也说说aopa的无人机合格证和asfc航模飞行执照到底那个含金量高？

轻松一下

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ASFC中国航空运动协会    

《中国航空运动协会遥控航空模型飞行员执照》

1.       中国航空运动协会考核颁发，且必须是中国航空运动协会会员。

2.       分1-8级，6-8为初级；4-7为中级；1-3级为高级。

3.       可以不需要培训直接参加考核，价格1000-10000不等。

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AOPA中国航空器拥有者及驾驶员协会

《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》

1.     中国民用航空局授权AOPA进行无人机驾驶人员的资质管理,从2015年4月30日至2018年4月30日

2.     由于AOPA并非公务员单位，因此颁发的是训练合格证并非正式执照。

3.     三种情况不需这个“驾照”，即在室内飞行；在半径小于500米，相对飞行高度低于120米且无人机机重不超7公斤；在空旷地区且非人口稠密区进行试验飞行。

4.      执照分三种，初级的“驾驶员”；高级的“机长”，拥有处置权，适合商业服务飞行；顶级的是无人机教员，需要在“机长”身份下积累超过100小时的飞行经验才可以。

5.      价格：多旋翼无人机驾驶员无基础培训价格为12000元和12800元，有基础9800元、11000元。机长无基础15000和15800元，有基础则为13000元、12800元。

常见问题：

哪个含金量高？

这个不是花钱多，人数少就含金量高，无人机证只是合格证，航空运动协会的才是真的技术资格证，是执照。

一个是执照，一个是合格证。

拿大家常见的汽车驾照比较你说是手动档的捷达好开好考，还是自动档的可无人驾驶特斯拉好开好考？

航模飞行执照其实才是真正的技术活，尤其是中高级的执照有含金量，外八字，横滚，蛇形滚，没几年的功夫是考不下来的！

无人机的飞行员可能连翻筋斗的动作都不需要会。培训半个月就能拿下合格证。

再有对这个无人机的合格证授权是有期限的，到2018年4月30日为止，以后具体啥情况都不好说。航空运动协会的目前没有设置任何有效期限。

个人见解，可能触及到某些人的利益，请轻喷，嘴巴不干净的直接返你十倍连带全家。

ppca

别发这种证了，简直人傻钱多

舒特

Zanquar

效力都谈不上，但是ASFC的含金量高些吧。跟机动车驾驶证完全不是一个概念。对于一些需要操作者的公司机构，这俩证可作为招聘条件。据说ASFC的考北航自主招生有加分。

biohazardv

同意模型证含金量高 难考多了 价格也正常些

雷子

真正的高手一般都没证！同意的举手！

cyclone1983

含金量？
恕我直言，在座的各位......

兔哥

那天在飞场 与深圳一家机构的“教员”（姑且这么称呼吧）聊了一下，他的口吻让人很不爽，就是用驾照来做比方，感觉AOPA那个就是传销式的东西，后来一查价格，吓死人呀。

醉酒驾车

蛋糕太大，谁都想插一脚，ASFC也是协会，协会

行空者

美国的无人机驾驶员，好像要求先有正式有人机执照，再增驾无人机。消费级轻小型的无持证要求，但是限制使用区域。网上查的，也不知道有没理解清楚。那么个人认为，真正的无人飞机系统估计不会从我们普通社会闲杂人员中挑选，首先自己思想就过不了正婶什么的关了吧。然后消费级娱乐的，文娱体育用途的，好像也没什么硬性规定要考要证什么的吧。不太装B，招惹事情的话，应该还是没啥大碍事吧。
（外部链接予以删除版主留）
这是国家职业资格目录清单，网上随便扫到的。一时手痒，有啥说得不合适的，拍下小弟。

骑着麻雀追电直

靠下了是不是我可以在天.安.门.前飞？？

徐志满

非中国航空运动协会会员不能参全国航模比赛，等于被剥夺了与全国模友交流的机会，为了多一些机会于是就入了会。
现在年纪大了，已无意竞爭，去赛场也只看看热闹，所以近年未交会费，算是自动退会了吧。
我无所谓标志技术等级高低的航模飞行执照，假如沒有这个执照，是仅仅不能参加比赛还是平吋也不准飞？要是去飞一下是合法是违法是犯法？

