体现的淋漓尽致。但是同时给全球带来的影响也显而易见，全球的气候变暖，环境污染等等，给人类和动物带来了巨大

的负面影响，以至于人类以及动物再也没有真正健康的身体。尤其人类在本着科技以人为本的环境里，缺少了应有的运动，人类身体十分脆弱，人口急剧下降。
　　在这冷金属的时代，资源匮乏是各个国家都面临着重大问题，所以冷战不断。由于各种电脑病毒的侵袭，无线遥控的很多军事设备都已经瘫痪。在本着不侵略他国，严防掠强袭击，我国也不能坐以待毙，积极补充战斗后备力量。但是人类身体的现状，尤其飞行员十分紧缺，由于人们不能再承受以前飞行员的各项超负荷训练，明显飞行员的价值远远超过战机，所以我国极力发展减少飞行员负荷以及训练强度的战机。
　　经过不懈努力，我国研制出了拥有360度全方位旋转力抗座舱。此种座舱，能有效的减缓重力、向心力、离心力等对飞行员的摧残。这种座舱，能够一直保持飞行员与地面垂直，飞机作任何的高难度动作，对飞行员来说都只是承受少许的重力，给予飞行员充分时间处理各种状况。当然此座舱也可以锁定任何一个轴向的旋转，以改变驾驶状态。为了保护飞行员，此座舱还拥有强大的弹射功能，改变了以往弹射座椅的方式，此座舱采用整体弹射方式，以防止以往弹射座椅落地时对飞行员的二次伤害。这一切都要依靠强大的，防 病毒独立智能电脑，以及我国先进的方向定位仪！
　　拥有了先进的座舱，机身的选择也至关重要。由于座舱功能的强大，对于机身的需求不是很苛刻。但是我国为了使战机发挥到极限！采用了称为“飞行黑洞”的垂直起降机身。此机身从研制出至今，没有一位飞行员可以把它的性能发挥到极致。机体整体设计就像一个三角机翼，机身部分也可以产生升力，所以它采用宽尔窄的机翼，这样有利于增强机身的强度，减少风阻但又产生足够的升力。尾部采用燕尾设计。由于它采用三个360度x轴向可控制旋转的大功率涡轮风扇 发动机，使得转弯半径被减到极致并且不易出现侧滑，最大俯仰率可以达到100度／秒以上，由于有电脑配合控制发动机的角度，基本不会达到失速状态，在做所为的高难度动作下，将产生超出人类不可承受的重力、向心力、离心力等等。在此之前只有两位王牌飞行员试驶过，在没有达到高速得情况下进行快速转向试验，造成了黑视、充血等等的问题，差点机毁人亡。再由于现在新人的身体状况，使得“飞行黑洞”平日只能像普通战斗机一样，进行一日常普通的训练。
　　现在拥有360度全方位旋转抗重力座舱后，飞行员的训练强度大幅度降低，使得飞行员的后备力量得到迅速增强，整体的军事力量上得到保障，“飞行黑洞”的性能发挥得淋漓尽致，让掠强们再不敢轻举妄动，为短暂的世界和平做出了贡献！



作品：刘夏石之全动鸭翼高速度直升飞机


刘夏石
　　全动鸭翼高速度直升飞机
　　一、基本思路与内涵

　　l、基本思路
　　直升机由于速度慢，生存能力弱，容易遭到地面和空中火力的攻击。速度的优势对军用直升机是极为重要，这是被美国和西欧许多分析研究和实战评审所证实的。较高速度的直升机对坦克的威胁反应较快，它能及时地抢占坦克编队侧面的有利位置；速度优势还减少了直升机在高危险区域飞行时的暴露时间，在搜索与救援等其它任务时，速度对于挽救生命是关键因素。因此，高速度将成为未来直升机至关重要的特征。同时较高的飞行速度能增加直升机出动频率，对民用直升机市场也是有很大吸引力的。因此，研发高速直升机已十分必要。
　　2、内涵　　为了满足军民用的需求，研制的目标：一是要求其低速飞行、悬停和在未准备地面垂直起落能力，要与直升机相近；二是要求平飞速度及高效率接近于固定翼飞机。以求得把传统的直升机的优势与现代固定翼飞机的优势集于一身，研制出名副其实的高速度直升飞机，从而大大提高直升机的整体作战效能。
　　二、技术路线
　　“全动鸭翼高速度直升飞机”顾名思义就是集固定翼飞机与直升机优点，一方面具有固定翼飞机速度大，航程远，机动性强、效率高的特点，另一方面又拥有直升机低速飞行、垂直起落与悬停的特点。
　　1、不依赖机场，可垂直起落
　　2、直升飞机飞行状态与过渡到固定翼飞机飞行状态，或反向过渡，均靠翼面气动力作用，自主进行。
　　3、它能填平传统直升机与固定翼飞机之间难以逾越的性能鸿沟，又没有当今热点的倾转旋翼直升机存在气动性能、结构设计、动力学、飞行力学、控制和增重等一系列技术难题。
　　4、可成为我军急需的大升力直升机有力竞争者是一种集半涵道螺旋桨与全动翼面于一身的设计。应该说半涵道全动鸭翼高速度直升飞机是受美国卡期特沟槽机翼飞机(CCW)的启发，结合涵道风扇 发动机设计而提出的。
　　将半涵道螺旋桨装在全动鸭翼上，形成沟槽翼面的直升飞机，这是目前唯一一种可以通过主动加速气流的方式获得大升力直升机。

lq35

作品：张直之环球飞行之梦

张直
　　环球飞行之梦
　　世界上唯一的超大型超音速客机“协合”退役了，人们还需要等待多久才能看到它的后来者在蓝天中飞翔。我们中 国来实现这个梦吧。协合式飞机虽然在巴黎发生空难，发生
了那次悲剧性的事件，但是它的表现地位依然如故：空中骄子。是人类科技的精华，是英法航空科技的骄傲。
　　协合式飞机使用航空煤油作燃料，而且油耗很高。石油资源将在50年内枯竭，近来石油价格飞涨，严重危及到航空运输业。飞行器利用原予能将是我们走出困境的光明大道，本设计采用有别于核裂变，(因防护结构重量太大)、核聚变(3千万摄氏度超高温防护结构重量也太大)的是量子核反应堆。美国德州大学研究人员在上世纪90年代未用x射线对铪(Hf)
　　击，产生60倍X射线的加马射线辐射，而X射线是容易控制的。铪(178)半衰减期31年，作为核反应堆燃料是很安全(铀和钚等半衰期长达数千年)。加马射线可驱动喷气 发动机有足够的热能，同时防护结构重量也比较轻。
　　协合式飞机的 超音速飞行产生噪声震耳欲聋。“苗条”的机身可以减小超音速飞行产生的冲击波，箭形机翼的前沿的压力波也大减弱，最终消除“声爆”。CY-0002量子核反应堆动力飞机，以超音速飞行，从北京飞到旧金山，只需2_4个小时。
作品：张涛之“征服者-01”高空高速垂直升降机

张涛
　　“征服者-01”高空高速垂直升降机
　　该机拥有四台发动机，机身下面装有两台多喷口的矢量推进涡喷发动机，机尾装有两台大功率的涡喷发动机用于飞行器高速飞行时为其提供强大推力.该机采用两种垂直升降方
式，两台矢量推进发动机可以实现飞行器垂直升降，同时该机附加有两台涵道风扇同样可以实现飞行器升降.在正常情况下，飞行器可采用风扇来实现垂直升降，这种方式机体比较平稳，舒适度较高同时油耗少.在设计时风扇上面加装了百叶窗设计，在飞行器巡航飞行时可以将百叶窗关闭，改善了飞行器的气动性能.但是这种方式起飞，飞机的机动性能较差，军用飞行器通常会在较复杂的战场环境下完成各种作战任务，这就要求飞行器要有良好的机动性能.该机采用矢量推进来实现垂直升降就是要提高它的机动灵活性，这样飞行器可以快速进入作战状态.该机尾部可以调节从而可以改变升力大小完成各种机动动作.同时尾段外部加有小翼，主要提供附加升力.该机的进气道分别开在机身上部和前段机翼前部.该机发展潜力较大，可以改装成隐形高空侦察作战飞机.以上是我的思路说明
作品：李冠元之傲蝠多功能作战平台

李冠元
　　傲蝠多功能作战平台
　　现代信息科学的发展，使过去战斗机单机与单机对抗，发展到今天体系对体系的斗争；编队与编队的制空权作战，发展为空、天、地、海、电五维立体战争。与现代战斗机最
大的区别是，未来的战斗机不再仅仅是一个独立的作战平台，而是建立在以信息化为基础的飞行器，把飞机变成数字化网络里面一个接点。它既是一个作战载体，也是一个信息载体，同时它还是一个信息接点。未来的战斗机，一方面能够把自己发现的敌人目标实时地传到系统网络，为整个系统实施有效打击提供决策依据；另一方面还可以在网络里获取自己需要的任何信息，从而最大限度的发挥其应有的作战效能。
　　此飞行器正是针对未来战斗机的发展方向设计的。设想的是航空航天之间，脱离于海陆防空和普通飞行器的空空打击以及太空武器的监视之外，集指挥、电子干扰、对抗、控制、通讯、计算、情报、监督、侦查还有自身防御于一体的多功能飞行器。而动力则是喷气 发动机和 火 箭发动机两种。
　　从飞行高度来看，航空飞行器尚未与航天飞行器接轨。航空的高度一般限定在20千米以下，这个空间主要是航空部门的研究领域。而航天一般在40、50千米以上，这主要是航天部门的研究领域。因此，在航空与航天高度空间上有一个断档——30、40千米高度。此
　　飞行器的主要方向是往高空发展，那就是要占领30、40千米高度的断档空间。此飞行器在军事上的装备把航空跟航天的界限模糊化了。这样一来，航空飞行器和航天飞行器在飞行高度上自然接轨。而从我方战略来说，此飞行器的装备，既能从高处打击敌方目标，又能从根基角度攻击太空目标。以夺取制空权，最终夺取战争的主动权。
　　飞行器的外型设计灵感来源于横行无际的蝙蝠。它的主体位于飞行器的中央，并被分为了三层飞行舱。数十台最先进的计算机这些计算机的通用处理速度大20亿次／秒，信号处理速度超过500亿／秒，内存650兆。其惊人的计算量足够担负飞行器所具备的所有功能运行的要求。
作品：李彬彬之垂直起落隐形飞行器

李彬彬
　　垂直起落隐形飞行器
　　空重：9000(千克)

　　设计说明
　　最大起飞重量：30000(千克) ，
　　最大垂直起飞重量：20000(T-J~)
　　最大载弹量：8000(千克)
　　此机每分钟太阳能接收量相当于每分钟燃油量的2---3倍
　　武器系统
　　精确制导技术
　　集寻的制导，惯性制导，地形匹配制导，景象匹配制导，全球定位系统制导于～体，可根据实际需要，外挂防空dao dan，反坦克dao dan，反辐射dao dan，空空dao dan，空地dao dan，地地战术弹道dao dan，巡航dao dan等弹长小于3.5米的dao dan。
　　② 隐身技术
　　红*隐身技术，电子隐身技术.可见光麓身技术和声波隐身技术等为体。
　　毒 愤蔡监视技术
　　④ 电子对抗技术
　　中华民族是龙的民族，华夏儿女是龙的传人，为了表达对华夏大地的崇敬和仰慕，我将这一款垂直起落隐形战斗飞行
　　器取名为“冰龙”。燃料能量：此飞行器一个酋要解决的问题是 太阳能接收装置，它的解决将扣破传统以石油为主要燃料的现状，降低飞行器的重量，提升飞行器的飞行和战斗性能。动力：加强对此机 发动机的重视，要从其垂直起落和
　　空中加速飞行两方面考虑，将其与太阳能技术相匹配。功能：(1)此机是集多种制导技术为一体的飞行器，因此对精确制导dao dan的控制与分布要有所考虑，合理其兼容性与外挂布局。(2)此机拥有多种隐身技术，如何实现各种隐身十分重要。
　　①雷达隐身技术一此机的机身、机翼以及dao dan弹壳应均用结构型隐身材料制成，从而达到雷达隐身的目的。②红外隐身技术。要达到这一目的，需要三点：一，改变红外辐射波段，如采用可变红外辐射波长的导型喷管。二、降低红外辐射强度。如在飞行器表面涂上红外隐身涂料。三，调节红外辐射传输。(如果太阳能技术解决后，这一隐身技术实现的难度将大大降低)⑧电子隐身技术。要做到这一点主要措施有：一，减少无线电设备。如用红外设备代替多普勒雷达；用激光高度表代替雷达高度表。二，采用低截获概率技术改进电子设备。如采用发射功率自动管理技术。三，减少电缆的电磁辐射。四，避免电子设备天线的被动反射。五，对电子设备进行屏蔽。④、可见光隐身技术a要实现这‘点，主要措施有：
　　一。改进目标外形的光反射特征。
　　二，控制目标的亮度和色度。
　　三，控制目标发动机喷口的火焰和烟迹信号。
　　四。控制目标照明和信标灯光。
　　五，控制目标运动构件的闪光信号。
　　⑨ 声波隐身技术。要做到这点，需要改建发动机和辅助机的设计。二，应用吸声和阻层料。三，采用减震和隔声装置。四，减小旋桨运动对介质的扰动燥声。(3)侦察监视技术的实现主要是通过各种雷达和地面传感实现的。(4)电子对抗技术的实现主要是通过各种电子设备、武器、器材实现的。总之，中 国的航天发展道路还任重而道远，前途一片光明，只要我们携手努力，团结奋进，发扬华夏儿女顽强拼搏的精神，中华民族定会成为聘飞的巨龙。

