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是高科技但不是高新科技!你如何看”紫电“获得唯一大奖法?

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楼主
发表于 2013-10-11 14:40 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
获得唯一大桨!这是对那个所谓的”“紫电“离子飞翼的媒介评论,其意义是创新第一?是不是这么回事?反正那帮子名也不知道的评委们给了很高的创新及可用分数,评委里有知道了解这方面情况的的专家?不知道!但凭感觉得出结论这一点可能性大一些,离子隐身及离子减阻发展历史也不短了,已经有五十年的历史,创新不不创新早已经说不清楚了,谁能轻易相信一架制作 简陋的飞翼就能承载出创新大业?摆在那里的飞翼看上去并无特别之处,详细问了一下参赛的,也无非就是离子用了能隐身,还能减阻,整个一个念书复读搬动工而巳,怎么就成了唯一大奖?,这方面的文章早已经是汗牛充栋,各式各样的离子装置及方案满大街,当然不是普通大城市的街道了,真是小看了这个飞行器,感觉不过如此,但结果不能不让你吃惊,其实在这上面如果真是创新意义重大,可拿来当成振兴航空热情大赛的参赛作品岂不是大材小用,相信得奖学校的教授不会干这样的愚蠢之事吧!


评分

参与人数 3威望 +4 收起 理由
whyscience + 1 为什么感觉楼主的说话逻辑比较混乱?
四十五度传中 + 1 ”紫电简介里面说了“等离子不仅仅是隐身用.
驭风者 + 2 很给力!

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沙发
发表于 2013-10-11 15:20 | 只看该作者
不懂学习中
3
 楼主| 发表于 2013-10-11 16:56 | 只看该作者
一面湖水 发表于 2013-10-11 15:20
不懂学习中

学什么?不光是技术名词,也有不明不白的事?

4
 楼主| 发表于 2013-10-12 09:04 | 只看该作者
离子技术有三大用途,隐身、减阻及推进,由于这个技术意义重大,并且已经发展多年了,出现重大技术创新几乎可以说非常困难,完全可以说在比赛中所谓的技术创新那就是个托词,现在看不到这个“紫电”的任何材料,有一个视频还被删除了,其实这就是故弄弦嘘,不值得一提。
5
发表于 2013-10-12 12:29 | 只看该作者
关注
6
 楼主| 发表于 2013-10-12 12:33 | 只看该作者
zz123741 发表于 2013-10-12 11:52
特别想知道作为参赛者的您的大作是什么样的高科技产品?可否也发出来让大家一起学习一下?紫电这个作品,根 ...

,参与控制方面几乎是空白-------------------------------很高兴有人能出来探讨这个问题!一个人唱独角戏会让别人当 S瓜!参与控制方面几乎是空白?你的意识是这是“头一份”这些方面现在还没查过,,不过类似的报道十年前就看到过,能减阻就能产生力矩,这绝不是信口开河,凡是重大技术都是理论先行,其潜在用途早就被人们挖掘光了,至于你说的舵面锁定,如果真是这样,受到质疑也不为怪,毕竟公开性太差!而且就是锁定也不能说明可用性就很高,想简化飞行器光用取代显然是远远不够的,为什么是空白?意义不大或不实用难道不是原因之一!

