对飞达调主桨的一点深刻体会

nemnem

许多初学者对电直的调主桨仍感觉很难，现在我讲一下我的调桨心得，希望对各位初学者有所参照。
   首先我觉得电直主桨螺距（攻角）应该尽量小点，调整方法如下图所示，

特别是桨根最宽处，螺距（攻角）小，主桨旋转时阻力减小、转速增大、电直稳定性增加，这和陀螺的原理是一样的。减小螺距（攻角）可能会使得单位功率的升力变小，但主马达和尾马达的负荷减小，寿命延长；如果使用里电的话，升力依然很大，电直最大爬升力依然达到50厘米/秒，并且电流也会小很多，因此调小螺距（攻角）是很重要的。
   其次就是要避免双桨，一付大桨调小螺距（攻角）后，加速旋转飞行，如果出现双桨，如下图所示，

电直风噪很大，升力很小，电直甚至飞不起来！因此避免双桨很重要，双桨的出现主要是因为两只桨的螺距（攻角）不同、升力不同造成，因此我们在调桨根螺距（攻角）时一定要对称，即掰的时间、次数、力度要一样。如果这样还不能消除双桨就是桨的外部螺距（攻角）不同所致，具体调整方法也很重要，如下图,


调双桨尤其还要注意，当油门推致最大时也应没有双桨，如果未消除则应继续调，如果熟练以后每次调整都不会超过一分钟，且效果很好。
通过调小主桨螺距（攻角）和消除双桨，再飞行你的飞达，你会发现电直稳定多了，“嗡嗡”的声音听起来让人舒服。假若再把主桨根部螺距（攻角）进一步减小，电直更稳定、尾马达力量相对增大、尾舵变得好控制了、主马达发热量减小，这是陀螺力矩变小的缘故。但并不是螺距越小越好，当小到一定程度时，即使没有双桨出现，油门推到最大电直也升不高了，并且桨尖1厘米长度部分会出现很微弱的双桨，不仔细看不明显，那是由于桨的刚度不够，桨叶在高速旋转时产生的轻微发颤；另外还与桨尖的几何形状有关，原理和喷气式战斗机跨音速时翼尖的颤抖是一样的，当然飞达的旋翼尖达不到音速。这样的双桨是不要紧的，调大点螺距就行了，那怎样调到某一个尺度才达到较好的效果呢？按我的经验，以平衡叶片杆与旋翼头的高度H为单位，当电直悬停时观察桨根最宽处，其与平衡叶片杆的距离约为(1/3)H，既是极限了。效果最好的间距应是(1/4)H或(1/5)H，如图示

还有螺钉的固定也很重要，即不能太松又不能太紧，较合适的是桨可以移动、但感觉不松且两个螺钉的紧度要一致

网上无美女

我觉得产生双桨还有个原因，就是因为旋翼头是靠塑料的弹性夹在旋转头上的轴承上。飞过一段时间，因为撞击旋翼头会经常脱离旋转头，这样旋翼头与旋转头的连接处会出现旷量。这样旋翼头不稳也就引起双桨拉~

vidct

nemnem的配图很不错！你是学美术的吗？

pinguo

好文章，收藏了，谢谢

天上的鱼

原理正确！表述清晰！插图漂亮！文笔也很流畅，佩服！佩服！！！

韩国泡菜

顶

lihibingo

希望继续摸索经验，顶啊！

澎湃

好经验！！nemnem兄，上次你帮我调桨也是这样调的吗？周日还去球场吗？我把温老师也叫去了。