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丘比特-CUPID-V2.5象LAMA一样双脱手-超牛飞行视频!

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楼主
发表于 2008-11-12 21:22 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式


这里还有4-5级风飞丘比特-CUPID-V2.5视频:

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=259499&extra=page%3D2

欢迎继续阅读楼主其他信息

沙发
发表于 2008-11-12 22:56 | 只看该作者
说说为啥稳定阿?
3
 楼主| 发表于 2008-11-13 11:23 | 只看该作者
V2.5设计为的就是能够象LAMA一样自稳定飞行,这样就可以顺利的让新手进入到单桨直升机的练习了!
4
发表于 2008-11-15 06:00 | 只看该作者
LZ的技术不错啊,难道没飞过450吗,450可比这J稳多了,更不要说LAMA了,
5
 楼主| 发表于 2008-11-15 09:11 | 只看该作者
原帖由 <i>ch80</i> 于 2008-11-15 06:00 发表 <a href="http://bbs.5imx.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=3406277&ptid=260265" target="_blank"><img src="http://bbs.5imx.com/bbs/images/common/back.gif" border="0"   alt="" /></a><br />
LZ的技术不错啊,难道没飞过450吗,450可比这J稳多了,更不要说LAMA了,
<br />


:funk: 450能完全双脱手在那飘吗?

[ 本帖最后由 joyrus 于 2008-11-15 09:12 编辑 ]
6
发表于 2008-11-15 09:55 | 只看该作者
450调好了飘个十秒轻而易举,LZ最多也就脱控十秒.
7
发表于 2008-11-17 12:54 | 只看该作者
关注中,撞了好几次铁门,没有坏吗?片头的出场比较酷,有点象乐队组合

[ 本帖最后由 天地 于 2008-11-17 12:55 编辑 ]
8
 楼主| 发表于 2008-11-17 14:08 | 只看该作者
原帖由 天地 于 2008-11-17 12:54 发表
关注中,撞了好几次铁门,没有坏吗?片头的出场比较酷,有点象乐队组合



没有坏,拿起来,把桨拉拉直,就接着飞了。:loveliness:
9
发表于 2008-11-17 23:58 | 只看该作者
楼主就是那个大名顶顶的沈毅吧,久仰了:em21:
10
 楼主| 发表于 2008-11-18 08:49 | 只看该作者
原帖由 yxu2008 于 2008-11-17 23:58 发表
楼主就是那个大名顶顶的沈毅吧,久仰了:em21:



你是? 认识我吗?
11
发表于 2008-11-18 12:56 | 只看该作者
原帖由 于 2008-11-17 14:08 发表



没有坏,拿起来,把桨拉拉直,就接着飞了。:loveliness:



那看来桨比较结实耐撞哟
12
发表于 2008-11-18 13:48 | 只看该作者
哎……稳定性也不怎么样吗  飞起来飘来飘去的 而且脱手后飞机稳定飞行时间极短  上下左右漂浮幅度大  一点也没有体现出稳定性  比起九鹰的单旋翼简直差远了  我这里现在有一架九鹰的218A单旋翼直升机  有时间拍一段视屏给大家看看
13
发表于 2008-11-19 08:56 | 只看该作者
我也觉得稳定性不是太好!!
14
 楼主| 发表于 2008-11-19 10:55 | 只看该作者
原帖由 ZZC 于 2008-11-18 13:48 发表
哎……稳定性也不怎么样吗  飞起来飘来飘去的 而且脱手后飞机稳定飞行时间极短  上下左右漂浮幅度大  一点也没有体现出稳定性  比起九鹰的单旋翼简直差远了  我这里现在有一架九鹰的218A单旋翼直升机  有时间拍一段视 ...



是的,没错。

丘比特是设计主要是来给大家在室外一样可以像LAMA双桨飞机双脱手不用去控制她保持自己的稳定飘浮飞行。

但是他的飘浮的范围会比较大,如果要做到九鹰的218A单旋翼直升机的效果,那么就像九鹰的218A单旋翼直升机一样无法在室外有风环境下控制飞行了!

