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我从别的地方找的(没有抄袭的意思):
尾螺距调整
尾螺距出厂设置为,当舵机臂处于中立点即垂直于尾杆时,尾桨夹摆臂并未垂直于尾拉杆,而是有一点正向螺距,也就是当尾桨旋转时,风吹向尾巴右侧使飞机顺时针旋转,以抵消大桨顺时针旋转时带给飞机的逆时针扭力。这个也可以不做调整,但是根据前辈总结的,一般来说尾螺距调整步骤应该为:保持尾舵机在中立点时,舵机臂垂直于尾拉杆,然后调节尾拉杆长度,使尾摆臂垂直尾拉杆。 这时,尾桨螺距接近0度。
然后调节尾螺距行程,调节办法为,将飞机对频后,打方向到两边,看尾推滑块在尾轴上滑动范围,调节接受机上最右侧旋钮的rud ext行程旋钮,以滑块行程最大,但前后滑动又不会碰到波箱或桨夹为最好。不过一般这个旋钮不应小于12点方向,不大于3点方向。至此尾巴调节完毕。
02S 尾舵机中立点抖舵问题。
据说某一批的120D02S存在新机到手后接电尾舵机狂抖不停,打方向舵就停止,回中继续抖得情况. 我的机也有这种故障.这种问题初期不影响飞行,因为飞行中舵机不在中立点,但随着磨损逐渐抖舵范围会扩大,就比较麻烦了,沙沙声听着也头疼.
处理办法:
1、拆开尾舵机,注意是拆上半部分即可,下半部分不许拆,也容易扯断线路.
2、拔掉主齿轮,取下2,3号齿轮,可以看到露出的电位器,一般抖舵是由于炭膜上油污和炭膜脱落粉末混合导电所致
3、找根牙签,戳指甲盖大的一小坨纸巾揉好,轻轻轻轻地擦拭露出的炭膜,转动电位器把露出缝隙都擦擦,
4、装好齿轮合上盖,插电不抖再装回飞机。
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