180cfx

ibmv4 · 发表于 2014-11-9 00:10

本帖最后由 ibmv4 于 2014-11-9 00:17 编辑

顺丰从上海到深圳一般是当天到，结果有电池，只能陆运，走了3天。
今天阴雨绵绵，正好干些静态的事情。

开箱

一家四口对比一下大小，上面bl其实是我自己改的2s mcpx，比bl爽太多。

再比下重量

列个表方便看：

	主旋翼直径(mm)	重量(g)
250	460	282.9
180cfx	360	190.9
130x	325	112.6
MCPX BL	263	62.3

群里阿钟第一句就问，大齿看起来容不容易扫，难道他专吃大齿:)

旋翼头

尾巴

试飞一下，一开始没看说明书，油门曲线设置的是V。结果螺距超难控制。
看了说明书把油门设置成80%的直线，螺距就很平滑了。
怀疑这个电调有定速功能。

小空地，如果小区草地人多我就在这飞，以前飞bl和130x没问题，
现在飞180也没问题。250就不敢了。

测试机竟然只给了一块电池，也没有其他配件，现在想买也买不到。所以测试就只能循序渐渐进，先试飞简单的，然后在进入高级
的。要不炸了就没得飞了。然后我就飞一块电上楼充一次。试了2s的电池，电机不能启动。就这么上楼下楼飞了三个起落，下雨没
路人帮拍视频。

说一下初步飞行感受，动力比130x爆好多，十字盘滚转速率比130x也高很多，感觉比我用k8的250还快好多，第一次翻吓了一跳。
尾自旋比130x也块很多，和250极限一样。自旋修正和k8感觉差不多。锁尾开始我没看说明书设置，把感度设到aux2通道了，第
一块电有金鱼，搞得我开始挺失落，后来才发现设错通道了，把感度设到75%后，迎风顺风横移都一根棍，翻也一根棍。但瞬间推
大螺距急剧上升的时候，会摆一下，不知道再加大感度会不会改善。
电调比130x多了缓启动，终于不用提心吊胆推油门了，草地起飞挂尾桨几率也随之减小。另外电调貌似是有定速的？这个有谁知道不？

rockauthur · 发表于 2014-11-9 00:12

坐个沙发

增压柴油机 · 发表于 2014-11-9 00:23

占楼帮顶，持续关注，谨防中毒

戏白sky · 发表于 2014-11-9 00:39

不错不错

younickchen · 发表于 2014-11-9 00:50

130X也有缓启动，这个可能一般人不知道，油门超过50切熄火，电机不会马上启动，滞后1秒左右启动而且是缓启动模式

shanshuimoxing · 发表于 2014-11-9 01:01

开卖了吗？

kenny5804 · 发表于 2014-11-9 01:18

朋友和我一樣，Blade家族全部有。

zstommy · 发表于 2014-11-9 08:39

看得心痒

wanghang201110 · 发表于 2014-11-9 09:41

请问楼主，，，，那个250也是地平线的吗

ibmv4 · 发表于 2014-11-9 12:11

wanghang201110 发表于 2014-11-9 09:41
请问楼主，，，，那个250也是地平线的吗

不是，是天龙250改的

shi418595008 · 发表于 2014-11-9 12:56

老猪，上视频。

风王子 · 发表于 2014-11-9 13:16

想看炸鸡图

jqj816 · 发表于 2014-11-9 13:20

电调是凤凰15a，定速的；楼主飞的时候看下上下螺距差距，很多出厂时候差很多，中位不在0°螺距。

炸鸡小心扫齿，其他应该都没问题；（现在已经试过，齿轮可以用150dfc的舵机齿互换）
动力比130x强很多，但是一般倒飞什么感觉还是130x好飞，可能是习惯了130x的原因。

citimedia · 发表于 2014-11-9 14:52

taobao 搜不到。。。

citimedia · 发表于 2014-11-9 14:58

话说你的250是2S的？起飞重量280g 有点牛叉啊

ibmv4 · 发表于 2014-11-9 15:05

jqj816 发表于 2014-11-9 13:20
电调是凤凰15a，定速的；楼主飞的时候看下上下螺距差距，很多出厂时候差很多，中位不在0°螺距。

炸 ...

我用的dx8控，第一飞的时候就检查，刚刚好在中位的。
你说的扫齿是指舵机吗？我也有这个担心，不过暂时还没炸。

ibmv4 · 发表于 2014-11-9 15:12

citimedia 发表于 2014-11-9 14:58
话说你的250是2S的？起飞重量280g 有点牛叉啊

拼命偷轻的结果，
电调用好盈12AE来叠mos到20a，
舵机用3154和3156，
舵机固定螺丝换短细一号的（加螺帽），
dfc旋翼头，
k8扒皮，
电机线两相直焊，
电调线换细一点的（比电机线粗一倍就足够了），
各种线尽量短，
用2.5mm香蕉插，
850mah 3s 45c电池，
用尽量轻的碳桨，
最后不戴头罩。

差不多就这些，飞起来很轻盈，哈哈。
但电调貌似叠的不够多，感觉有点热，估计暴力飞行受不了，还好冬天就要来了。

ibmv4 · 发表于 2014-11-9 15:15

younickchen 发表于 2014-11-9 00:50
130X也有缓启动，这个可能一般人不知道，油门超过50切熄火，电机不会马上启动，滞后1秒左右启动而且是缓启 ...

早上试了一下，无效。是指先油门推到50，然后马上切熄火，然后再推油门吗？

ibmv4 · 发表于 2014-11-9 15:23

本帖最后由 ibmv4 于 2014-11-11 22:21 编辑

订了500mah的电池还没到，先用850mah的电池来熟悉熟悉手感。因为没有配件怕炸了没得飞，先从保险的科目开始飞。

这一期是正自旋。自旋优化很爽，快自旋能完全停住，直线自旋航线把飞机往想要方向倾斜之后，可以走直线不用修正，
和我的k8 250差不多。但飞惯了130x之后，自旋总是不自觉的手动修正。自旋极限速度很快，也和250差不多。

找路人帮忙拍了个视频。请忽视我不是太好的自旋技术以及拍视频时有点紧张，手不自觉的修正，越修正越糟糕，
尤其在T航线和自旋悬停的时候很明显。不拍视频挺放松的时候挺好。如果后边几天习惯了拍视频的压力，有更好的表现
再替换上来。

滚转速率超快，很不适应。用850mah电和500mah电的滚转速率差别挺大。视频是850mah电的，后边有几个前滚翻，
500电的滚转速率感觉比这个还要快30%左右。

850mah电自旋9分钟下来还有11.2v，450mah电温柔3d可以飞5分钟。

ibmv4 · 发表于 2014-11-9 15:24

占楼2

180cfx

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