lq35

作品：刘阳之可逃逸隐身联合攻击战斗机


刘阳
　　未来之翼—可逃逸隐身联合攻击战斗机
　　所谓联合攻击战斗机就是以对地攻击为主的多用途战斗机，可全天时，全天候的攻击路海空的任何目标。

　　在未来的战争中，虽然无人侦察机，无人轰炸机及无人战斗机已大量广泛的使用，但是战场的形势是变幻莫测的，但电脑的判断能力及临场应对能力再强也无法与人脑相比。所以在执行一些重要任务时仍然需要人的现场指挥和控制，甚至要亲自完成。该机就是针对这种情况设计出来的。该机在执行任务时可指挥随行的若干架不同机种的无人飞机。根据战场形势的发展变化指挥他们完成不同的任务。同时自己也可单机完成各种无人机无法完成的作战任务。
　　比如要去袭击敌方某重要军事目标，虽其都有及强的隐身功能但若不幸被发现而敌机赶来拦截时他可指挥无人战机与敌机作战，而令无人轰炸机去执行轰炸任务袭击不同的目标，也可亲自参与袭击。但在未来的战争中高超声速的空空dao dan及地空dao dan也应广泛的应用了，所以仍然有人参与执行任务参加战斗是翁分危险的。
　　但该机优越的性能及独特的设计极大的提高了飞行员的战场生存率。
　　下面对该机的具体作具体介绍：
　　一脉冲爆震发动机
　　该机装配了两台推重比达35且效率很高的多管脉冲爆震发动机，使得其能够在马赫数等于六的超音速状态下巡航。
　　二主动式可变形机翼
　　该机之所以有十分优异的飞行性能除了其高性能的发动机外还由于其独特的主动式可变形机翼。对于一个固定了的翼型如果其升力系数极高，肯定阻力也不小，如果其超声速阻力很小，其亚声速性能一定会多少有些损失，而以往的飞机的机翼形状都是固定的，或有些也只可以改变前后掠角，所以其最佳飞行状态的范围很小，但该机的机翼包括鸭翼采用了一种重量很轻智能金属，这种金属可以通过感知电流的强度来改变自身的长短或薄厚，飞机中的计算机可通过分析测速仪测的飞机当前状态下的飞行速度，计算出此时最合适的机翼形状，然后对机翼的不同位置进行不同强度的电流刺激，使其改变形状，从而改变整个机翼的形状，如机翼的前后掠角、厚度、弧度等使得该机的翼型，始终髓着飞行状态的变化而变化，从而使其无论在高速还是在低速查高空还悬在低空的飞行状态下都会获得最佳的气动外形。
　　三控制系统
　　该机的控制系统如鸭翼的活动及起落架的收放等活动部件的控制系统也采用了上述的智能金属，只需一根导线对其进行不同强度的电流刺激即可完成想要得到的动作，这样省掉了以往的机械传动的大批部件，减轻了机身的重量，增大了飞机的有效载重。
　　四逃逸舱
　　以往飞行员在敌战区执行任务时若不幸被击中虽有弹射椅可使飞行员弹出跳伞，可落在敌人的控制范围内，难免成为敌人的俘虏，仍是凶多吉少但该机的又一个独特的设计——逃逸舱，就解决了这个难题。当飞行员被dao dan追击的过程中若发现无法摆脱dao dan时可在被击中前将机身的机头部分…逃逸舱弹射出来，弹射仓自带一个超燃冲压发动机及油箱，再利用其可以做非对称动作的全动式鸭翼(即机头两侧的鸭翼可分别调整到不同的倾角)及其伸出的垂直尾翼可使逃逸舱实现各种飞行动作，进行飞行姿态的调整。在逃逸舱未分离的正常飞行状态下其油箱可与飞机主机身其它油箱相连，在燃油不足时可为后面的两台主发动机提供燃料，增大航程。
　　逃逸舱的脱离过程及发动机启动原理如下：飞机未摆脱dao dan追击会以其最大的马赫数飞行，逃逸舱又会以一定的速度弹射出去，脱离的瞬间座舱下部的进气口自动打开然后逃逸舱内的超燃冲压发动机点火，超音速的气流进入进气道，当气流经过进气道其速度大大的降低，其压力也极大的提高，但速度仍然是超音速，接着超音速气流进入燃烧室将超燃冲压发动机启动。对于超燃冲压发动机其推力极大，且油耗较低。再加上逃逸仓的重量很轻，所以逃逸舱最大可以马赫数等于十的高超声速飞行。此时敌人的飞机甚至dao dan都很难追上，这样飞行员可以迅速脱离敌战区返回营地附近后在关掉发动机减速滑行并由营地打开回收网回收。使逃逸仓可以再次利用。而且由于冲压发动机重量很轻对整个飞机的正常飞行影响不大。
　　五加速度平均系统
　　由于该机出色的飞行性能，当该机在做高机动飞行时或在躲避dao dan进行高加速飞行及将逃逸仓弹出的瞬间都将产生极大的加速度。这种程度的加速度是飞行员所无法承受的。
　　为解决此问题，该机内设计了加速度平衡系统。该系统的主要部分是一种粒子发生器，他可以产生一种能够穿透人体的粒子，该粒子在穿过的过程中对途经的人体内的每一个细胞都产生同样大小的力，而在飞行员的头盔及飞行服内都密布着粒子发射口，当飞行员进入座舱后便将飞行服与粒子发生器相连。当飞机作机动飞行时，加速度传感器感应到不同方向的加速度时由电脑控制飞行服及头盔内的不同位置发射一定密度及速度的粒子来产生与加速度的方向相同、强度相适应的均匀力场，这样飞行员身体每个微分单元即因受到该力场的作用而产生同步加速这样身体每个微分单元之间不会产生相互挤压或相对的位移，因此在飞机作高机动飞行时，人体就不会产生因头部失血或充血而造成的昏迷或头痛等由于过载而造成的不适0这样即使是再走麟嘲嘲豁习鞠酾豺羁对应的均匀力场施加，则人体处于加速时仍感觉处于静。
　　六隐身设计
　　前面所说的与敌人的空战及被敌dao dan追击而被迫使用逃逸舱只是对执行任务时所出现的最坏情况的假设。因为该机采用了完善的隐身措施，敌人的雷达是很难发现他的。
　　首先在该机内装有等离子发生器可使机身外表面形成一层有足够电子密度和厚度的等离子体包层以确保对雷达波有最强的吸收。而且该发生器产生的等离子体的截止频率可根据敌方雷达波的频率而改变，因为当电磁波的频率越接近等离子体的截止频率时，等离子体对电磁波的吸收能力越强，这就是得该机对不同波段的雷达波都有很强的吸收能力。不过虽然所有飞机都可以应用这项技术，但等离子体自身发光很容易被光学系统发现，在距离较近的时候又容易被红外系统发现。所以该机在空速管边安装有雷达接收天线，在使用等离子体隐身时，根据接收到的信号判断是否停止等离子体的产生。同时发生器产生的等离子体的截止频率也是利用测得的接收到的信号的频率来改变的。其次该机的整体也采用了隐身外形的设计，以尽量减小雷达波的反射面积。其发动机的进气口及尾喷口都是上置的，而且其内部的进气道采用了“S"形设计，以减小发动机的进气对进气m~,l-围空气的扰动，尾喷口不仅上置而且其内部采用了冷却设计，减小了飞机尾部的热辐射，这都有助于增强其隐身性能。以上的各种设计使得该机在各种情况下都有很强的隐身能力。
　　七武器系统
　　为了达到隐身的设计要求，该机的武器挂点都设计在机腹的内部。该机的载弹量较大，分前后两排挂点。每排8个，共16个挂点。可挂装多种型号的空空及空地dao dan。并根据作战任务的不同选挂不同数量的各型dao dan，机腹下武器舱的舱盖打开后可以折转180度，这样可发射任一部位的dao dan而使它们互币影响。而且本机还具备向后发射dao dan的能力。
作品：王宇飞之“双折刀”战斗机

王宇飞
　　“双折刀"战斗机
　　本战斗机的构思来源于《绝密飞行》中的“魔爪”战斗机和网上流传甚广的美国正在秘密研制的“小折刀”战斗轰炸机。不少人认为以上前者其实就是好莱坞在美国军方的“
小折刀”研究机基础上设计的。我认为“小折刀”绝对不是一个空穴来风的传言，它很可能就是美国的下一代主力多功能战斗机轰炸机。如果其性能真的会像人们预测的那样以机翼平直、前掠、向前完全合并三种状态分别获得轰炸瞄准时的稳定、战斗时的高机动性、和逃跑时的高超音速那么对于其对手来说是无可奈何的。如果它现在就在研究中，10-15年以后可能就会装备部队，那时如果没有一种能全面超越它的飞机出现那么我们的防空系统将形同虚设。我的设计——“双折刀”战斗机就是以它为假想敌而设计的一种未来高性能战斗机。
　　“双折刀”也采用了可变式前掠翼的结构，但是机翼没有平直状态，因为战斗机的作战多数是在机动中完成的，不须要轰炸机那样严格的稳定性。我在机腹后半部设计了一个可收放的长腹鳍，这主要考虑到由于前掠翼的先天不足，静稳定度较差，长途飞行时飞行员需要不断调整，如果加个大的腹鳍会更加稳定，使飞行员不至于太疲劳。作战时将其收起则阻力减小，雷达反射面积减小。它和可变式前掠翼共同构成两个折刀的造型，飞机命名就是从这里来的。
　　该战斗机的前掠机翼前缘和机身前半部的边条翼外缘形状刚好咬合，边条翼稍高一些，这样机翼向前折叠到头就可以有一小部分藏在边条翼下方，不会因机翼合并后有缝隙破坏原来的气动外形。机翼向前折起后，正面授风面积减小，阻力减小，有利于提高空速，追击逃跑的敌人时会很有效。“双折刀’’采用矢量 发动机喷口，但是仅仅是竖直和水平方向的转向，而不是360度转向，因为在现实空战中，飞机的大多数机动动作都是由升降舵控制飞机在和机翼垂直的方向上做出的动作组合而成的，所以矢量喷口只要能满足竖直的两个方向的运动就可以了，这一点也借鉴了F.22。至于喷口水平运动则是为了弥补为了提高隐身能而特别倾斜很大角度的垂直尾舵对于水平方向转向的控制力的不足。另外，多两个方向也有助于完成一些复杂机动动作。
　　“双折刀"在机翼完全合拢后，设计空速可以达到3.5马赫以上，这样高的速度下，升降舵会因为进入前方机翼产生的涡流中而减弱甚至丧失操作性。所以，我在升降舵贴近机身的地方设计了一个与升降舵合为一体的小型发动机，可以采用dao dan常用的小型 火 箭发动机。这样，在高速飞行时，如果升降舵控制性减弱，可以打开这个小发动机，这时再操纵升降舵，则小发动机也跟着转动，并且在升降舵原来应该有作用力的方向上产生一个推力(实际是推力的一个分力)，这是不受气流影响的，因为这个力是飞机自身发出的，而不是外界给的。这就保证了飞机在任何状态下都有很好的操纵性。可以想象，如果在近距离空战中，同时使用小发动机和矢量喷口，将使机动性进一步提高。
　　“双折刀”战斗机还采用了S进气道，隐身涂层，机腹隐藏弹仓等其他现有隐身技术。机腹弹仓正是利用了一部分弯曲进气道中间外突部分所产生的空间。为了减小雷达反射面积，以及考虑到折刀翼折起后翼下挂架的阻力，该机不在机翼设置武器挂架，必要时只悬挂可以连挂架一起抛掉的副油箱。

作品：贺华之F1新型预警机

F1新型预警机
　　贺华
　　强大的空中控制和打击能力是一方在现代局部战争中迅速夺取战场优势的重要保障，现代信息化战争中，预警机是一支强大的空中打击力量所不可或缺的，但目前的预警机往
往存在空中预警指挥范围不够理想，同时指挥战机或dao dan数量有限等缺点。F1新型预警机采用了多项最新科技成果，机身尺寸为42.8 X 38.5 X 6.5，其新式的气动布局将新型“天眼”雷达与可吸收太阳能的机翼完美结合，独特的结构设计和先进的雷达系统可以使其在高空高速状态下进行全向2000公里以上超远距离监听，该机配备的先进作战指挥系统可以同时监视300个敌方目标，并指挥己方200架战斗机或者dao dan进行攻击。
　　F1新型预警机采用新型 太阳能动力装置， 发动机隐蔽在机身内部，最长滞空时间可达48小时，完全可以胜任超远距离、大强度的作战需要。新型空气隐身膜的采用使其具备了极其出色的隐身能力，可以将其在敌方超远距离雷达上的显示面积降低到一个蚊子的级别，生存能力得到极大提高。装备了此型预警机的我空中部队一定会如虎添翼，成为一支强大的威慑力量

lq35

作品：苗长秀之Mouse新型个人飞行器

Mouse新型个人飞行器
　　苗长秀
　　随着陆上交通的日益拥挤不堪，陆上的交通运输必然要向空中发展，MOUSE系列便是由中航一集团第618研究所最早开发出来的个人飞行器之一。M-618是MOUSE系列中的最新型
号，它个性鲜明，专为年轻人量身打造，内饰简单大方，安全舒适，四座的设计刚好满足现代家庭的要求，它拥有非常可人的外观，活力十足。其翼展为2.6米，总高度为1.92，机身重量为0.98吨，配备了618研究所最新研制成功的三喷环保发动机，其强劲的动力可以让你在各种复杂的环境中都能自由驰骋。最新研制成功的复合材料外壳具有重量轻，强度高等优点，第一次采用的新型弹性底盘可以保证飞行器在着落的时候仍然让用户感到非常的舒适。M-618在出厂时便具有多达十余种的个性色彩可以提供给用户选择，也可以按照用户的需要进行外观图案喷涂，真可谓个性十足。
　　我们相信，如此一款集万千优势于一身的个人飞行器，一定会在飞行器市场上有极其出色的表现。
作品：姜燕之“蛟鹰”号新型预警机


姜燕
　　“蛟鹰”号新型预警机
　　本型号预警机在传统预警机的基础上作了较大改动，整体采用流线型外形设计，更加符合气动要求。首先，机头采用现有的结构，技术相对完善。其次改变原有机翼布局，采
用整体弧形，增加机翼面积和厚度，机翼与机身平滑过渡，提高了飞机的整体强度，使飞行更加平稳。
　　本机的创新点：
　　1、将电子信号接收装置直接设置在宽大的机翼部分，加大信号接受面积，同时减轻了飞机重量，使飞机的结构更加合理。
　　2、在机身及机翼上表面均匀分布 太阳能电池，补充提供飞机动力，使飞机飞行时间更加持久，节省 能源。
　　3、本机使用内置式尾喷装置，将尾喷管直接放置于宽厚的机翼内，调整方向时，可以随机翼角度的改变而快速改变推进力的方向，使飞机飞行更加灵敏。六个尾喷管均匀设置，并且按照机身重量的分布呈递减分布，飞机飞行更加平稳。同时，提高飞机的强度，使飞机外形更加流线