2者设计的目的完全不同,飞机的体形也完全不同,丘比特比九鹰的218A单旋翼直升机大了将近1倍,是给大家既能够在室内小飞一下,又可以在室外畅快的飞行。

2者都是非常好的飞机,室内的稳定性一定是九鹰的218A单旋翼直升机胜出的,而室外丘比特是绝对的4通直升机中王者!
15
发表于 2008-11-19 11:25 | 只看该作者
仔细看了两种机的贴,给我的感觉是
V2.5是在原来丘比特的基础上把平衡翼和主桨的夹角从90度改为45度,并加大了平衡翼上重锤的重量.
A218则好象把2通大黄蜂加上两个舵机和平衡锤混控,当然还要斜盘,这样一来可以控制前后左右,并加上陀螺,也就是把单桨四合一装在上面
不知再还有什么本质的改进.希望赐教.
16
发表于 2008-11-19 16:12 | 只看该作者
如果丘比特装上休斯500的像真壳肯定卖翻~~~
218A好漂亮哟…………
17
发表于 2008-11-19 16:45 | 只看该作者
就和开车一样,双手脱把在驾驶车辆中是被严领禁止的!
这样飞有什么意义?不明白!
干脆上个DIY的自动驾驶仪更能说明……
18
发表于 2008-11-19 22:59 | 只看该作者
果然猜中了,哈哈......就我所知,目前在魔界只有两位形象代表:
丘比特---沈毅
雷鸟------火腿丁
004正是因为少了像两位这样的核心领军人物,产品和模友没有互动,多年来创新和改进
不大,差距正在越来越大.
经常看到有人动不动就拿450来说事,我看他们技术不见得真有多好.对450也并不是真的了解.
说个笑话,450能像楼主那样在拉门上炸一下,然后接着飞吗.
其实我也有450,我也不是飞不了,只是觉得450真的有点专业,除了花钱外,还要大量的时间,
开阔的场地,调试技术等等,有志这个事业的当然除外,我还是非常支持的.
业余玩玩的不必非要攀比装备,还是说我自己的朋友吧:
一个是汽车修理厂的老板,一个是网吧的老板,受我影响也要买电直,当时呢我飞过的机型也不
多,不能给他们很合理的建议,汽修厂老板就说了,这个问题用得着说嘛,我搞了这么多年的机械,
加工精度越高就越好控制,一分钱就一分货,考虑也没玩过这玩意,先就GL450C吧.
另一个网吧老板说先自己玩玩,等会了再教儿子,不要大的,选004好了.
1个月后结果出来了,让我大跌眼镜的是,汽修厂老板还在咬着牙练悬停,网吧老板早就爽飞航线了.
当时我也百思不得其解,仔细聊了才有些眉目,汽修厂老板说主要没有足够的时间啊,飞一次要到
外面找地方,在厂里不方便,人来人往的,桨的破坏力我还是知道的.
哪像他(网吧老板)有空拿出来,在门口旁边的角落里就好飞了,
还有他小炸一下,拍拍土可以接着飞,我的炸一下要修好几天,(指邮配件)
说着还拿出炸坏的大桨,横轴,桨夹等等一大堆的破烂,外加过放大肚的电池一块!

渐渐的我自己也上了多种型号的直机,慢慢明白了厂商的一些良苦用心.
一些乍看起来明显落后的设计,其实也是有用的,比如说电池吧,要不是004用的是镍氢,我的朋友
至少要搞两块大肚的吧,因为他说每次飞到飞不动了,还要拿在手上转给儿子看,直到不会转再去冲电,真正的新手吧:em15:

说了这么多费话,可能有朋友开始烦了,不说了:em19:

再次对沈毅和火腿丁表示敬意
19
发表于 2008-11-21 21:05 | 只看该作者
:em15:  楼上说的好!!!
沈毅捧着遥控望着飞机的姿势就跟过去顶个大竹竿玩杂耍的样:em15: :em15: :em15:   飞机被改的不错
20
发表于 2008-11-22 08:39 | 只看该作者
如果说ESKY的004没怎么改,此话不假。(今年北京模展已有新产品)
但说与丘比特、雷鸟的差距越来越大,不敢苟同。
虽然ESKY的配件偏贵,但可以方便买到。
反观丘比特、雷鸟之类,仍属小圈子的自我欣赏。
如果不在营销方面下点功夫,差距真的是越来越大!
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