210车 床震 刀问题

白云B113

别看成床震，是新手震刀。
我20毫米的料，前面每刀进给0.2 转速450，车到17毫米左右都没啥问题，从17毫米到15毫米每次进给0.1，转速570左右，刀走到工件中部就有很大噪音，停下来看工件就成图一那样，说是震刀。工件从新装夹，也调整了下中托板，但还是无法解决根部震刀问题，本人新手，实在找不出其它原因，恳请坛子里各位老前辈，大鸟们能帮我分析分析原因，谢谢！



调整后任然震刀

海绵头头

我车的很少，前段时间车淬火的45号钢，也这样。很多原因吧，装夹不紧，或主轴轴承间隙大，托板间隙。
近端刚性变大，此时吃刀量比例太小，工件的近端弹性变小，因为主轴间隙原因，工件遇到车刀阻力严重矢圆，且转完一圈车刀却不足以啃掉一圈， 硬啃就失圆了，所以产生螺旋振刀纹，打个比方，假如螺杆纵向进刀转一圈进刀1毫米，而刀头只有0.8毫宽 那么转完一圈就有0.2毫米没被加工到。与此同时小直径的工件线速度也降低 与横向纵向进刀转速不匹配了。
这是我的理解，不知道对不对，横向纵向都减小进刀量试一下。

海绵头头

工件远卡盘主轴端其实也有振刀纹，但不明显，就是远端有弹性变形，所以啃的工件没那么深总之就是刚性问题，任何夹紧活动滑动转动的部件，配合不紧密。甚至本身床身单薄刚性问题，还有车刀角度高度原因。加快转速，减少进刀量 。

白云B113

海绵头头 发表于 2023-5-25 20:33
工件远卡盘主轴端其实也有振刀纹，但不明显，就是远端有弹性变形，所以啃的工件没那么深总之就是刚性问题， ...

因该是靠近根部越不容易震，我的小床以前车同类型工件外圆都没有这样过，我深度怀疑是我大托板出问题啦。

兴润

减小切削阻力，换成手磨焊接车刀或高速钢车刀。

海绵头头

白云B113 发表于 2023-5-25 21:22
因该是靠近根部越不容易震，我的小床以前车同类型工件外圆都没有这样过，我深度怀疑是我大托板出问题啦。 ...

刚性是相对来说的，主轴轴承有间隙，进刀量小时则越靠近卡盘端振刀纹越小 振刀纹不明显。如果进刀量大时近卡盘端工件弹性变形小，所以吃的量就变大，受车刀影响而阻力变大，则轴承有间隙的问题暴露出来。远端因为有弹性变形，假如小托板刻度吃刀一毫米，那么实际吃刀可能0.9，而到了近端刚性好就实打实吃1毫米 此时工件转速与吃刀量不成最佳比例，那么失圆震动变大。210很多不是专门的车床轴承，手摇晃都会动。很多时候，规律不是成线性正比，达到某个点后会迅速扩大，或者减小。比如发动机扭矩与转速并不是转的越快扭矩越大，反而转速极高时扭矩变小。

mrwangzhenhua

刀片不对，上铝用的那种，银白色的，你这个刀片像是钢件专用，工件硬度低了不好使

白云B113

海绵头头 发表于 2023-5-25 21:43
刚性是相对来说的，主轴轴承有间隙，进刀量小时则越靠近卡盘端振刀纹越小 振刀纹不明显。如果进刀量大时 ...

学习啦，经过我反复摇动手柄，发现大托板有轻微的咣当声，抱着大托板前后移动发现有间隙。我吧整个托板都拆下来，先调整中托板，后调整大托板与床身轨道的间隙，调好都半夜啦，明天再调整一下床身下面那根丝杆与主轴的平行度，看看能不能解决一下问题，还解决不了，估计真如你说，怕得换主轴轴承。

fjs502

我觉得是车刀磨的不好或者刀尖和主轴中心不等高造成的。

pglljf

应该是刀没磨好，车紫铜应该要锋利一些，而且紫铜粘刀，要注意断屑槽的形状

xshhh

看图、似乎车刀伸出太长了，刀尖应尽量距刀架近一些。

pglljf

车紫铜还是用自磨刀或白钢刀吧，数控刀片是车钢材比较合适，车铜不够锋利

御风行

车刀底下的垫片如何？刀架与托板吻合不？

guangming

这种软金属用白钢刀条自己磨一把刀，刀具切削前角和后角磨大一些，使刀具更锋利切削阻力更小一些试试。如果仍无改观再用千分表检查主轴间隙，调整或修理 。

zhuli0928

学习了，问下楼主用的什么车床

白云B113

zhuli0928 发表于 2023-5-26 21:08
学习了，问下楼主用的什么车床

讴歌210E 电子挂轮版小车床！

sun1129

这车床刚度就是不行！！！
降低转速！！！加尾顶 ！换焊接车刀，增大前角！

天工君

降低转速，每刀多吃点。

guangming

兴润 发表于 2023-5-25 21:22
减小切削阻力，换成手磨焊接车刀或高速钢车刀。

对不同的材料改变车刀切削角减小阻力很重要。

$$$$$$$$

sun1129 发表于 2023-5-27 18:56
这车床刚度就是不行！！！
降低转速！！！加尾顶 ！换焊接车刀，增大前角！

210,确实不行，我也有一台，不过车铜铝从未出现这种现象，车铝我都是一次一毫米（直径减一毫米），车铁就是一次0.5毫米，