作品：陆萌之阳光摩天轮

阳光摩天轮
　　陆萌
　　材料：表面涂料采用荷玛立晶，能采用太阳反射做到面部隐形，还能隔热，光面起到雷达隐形

　　能源：采用网格式阳光能源(太阳能)及空中微粒。
　　动力系统：正常情况下，都采用太阳能集中到燃料中心，制成绿色燃料，通过主杆管道输送到喷火系统，来向上推进，使整个中心圆盘旋转向上。
　　应急系统：当出现问题时，通过小气孔排出高压气流使飞行器在空中悬浮，能源收集足后再重新打开动力系统。
　　功能：能装载两个机器入，登 陆其他星醛后进行勘探、输送率料。
作品：李万豪之ZG-7隐形战斗机

李万豪
　　ZG-7隐形战斗机
　　ZG-7隐形战斗机是一种未来的隐形战斗机，它具有超强的隐形的功能。在飞机的表面上涂有新型的隐形漆，人们用肉眼看不见，雷达也发现不了，因为隐形漆能使雷达波在50
0米以外就被反射回去，使人们也侦察不到飞机。
　　ZG-7有一对激光炮。激光炮能穿透任何物体。激光炮有一对隐形“眼睛”，可以“看见"深藏在地下的目标，目标就会瞬间爆炸。在飞机机翼的外挂上可以挂四个重型**。在机翼上共有12个机枪口。在每个机翼的机枪口前共有6架机枪，遇见目标后，就自动发射子弹。在机翼上还共有两个发火炮的位置。当遇见目标后，也会自动发射火炮。
　　由于世界上的汽油逐渐减少， 能源成了很大的问题.ZG-7利用 太阳能来做能源，飞机就飞得更远，作战半径更大，续航能力更强。
　　ZG-7不但能战斗，还可以用于科学考察，帮助人们在海洋深处和地下找到更多的矿物质、微量元素……为人类作出贡献。它飞行速度很快，一小时可以飞行 987千米。它可以无人操控，也可以有人操控：无人操控用来侦察；有人操控用来战斗、科学考察。机翼可以折叠、收缩：折叠的速度很快，每小时3219米，用来追击敌人；伸缩用来在太空考察：缩是在太空考察时便于快速考察；伸是在地球上时用于缓缓降落。

lq35

作品：刘思伽之梦幻号载人飞行器

刘思伽
　　梦幻号载人飞行器
　　梦幻号载人飞行器是一款蝴蝶新的新型飞行器，它拥有蝴蝶翅膀似的大机翼和小巧玲珑的机舱。飞行器的机翼是有特别坚硬的彩色塑料组合起来的，五光十色、绚丽多彩，而

且不与普通的塑料相同，即使在高温的炙烤下也不会变形，并且，可以随时变换不同的颜色。因为飞行器的机舱十分小巧，所以机舱内最多只能够乘坐六人。飞行器的机翼几乎是机舱两倍，在这种比例之下，飞行器起飞时，即会变得特别的轻松，机舱也不再是机翼的累赘了。机舱的外壳是青绿色的，这种绿色并不是普通油漆的绿色，这种绿色主要成份是叶绿素，它和树叶一样，可以利用阳光产生光合作用，再将吸收韵氧气传送到机舱内部，使机舱里面有充足的氧气。即使是阴天，机舱的内部也可以把二氧化碳直接转化为清新的氧气，以供人们呼吸。机舱的前面，有一个大大的玻璃舱，那里就是观察舱，后面的就是驾驶舱，观察舱和驾驶舱的玻璃都是防紫外线照射的，它会自动把耀眼的阳光转化为温和的光线。夏天，它割断热空气，使舱内保持冰爽；冬天，它拒绝冷空气，使舱内持久温暖。飞行器起飞的原理非常简单，当后面的火球燃烧时，使空气向后推动，在后面的空气反而又推动飞行器前行，这样，飞行器就靠反冲力起飞了。两边的上机翼和下机翼之间有一根银色的支架，两边上下的机翼连在一起，上机翼和下机翼之间其余的地方则是空的，因此，飞行器在改变方向的时候就会减小空气对飞行器的阻力。在遇到危险时，飞船就会自动启动保护装置，飞行器的保护膜是“刀枪不入”的，即便是陨石阵，也不必害怕。飞行器既可以贴在地面上飞行，也可以脱离大气层，在宇宙中飞行。梦幻号载人飞行器主要用于地质观察和太空观察。

作品：何星亮之“黑色风暴”

何星亮
　　“黑色风暴”设计思路
　　黑色风暴，，是一台用于作战的战斗机，主要用在未来太空战争中。从环保和节能的角度考虑，我想它的能源可以利用太空中的尘埃和辐射来转换，这样在飞行的过程中就不

必考虑携带大量的燃料了。它的机体采用的是特殊处理过的钛合金，强度高、耐高温，利于作战。
　　“黑色风暴，，是无人驾驶战机，飞行、作战都利用全球定位系统，由电脑直接控制完成。起飞、降落时运用储备能量，在太空中飞行时利用整流罩上的吸收器吸附周围的宇宙尘埃和辐射，再经过机内的微型能源转换器转为动能，保证飞机高速运行。
　　“黑色风暴，，还具有能收缩易储藏的优势，它的机翼能收缩，库存占地面积小。同时我还在它下面设计了磁场转换器，使它们可以像磁铁一样相互吸附安全地重叠存放。
　　黑色风暴，威力无比，一定能成为优秀的太空战士。
作品：陈子序之蜻蜓三栖飞行器

　陈子序
　　蜻蜓三栖飞行器
　　这是我自己设计的未来的一种交通工具。现在我们国家很多家庭已经以小车作为家庭交通工具，我想，在以后，随着太空技术的发展，飞行器作为家庭交通工具是很有可能的

。首先，说说我的飞行器的外型。在未来，人们在物品的选择上将会越来越个性化，作为交通工具的飞行器同样的会由自己来决定外型。我的飞行器以小朋友喜欢的小昆虫外型来设计。我选择了蜻蜒。上面的花纹还会随着天气和心情的变化来变化。在外壳可以仿照变色
　　龙的原理。整个飞行器小巧灵活，因为在未来，空中通道将会非常繁忙，如果体积太大就会象现在塞车一样带来很多的麻烦。而且，小巧的造型还很方便停放。楼顶，地下室都可以放置。
　　未来的飞行器应该是三栖的，就是可以在天空飞行，可以在海中潜水，还可以在陆地驰骋。在我的飞行器上，主要靠蜻蜒的那对大眼睛来完成这些变化。在空中飞行时，他收缩后辅助着陆，在陆地，他可以和尾翼一同收缩变形变为车轮，在水中，他又类似小鱼的鱼漂，起着上浮和下沉的作用。飞行器的材料应该是轻巧，耐高温的，那样才能担负三栖的作用。
作品：张逸兴之“洲际飙花”

张逸兴
　　“洲际飙花”
　　随着科学技术的飞速发展，世界航空航天事业日新月异。更快、更远、更安全是航空航天事业永远的追求。“洲际飙花”——快速联结世界五大洲的未来飞机，就是我长大后

要设计的飞行器。
　　她有着海豚一样优美的外形(也许在我设计飞机之前还需要先研究海豚!)，流线光滑，阻力极小；她用钛合金或其它轻型材料制造，自身重量很轻，能运输更多的乘客、货物；她的外表涂有特殊材料，这种材料与空气的摩擦力几乎为零，就象泥鳅身上滑溜溜的液体(对了，我还要研究泥鳅!)，飞机在空中飞行就象泥鳅在水里快速穿梭。有了这些“减阻”措施，“洲际飙花”就能以极小的动力实现快速飞行。
　　她不再用航空汽油作燃料(石油快枯竭了，而且它对大气的污染太大，坚决不用!)，而是以小型核动力 发动机作动力，_公斤“能量块”就能饶地球一圈!每个飞机上配备四台这种核动力发动机，分别安装在尾段和机翼上。尾段的两个动力喷射口为主动力，两台发动机一齐工作时用于飞机起飞、加速，当她达到五万米高空后就只用一台发动机工作，另外一台休息，一小时后交换。机翼上的两个发动机为辅助动力装置，用于改变航向。有了这巨
　　大的动力，“洲际飙花”就能实现远程飞行。
　　二十一世纪以前的飞机一旦失事，由于飞机上有很多汽油，坠落后必然发生爆炸起火。“洲际飙花”上没有可燃物质，就不会发生爆炸。由于小型核动力发动机的喷口可以万向旋转，当她向后时，就产生推力；当她向下时，可以产生升力。飞机一旦有故障，飞行员可以操控发动机保证飞机缓慢降落，机毁人亡的悲剧从此不再发生。
作品：于岱洋之飞碟提升船

于岱洋
　　飞碟提升船
　　飞行器有着非常庞大的外形，长60km，宽25km，高20km。并且整个外形可们的喜好而改变，它上面拥有的风帆可隐藏，当把核动力关闭后，它可以样靠风帆在太空中飘行，尾

部的两个垂直翼用于飘行时转向，不用时隐藏。前后各安装一台强力核能推进动力、后退动力，两侧下设置七组垂直动力，使飞行器可以垂直起降，在空中前后高速运行。飞行器庞大，功能多，内部有水、动物、植物和人造的地球景观，满足人类的需求。
　　下面是 飞碟提升船重要系统的简介：
　　动力系统：采用核能原子反应堆，它能产生强大的向前向后的推力，同时还能产生原子风作为垂直起降的动力以及提供悬停的浮力。
　　. 导航系统：采用全宇宙的恒星以及自身携带的超强功率的小卫星，作为飞行器的导航系统，同时也用于武装侦察，使飞行器能在宇宙中任意飞行不会迷失方向。
　　飞行控制系统：采用全脑意念控制，在飞行器的中央控制室中有两套飞行控制系统，一套是接受控制系统，通过远程无人控制飞行器。第二套是有人飞行控制系统，在飞行器船长的大脑中置入小针头大的意念发射感应器，当飞行器船长想飞向何处，他大脑想一下就可以控制飞行器飞向某一个方向。
　　武器系统：飞碟提升船拥有100门800米直径的激光炮，30颗直径1000米的武装飞碟，500艘未来无敌战舰。
　　采用的材料：飞碟提升船采用密度非常小，强度非常大，而且可用计算机程序控制物理形态的超强材料。
作品：陈昱之塔式飞碟

陈昱
　　塔式飞碟
　　未来的飞行器

　　瞧，下面的那幅图画中画着我设计的未来的飞行器。我设计飞行器的灵感来源于金字塔和飞碟。
　　飞行器的中间的那个像三角形的东西就是驾驶舱，驾驶舱的顶端有雷达。可以帮助驾驶飞行器的人观察飞行周围有没有什么东西。驾驶舱里面有五个键，它们其中一个是按下去就可以隐形的，另外四个是灯光控制键，可以控制飞行器边缘的灯光的颜色，灯光的颜色有大红、橘黄、深蓝和紫红。
　　夜晚，飞行器边缘的灯就可以亮起来。灯的颜色是橘黄和大红。因为，在夜晚，橘黄色和大红色的灯的灯光是照得最远的。在白天，如果有飞行器表演，那么，飞行器的边缘的灯的颜色就是大红、深蓝和紫红。因为，在白天，这三种颜色是最显眼的，搭配也很合适。

