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☆直升机初步调校:
1.先将全部舵机圆型舵机摇臂脱离所有舵机，把遥控器所有设定按reset清除，所有微调制调回中位，两操纵杆设置於**，然后开启发射机及接收机。(开启遥控次序先开发射机后开接收机，关闭时先关接收机后关发射机。)
2.所有舵机收到讯号回中后，把舵机摇臂装回，上紧缧丝，注意主轴上的旋碟要水平状态、尾桨有正十度角左右、发动机化油器开囗率约55%。移动控杆测试所有动作角度是否足够，(100% Servo全程角度为60度，150%为90度)，一般都调至各方向的最大位置之前返回少许，不可顶尽。
3.动作不足时，选用舵机旋碟外孔位。之后调校遥控器上的角度行程功能(ATV)，增加或减少角度。
4.检查舵机方向是否正确，小心油门舵机倒转。直轴上的旋碟从后看时，倾前表示头向前倾。反之头向上昂。向右倾右，左倾左。尾翼向右拨风时，头向右自转等等。
5.所有推拉式推杆系统的推杆长度，同一组的推杆长度要相同。不可有金属推杆部分因震动而互相磨擦，这会产生杂电波干扰遥控接收器。
6.陀螺仪方向测试:看着尾舵机用左面手控杆推右动作，确认舵机动作方向。请助手将直升机吊起，将机头向右转少许，若舵机动作同方向动作，陀螺仪方向性是错的，须将陀螺仪调成反向，在陀螺仪控制盒上可找到按键。再用同方法测试，至正确为止。若不正确地设定，加油上升时机体会高速地自转，不受控制。
7.秤主桨重量 :按下图显示单独秤每只桨，於重心处用笔划记号，每只桨净重不能多於100g。比较两桨重心位置，重心近桨夹的一只，加贴胶纸在桨尾加重将重心移近桨尾，直至两桨重心相同。将两桨分两面起秤，较轻的在重心位置加贴胶纸至两边重量相同。如两木桨重心相差太远，不要使用。不处理桨重心，会引致机体像喝醉般摇摆。
8.秤平衡桨重量 :重量不同会引致机体震动。安装上平衡杆时要用缧丝胶牟固，调好角度为零度。若有正角度，机体飞行有昂头惯性 ，反之负度数则有俯冲惯性 。
9.主桨及尾桨安装，桨夹缧丝不要太紧。平衡杆与旋碟相位相同，即旋碟上四波头成一直线及平行平衡杆。
10.包好接收机、Gyro控制盒及电池，避免震动。将接收天线安装在远离发动机地方，尽量申延天线。
☆直升机遥控功能调校
依上述调好推杆后便进入遥控器功能调校:
1.用遥控内之微调功能(Sub-trim功能)将主轴旋碟调至水平，勿超越每边30%，因为会影响舵机角度两边比例不平均，边多边少。
2.检查遥控器上所有按制位置，全部在正确位置，油门控杆降到最低，减少起动时发生高转数情况发生。
3.正常飞行模式(Normal飞行模式)，依说明书指定角度在手控器里做设定(Pitch urve)，一般为低位负二度，中位六度及高位十度角。
4.将尾舵ATV行程角度调到最大(150%)，用(Dual Rate)功能降回合适旋转角度(70-80%)，以配合陀螺仪之效能调配，(Piezzo Gyro调校方式)。
5.用JR PCM10遥控人仕於功能47Revo Mixing，将右控杆放置於**位置之同时输入Hov值，再用角尺调主桨角为0度然后输入功能内之零值。这表示所有混合值以Hov及零点为依归的角度变化，使尾桨配合全机运作。Head Lock Gyro不需上述调校，请参看进阶篇。
6.先将主桨与尾桨角度混合正常飞行模式(Normal)功能(Revo Mixing)的上下段比例(+P及-P两点)，调到每边为25%。将油门推杆拉到最低，看尾桨角度是否为0度，如非0度请将下段比例(-P)调至尾桨回到0度。然后将油门杆推到顶，此时尾桨应有大约30度左右，
7.让师傅升起直升机，调好微调制，要机体不转动、不偏航状态，
8.若机尾左右高速地摆动(Hunting)，这表示陀螺仪灵敏度过高，在手控或在gyro盒上将灵敏度调低少许，反之若尾舵反应过慢情况，可提升陀螺仪灵敏度。要尽量发挥gyro性能，尾推捍一定要畅顺。
9.在悬停状态推油上升，看机首转向，判断尾舵角度要加减以达至机体不转动地上升。须调较时，调上段(+P)Revo Mix，重覆试验直至机首可不转动地上升。
10.停悬於高空收油门下降，调下段(-P)Revo Mix直至机体可不转动地下降，这样完成初步飞行设定。 要有稳定尾部控制，必需要调好发动机，使主旋头无论在任何油控杆位置都是同一转数，但收尽油时例外。
☆直升机能稳定飞行及故障
1.主旋翼转速:以经验来看，30级直升机在悬停时，最好有1500转、上空飞行(Idle Up)须有1800转。还有一样最重要的，要保持主桨转速，要调校化油器供油量(油门曲线)配合得到稳定转速。右手控杆油门位置由20-100%都保持主旋翼转速1500转。这样减少因变扭力化而产生不必要的机体转动。
2.所有活动零件要畅顺，齿轮不可安装过紧，球头要顺畅，需要时用球头钳连球头一起夹，直至球头畅顺。所有引致震动的零件须更换。
3.全机震动成因:
(一) 主轴弯曲，
(二)乘托桨夹的横轴弯曲，
(三)发动机离合器与离合器杯安装不良，
(四)传动齿轮过紧，
(五)发动机负荷过重，
(六)主旋翼转速过高，超过1900转，
(七)主桨重量相差太大。
4.机尾震动成因:
(一)尾轴弯曲，
(二)尾通内传动钢线弯曲，
(三)尾旋翼重量不同。
5.机尾轻微左右摆动原因 :
在消音器震动频率下，在发动机动力有效转变点上会引致类似咳嗽的情况，
所以使尾摆动甚至影响gyro不停输出讯号而加剧尾部摆动，应避免该转速。
6.套在主轴上，上下活动的胶零件，不可使用润滑油，润滑油会黏尘把零件积死及增加servo负苛。
7.经常清洁灰尘。
8.拆发动机清洁？不用了，买发动机清洁剂喷入清洁便可。超过200次飞行后要拆发动机检查，看活塞情况，有需要就更换。
9.主旋翼如碰撞过地面，小心检查是否有裂痕，如有时更换。
10.怀疑gyro有问题，不要飞行。差不多用尽接收电时，gyro导致尾会失控，要立即降落。
☆起动过程
1、入油，
2、开遥控，检查所有制位置正确。所选模组是否现时模型所用的名称，
3、开接收，测试频道及舵机方向，
4、油门微调设定合适位置，油控杆在最低，将遥控器发射机放在身旁，
5、手握主旋头，用士挞替发动机上油，士挞方向不可倒转，
6、搭火咀电，用启动器启动发动机，
7、发动机着之后，在地上慢慢加油看转数是否妥当，但不要升起，
8、转数OK后，开始练习。 |
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发表于 2011-5-20 16:25
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