动力方案请教

guojun

和TEST222的情况类似：
    新买一雷虎的SIMPLE系列中的EXTRA230，翼展890，空机重540左右（厂家数据，重量应该是空机重量）
    原配是用07级的油机的，我想把它改成电动的，计划用GWS的400C减速动力组，改成480电机（380和480的直径一样）换大一点的桨，觉得应该没问题。电池用航佳的新2000MA锂电。或镍氢电池。

    因为一直没查到400C的推力值，心理有点没底。不知道有没有哪位用过480动力组，大概推力是多少？我的这个方案推力会够用吗？

[ Last edited by guojun on 2004-10-30 at 23:20 ]

网上无美女

400C的数据看这里吧:em10:

wzh

感觉540克的空机，480马达，2000mah，动力小了，推重要达到70％以上，比较困难。
350克空机，11.1，2000mah锂电池动力都小了。
是否可以考虑选华迈的P400－5822钴电机，7.2V，26A ，7×3，15500RMP ，拉力达680克。如果用浙江kan 镍氢2000mah 8.4V 电池 ，动力部分总重327克，2个舵机＋30A电调重量80克，飞机总重947克， 推重比70％。空中飞行时，电流会小余26A的。
最保险的是上华迈的0506钴电机＋3：1行星减速器＋19×17的大桨，配南宁SC 镍镉2200mah 8。4V（35A放电没有问题），拉力不少于1500克。

wzh

很多480、540的飞机总是动力不够，我想至少有以下两个解决方案：
1：把多个同厂家同规格的电池组用插头和接线并联使用，增加输出电流，但不知道这种方案的危害在哪里？ 有多大？ 找1500mah的电池比找3000mah的电池容易，价格也便宜。
2：在左右翅膀上各挂一个马达，用2个同厂同规格电池组和2个电调（同厂同规格）去驱动，这个方案也没有做过试验，不知缺陷在哪里？
3：华迈0506钴电机在飞行时30A，9.6V 8X4下拉力1.5公斤,自身重量700克左右（假设电池重500克），如果是双马达则有3公斤拉力，自身重量1500克左右，一些油动飞机也能飞。遇到的问题还是电池组并联或者电调并联使用时的问题。

wzh

如果用华迈的4809钴电机，根据厂商公布的数据： 飞行时，24200RMF，6×4，21A，8.4V，马达重115克，拉力1430克(可能有100－200克的误差)， 配广西镍镉SC 2200mah，8。4V，轻松21A放电（400克重）， 飞机空中重量＝540克＋140克（电子设备）＋400克（电池重量）＋115克＋15克（螺旋桨）＝1210克，推重比大于1，可以象火jian一样直冲云霄了！！ 我都怀疑自己计算错了，请高手帮我复查一下，谢谢！ 最重要的是价格：300RMB（估计的4809钴电机价格，你要到华迈那里问清楚）＋50RMB（电池）＋15RMB（6×4）＝375RMB

wzh

如果用华迈的4810钴电机，根据厂商公布的数据： 飞行时，18500RMF，7×3，23.2A，8.4V，马达重118克，拉力996克(可能有100－200克的误差)， 配广西镍镉SC 2200mah，8。4V，24A放电可以达到（400克重）， 飞机空中重量＝540克＋140克（电子设备）＋400克（电池重量）＋118克＋15克（螺旋桨）＝1210克，推重比在69％－82％之间

guojun

谢谢 WZH和美女。。。美女啊，我要的是推力值的数据。。。。
这样说来我有点怕怕了。。。。。。钴电机，有点贵哦。。。。

test222

楼主，发几张照片看看呀

wzh

如果价格是第一考虑的要素，可以考虑用fully的2个380马达，7×3桨（15RMB），作成双马达飞机，2个马达160克，44RMRMB，配浙江Kan的1800mah 8。4V 88RMB，飞机空中重量＝540克＋160克（马达）＋200克（电池）＋100克（电子设备）＝1000克，推力350×2＝700克，动力部分价格162RMB，这个推重比70％ 一般吧。