lq35

作品：陆萌之阳光摩天轮 阳光摩天轮 　　陆萌 　　材料：表面涂料采用荷玛立晶，能采用太阳反射做到面部隐形，还能隔热，光面起到雷达隐形 　　能源：采用网格式阳光能源(太阳能)及空中微粒。 　　动力系统：正常情况下，都采用太阳能集中到燃料中心，制成绿色燃料，通过主杆管道输送到喷火系统，来向上推进，使整个中心圆盘旋转向上。 　　应急系统：当出现问题时，通过小气孔排出高压气流使飞行器在空中悬浮，能源收集足后再重新打开动力系统。 　　功能：能装载两个机器入，登 陆其他星醛后进行勘探、输送率料。 作品：李万豪之ZG-7隐形战斗机 李万豪 　　ZG-7隐形战斗机 　　ZG-7隐形战斗机是一种未来的隐形战斗机，它具有超强的隐形的功能。在飞机的表面上涂有新型的隐形漆，人们用肉眼看不见，雷达也发现不了，因为隐形漆能使雷达波在50 0米以外就被反射回去，使人们也侦察不到飞机。 　　ZG-7有一对激光炮。激光炮能穿透任何物体。激光炮有一对隐形“眼睛”，可以“看见"深藏在地下的目标，目标就会瞬间爆炸。在飞机机翼的外挂上可以挂四个重型**。在机翼上共有12个机枪口。在每个机翼的机枪口前共有6架机枪，遇见目标后，就自动发射子弹。在机翼上还共有两个发火炮的位置。当遇见目标后，也会自动发射火炮。 　　由于世界上的汽油逐渐减少， 能源成了很大的问题.ZG-7利用 太阳能来做能源，飞机就飞得更远，作战半径更大，续航能力更强。 　　ZG-7不但能战斗，还可以用于科学考察，帮助人们在海洋深处和地下找到更多的矿物质、微量元素……为人类作出贡献。它飞行速度很快，一小时可以飞行 987千米。它可以无人操控，也可以有人操控：无人操控用来侦察；有人操控用来战斗、科学考察。机翼可以折叠、收缩：折叠的速度很快，每小时3219米，用来追击敌人；伸缩用来在太空考察：缩是在太空考察时便于快速考察；伸是在地球上时用于缓缓降落。 作品：刘思伽之梦幻号载人飞行器 刘思伽 　　梦幻号载人飞行器 　　梦幻号载人飞行器是一款蝴蝶新的新型飞行器，它拥有蝴蝶翅膀似的大机翼和小巧玲珑的机舱。飞行器的机翼是有特别坚硬的彩色塑料组合起来的，五光十色、绚丽多彩，而 且不与普通的塑料相同，即使在高温的炙烤下也不会变形，并且，可以随时变换不同的颜色。因为飞行器的机舱十分小巧，所以机舱内最多只能够乘坐六人。飞行器的机翼几乎是机舱两倍，在这种比例之下，飞行器起飞时，即会变得特别的轻松，机舱也不再是机翼的累赘了。机舱的外壳是青绿色的，这种绿色并不是普通油漆的绿色，这种绿色主要成份是叶绿素，它和树叶一样，可以利用阳光产生光合作用，再将吸收韵氧气传送到机舱内部，使机舱里面有充足的氧气。即使是阴天，机舱的内部也可以把二氧化碳直接转化为清新的氧气，以供人们呼吸。机舱的前面，有一个大大的玻璃舱，那里就是观察舱，后面的就是驾驶舱，观察舱和驾驶舱的玻璃都是防紫外线照射的，它会自动把耀眼的阳光转化为温和的光线。夏天，它割断热空气，使舱内保持冰爽；冬天，它拒绝冷空气，使舱内持久温暖。飞行器起飞的原理非常简单，当后面的火球燃烧时，使空气向后推动，在后面的空气反而又推动飞行器前行，这样，飞行器就靠反冲力起飞了。两边的上机翼和下机翼之间有一根银色的支架，两边上下的机翼连在一起，上机翼和下机翼之间其余的地方则是空的，因此，飞行器在改变方向的时候就会减小空气对飞行器的阻力。在遇到危险时，飞船就会自动启动保护装置，飞行器的保护膜是“刀枪不入”的，即便是陨石阵，也不必害怕。飞行器既可以贴在地面上飞行，也可以脱离大气层，在宇宙中飞行。梦幻号载人飞行器主要用于地质观察和太空观察。 作品：何星亮之“黑色风暴” 何星亮 　　“黑色风暴”设计思路 　　黑色风暴，，是一台用于作战的战斗机，主要用在未来太空战争中。从环保和节能的角度考虑，我想它的能源可以利用太空中的尘埃和辐射来转换，这样在飞行的过程中就不 必考虑携带大量的燃料了。它的机体采用的是特殊处理过的钛合金，强度高、耐高温，利于作战。 　　“黑色风暴，，是无人驾驶战机，飞行、作战都利用全球定位系统，由电脑直接控制完成。起飞、降落时运用储备能量，在太空中飞行时利用整流罩上的吸收器吸附周围的宇宙尘埃和辐射，再经过机内的微型能源转换器转为动能，保证飞机高速运行。 　　“黑色风暴，，还具有能收缩易储藏的优势，它的机翼能收缩，库存占地面积小。同时我还在它下面设计了磁场转换器，使它们可以像磁铁一样相互吸附安全地重叠存放。 　　黑色风暴，威力无比，一定能成为优秀的太空战士。 作品：陈子序之蜻蜓三栖飞行器 　陈子序 　　蜻蜓三栖飞行器 　　这是我自己设计的未来的一种交通工具。现在我们国家很多家庭已经以小车作为家庭交通工具，我想，在以后，随着太空技术的发展，飞行器作为家庭交通工具是很有可能的 。首先，说说我的飞行器的外型。在未来，人们在物品的选择上将会越来越个性化，作为交通工具的飞行器同样的会由自己来决定外型。我的飞行器以小朋友喜欢的小昆虫外型来设计。我选择了蜻蜒。上面的花纹还会随着天气和心情的变化来变化。在外壳可以仿照变色 　　龙的原理。整个飞行器小巧灵活，因为在未来，空中通道将会非常繁忙，如果体积太大就会象现在塞车一样带来很多的麻烦。而且，小巧的造型还很方便停放。楼顶，地下室都可以放置。 　　未来的飞行器应该是三栖的，就是可以在天空飞行，可以在海中潜水，还可以在陆地驰骋。在我的飞行器上，主要靠蜻蜒的那对大眼睛来完成这些变化。在空中飞行时，他收缩后辅助着陆，在陆地，他可以和尾翼一同收缩变形变为车轮，在水中，他又类似小鱼的鱼漂，起着上浮和下沉的作用。飞行器的材料应该是轻巧，耐高温的，那样才能担负三栖的作用。 作品：张逸兴之“洲际飙花” 张逸兴 　　“洲际飙花” 　　随着科学技术的飞速发展，世界航空航天事业日新月异。更快、更远、更安全是航空航天事业永远的追求。“洲际飙花”——快速联结世界五大洲的未来飞机，就是我长大后 要设计的飞行器。 　　她有着海豚一样优美的外形(也许在我设计飞机之前还需要先研究海豚!)，流线光滑，阻力极小；她用钛合金或其它轻型材料制造，自身重量很轻，能运输更多的乘客、货物；她的外表涂有特殊材料，这种材料与空气的摩擦力几乎为零，就象泥鳅身上滑溜溜的液体(对了，我还要研究泥鳅!)，飞机在空中飞行就象泥鳅在水里快速穿梭。有了这些“减阻”措施，“洲际飙花”就能以极小的动力实现快速飞行。 　　她不再用航空汽油作燃料(石油快枯竭了，而且它对大气的污染太大，坚决不用!)，而是以小型核动力 发动机作动力，_公斤“能量块”就能饶地球一圈!每个飞机上配备四台这种核动力发动机，分别安装在尾段和机翼上。尾段的两个动力喷射口为主动力，两台发动机一齐工作时用于飞机起飞、加速，当她达到五万米高空后就只用一台发动机工作，另外一台休息，一小时后交换。机翼上的两个发动机为辅助动力装置，用于改变航向。有了这巨 　　大的动力，“洲际飙花”就能实现远程飞行。 　　二十一世纪以前的飞机一旦失事，由于飞机上有很多汽油，坠落后必然发生爆炸起火。“洲际飙花”上没有可燃物质，就不会发生爆炸。由于小型核动力发动机的喷口可以万向旋转，当她向后时，就产生推力；当她向下时，可以产生升力。飞机一旦有故障，飞行员可以操控发动机保证飞机缓慢降落，机毁人亡的悲剧从此不再发生。 作品：于岱洋之飞碟提升船 于岱洋 　　飞碟提升船 　　飞行器有着非常庞大的外形，长60km，宽25km，高20km。并且整个外形可们的喜好而改变，它上面拥有的风帆可隐藏，当把核动力关闭后，它可以样靠风帆在太空中飘行，尾 部的两个垂直翼用于飘行时转向，不用时隐藏。前后各安装一台强力核能推进动力、后退动力，两侧下设置七组垂直动力，使飞行器可以垂直起降，在空中前后高速运行。飞行器庞大，功能多，内部有水、动物、植物和人造的地球景观，满足人类的需求。 　　下面是 飞碟提升船重要系统的简介： 　　动力系统：采用核能原子反应堆，它能产生强大的向前向后的推力，同时还能产生原子风作为垂直起降的动力以及提供悬停的浮力。 　　. 导航系统：采用全宇宙的恒星以及自身携带的超强功率的小卫星，作为飞行器的导航系统，同时也用于武装侦察，使飞行器能在宇宙中任意飞行不会迷失方向。 　　飞行控制系统：采用全脑意念控制，在飞行器的中央控制室中有两套飞行控制系统，一套是接受控制系统，通过远程无人控制飞行器。第二套是有人飞行控制系统，在飞行器船长的大脑中置入小针头大的意念发射感应器，当飞行器船长想飞向何处，他大脑想一下就可以控制飞行器飞向某一个方向。 　　武器系统：飞碟提升船拥有100门800米直径的激光炮，30颗直径1000米的武装飞碟，500艘未来无敌战舰。 　　采用的材料：飞碟提升船采用密度非常小，强度非常大，而且可用计算机程序控制物理形态的超强材料。 作品：陈昱之塔式飞碟 陈昱 　　塔式飞碟 　　未来的飞行器 　　瞧，下面的那幅图画中画着我设计的未来的飞行器。我设计飞行器的灵感来源于金字塔和飞碟。 　　飞行器的中间的那个像三角形的东西就是驾驶舱，驾驶舱的顶端有雷达。可以帮助驾驶飞行器的人观察飞行周围有没有什么东西。驾驶舱里面有五个键，它们其中一个是按下去就可以隐形的，另外四个是灯光控制键，可以控制飞行器边缘的灯光的颜色，灯光的颜色有大红、橘黄、深蓝和紫红。 　　夜晚，飞行器边缘的灯就可以亮起来。灯的颜色是橘黄和大红。因为，在夜晚，橘黄色和大红色的灯的灯光是照得最远的。在白天，如果有飞行器表演，那么，飞行器的边缘的灯的颜色就是大红、深蓝和紫红。因为，在白天，这三种颜色是最显眼的，搭配也很合适。

lq35

作品：王建钧之倾斜翼(直升)飞机

王建钧
　　倾斜翼(直升)飞机
　　倾斜翼直升飞机简称“倾斜翼飞机”，源于中 国第200610049963.6号专利申请案。倾斜翼飞机是一种未来的飞机，因为在此之前并无先例；倾斜翼飞机是一种现代的飞机，因

为它很容易结合现有的飞机实现产业化；倾斜翼飞机是一种实用的飞机，因为它即具有直升机的机动性，又具有固定翼飞机较大水平飞行速度的特点。相对普通飞机，它对起降场地要求低，用途广泛；相对倾斜旋翼飞机，它结构简单、造价低，易于普及应用。
　　一、倾斜翼飞机与倾斜旋翼飞机的区别
　　1、倾斜旋翼飞机属于固定翼飞机；而倾斜翼飞机属于非固定翼飞机。
　　2、倾斜旋翼飞机是在飞机固定的机翼上安置了可倾斜的旋翼及其动力装置；倾斜翼飞机则是在飞机机身上安置了可倾斜的机翼，而旋翼及其动力装置固定在机翼上。
　　二、倾斜翼飞机之特点
　　1、倾斜翼飞机与倾斜旋翼飞机一样具有垂直／短距离起降的功能。这使得它同时具有直升机的机动性和固定翼飞机的大水平速度的特点。
　　2、气动力布局特点：如附图《倾斜旋翼飞机与倾斜翼飞机气动力布局对比》所示，倾斜旋翼飞机在垂直／短距离起降时，其旋翼与机翼之间会产生一个相互作用力(内耗)，从而损失了很大比例的升力；而倾斜翼飞机则没有这种内耗，在配制同样旋翼及其动力装置的情况下，倾斜翼飞机可以获得更大的实际升力。所以，倾斜翼飞机的气动力布局更合理。
　　3、垂直起降过程中的平衡控制特点：在飞机的左右平衡方面，倾斜翼飞机与倾斜旋翼飞机是相同的。而飞机的前后平衡方面，倾斜旋翼飞机是通过调节旋翼在机翼翼端的水平位置来实现的，由于其气动力布局的特殊性，其翼端的宽度都设计的比较小，因此其调节前后平衡的能力比较差(在实际使用中要非常注意飞机荷载的均匀分布及其稳定性)；而倾斜翼飞机是通过调节机翼在机身的前后位置来实现飞机的前后平衡，其调节范围可以数倍于倾斜旋翼飞机，因此倾斜翼飞机在垂直起降时的前后平衡能力远远大于倾斜旋翼飞机。
　　4、垂直起降过程方向(左旋右转)调节的特点：倾斜翼飞机是通过调节左右副翼的摆角来实现飞机的方向(左旋右转)调节；而倾斜旋翼飞机则是通过分别调节左右旋翼的倾斜角度来实现的。调节副翼的摆角显然比调节旋翼的倾斜角度更方便、操纵性更好飞机的响应速度也更快。
　　5、飞机的荷载能力特点：首先，在同样配制的情况下，倾斜翼飞机具有更大的实际升力，也就是具有更大的荷载能力；其次，由于倾斜翼飞机决定它可以配制更大面积的机翼，所以它在水平飞行时也具有更强的荷载能力。
　　6、飞机结构简单、造价低的特点：倾斜旋翼飞机需要两套能够各种独立控制的倾斜装置及其控制机构；而在达到同样效果甚至更好效果的情况下，倾斜翼飞机只要一套倾斜
　　装置及其控制机构。所以，倾斜翼飞机的结构更简单、造价更低(略高于同规模的普通飞机)，易于普及应用。另外，飞机在垂直起降过程中的前后位移控制和左右位移控制方面，两种飞机的控制原理和方法基本相同。而在水平飞行时，两种飞机与普通飞机的飞行原理和控制方法是相同的。
　　三、倾斜翼飞机的应用
　　1、支线飞机和大型公务机
　　倾斜翼飞机的垂直起降功能能够充分利用简易场地起降，这样就能够使得偏远地区、小海岛、深山区的通航乃至开通支线航班成为可能，且场地建设成本低廉。大型公务机也可以停泊在使用单位附近的场所，避免了使用者通过乘坐汽车或直升机至机场转乘公务机的过程，而直接由单位停机坪乘坐公务机。这样既可免除转乘之烦，又能够减缓机场交通繁忙的压力(包含飞机起降的压力)。
　　2、私人飞机和小型公务机
　　倾斜翼飞机的垂直起降功能同样能够使得缺乏大型专用场地的私人购买和使用私人飞机成为可能；而小型公务机则可以直接在公司大楼的屋顶起降。
　　3、无人机
　　无人机在当前的应用中，安全回收始终是一个难题。倾斜翼飞机的垂直起降功能不仅解决了无人机回收的难题，同时解决了无人机起飞的问题(它几乎可以在任何场所起飞)。这样，便于更小的单位利用无人机这种现代的先进工具解决更多问题。倾斜翼飞机的荷载能力特点特别适合无人机的应用：当无人机起飞时，除了荷载和飞机自重外，还需要携带相当数量的燃料；当无人机返回时，其携带的大多数燃料已经消耗，飞机的总重量已经大大下降，可控制在其垂直升力范围内。这样，当飞机起飞重量大于其垂直升力时，可以在机场的跑道起飞或者通过弹射装置辅助“发射”起飞，而在返回时则可以利用其垂直降落功能在任何场地安全回收(或就近安全回收)。同时，更利于大型无人机从基地向远距离的前方作业场所(特别是无起降跑道的作业场所)转场，并且可以在前方作业场所自由作业，这样能够增加无人机的实际作业半径。
　　4、航空模型
　　倾斜翼飞机为航空模型爱好者提供了一种不需要特别场地就能够同样享受航模飞翔的感受，并且可以同时体验直升机和飞机两种飞行器的乐趣。它能够吸引航模爱好者、壮大航模爱好者的队伍，促进航模事业的发展。
　　当驾驶飞行器遇到有许多敌人时，驾驶飞行器的人可以按下可以使飞行器隐形的键,这样，飞行器就隐形了。就可以迅速地离开危险了。
　　在飞行器的下面相当于是一个
飞碟，在飞碟上有着进入驾驶舱的门，也有四个直升飞机上边的扇叶，四个扇叶连起来就像一个正方形。这四个扇叶会在飞行器起飞时旋转起来，使飞行器飞起来。
作品：申全之“飘行者”

申全
　　“飘行者”
　　我所设计的飞行器叫做“飘行者”，“飘行者”是一种飞艇与飞机的结合体，采用的是飞翼式机体，它的内部的专用空间充满了氦气，从而使之在机身如此庞大的情青况下却

能轻易的飞起.不仅如此，“飘行者”所装配的喷气式发动机还能调整喷气方向使飞翼斜置，从而改善超音速飞行的状态。
　　当低速飞行时，两侧的发动机挡板张开，气流被两侧的风扇推向后方，从而推动“飘行者”前进.风扇的动力为太阳能.为此，“飘行者”的背部装有太阳能电池板.这样，“飘行者”就能在天空停留很长的时间.
　　“飘行者”拥有很大的空间，所以可以用来完成多种任务.在它上面可以装各种任务模块.比如在上面装上各种资源探测设备，用来探测各种资源并进行精确的绘图，当然，还可以在上面装上雷达等探测器作为预警机使用：此外，“飘行者”还可以装栽大量的货物和运送大批的人员等等。
作品：陈江之“龙的卫士”

陈江
　　“龙的卫士”设计机述
　　一百多年前，人类弟一次乘坐飞行器离开大地.从此，拉开了人类向天空进军的序幕.

