请教：浆的推力

菜鸟也想高飞 · 发表于 2013-2-6 20:22

请教老模大侠，新手问：固定翼的机同直径的浆，三叶与两叶的推力一样吗？想增加推力可两叶换三叶？望不吝赐教。

526723877 · 发表于 2013-2-6 21:53

路过

朱明轩轩 · 发表于 2013-2-6 21:59

有最佳配比，有时换成3叶的还会减小推力

CCC · 发表于 2013-2-6 22:12

哦原来是这样

徐志满 · 发表于 2013-2-6 23:56

浆—浆糊、豆浆；桨—船桨、螺旋桨。

howard1977 · 发表于 2013-2-7 02:59

马力足够的话，三叶的推力更大，至少直升机是这样。

狂摸乱舞 · 发表于 2013-2-7 09:12

三叶比二叶要稳

绿头苍蝇 · 发表于 2013-2-7 09:59

动力配置不变的情况下，两叶桨直接换成直径相同的三叶桨，大多数情况下产生的拉力是会更大，然而需要的功率也同样会增加。实际上三叶桨的气动效率是要比两叶桨低的，真机上用多叶桨是为了要降低桨的转速，而迫不得已采用的办法。

菜鸟也想高飞 · 发表于 2013-2-7 11:04

谢大家回复，学习了。再请教：如桨的推力700克，机自重最高应控在？克为好？

绿头苍蝇 · 发表于 2013-2-7 15:39

菜鸟也想高飞发表于 2013-2-7 11:04
谢大家回复，学习了。再请教：如桨的推力700克，机自重最高应控在？克为好？

这个要看具体的机型了。如果是塞斯纳182这样的上单翼慢速机，翼展1米2以上这个级别，全油门地面拉力700克的话，飞机全备重量1400克以内都还是问题不大的。如果希望能飞的舒服一些，最好不要超过1000克。

shanshuimoxing · 发表于 2013-2-7 17:48

螺旋桨产生的拉力是克服阻力的，机翼与空气的相对速度的平方与升力有关，慢速（升阻比大）的飞机推（拉）重比需要的小，高速的要大。

旗舰 · 发表于 2013-2-7 20:38

绿头苍蝇发表于 2013-2-7 09:59
动力配置不变的情况下，两叶桨直接换成直径相同的三叶桨，大多数情况下产生的拉力是会更大，然而需要的功率 ...

完全正确。补充一点：真机用多叶桨还有一个原因，就是桨叶长度的限制。桨叶不可能无限长，为增大拉力，就用多桨叶。

徐志满 · 发表于 2013-2-7 21:14

单就从效率来看，单叶桨效率最高，桨叶增加效率降低，因为桨叶间相互干扰增加了阻力。F1B、F1C、F2A都有用单桨飞行的成功例子。

VTOL · 发表于 2013-2-7 21:37

你忘记了螺旋桨还有一个螺距的数据呢！同一尺寸，不同桨叶数时，在同样马达工作方式的条件下，当然不同螺距的拉力也是不会相同的。除此之外，还有螺旋桨的设计式样是否一模一样的问题，这也会造成拉力不同。

VTOL · 发表于 2013-2-7 21:41

总之，螺旋桨里面有很大的学问！值得我们注意它们。

老A · 发表于 2013-2-7 22:19

学习！！！

雨霏霏 · 发表于 2013-2-8 12:31

学习

火烧天77 · 发表于 2013-2-8 19:06

桨叶多了飞机的反扭力会加大.需要更多的右拉来修正.

火烧天77 · 发表于 2013-2-8 19:08

用多叶桨的目地是为了减小桨的直径.

wangice2010 · 发表于 2013-2-9 23:55

电机会过载吧？

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