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楼主: ahazyz
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从虚拟到现实,一架F3A的设计和制作 (全文完,图纸在104楼)

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发表于 2011-2-24 07:38 | 只看该作者
狂顶:em15:

欢迎继续阅读楼主其他信息

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 楼主| 发表于 2011-2-24 08:25 | 只看该作者
原帖由 包包 于 2011-2-23 23:21 发表
LZ很专业!我也正在做LZ同样的事情,刚起步,还是超级新手。以后会有很多问题请教LZ,望指教。


别客气,我们一起探讨和提高。您建模到了这一步,说明已基本掌握曲面操作了,剩下的就是融会贯通了,静下心来将喷火完成,然后再做几个项目就熟练了。
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 楼主| 发表于 2011-2-24 08:31 | 只看该作者
原帖由 hanphy 于 2011-2-24 04:25 发表
LZ真是"工藝大師",照片拍得清晰專業,圖文並茂,令人佩服得五體投地:em26: :em26: :em26: :em26: :em26:
這麼專業的無私分享,模友之福喔。
LZ用的軟件是SW,是Solids Work嗎??
這帖子,勘值天天造訪哩。


谢谢您的鼓励,就是Solidworks ;-)
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 楼主| 发表于 2011-2-24 08:38 | 只看该作者
感谢各位热心的模友。不敢当,因为藏龙卧虎的人太多了。
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发表于 2011-2-24 10:55 | 只看该作者
这也忒牛了....
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发表于 2011-2-24 11:47 | 只看该作者
:em26: 这个头罩的制作真是太“母牛的外生殖器”了
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发表于 2011-2-24 13:34 | 只看该作者
太强了,强帖留名
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发表于 2011-2-24 16:08 | 只看该作者
我不知道楼主的座舱盖尺寸有多大。但是见到过一个制作座舱盖的好办法。
那就是把楼主的阳模塞进一个大号的饮料瓶(当然是先去掉底)然后加热收缩就可以了,最后把它切开就行。好处是制作简单,而且透明。







我觉得这个办法不错。

[ 本帖最后由 风之纹章 于 2011-2-24 16:53 编辑 ]
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发表于 2011-2-24 17:17 | 只看该作者
此等手法!:em26:
精辟的见解和过细的工艺,这贴子看得舒服!
佩服!
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发表于 2011-2-24 18:45 | 只看该作者
不顶有愧啊:loveliness:
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 楼主| 发表于 2011-2-24 20:37 | 只看该作者
原帖由 风之纹章 于 2011-2-24 16:08 发表
我不知道楼主的座舱盖尺寸有多大。但是见到过一个制作座舱盖的好办法。
那就是把楼主的阳模塞进一个大号的饮料瓶(当然是先去掉底)然后加热收缩就可以了,最后把它切开就行。好处是制作简单,而且透明。

http:/ ...


谢谢您给的建议,是的这种方法非常不错,而且可以制成透明舱罩,我曾经用过类似的方法做了P51的透明舱罩,用火烤制的。这架飞机的舱罩比较大,大可乐瓶已经无法装入了。我在超市实在没有找到合适的大瓶子(个头足够大,同时外壁加强筋要尽量的少),所以干脆就玻璃钢糊制吧。

感谢您提供的图片和建议:em24:
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 楼主| 发表于 2011-2-24 20:52 | 只看该作者
对朋友的鼓励,我只有继续贴图以表感谢!

记得有朋友说过,再好的内部工艺也需要通过外表面展示给大家...