　　一百多年后，人类社 会在经历了几次科学技术革命的洗礼后，航空航天事业得到了长足的发展，航空航天技术从幼稚逐渐走向成熟.而今，人类的脚步已经进入二十一世纪，在我们航空航天人面前l的是将如何继续推动航空航天技术的向前发展.
　　为了更好地追求飞行器更高.更快.更逐.更先避.更安全等的飞行理念，“龙的卫士”就是为了满足这样的理念而设计的，它是一种特殊曲飞行器，呈圆盘状，长.宽.高(自定)，其飞行原理是：采用七个发动机，包括四个可控微粒子发动机.一个可控固体火 箭发动机和两个原子核发动机.在起飞时火 箭发动机点火，将飞行器推向20000米以上的高空，而后控制发动机的推力与飞行器的重力相同，使其保持匀速状态，打开机翼.斜尾.露出原子挂发动机，尔后发动机点火，关闭火莆发动机，其保护装置合拉.密闭.在原子核发动机的推力下将飞行器推向宇宙，再关闭原子发动机，飞行器回到起飞前的状态，离子发动机点火，尔后飞行器就可以自由地飞行啦(当然在此时也可以用原子核发动机作动力).返回时，像航天飞机一样做滑翔飞行近人大气层，后在开动火 箭发动机，慢慢地达到重力与推力平衡，通过先进的导航设备引导其着陆，从儿充成降落任务.由于其外形设计的原因，它不能素自身的外形隐身，只能采用一些特殊的隐身方法.而且其速度随时都保持较高状态.一般飞行器根本就追不上它。
　　它是一种由 机器人控制的飞行器，成员为三到五人.其可以作民用也可以作军用，民用主要用于作为开发宇宙的工具；军用则用于打击敌方空间飞行器以及在行星上的基地，起到羽宇的目的，一般其在太空中可以飞行五十余年，可以长期作为空间打击武器，当然，其上配备的是一些未知的先进武器，能满足长期打击敌方的使命.当然，我们知道，现在还不能造这样的飞行器，一方面是科学技术还不能满足其需要；另一方面其武器系统还不可能在短期内解决.若能实施此项目，则必然会带动材料技术.人工智能技术.计算机技术.武器技术以及其它许多科学技术的发展。
　　我国的航空航天技术起步比较晚，但这并不能阻止我们前避，随着我国经济的不断发展和科学技术水平的不断提高，我们有理由相信，我们有能力赶上和超过世界上的其它航空航天
　　通过这些设计使“飘行者”可以适用于多种任务，但它的成本却很低，并且十分先进
作品：赵长辉张智勇孙璐之高空长航时无人机


赵长辉张智勇孙璐之高空长航时无人机
　　赵长辉 张智勇 孙璐
　　高空长航时无人机
　　基本思路是采用升力体机身加上大展弦比机翼，来获得高升阻比。使飞机具有较好的飞行性能和隐身性能。适合于在高空飞行，执行远程侦察任务。

　　总体和气动布局
　　流线形扁平升力体机身，使全机具有高升阻比特，适应高空低雷诺数的使用环境。全机具有良好的气动性能和隐身性能。机身内部有较大的空间安装飞机各系统、航空电子设备和各种任务设备。
　　机身后部V形尾翼，翼面有较大的外倾角(约45长)，后缘舵面用于航向和俯仰操纵。大展弦比长机翼，机翼后缘内侧和外侧上表面各有一块用于滚转操纵的扰流(减升)板，外侧的面积较小。此设计的目的是减小机翼承受的操纵舵面载荷。如果扰流板的操纵效率不够，可采用副翼设计。此外还可按需选用机翼后缘襟翼等增升装置。翼尖可增加翼稍小翼，进一步提高气动性能。
　　两台涡扇发动机用短舱并排安装在机身后部的机背上，安装位置要考虑保证大迎角性能。机身上表面拟采用边界层控制系统，降低阻力，提高升力。
　　动力装置
　　两台涡扇发动机。发动机短舱安装在机身后部上方。燃油装载在机翼和机身舱段内。 (方案图上的发动机短舱为示意图，一些尺寸和整体比例还有待调整。短舱与机身的连接部分未详细画出。)未来为了进一步提高隐身性能，可将发动机安装到机身内部，采用隐身性能好的埋入式机身进气道(进气口位置前移至前机身两侧)。
　　结构和材料
　　为提高结构效率和更好的满足气动设计要求，主要采用复合材料结构。机翼为全复合材料结构，梁等重要承力部分采用碳纤维复合材料，其余部分为玻璃纤维复合材料。机身骨架的重要承力框采用铝合金和钛合金等金属结构，壁板采用复合材料。
　　任务电子设备
　　雷达、光学／红外侦察系统设备、数据链、卫星通信设备等。
　　起落架
　　前三点可收放式起落架，前起安装在机头下部，主起安装在机身中部两侧。 (飞机方案图和三面图上未示出)
　　飞机系统 (略)
　　飞机技术数据(初略估计的数值)
　　几何尺寸(初步估计) 机长 20—25m
　　翼展 45-50m
　　重量数据(初步估计) 空重4000-6000kg
　　最大起飞重量 10000-15000kg
　　飞行性能数据(预计目标) 最大航程 >20000-30000km
　　连续续航时间 >48h
　　升限 19000-20000m
　　构型发展
　　该布局经过局部修改，也适用于民用客机。机身外形需要适当修型，扩大内部空间。
　　机身横向尺寸加大，增大机身升力对全机的贡献率。机翼翼展缩小，减小横向尺寸，改
　　善飞机的机场使用性能。

lq35

作品：赵春雷之“和谐号"飞行器


赵春雷之“和谐号"飞行器
　　赵春雷
　　“和谐号"
　　“和谐号"垂直升力产生原理：

　　发动机系统，通过轴传动／变速系统，驱动气腔里上下风叶高速转动(顺时针)，由于上下气腔体积相同，风叶相同，同轴同向同步，所以跟吸尘器相似，很容易就获得上下
　　相同大小的低压区。上下翼面中心进气口相同的吸力导致圆盘周边空气要同时流到进气口，因为圆盘旋翼上表面比较弯、底部较平，导致气流的流速上快、下慢，从伯努利定理，我们得出了让“和谐号’’实现垂直起降、空中悬停等飞行姿态所需要的升力。
　　这时候， 发动机系统，通过套传动／变速系统，驱动圆盘气腔旋翼低速转动(逆时针)，转动的圆盘旋翼会产生转动轴线方向不易改变的特性。利用该特性获得稳定性。并且
　　该特性使圆盘气腔旋翼的弦线始终保持平衡、稳定，从而导致与气流之间的夹角(迎角)为最小。不仅消除了固定翼固有的“失速迎角”，同时也让圆盘气腔旋翼获得飞行器设计
　　者所追求的稳定性、安全性。
　　“和谐号"边转动边前进(旋进)升力产生原理：
　　圆盘气腔旋翼不能平动，即不能向飞机那样平飞，只能靠气腔转动产生的离心力，再人为搞出一个可操纵的方向惯性离心力，在该方向惯性离心力的作用下，在空中悬停的圆盘气腔旋翼边转动边前进，简称为“空中旋进”。
　　上面已经提到，发动机系统，通过套传动／变速系统，驱动圆盘气腔旋翼逆时针方向低速转动，目的是获得垂直起降，空中悬停所需要的稳定性。圆盘气腔旋翼的这种转动，不仅可以实现上述目标，也是圆盘气腔旋翼实现边转动边前进的源泉和动力。
　　“和谐号”利用可操纵的方向惯性离心力，便让圆盘气腔旋翼边转动边前进。这时，因为圆盘气腔旋翼自身上弧下平的翼型，导致气流的流速上快、下慢，从伯努利定理，我们再次得出了让“和谐号”实现边转动边前进等飞行姿态所需要的升力。
　　同样，转动轴线方向不易改变的特性，保证了圆盘气腔旋翼边转动边前进过程中的稳定性。不仅如此，该特性同时也让圆盘气腔旋翼的弦线与来流之间的夹角(迎角)始终为小，从根本上消除了固定翼翼型固有的“失速迎角”，获得良好的安全性、稳定性。同时，让圆盘气腔旋翼气流保持层流状态，减小旋翼的压差阻力。
　　最后，当上述两种升力原理支撑的两种不同的飞行姿态，相互配合，衔接起来，“和谐号”便可一鼓作气，完成垂直起降，空中悬停，空中悬停转换成空中旋进等各种飞行姿态。
　　既能保持传统固定翼翼型的优点(飞行速度)，又能克服掉传统固定翼翼型的缺点(失速迎角)，更能够具备直升机垂直起降，空中悬停功能的“和谐号’’圆盘气腔旋翼。
　　和谐1：众所周知，机翼气动力设计经常是一个在气动力、工艺、强度、气动弹性以及其它诸学科之间，而且常常是直接互相矛盾的要求之间，探索可接受折衷方案的复杂的多阶段过程。
　　复杂性不仅仅导致当代在研发上成本惊人，机翼本身在空气动力方面存在的先天不就宣示了在未来全球高湿、寒冷气候极端恶劣的条件下无法适应这一事实。更别提机翼支撑下的飞机无法做出垂直起降，空中悬停等飞行动作。
　　人类未来的航空飞行器不但要能够适应全球这种可能持续时间长达万年的恶劣气候条件，而且必须具备垂直起降、空中悬停，空中转换升力的功能。
　　两种升力维持两种不同的飞行姿态的“和谐号”，其气动原理一经采用，翼型便只有大、中、小之分，再也不用在“直接互相矛盾的要求之间”做出选择。
　　“和谐号’’气动原理的和谐性、不变性、适应性，不仅节省大量人力、物力、财力，更主要的是，可以腾出手来，把精力全都用在改进、完善、提高新材料性能，制造工艺水平，在耐高温、高强度、多性能的新材料方面寻求时时进步。
　　和谐2
　　反观“和谐号”在两种不同飞行姿态下的气流状态：
　　①利用气腔内风叶高速转动(顺时针)，获得低压区，使对流层中各种无序的紊流被动的变成了有序的流动。
　　②利用气腔的低速转动(逆时针)，便获得转动圆盘中心轴线方向不易改变这一特性。利用该特性不仅让圆盘旋翼获得两种升力产生时圆盘旋翼本身的稳定性，同时也在该特
　　性的作用下，翼型气流分离区很小，压差阻力保持最小状态。
　　和谐3：飞机阻力是由摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力构成。
　　“和谐号”机翼一体化设计，再加上圆盘的转动轴线方向不易改变这一特性，一步解决了上述问题。升阻比也可实现最大值。
　　和谐4：依靠转动圆盘轴线方向不易改变这一特性，再加上气腔内风叶高速转动，排出空气，形成低压区，对圆盘周围空气形成压差，主动吸收空气流，两者配合，保证了“和
　　谐号”不受风切变、微爆等恶劣气候影响。
　　和谐5：在转动产生的强大离心力的作用下，圆盘气腔旋翼表面不论在多冷、多湿的环境里都不会结冰，从而影响到飞行。
　　和谐6：如果发动机里燃烧的燃料是氢而不是油，那么“和谐号”排出的应是环保的水蒸汽。
　　不论是发热量，还是储量，特别是从人与技术和谐关系的角度看，拯救我们人类的燃料，非氢莫属。
　　和谐7：“和谐号”能像潜艇一样，潜入海水中。众所周知，潜艇有密封舱，周围是压舱箱。压舱箱装满水后，潜艇就会潜入海水中。
　　潜艇完全沉入水中时，控制阀能确保潜艇既不会浮上水面，也不会沉入海底。它利用压缩空气强行排出压舱箱中的水后就可以浮出水面。
　　同理，“和谐号”的上下气腔在这时候的功能相似潜艇的压舱箱，只需上下气腔装满水后，“和谐号”就会潜入海水中。
　　它利用转动的风叶离心力作用强行排出气腔内的水后，就可以浮出水面。

作品：吴铸衡之多用飞碟

　吴铸衡
　　多用飞碟
　　飞行器作用：

　　1、下海寻宝；下海侦查可疑情况；
　　2、空中作战；
　　3、飞向太空，考察各种行星飞行器结构：
　　多用飞碟由太阳能吸收器、指挥室、太空走廊、收缩管、小型侦查室、助推器、激光弹发射器组成。
　　飞行器工作原理：
　　指挥室控制整个飞行器的活动。当飞行器要起飞时，指挥中心将助推器的开关向上调，多用飞碟的小型侦查室通过太空走廊并连同太空走廊回到收缩管，形成一项巨大的帽子，这时按动开关，多用飞碟根据电子导航的指示飞向指定地点。
　　当发现敌情时，指挥中心将助推器开关向左调，多用 飞碟接到指挥中心的指令立即隐身，并通过激光弹发射器向敌人发射机光弹摧毁敌人。
　　当多用飞碟要进行探宝和考察时，指挥中心将助推器的开关朝下搬动，小型侦查室通过收缩管，经太空走廊回到指定位置，侦查室根据各种
　　我设计的这个多用飞碟，它非常的环保，不用油、不用气，在它的顶端有一个 太阳能接收器，这就是多用飞碟动力来源。
作品：胡思远之FC-1107高速战斗机

　FC-1107高速战斗机
　　胡思远
　　这是我设计的在2107年投入使用的FC-1107高速战斗机。它配有一门光速主炮，四门离子副炮，另外还有两个投弹器。主炮长54毫米，口径有315毫口，其管壁用冷拉无缝钢制