7
发表于 2013-10-12 14:23 | 只看该作者
以上言论只是个人对作品了解上的一些见解,必定会有一些主观上的偏见。而因个人知识面有限。有的地方也许会有不当,不正确,或者说言论不严谨。就我看来。紫电,河北科技的z字飞行器。还有北航的自稳定飞翼。都是很不错的作品。每个作品的侧重点不同。我们也不可能要求每个作品在各个方面都能达到很高的要求。符合你心中的期望值。我的观点:z字飞行器。是开创了一种新的飞机布局设计形式,(在此之前我可没见过这么奇怪的飞行器)也采用了新的控制方式组合。(这点你和设计者聊聊就会知道他的舵面的组合控制和传统是不同的)。而自稳定飞翼,我是打心底里佩服这群设计者。无垂直安定面,无任何电子增稳系统。也能如此平稳的飞行,完全依仗的是优秀的气动布局设计。针对组委会,也的确有很多不足的地方。可总要给他们一个发展完善的过程。而在评分标准上,我觉得,不论你采取什么措施,人的主观意识都会起到决定性作用,好的作品,不管怎么评。都该是有个好的分数。这样才能对得起作者的辛劳。我个人是觉得这个评分标准很好,特别是可实现系数,有好的创意,还得有好的表现,你得完美展示出来,才具备说服力。而纵观比赛成绩,紫电虽然拿了大奖,可它的可实现系数并不是最高。可见,我觉得评委会的裁决,还是比较客观的。以上言论到此为止。再争论下去就失去了回复楼主的初衷,就变味了。比赛只是比赛,认真准备是好的。为了成绩在这较真就没太多意思了。我觉得这次比赛能看到更多新的事物,开阔视野,才是最大的收获。
8
发表于 2013-10-12 15:29 | 只看该作者
将离子技术运用到飞机上貌似是趋势,但一直没有得到应用是因为有很多技术障碍,南航的老师、同学们敢于挑战,并且将他们成功运用到飞机上了,这已经是很大的创新了。况且这项技术部队都还没成功用上
9
发表于 2013-10-12 15:32 | 只看该作者
楼主敢于提出自己的看法,和大家讨论,这点也很值得提倡,毕竟道理是越辩越明。虽然对于南航紫电飞机的看法和楼主不一样,但还是很支持楼主
10
 楼主| 发表于 2013-10-12 19:50 | 只看该作者
zz123741 发表于 2013-10-12 14:23
以上言论只是个人对作品了解上的一些见解,必定会有一些主观上的偏见。而因个人知识面有限。有的地方也许会 ...

其实做为参赛者,根本没有必要去评论其他人的作品,更何况是落伍者!这是有目的,是有原因的,不挑起话题,怎么能有你的大驾光临?你说的相当可观,也很倒位,但对于本贴来说,想达到目的,不能是柿子光拣软的掐,还就得在第一二名上开刀!但这并不意味就要任意提高判断的标准,这种创意大赛如果片面强调非得是严格意义上的创新那是钻牛角尖,也没必要!但要达到目的,只能是这样了,对于一名和第二名来说,这也没什么,真金不怕火练,更何况这圈子也太小了,象你这位能看法相当得体全面的朋友也是大多数,本贴也在那个评论可用性的贴子中说了,有创新性的东西并不一定就会一定应该要得高分可用性,里面也同意你的说法,作品一定要实现意图!这是比赛,不是科技论坛,因此强调作品的完美性没错!

11
 楼主| 发表于 2013-10-12 20:04 | 只看该作者
驭风者 发表于 2013-10-12 15:29
将离子技术运用到飞机上貌似是趋势,但一直没有得到应用是因为有很多技术障碍,南航的老师、同学们敢于挑战 ...

前面这位敢趟混水的朋友说了;填补了空白!其实这个不应该叫空白,应该叫领域,不管是填补了或开创的领域,在创新这个意义上讲还就得涉及到意义,开拓的领域是不是有意义,并没出现并不等于人家就没想过,没有意义的领域也太多了,挖掘出意义的才能算数,没有意义的东西最好还是称之为创意为好,要说离子操纵,到目前为止真正应用的是太空中的离子发动机,不是效率高,而是这种发动机最合适,有了这个意义,离子发动机才能占有一席之地。另外在中国研究飞碟的很多,设想用离子产生支撑飞行器升力的大有人在,能产生升力,姿态控制难道就不包括其中?从这个意义上讲,创新分数高,但可用性却可以大打问号,

12
 楼主| 发表于 2013-10-12 20:12 | 只看该作者
驭风者 发表于 2013-10-12 15:32
楼主敢于提出自己的看法,和大家讨论,这点也很值得提倡,毕竟道理是越辩越明。虽然对于南航紫电飞机的看法 ...