引领蓝天

安然

我不得不怀着气愤的心情发表一下个人意见，这两张证，没一张有含金量，不要往自己脸上贴金好吗。 先想想，为什么要考证，我想，最主要的原因，还是因为要避免黑飞，避免违法吧，难道是为了去学技术?  但是，就算你有了这2张证，请问，能申请空域吗，请问有没有哪部法律有明文规定承认你这2张证。有没有什么执法机关承认你这2张证，你这2张证的颁发机构不是ZF职能部门，只是一个在ZF有备案的协会，机构。 真的出了事，你这2张证有毛用啊，还没党员证有用。
现在这个社会，一有点什么有利可图的门道，就想破头皮的想要往这上面靠，特别是一些有ZF背景的机构和协会。 说说阳澄湖大闸蟹，你要挂上阳澄湖大闸蟹的防伪标签，首先要加入阳澄湖大闸蟹协会，入会费可想而知，然后每一个防伪标签又要钱，但是，就算你是阳澄湖里养的地地道道的阳澄湖大闸蟹，只要你不入会，你的大闸蟹就是假冒的，不正宗，因为你没有防伪标签。可是只要你是阳澄湖大闸蟹的会员，就算你的蟹不是阳澄湖养的，也给你防伪标签，也算你是正宗的，这就是协会在做的事情。

纸飞歼轰

1、AOPA是境外非政府组织中国分支机构，原来还有私人两个字，现在偷偷把私人两个字去掉了，言下之意，中国航空器拥有者及驾驶员协会，那全国飞行员和所有航空公司都是你的会员咯？ 2、这种行业协会北京多如驴毛，都是在本系统内靠着各种政策枝叶讨饭吃，有时候政策好了，立马扩充大捞一把。 3、法律法规——目前为止，全国没有管理无人机的法律法规，这就是目前的法律事实。民航局一个内部咨询通告，既不是人大立的法也不是国务院颁布出台的规范性文件，你凭什么作为全国执法机关的执行依据？这种民航局飞标司的咨询通告属于行政规章制度，只能在本行业、本系统有效，人民法院进行审判时也只能参照，并不遵照这个来进行判罚。真正要是无人机肇事，伤人，毁坏财物及造成重大人员财产生命损失的，大量现行法律可以适用（即便是治安处罚法，也一样很多条款适用）。例如机场有很多规定，禁止携带各种违禁物品上飞机，如果你违反了并且最终触犯刑律，判你也是根据刑法、治安处罚法的罪名，而不是判你违反了什么民航局咨询通告。现在AOPA跟民间合作的分支机构上来动不动就造势说要抓黑飞，抓你妹啊，就是想吓唬人去考证交钱。——————国家法律的执法主体必须是国家暴力机关，行政执法的执法主体必须是获得法律授权的政府机关！民间组织在中华人民共和国境内无任何执法资格！ 4、考证都是AOPA所谓授权给地方公司，个中情况各位脑补即可。一些地方公司也会攀附当地公安等豪强，给人造成这个是国家层面的机构的印象。 5、国家并没有出台任何无人机航行驾驶执照的法律法规，也没有承认任何无人机航行驾驶执照。中国唯一能办法飞行类执照的政府机关是中国民用航空总局。 6、你用菜刀砍了人，有刑法、治安处罚法治你的罪。你用一个碳纤维架子砸死人，同样刑法治你的罪。并不需要你去的菜刀培训资格证、碳纤维架子资格证。你无证驾驶汽车撞死人，违反了道路交通安全法，因为驾驶汽车需要考取驾驶证，驾驶证由公安部门车辆管理所颁发，不是由民间驾驶培训机构颁发的驾驶员合格证。同理，操控这种无人航行器的执照，应该由什么部门颁发？所以，即便操作无人航行器应该由国家政府部门办法执照，并且由人大、国务院正式出台的法律法规进行约束。虽然这代表了将来的立法管理方向，但并不代表现在良莠不齐的民间机构是合法的，说难听点，涉嫌忽悠！ 7、培训机构发的教程，多由自己编写，甚至有些拿有人驾驶直升机、固定翼的通航内容来搪塞，根本没啥有含金量的内容，要不就是拿一堆精灵找个草地来教人练习，要不就是上模拟器，几个玩了一两年航模的模友，还穿上飞行机长的服装来当教员，真正是沫猴而冠。 8、消费级无人机，不应该有飞行执照，完全就是圈钱。工农业生产使用无人机，完全应该由各航校开展培训业务并由国家民航局办法正式执照。 9、国内空域归PLAAF管辖，具体由国家空管委实施，无人航行器申请空域，只能向唯一的PLAAF申请，任何向你说能申请的都清多点思考。 10——————最重要一点，认真玩好航模，航模不是无人机，AOPA自己的培训会上被问航模和无人机的区别也被问到词穷，最后只能含糊的说一个没有驾驶仪没有任务载荷来敷衍。航模不是无人机、航模不是无人机、航模不是无人机，重说三。体育总局、空军、民航局关于航模的管理早已有相关规定，你航模伤了人毁了财，照样按照治安法、刑法、民法处治。AOPA各地民间合作机构其心可诛的地方，就在于想把航模作为无人机管起来。 11、重点——空域归PLAAF（以及国家空管委）管辖，航模不适用民航局通告。然而这个无人航行器星火燎原，AOPA看到好容易机会来了当然不想放过

安然

最恨这些仗着有点渠道，就忽悠老百姓的人，现在的老百姓也真是的，一点自我思想都没有，都随大流