成，经过自紧工艺处理，管内表面镀有硬铬，所以光束炮管寿命长，足以发射2000发光束炮。副炮使用的也是同样的技术，但它发射的离子炮能击穿1400.34毫米厚的超密度合金装甲.最可怕的要算是那两个投弹器了，能发射榴弹、增程弹、破甲弹、生化弹、毒气弹和核弹，并且每分钟最高能投掷40发、176.5kg的炮弹。
　　FC-1107不仅在武器上十分优良，而且它的速度和装备也十分不错，它的飞行速度是117.36马荷，但它的战斗全重却有360吨，有5个中型坦克重。它的装甲是用超密度合金制作，它的燃料箱也是用超密度合金制作，因为只有这样它才能使用用王水分解出的高效燃料，这种燃料不仅高效还十分环保。在它的装甲上还涂有一些新型迷彩涂料，这不仅能骗过人的肉眼，还能吸收雷达波和红外线。另外在它的机身上还有一个小 机器人，他可以在飞机最高速飞行时，在长24.5米，宽17米的机身上自由地修补机体。
　　这就是2107年的FC一1107高速战斗机．
作品：刘畅之新希望

刘畅
　　新希望
　　这个设计没有受到任何现有东西的启发，也没有参考任何资料，完全是头脑中想象出来的，现有东西的启发，也没有参考任何资料，完全是头脑中想象出来的，本着“外形奇
特和基本符合飞行原理”这两条原则而设计。最初在三维软件中建模，但是不知道应该贴什么图，任何单一颜色或者效仿目前战机的颜色喷涂都不好看，后来玩《极品飞车地下狂飙2》时给自己的车喷车体彩绘感觉不错。我觉得新奇的外形应该配上彩绘图案会比较时髦，于是受到启发，喷上类似车体彩绘的图案，感觉还不错，后来感觉在前面加上了眼睛，显得更凶猛些。最后达到最终成品的样子。
作品：王洪之“宁静”号

王洪
　　“宁静”号
　　未来的天空要依然像史前一样的蔚蓝，要依然像史前一样的宁静。我们同样也要看到朵朵流动的洁白浮云绽放着生命的光彩，而不是乌云笼罩，充斥着的飞鸟的哀号死气沉沉
。
　　为了给天多增添一份美丽，多增添一份宁静，“宁静”号的机体材料采用环保无污染材料，并在机体表面覆盖一层吸收转化太阳能的特殊物质，将太阳能作为自己的动力，还能将多余的能量储存起来备用。由于采用太阳能驱动，“宁静”号的噪音大大降低，同时因一些新的制造技术和消音技术的采用，让它的成为真正“宁静”的代名词。当它在人们的头顶轻盈的飞过时，就像一只漂亮的仙鹤轻轻滑过，不留下任何的痕迹。如果有的话，那么只是它美丽的身影和它身后的一片宁静。
　　同时，我们有理由相信在未来的天空中飞行的将是“宁静”号这一类飞行器，因为它们不仅仅是人们所需要的而且还是大自然所需要的。

lq35

作品：赵长辉张智勇之仿生无人驾驶飞机平台


赵长辉 张智勇
　　多用途仿生无人驾驶飞机平台
　　设计思路是采用类似于鸟类外形的仿生设计：以喷气发动机为中心布局，头部进气道和向前延伸的机头及向后延伸的背鳍／背部整流罩，V型中翼和折叠外翼，外挂专用任务设
备舱。整机外观像一只大鸟，结构紧凑，总体尺寸较小，预计有较好的气动性能。作为综合性能优良的飞行平台，该机可广泛应用于民用和军用领域。
　　总体和气动布局
　　机头进气道，大斜角进气口可保证大迎角性能。进气道由梯形过渡到圆形，纵向长度较大，保证进气效率，并能有效遮蔽发动机。对于军用型而言，通过进气道和尾喷口等部位采用适当的措施，可使飞机获得较好的隐身性能。倒梯形机身内部包容进气道和发动机，顶部为向前延伸的机头及向后延伸的背鳍。机头和背鳍内以及下部机身隔舱内安装各种航空电子设备和飞机系统设备。机身上部连接v型中翼。机身两侧连接外挂式专用任务设备吊舱。
　　大翼展中翼，有上反角25度。其外侧连接折叠式外翼。中翼后缘有升降副翼，外翼后缘有副翼，能够实现俯仰控制、滚转控制。V型布局的中翼后缘升降副翼还用于航向操纵。为增加航向操纵能力和稳定性，可以考虑在机身下部后侧安装可折叠垂尾。还可发动机安装推力矢量喷管系统，提高操纵性和机动性。
　　动力装置
　　一台涡扇发动机，安装在机身内。考虑采用全向推力矢量喷管系统，可提供俯仰和偏航操纵推力。燃油装载在机翼内段和机身隔舱内。飞机还可外挂副油箱。
　　结构和材料。机身结构较复杂，内部安装动力系统，结构承载大，因此主体结构采用金属。重要承力框、纵梁采用铝合金和钛合金整体结构。壁板采用复合材料结构。机翼采用金属骨架和复合材料壁板复合结构。操纵舵面采用全复合材料结构。
　　未来可能采用智能材料，智能结构，无需单独的操纵面。整个翼面(及机体)能够实现自适应变形，能够对飞机进行操纵，自动控制，并使飞机在整个飞行包线、各种状态下都具有较佳的飞行性能。机翼(内段和外段)结构还能够实现折叠和伸展，自动调整安装角，使飞机在不同的高度和速度点上都获得较好的气动性能。
　　专用任务设备舱
　　采用可拆卸的外挂式专用任务设备舱，安装在机身两侧。本方案图仅给出外挂任务设备舱的示意图。工程设计时，进行准确的定义。专用设备舱根据不同的任务，装载不同的设备。也可按需使用装燃油的吊舱——副油箱，执行大航程任务。挂载专用任务吊舱可以执行侦察、监视等军事／准军事任务。机载武器系统(军用型) 采用专用武器舱。武器舱包括各类空空dao dan和空地武器武器舱。使用武器舱系统可以满足不同的任务需求。空空dao dan空中发射时，武器舱前部和后部的整流罩中部调节板向内偏转，空空dao dan直接点火发射向前射出，发射完毕，前后整流罩调节板复位。简易的方法是抛掉真个整流罩，但这样会牺牲飞行性能和隐身性能。
　　将来智能材料／智能结构成熟之后，前后整流罩可采用智能结构，在武器发射时，武器舱前后整流罩结构自动变形提供发射通道，发射完成后，自动恢复。
　　起飞降落系统
　　拟采用常规的前三点可收放起落架，实现水平起降。但由于机身下部尺寸较小，起落架设计较困难。 (方案设想图上未画出)
　　由于该机布局比较特殊，还可考虑采用机腹发射导轨固定(加上机翼辅助导轨)，大倾斜角倾斜或垂直发射系统，起飞时可采用助推火 箭。整机用降落伞回收。对于舰艇／潜艇上使用的军用型飞机倾向于采用此种起降系统。飞机技术数据(初略估计的数值)
　　几何尺寸(初步估计) 机长 8.0—12.0m
　　翼展(外翼展开状态)9.0-15.0m
　　重量数据(初步估计) 空重 2000-4000kg
　　最大起飞重量4000-10000kg
　　飞行性能数据(预计目标) 最大航程 5000km
　　巡航速度 >MO.80
作品：佟强之蓝美人



　佟强
　　蓝美人
　　本机是以深兰色为主色的概念机，给人以无限神秘，飞行器正面外形似一只子。

　　流线的机身可以给飞行器以更快的飞行速度，底部的外形可以给飞机更好的对中性，可以在高速飞行时更具平稳性。宽大的机身可以携带大量燃油等物资，使飞行距离更远。本机以两个喷气式发动机为动力，两侧进气道，尾部中央为排气口，大量的冷空气可以给旁边的发动机喷口降温，机翼为三对，前翼为副翼，可以在飞行中利于飞行器做各种姿态，后主翼为飞行器带来平稳性和升力，两个垂尾向外侧以30度角延伸，降低了飞机的整体高度，更适用在较底的空间停放，宽大的驾驶仓给飞行员更大的视角，尤其在低空飞行时对地面一览无余，在特殊情况下还易于弹射。
　　火控系统位于飞行器底部，隐蔽式的结构，在内部调整所须dao dan，攻击目标前伸出。雷达位于机身前方。

作品：董长军之负能飞行器

　董长军
　　一种负能飞行器说明书
　　一种负能飞行器外形为圆形碟状，似两项相扣的草帽。由外壳、负能升力装置、等离子推进器、操作系统组成。它利用负能升力装置抵抗地球引力的作用升空，利用外壳减小
上升、下降、水平360度飞行的空气阻力，以等离子推进器实现水平飞行。本飞行器是“负
　　能理论”指导的实践(参见附件一、二)，是发明专利(参见附件三)的实施例。如图所示，1为机体壳，2为轴承，3为等重体，4为轮毂， 5为轴承，6为动平衡器，7为转动轴，8为轴承，9为变向轮轴，10为轴承，11为小轮轴，12为动平衡器，13为锥形齿轮，14为锥形齿轮，15为轮轴，16为变向齿轮，17为螺丝，18为四个支架，19为齿轮，20为动力源，21为底座，22为齿轮，23为支撑板，24为锥形齿轮，25为锥形齿轮，26为齿轮，27为等离子推进器，28为燃料箱，29为驾驶座位，30为舷窗，3l为飞行器外壳。动力源驱动转动轴带动等重体相对机体壳作三个方向的转动引起物质波，其波能量E等=1／2m等V等3。按同性相斥的规律，地球物质波将用与E等相等的能量E+I去排斥等重体的物质波，直至将等重体物质波排斥至地球物质波辐射范围之外，从而等重体带动飞行器离开地面向空间位移，开启某方向上的等离子推进器即可在其反方上水平飞行。

lq35

作品：张国强之“天狼”号侦查战斗机


张国强
　　“天狼”号侦查战斗机
　　猛地一看是不是很像飞碟?其实不然，这是我设计的“天狼”号侦查战斗机。但是，说它是飞碟也不完全错。因为至

　　今人们还没有对飞碟有一个明确的认识。也许，我们现在所看到的飞碟正是未来人类穿越时空的飞行器也说不定呢!但是
　　我的设计并思想并不是来源于飞碟。还是回头来介绍一下有关“天狼”号的设计概况吧!我认为在未来的飞行器的设计中
　　，应融入三大理念：
　　1.以人为本
　　无论什么时代，什么情况下，飞行器的设计都必须坚持以人为本，以飞行员的安全为本。同时必须保障飞行员的舒适
　　度与操作方便。这样才能使人机结合发挥出最大作战效能。因此，以人为本的理念应贯穿飞行器的始终。
　　2.模块化设计
　　模块化设计已经越来越多地应用在当今的各种机器的设计当中，相信大家也对此有一些了解。未来的飞行器设计过
　　程不应该是一次集中一架或几架的制造，而应该是流水线式的模块化生产，因此，飞行器必须采用模块化设计，为快速
　　大量制造创造条件。
　　3.矢量设计
　　未来的飞行器，尤其是作战飞行器在实现快速飞行的同时应具有极大的灵活性。同时有限的武器装载能力需要应对
　　来自各方的攻击，所以未来飞行器从动力系统到武器系统都必须采用矢量设计，以达到以灵活应对突发的目的。
　　4.全地表停靠和悬停
　　全地表停靠是指飞行器不仅能在特定的陆地表面，亦能在其他复杂地形及水面上停靠。这就极大地扩大了飞行器的
　　作战范围。而悬停技术是实现全地表停靠的最好的方法，即能够安全，轻松的实现停靠。除此之外，采用悬停技术的飞
　　行器能够更好的依托地形地物，是其与地表融为一体。基于以上四点设计理念，我最终选定圆盘形即所谓的碟形。以下
　　简单介绍一下“天狼”号侦查战斗机的基本结构：
　　1.驾驶舱
　　驾驶舱位于整个飞行器上部，顶部是半球形透明舱盖，为单座。把驾驶舱设计在飞行器顶部有两大好处：一是使飞
　　行员凌驾于整机之上，视野开阔，便于控制全局。同时对于飞行员心理作用不能忽视。二是便于紧急逃生。可以采用现
　　代的弹射座椅救生，另一方面如果可能的话，座舱整体弹出，并且其本身具有动力装置，这样可以减少在敌区作战时的
　　被俘概率。
　　2.降落伞
　　在此说的降落伞并非是飞行员降落伞，而是整机降落伞，用于保护意外情况下飞行器不至于坠毁而造成损失。此降
　　落伞设计在座舱以下。一般由弹射装置触发，保证飞行员逃生后飞行器仍能安全降落，也可以由飞行员手动打开。需要
　　说明的是迫不得已采用降落伞时应加强对于飞行器上现有易爆弹药的保护，防止着陆时震动过大而导致爆炸。
　　3.武器环
　　飞行器的圆形边缘及其上部有两个武器环。下部还设有一个对地武器攻击武器环。它们作为武器系统的一部分，能
　　够在水平面360度自由旋转，并且各自独立工作。环上设有3—4个发射口，这样可以使飞行器能同时应对来自各个方向的
　　威胁。同时为了更好对付不同方位角的敌机，环上的发射口进行矢量设计，可以快速调整发射口的方向，在半球面上任
　　意转动。
　　考虑到上部武器环因为难以应付下方之敌，所以主要装配远距离攻击武器。而碟形边缘方向角范围比较大，因此可
　　以装载近距离格斗武器。对地武器环主要起投放作甩。以上设计的好处是：“天狼”号侦查战斗机可以同时应对来自不
　　同方向不同角度的敌机，同时可以执行多种作战任务。
　　4.自由动力系统
　　在第二层武器环以下，是自由动力系统，也可称之为动力环因为它也能在水平360度自由旋转。在没有更好的动力源
　　前提下，我依然采用现今成熟使用的喷气式设计。前端为平窄型进气口同时作为水平和垂直两个动力装置的进气口。后
　　部为 发动机喷口，由两个小型矢量喷口组成，喷口可转向斜下方。正常情况下合并使用作为飞行器的水平动力源。当飞
　　行器主引擎熄火时，两个小型矢量喷口可以分开呈180度，喷口朝下，以此作为备用降落动力源，可以有效减少由于主要
　　引擎失效而导致的事故。
　　5.起落架部分
　　下部最显眼的凸起就是前后各有一个缺口的固定型起落架。起落架由坚固防腐蚀材料制成，有一定的厚度，具有很
　　大的强度和抗腐蚀性，可以适应降落的各种地形。起落架上部有两个空舱存放气垫，用于水面上降落。需要在水面上降
　　落时，舱门从上方打开，气垫快速充气弹出使飞行器稳定地降落在水面上。从上部打开的舱门此时用于阻止主引擎的高
　　温高压气体对气垫的腐蚀，同时前后对称得缺口用于排出起降时大量的气体，保证起降的稳定性。
　　在紧急情况下(比如说气垫受破坏)，“天狼"号可以直接降落在水面上，但应该保证水平的喷口应在水面之上，此时
　　可用水平动力系统作为备用的垂直动力源。
　　固定起落架水平的底部，在起到着陆作用的同时，应具有另一作用，那就是作为小型垂直空舱的舱门。此空舱存放4
　　个可变长起落架(可以称之为起落爪)，用于降落在非平整地形(例如山地)上。
　　6.主引擎
　　主引擎是垂直动力源，主要负责起降，悬停和空中垂直机动。设在飞行器中央内部。现代的飞机只有水平动力源，
　　靠气压差来实现升空，但这具有很大的局限性。未来的飞行器相比于现今的飞行器，具有更多的功能，更大灵活性，能
　　随时随地悬停、停靠，因此有必要专门设计一个垂直动力源，即我所说的主引擎。具体功能不详述，只有一点要说明，
　　那就是主引擎的底部应与固定起落架的底部有一定高度差，这样做有两大好处：一是保证了在水面降落时主引擎不至于
　　没在水面以下。二是减少了主引擎热辐射范围，使飞行器在低空飞行时尤其是贴地表、海面飞行时有极强的隐蔽性。
　　7.表面材料
　　依据隐身的要求，飞行器表面材料应具有吸波功能，同时，这种特殊的材料应该可以电子控制，根据周围的环境改
　　变表面的颜色(可以是纯色，也可以是复杂的颜色组合成简单的图案)，温度，反射特性等。总之这种隐身不只是雷达隐
　　身，而且是飞行器外部特性的全部伪装隐身。
　　最后一点，“天狼”号是高度自动化的，基本由计算机控制。实现一种目的：飞行员决定做什么，计算机系统决定
　　怎么做。
　　在未来的空中作战中，“天狼”号侦查战斗机能够体现出四大特色：
　　1.强大的生存能力
　　这里的生存能力包括飞行员和飞行器的安全抵御险情的能力。“天狼”号设计各处无不体现着“以人为本"。弹射装
　　置和动力座舱为飞行员的逃生提供了强有力的支持。而将座舱置于飞行器顶部，使飞行员能够统观全局，也从心里方面
　　提高了作战和应付突发危险的生存能力。
　　同时，“天狼”号本身也有很强的自我防护能力：机降落伞、垂直动力系统、矢量设计的可以作为备用起降动力源
　　的水平动力系统以及气垫等结构给予机体很好的保护，减少的不必要的损失。
　　2.优秀的空中机动性
　　“天狼"号采用碟形设计，是因为碟形相对于现代垂直起降飞机而言，有着极大的稳定性。加之可以360度旋转的水
　　平动力系统，使飞行器具有极大的灵活性。这种灵活性不仅体现在“天狼”在隐蔽侦查时可以最大限度的利用地形地
　　物来伪装自己，同时也表现在在高速飞行中，通过控制水平动力方向和水平动力与垂直动力的功率大小来灵活机动的应
　　对各种突发状况。
　　3.灵活而强大的武器系统
　　“天狼”号中部上部设有两个武器环，中下部设有对地武器环。每个环都有三至四个均匀分布的发射口，而且武器
　　环可以360度自由旋转，独立工作，使其能够同时应付来自各个方向的攻击。加之发射口的矢量设计，“天狼”也可以
　　应对不同高度不同距离(射程以内)的敌机。总之，“天狼”号对于无论远距离攻击还是进距离格斗，其攻击范围都是一
　　个球面。所以即使“天狼”号陷入重重包围之中，也有强大的对抗能力。
　　4.广大的作战范围
　　由于“天狼”号具有在陆平整地形起降的固定起落架、在陆山地及其他复杂地形起降的可变长起落架，以及以气垫
　　为主的海上起降设备，所以其作战基本不受环境限制，而且如果解决了高能燃料的问题或是建造装载该机型的母舰，将
　　能够使该种飞行器的作战范围扩展至全球。最后，希望有朝一日真实的“天狼”号能够腾空而起。
作品：王宗义之双螺旋桨磁悬式气垫飞行