真是不好意思!敢于二字不敢当啊!评论别人的作品是很容易得罪人的事情,对于本贴来说根本无必要,这也是迫不得巳,这位朋友抱着学习的态度倒让人感到很阳光!

13
 楼主| 发表于 2013-10-12 20:19 | 只看该作者
我的观点:z字飞行器。是开创了一种新的飞机布局设计形式,(在此之前我可没见过这么奇怪的飞行器)也采用了新的控制方式组合。(这点你和设计者聊聊就会知道他的舵面的组合控制和传统是不同的)。------------------------------------这位朋友的看法可能不会有太多会认同,还是那句话,有说得过去的好处才能说开创了新布局,而这线操纵航模中就有,虽然有头,与Z字相差较远,但你看到不会认为他们无相通之处,另外你说新的控制方式这就更不会有多少人认同了,这种控制方式能用到其他方面?能产生好处?
14
 楼主| 发表于 2013-10-13 09:27 | 只看该作者
四十五度传中  ”紫电简介里面说了“等离子不仅仅是隐身用.。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 等离子更重要的作用是电离空气,产生气动力距,替代传统舵面的操纵。
四十五度传中         + 1        ”紫电简介里面说了“等离子不仅仅是隐身用.
---------------------------------------------------------为什么不提,因为最重要的也是最有意义的,而减阻已经能包括这方面了,如果在座的各位能知道中国网坛上还有一个飘升部落,就能意识操纵仍技未节的东西。最重要的都因为许多问题不能解决而处于停滞状态,谁还能顾及技未节?
15
发表于 2013-10-13 20:04 | 只看该作者
不知道楼主心目中哪一个飞机能当得 创新大奖 ?说出来大家看看
顺便想知道 楼主的参赛作品是哪一个 ?
16
发表于 2013-10-13 20:12 | 只看该作者
本帖最后由 whyscience 于 2013-10-13 20:29 编辑

大约楼主的作品就是 红色鹰眼?
看楼主还是像在MX3G一样  “呆呆” 啊

呵呵





17
发表于 2013-10-13 21:38 | 只看该作者
这几年我一直在用业余时间研究和制作离子推进装置。那个紫电离子飞翼的图片和试飞视频有吗?很想看看阿~
18
 楼主| 发表于 2013-10-14 08:22 | 只看该作者
本帖最后由 redsock2009 于 2013-10-14 08:43 编辑
whyscience 发表于 2013-10-13 20:04
不知道楼主心目中哪一个飞机能当得 创新大奖 ?说出来大家看看
顺便想知道 楼主的参赛作品是哪一个 ?

这位朋友的架式好象有点路见不平的感觉了,只是评论别人会得罪人,要不然那些评委会用一二三号码?再说了评论出头奖后要发奖才有意义,你能提供一些奖金?


19
 楼主| 发表于 2013-10-14 08:38 | 只看该作者
上海王睿 发表于 2013-10-13 21:38
这几年我一直在用业余时间研究和制作离子推进装置。那个紫电离子飞翼的图片和试飞视频有吗?很想看看阿~

是这样?非常遗憾,不能提供,想提供也没有,既然研究过离子装置,那相来会看到这样的报道,2001年美国空军研究人员偿试在高速飞行器上采用离子操纵姿态配合,以弥补气动舵面反映迟缓?

20
发表于 2013-10-14 10:22 | 只看该作者
redsock2009 发表于 2013-10-14 08:38
是这样?非常遗憾,不能提供,想提供也没有,既然研究过离子装置,那相来会看到这样的报道,2001年美国空 ...

哦~昨天晚上我在网上也搜了好久那个紫电,只看到南航那个飞翼的一张正面照片,看不到等离子那部分。
那些关于国外离子技术操纵飞行器的报道,实物图片很少,视频更是没有。看文字介绍其实和没看一样,呵呵。


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