风停了，拿塑料桨的小电直到球场上飞了好一阵子。呵呵，着着实实的重摔了好几次。太快了，没来得及求起来。感觉以较大油门在4、5米的高度绕大圈飞最稳当。这样速度虽然快点，但只要把握好升降舵，飞行的速度和高度就可以相对比较稳定，惯性冲量对转弯影响不太大，机身倾斜角度就小些，摔的危险也较小。而小心地给以中小油门增减，再配以轻轻的升降舵，也可以让小电直以较慢的速度，以连续倾斜的姿态划出直径几米的圆圈，但不易维持太久，因为它总想变快。总的感觉是飞行高度升降对于油门增减变化太快（许多人不会同意的，但我是这样的感觉），打升降副翼舵后速度增减太快，惯性冲量大，小油门可能救不起，大油门修正又可能反方向过快，导致恶性循环，升降副翼打慢了会俯冲侧滑摔机，场地小了很容易转弯不及。而换用PE桨后的飞行特性又似乎刚好相反，感觉有点随心所欲。得说明的是我现在用的是很够劲的370马达，若换回温柔点的280马达，反应的激烈程度就相对小点，好飞一点，是向PE桨的特性靠近。木桨我没用过，猜想可能又更靠近PE桨。
个人觉得，能稳稳地把握速度对于小电直飞航线是至关重要的，灵活的尾舵操控是飞好航线的基本功。对于四面悬停有一定基础的朋友有几点建议：1、换上PE或木桨。2、选一个温和的动力组合。3、尽量选一个空间开阔，地面平坦的无风场地。4、重心不要落于主轴之后。5、要形成打副后随时打反舵让模型姿态回中的观念。
希望不会误导了初学的朋友。 |
/1 
发表于 2005-1-16 16:51
收藏
楼主