王宗义
　　双螺旋桨磁悬式气垫飞行
　　这是我本人经过多年的研究设计的一种最先进的飞行器，它的全称是“双螺旋桨磁悬式气垫飞行器”。这里有几张三视图和一张平面图可做参考。根据需要可设计建造大型、
中型和小型飞行器，作为民用和军用等其它领域使用。这种飞行器有两种设计方案，一种是以发电机为原动力，另一种是以发动机为原动力。现在介绍的是以发电机为动力源的型飞行器。驾驶室在整个飞行器中心上部，是一个圆形透明罩，视野开阔，360度全景视角。小型机由单人驾驶、大、中型机由两人或两人以上驾驶。驾驶室下方是机仓，它可乘员和运送物资等。机仓内与连接杆处按放有发电机组，发电机的功率大小可根据碟机的用途来决定，有必要时可安装两台以上的发电机，这样可保证飞行器的安全，发电机提供的电力通过空心的连接杆传送到磁盘。根据电机原理，旋翼桨叶是靠磁盘产生的磁力悬浮无磨擦来拉动，为减轻重量磁盘线圈多采用高强度轻体材料。上下螺旋桨的旋转是以整个机仓为轴心做正反两个方向旋转，这样做可以保证机仓的稳定性。上螺旋桨通过调整桨叶的倾斜度来确定飞行方向和前进速度。下螺旋桨在拉升碟机的同时，所产生的风力在它的底部会形成一个有效的气垫。根据反作用力原理，它能够起到托升碟机的作用，因此这种新型飞行器能够以最低的飞行高度在地面和水面上飞行。四组尾翼在飞行方向确定后它所棚对应的尾翼同时打开，可以调整飞行过程中的姿态平衡，确保整个飞行更加完美。
　　新型飞行器是以碟的姿态飞行，它的拉升力和飞行速度远远超过直升机。它的灵活机动飞行优势也是现有飞行器无法可比的，特别是在军事上的应用，更能体现它的优越性，利用电能配备有激光武器，为了保护自身安全阻挡各种武器的进攻，可实行在自身周围放电形成磁场，摧毁一切来犯之敌。
　　以上简单的介绍了飞行器的主要结构和它的基本性能。现离它的首飞时间还有一段距离，到那时我们将会看到一架完美的碟机展现在世人面前，希望它能够早日到来。
作品：李方立之超级空中航舰






李方立
　　超级空中航舰
　　这是一艘整体呈长三角形，机翼同体融合的上下垂直双机身体布局设计的超大型双机体快速飞行器——超级空中航舰；该航舰上下机身体由设置其上的两个垂直柱翼体连接上
下机体，其垂直柱翼体内设有上下通道(电梯)；在该航舰上机身体的上部设有可收放的可提供辅助升力的软式飞艇；其飞艇内充填的氦气由设置于上机身体中的高压缩氦气罐提供，当高压缩氦气罐向软式飞艇充氦气时，将增大浮升力，当把软式飞艇内氦气压缩回气罐后，浮升力将减小，以此来辅助航舰起飞和降落，当此升力足够大时，再结合航舰下机体上的垂直动力升降装置，该装置动力可是涡桨、涡扇或电动的，也可通过传动装置由水平推力发动机提供动力；可实现该大型飞行器的垂直起降和超短距起降，从理论上说该构想设计可实现，从陆地垂直或短距起降，从水上垂直或短距起降，甚至实现空中悬停泊，从陆、水、空泊港初始起飞动力均可实现由地面供给。另外，本航舰机体中设有压缩氦气容仓，以此增大整体浮升力，本构想设计源于本“飞艇航母”构想设计而得；军事应用该航舰可作为新一代军事战略快速运输系统发展；民用可作为远程快速城市间或国际间航班应用。该航舰最大航速可大于1000千米／d,时，航程在1万千米以上，载客千人，载货数百吨。

lq35

作品：夏轶之未来飞行器


　夏轶
　　未来飞行器
　　本人设计的主题是未来个人飞行器，或者说是普及量产型交通工具。本作是概念竞速个人机，命名为CHINA TIGER中华虎。

　　【背景分析】随着社 会物质文明不断地发展，地面交通状况日益拥堵、效率低下以及近地大气质量不断恶化，还有一个最突出的问题一地面上已经容纳不下过量的人口，人类的居住和生产工作,3Z-将向空间发展。我个人认为在100年内人类还无法迁至别的星球进行正常的生活，也无法像科幻小说描写的那样大规模地在宇宙空间站中繁衍生活。所以人类向空间发展的近期方向只能局限在地球大气层以内，所v2A.类的生活空间也只能在大气层内的立体空间。这样的进展我认为是完全可行的。未来，人类的住宅将高空立体化。也就是说未来的建筑是高空立体化的。
　　近地空间只是充斥着高空建筑的基底，以及因全球气候变暖后冰川融化后的海水。未来的高层空间不是现在的蔚蓝空旷一片，而是像纽约城市那样高楼林立，车水马龙，川流不息。所以现在的汽车类型必将退出历史舞台，取而代之的是能够在空间城市中穿梭的小型飞行器。而如今的固定翼机由于有长长的机翼，横向占空间太大，所以即使体积缩小了也不能成为普及型交通工具。直升机和旋翼机由于旋翼的危险性和扰动气流过强，所以也不能成为普及型交通工具。它们只能继续作为大型运载飞行器在更高的广阔空间发挥作用。
　　【概念说明】而汽车退出历史舞台不是以被淘汰的方式消失，而是进化!我的飞行器可以说是如今汽车的未来进化版。
　　1.材料结构
　　首先它的材料要轻，结构强度要大。机体结构为碳化纤维井行中央骨架、航空铝镁合金前置机架和超轻不锈合金钢耐热尾架。机身方面，除了两侧机舱门使用铝镁合金之外，其余机体部分均是碳化纤维。这样基本能符合要求了。
　　2.造型布置
　　外形方面，传统的横向机翼结构必须除去，因为在林立的高楼之间是没有足够宽度的。汽车的传统传动系统要统统除去，替代的是在原来的四个轮胎部位各装置一副可前后转动180度，上下转动180度的双端口气流喷射器。双端口是防止一个端口因意外而失效。机体底盘设有空气吸入装置。机体尾部对称地设置两口氮氧化合物加速系统。这样的设计可使机体在空间自由随意运动。让驾驶员充分享受驾驶的乐趣。
　　3.安全性能
　　安全性能方面，采用电子雷达测速限速系统。雷达探测周围的空间结构，在不同方向在适当的时间自动调整速度，避免由于驾驶员的失误而导致两机相撞或者撞击建筑物。电子限速与路段限速相配合，在特定的路段只能达到规定的速度，防止超速。采取拐弯降速保护。当方向盘旋转超过180度，功率自动降至最安全状态。
　　4. 能源动力
　　能源动力方面，一般分为两种配置。一种是将传统现行的飞行器涡轮喷气
发动机小型化后置于机体内，能源是汽油。但是恐怕到未来，石油化石能源已经枯竭。另一种是核动力发动机。它的确在动力方面堪称完美，但是其安全性一直都会成为重大忧虑。一旦出事故核燃料泄漏，将是很麻烦的。我的构想是核动力装置的材料要绝对安全，抗外界强力、腐蚀、爆炸，还要有双层电子紧急封闭保护装置，从最大程度上防止核泄漏。

作品：张小奎之枭龙05号轻型战斗机


张小奎
　　枭龙05号轻型战斗机(标准量产型方案)
　　枭龙04号试飞以后各方面赞许不断，但是从专业的角度来看，在设计上仍然原本就在许多不足：载油量偏小、航程短、机械操纵、未大量采用复合材料、结构超重、起降性能
差等。枭龙05号在04号成功的基础针对以上不足作如下的修改：
　　1.结合枭龙.04号的机身和前机身大边条，采用放宽静安定设计，重新设计了枭龙05号的气动布局。枭龙05号的新布局具有较大的升阻比、优良的短距起降特性、较大作战半径、良好的大迎角特性，在综合机动性能上比04号有着更明显的提高。
　　2.枭龙05号主机翼后掠角仍为42度，但面积加大了2平方多米。翼内油箱可多装约100多公斤燃油；翼载荷更小瞬时机动能力更加突出；采用新设计外挂武器能达到甚至超过4500公斤。
　　3.平尾面积也同比放大，后掠角增加到45度，加强抗颤振能力。为配合气动布局的改变重新设计的垂尾，垂尾后掠角也增加到45度，较04号面积更大了。双腹鳍较04号更大，略前延伸，增强05号的大迎角稳定性。
　　4.为改变重量分布，枭龙05号座舱前移22 CM，加大座舱后的机身油箱可增加约1 00多公斤载油量。机头部分相应作加大调整，机头直径达80 CM，使机头可以容纳换装更大口径高功率雷达。
　　5.进气口向前延伸8 CM，进一步加强DSI进气口的进气效能。进气道中段外扩，突出机身的流线型，蜂腰段后移。使机身设计符合气动面积律，减小跨音速飞行阻力，也加大了机身中段油箱，可增加约400公斤载油量。
　　6.枭龙05号取消原后机身两侧的减速板。机身边条延伸到机尾，末梢增加复合材料制作的可对开减速板，能起来良好的空中减速作用。并可单独地向上或向下开启，起到补偿平尾的作用。
　　7.枭龙05号的武器外挂架增加两个，使武器总挂架由七个增加到九个，可挂更多武器，加强了枭龙05号的作战效能。两侧进气口下增加两个电子任务舱挂架(如对地攻击精确制导吊舱)。
　　8.全面优化的飞机结构设计，.大胆决定增加在飞机上使用复合材料，减少飞机空重，使枭龙05号的空重不超过6300公斤。虽增加使用复合材料，增加了成本，但是效用比还是可观的。
　　9.枭龙05号重心和气动中心重新调整后，主起落架前移1 5 CM，使其起飞时有足够的抬头力距，进一步改善短距起降性能。
　　1 0.换装推力更大的国产WS·1 3涡扇 发动机，推力增加500多公斤，发动机全加力推力8800公斤，进一步提高各项飞行性能.
作品：王建钧之主动导向飞 弹