开始蒙皮。由于找到了Oracover的官方教程,于是这次尝试按照其介绍的方法操作,感觉效果不错。
使用潮湿的软布将木屑擦拭干净,前提是所有部件已经打磨处理完毕(300号砂纸或更细目的),你会发现国产蒙皮也开始听话了。这一步的原理和用胶带粘干净的玻璃,或者粘附有大量尘土的地面一样:em21:


切割蒙皮,并将大面积配色部分镂空。请记住约1g/dm2的蒙皮分量,剩下的就自己决定吧


附上另一配色


每一种蒙皮都有其特性,请先试验


拼图完毕:em21: 是我习惯使用的方案


上,下表面的拼图


开始蒙皮,先处理内凹处


蒙制的原则是,从下到上,从后到前,深色盖浅色,如有矛盾的话,您就具体情况自己决定吧:em15:


[ 本帖最后由 ahazyz 于 2011-2-24 21:33 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2011-2-24 21:18 | 只看该作者
蒙制翼尖,这里,相对整个蒙皮操作来说是最有挑战的地方,不过通过提高温度,耐下心来,多做几遍就可掌握了


一半的下表面完成


蒙制上表面。由于尾翼是有翼型的架构,同时有D盒作为强度保证,但还是需要时时刻刻注意不要有因蒙皮收缩而产生的变形


都蒙好了,看看翼尖,效果不错。注:本次没有使用进口蒙皮。但客观的说国产蒙皮的性能还需提高。


正面,反面




用同样的方法处理主翼




[ 本帖最后由 ahazyz 于 2011-2-24 21:20 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2011-2-24 21:29 | 只看该作者
开始蒙机身


前部


机身下腹尾部,分段蒙制


下腹完成


垂尾安定面拼图,使用报纸将线条准备好


开始拼图


拼图完成
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 楼主| 发表于 2011-2-24 21:40 | 只看该作者
继续,继续




配上座舱罩


加上方向舵


机身开孔处,使用电烙铁圆滑开孔处蒙皮


蒙皮后水平尾翼重量,这些都是日后其他制作的重要参考


机翼重量


机身
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发表于 2011-2-24 21:45 | 只看该作者
看得无语了,一直无语地看先去。。。。。。

被精益求精的精神打动了!中 国太缺楼主这样的人才了!
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 楼主| 发表于 2011-2-24 21:58 | 只看该作者
标示水平安定面上需要去掉的蒙皮,并切除之


将水平安定面粘接固定到机身上,标准的A1=A2; B1=B2; C1=C2测量法,确保各翼面安装准确。




尼龙舵角,使用AB胶与预留的舵角座槽口过盈配合粘接


全部搞定


可以用502+纸铰链粘接各舵面了,使用一张餐巾纸吸掉多余的502。我们要的是升降舵面,而不是一个完全的水平尾翼,对不:em15:


标准的硅胶圈辅助夹头紧固,以防脱落


[ 本帖最后由 ahazyz 于 2011-2-24 22:00 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2011-2-24 22:19 | 只看该作者
自制的弹簧双拉尾轮总成安装到机身上,但设计有问题,转向不很灵活


那就换一个版本,这里不可马虎,因为着陆后滑跑的最后阶段(10多米,尾轮触地后),方向舵效几乎可以忽略,而这时由于种种原因,您的飞机向一些不好的地方冲去(比如...:em02:),那就全靠它了。


可调式尾轮总成,比版本1多了1g


安装好了


延长线,能用焊接的地方就焊接,多一个零件,多一份复杂,多一份风险


安装好副翼舵机


副翼粘接好了


实在不放心原版尼龙夹头上那1.5mm的尼龙拉头,改造成金属版本


终于都好了

可见其宽厚的方向舵后缘

[ 本帖最后由 ahazyz 于 2011-2-24 22:22 编辑 ]
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发表于 2011-2-24 22:20 | 只看该作者
F5
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 楼主| 发表于 2011-2-24 22:37 | 只看该作者
全家福,共重1292克力,比设计重量超了92g,非常郁闷:em17:,原因就是设计时使用的是1mm桐木片,实际制作中用的是1.2mm的,完成机翼后才发现的,所以所有1mm桐木片的机件全部超20%!(画外音 - 态度不错,吃一堑长一智,下不为例:loveliness:)


重心位置


使用了电流表,转速表经测试发现本机使用的电机和油浆配合的效率更好,那就它吧。


座舱罩连接部加强


[ 本帖最后由 ahazyz 于 2011-2-24 22:40 编辑 ]
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