王建钧
　　主动导向飞 弹
　　主动导向飞 弹也称为“主动导向型dao dan”，源于中 国第03107101.5号专利申请案。主动导向飞 弹(以下简称飞 弹)是一种未来飞行器。它依靠火 箭为主动力，小动量矢量(火 箭)

推进器为辅助动力，它不仅可以在大气层内象“空一空"dao dan一样利用导向翼控制飞 弹作机动高速飞行，同时还能够利用小动量矢量推进器控制飞 弹在外层空间作机动 “飞行”。它应用于攻击型dao dan时，能够突破敌方的各种dao dan防御系统并打击敌方战略目标，也能够市效打击敌方的预警飞机、战略轰炸机、航母和潜艇等目标；它应用于防御型dao dan时，能够拦截敌方各种类型和各种高度的dao dan；还能够隐蔽地摧毁敌方的各种卫星!
　　主动导向飞 弹的原理是在现有dao dan弹头上安置了导向翼和小动量矢量推进器，。飞 弹可以在高层空间真空或空气稀薄的环境中利用小动量矢量推进器控制飞 弹作机动.当飞 弹重返大气层时则可以利用被动型的飞翼导向装置在正常空气密度的环境作机动飞行。小动量矢量推进器既可以在高层空间真空或空气稀薄的环境中使飞 弹作机动，也可以在正常空气密度的环境中结合导向翼工作而使飞 弹更具机动性。

作品：王伟之“新甲壳虫”城市飞行器


王伟
　　“新甲壳虫”城市飞行器
　　在未来，城市的建设高度发达，在有限的土地上，建筑师们建造了一座又一座摩天大楼，因发展的需要，人们也从四面八方纷纷涌入城市。在人口增多，土地减少的背后，交
通拥挤等问题必将越来越突出，在高楼林立的大都市，仅仅依靠原始的平面交通网已经无法满足发展的需要。所以开发一种快捷、方便、安全的城市立体交通网及相关交通工具就十分必要，因此我设计了这一种城市飞行器。
　　此型飞行器的关键在于一台类似“鹞式”飞机的可调喷1：3角度的涡轮风扇发动机。四个可调喷口位于机身两侧，借助他们可以实现飞机的垂直起降。另外一个推力喷口位于机身后方。在起飞阶段，四个可调喷口向下旋转90度，发动机产生的高压燃气喷出，将飞机托起缓慢升高。到达预定高度后，四个调节喷口逐步向后旋转，同时机身后部的推力喷口也开始工作，以实现飞机由垂直方向变为水平方向的运动。在较低的高度飞行时，可以将襟翼全部放下，喷1：3调整适当角度，利用地效飞行，可以大大提高飞行的效率。这样的技术在鹞式等垂直起降飞机上已经证实了其可行性，所以研制类似飞行器的技术风险就要小的多。同时该机还配有一台备用 火 箭发动机，在主发动机发生故障时，备用发动机立即启动并工作十分钟的时间，使驾驶员有充足的时间将飞机停靠在安全的地方，防止意外
　　的发生。采用垂直起降技术的优点在于对起降场地的要求小，可在仅有几十平方米的场地上使用，对于寸土寸金的城市来说，这是最为实用的。而且相对于同样具有垂直起降能力的直升机来说，这样的工作方式又有速度及体积方面的优势。
　　在气动布局方面，该机采用大座舱、机背进气、无平尾设计，整机布局紧凑，结构合理。座舱标准载员为四人，与现在的普通家用汽车配置相同。座舱玻璃罩内充有 液晶物质，可以根据光照情况自动调节玻璃罩局部的透明度，防止乘员在阳光下曝晒。为了提高安全性，该机采用了机背进气的方式，防止在起飞及降落时发动机吸入异物，而且较大的进气口保证了发动机工作所需的足够的空气量，为了缩短整机长度，采用了斜垂尾、无平尾的设计，先进的数字化电传 操作系统，使该机操作十分灵活。同时配备的GPS导航及防撞雷达等设备，使该机在城市间楼群中穿梭游刃有余。
　　出于环境保护的需要，该机使用的燃料为液态氢气，其燃烧后产生的废物为水蒸汽，可以直接排放入大气中，对环境的危害几乎为零。相信在不久的未来，类似的飞行器必将出现在各大城市的天空，无论是家用还是商用，快捷、方便、安全的交通工具必将是人们的首选。

lq35

作品：黄豪之YF一26“激光隼”


黄豪
　　YF一26“激光隼”
　　YF一26“激光隼”是一种先进的全天候空中优势战斗机，具备隐身、超视距攻击、超声速巡航和高机动能力，能够完成一定的对地和对海

　　攻击任务。
　　隐身气动外形：YF一26在外形上采用了近距耦合的鸭式布局，以提高飞机的超声速机动能力，实现大迎角的高升力特性和气动效率。机身表面为曲率半径均匀变化的曲面，并且采用了翼身融合设计，以提高飞机的隐身性。
　　YF一26的主翼为后掠的柔性自适应机翼，翼梢装有外倾的后掠减阻小翼。垂直尾翼为V形，外段向内弯折以增强隐身性。弯折处装有大面积水平尾翼，用于提高飞机的机动性。鸭翼和水平尾翼都经过了严格的隐身和气动修形，其前后缘后掠角与主翼相同，以保证提升飞机气动性能的同时不对其隐身性造成影响。
　　矢量化推进系统
　　Y26采用了腹部进气形式，进气道为无隔道式，提高隐身性能和超声速进气效率的同时大大减轻了结构重量，使可靠性得到了提升。为了提高进气道的隐身性，在其内部靠近入口处装有网状格栅装置。进气道内部采用了高度弯折的S形设计，内部装有管道涡流发生器，以减少
　　YF一26的推进系统为两台F126~I力涡轮风扇 发动机，其前端装有叶片式雷达波阻挡器。由于F126的动力性好且推重比高，推进系统允许飞机以单发方式飞行及在双发不开加力的情况下进行超声速巡航。为了提高发动机的可靠性和维护性，F126采用了全权数字式发动机控制系统，包括数字式发动机控制单元、燃油管理系统、发动机状态监控单元和自修复系统。由于整机采用了通用模块设计，发动机的零部件数量较少，地勤人员只需10种工具就能完成对发动机的维修和零部件更换工作。另外，发动机作为一个独立的模块可单独进行快速拆卸和安装，并且能够外场更换，从而进一步提高了YF一26的整机维护性。发动机的反推力装置也装有可转格栅，同样能够差动，可与引射矢量喷口、发动机的可调面积喷口和各操纵面配合进行机动和超短距降落。Y26的尾喷管为低可探测性的全向推力矢量轴对称收敛一扩散喷管，喷管口和喷管活动部件与后机身结合处均采用了锯齿形设计，起到
　　隐身的作用。
　　机身材料：YF一26的机身全部采用高比刚度和比强度、低成本和高维护性的纳米复合材料制造，具备环境自适应伪装、雷达波及红外线吸收能力，能够根据周围环境自动改变机身色彩并能对雷达波和蒙皮受大气摩擦及阳光照射后产生的红外辐射进行十分全面的吸收。尾喷管内部采用了耐高温的红外线和声波吸收材料制造，以降低飞机的红外及声响信号特征。此外，尾部的收敛一扩散喷管在活动部件结合处采用了耐高温弹性复合材料连接以取代常规的鱼鳞板结构，解决了因板间出现搭接或间隙而影响隐身特性的问题。
　　电子和防御与进攻武器系统
　　YF一26采用了智能蒙皮结构，各种传感器和天线高度通用并且共用机身开口，从而提高了飞机的隐身性和维护性。其上装有一部AN／APG一126相控阵雷达，具备同时跟踪最多54个目标的能力，能够进行有源和无源探测；探测距离分别为360和500千米。该雷达采用了有源电扫阵天线技术，使得飞机即使在雷达工作、打破电子静默时其低可探测性也不会遭到破坏。AN／APG-126能够对敌方电子战系统进行软杀伤和硬杀伤，它能有效压制并欺骗敌方电子战系统，保证飞机成功突防；其中集成的100~E赫高功率微波单元能够损伤敌方电子战系统的工作部件，使其丧失部分或全部工作能力。所有的电子设备都具有容错和自修复功能，当某一电子模块出现故障时，系统会自动借用其它模块进行替代，以保障整个电子系统的可靠工作。
　　YF一26安装了激光定向红外综合干扰装置，能够有效对抗红外制导dao dan。YF-26在翼梢装有战术雷达拖曳诱饵舱，每舱装两枚诱饵，用于对抗雷达制导dao dan。该诱饵被投放后通过长达200米的凯夫拉纤维电缆与翼梢相连，用完后还可收回舱内。除此之外，YF_26还装有激光告警接收机，用以对抗激光及激光制导武器。以上三种装置均与火控雷达进行了交联，以实现对来袭目标的自动防御。
作品：李方立之超级空中游轮飞艇航母


李方立
　　超级空中游轮飞艇航母
　　这不仅仅是一艘双体飞艇，而是一艘会飞的空中豪华酒店——超级空中游轮飞艇航母；未来，它将彻底改变人们对空中旅行的看法，人们在空中将享受到如海上游轮般的豪华
旅行，为那些更专注于旅行本身而不是目的地的乘客提供远距离旅行服务。
　　构想设计思想：通过纵向竖直排列的双体或三体飞艇体身，采用空气动力和气体浮力“混合动力"设计；其内充填50--80万立方米的氦气提供航母2／3以上的浮力，再加上由航母体身下面的多个涡轮螺桨提供向上的升力，因该螺桨，可在垂直与水平面上进行旋转，就如美海军Mv一22“鱼鹰’’可倾转旋翼机一样，该航母可垂直起降，也可短距起降，可从陆地起降，也可从水中起降，还可长时悬停泊于空中(由地面上供能)；该航母可在硬式单体艇身或硬式垂直排列双体身上设可收放垂直排列的软式艇体以增大升力。该航母刚性艇身采用升力体外形设计，其空气动力能提供足够的额外升力。又因该螺桨设置于航母体身下大卓面下，其螺桨在水平位置旋转产生的水平推力的同时，其产生的高速空气动力将
　　对航母体身产生一定升力。该航母在动力上可采用涡扇、涡桨或电动，电能可采用 太阳能和氢 燃料电池供能，动力可结合应用，也可单一应用。
　　二、构想设计应用：在军事上应用该航母可作为远程战略运输力量发展；双体艇身上可装载人员和轻装备，下艇身可装载重装备。在民用上，在超大城市中可作为 “空中巴士”，在城市间可作为快速“空中交通列车"，在国际间或环球中作“空中游轮飞艇航母"，该航母在定点航线上，可采用自身供能或地面线路供能方式，在客运和货运上可采用悬停泊上下旅客和货物，实现地面零距离空运方式；该航母：航速可在350千米／／J、时以上，航程可在1万千米以上，载客量可达千人，载货可达数百吨。该航母外形尺寸根据应用需要可大可小，本设计尺寸为：航母****艇身：高36米，宽82米，长160米。航母上体艇身：高28米，宽76米，长140米。可收放软式艇体身：高40米，宽32米。长120米。
作品：毛子夏之飞萤未来飞行器


　毛子夏
　　飞萤未来飞行器
　　随着城市的发展与环境的变化，呼吸着清新的空气，望着皎洁的月亮，身挚飞奄妻季数萤灭虽，这些都快成为想像中的事了。设计不仅仅只是形态上的问题，它越来越重视人
的情感，飞萤飞行器的设计就是为唤起22世纪的人们的这些情感。
　　22世纪的旅游市场会更加火爆，欣赏祖国的大好河山，感受前所未有的视觉享零，.尊单靠步行是不够的。体态圆润，简洁大方的飞萤旅游飞行器是22世纪旅游风景区首选游览交通工具。
　　萤火虫和月亮是飞萤旅游飞行器的创意来源。宽敞的侧窗，舒适的两座，在享受如画的风景的同时，也能体会到二人世界的恬静。处于后部的动力系统和尾灯闪烁的灯光，飞在天空中，是一道独特的风景。

作品：杨启星之“狐狼”单兵作战系统


杨启星
　　“狐狼”单兵作战系统
　　单兵装备，看起来是个小问题，但却是关系到战场上一个最小单元——步兵切身利益的大问题。21世纪，再也不是那个光靠敢打敢拼就能赢得战争胜利的时代了，那些忽视单
兵切身利益的思想已经大大落伍了!各国都在想方设法提高士兵在瞬息万变的现代化战场条件下的机动能力、战斗效率和生存能力。此设计提出新概念的作战装备。每部装备内部都配有耳机和话筒，保持与指挥员和其它士兵的联系，使用带GPS全球卫星定位系统的微型计算机，随时判定自己在战场上的位置，另外还配备夜视仪、测距仪的专用微型望远镜，以准确测定自己与目标间的距离。通讯系统保证个人与基地的通信畅通。三向动力装置保证运动随心所欲。武器系统自由选择作战策略。
作品：周春雨之空警2006


　周春雨　
　　空警2006
　　中 国在国际上的国际地位日益提高，一些别有用心的国家刻意**中 国，意欲阻挠中 国的强大。中 国前一段时间从以色列购买“费尔康”预警机，因为某些霸权国家的干涉而
流产，在此，我特设计这架“空警2006”预警机，希望能够尽自己的绵薄之力。“空警2006”机身主体为一个近似的正四面体，有利于降低雷达反射面积，它下面的三个顶角分别安装有一台发动机，发动机可以在水平和垂直方向上旋转，从而实现垂直起降，发动机上装有矢量喷口，发动机的旋转角度和喷VI方向全部由电脑控制，不需要驾驶员手动操作。可以实现空中悬停，甚至零角度转弯，因此具有极高的机动性，在加上自身能够实施电子干扰，大大提高了战场生存能力。
　　“空警2006”是一架世界上第一款“空地双优”型的预警机。它既能够对空中目标进行侦察，也能够对地面目标进行分析和侦察。它的顶部是一台大功率的脉冲多普勒雷达，实施对空探测，其具有很强的地面杂波抑制能力，能在很强的杂波干扰中发现低空与超低空移动的目标；它的底部是一台国产的相控阵雷达，主要以适于地面目标侦搜的“合成孔径”(SAR)模式工作，因此具有很强的地面目标监视与侦察能力。它支持各种的数据链，能同时跟踪600个目标，并锁定最有威胁的100个目标，引导战斗机和dao dan对其实施拦截并摧毁。有效探测距离600千米，达到“先敌发现，先敌开火，先敌摧毁”。

少爷变乖

:em17: :em17: