测了一下飞达的飞行电压

zcyjq · 发表于 2004-1-18 03:03

悬停微带上升时7。6V
50公分悬停时7。5V
不能离地时7。2V
我的飞达全重277克，370马达，8。4伏氢电
测量在一块电池的飞行后半段、升力放缓时进行，方法是在电直悬停稳定时用手接住，马上将电表笔从后面插入电池插头（我换了380马达用的大插头），即测量的是电池的电压而非马达上的电压。

论坛老模友 · 发表于 2004-1-18 04:51

你这样测量也不会准确，最好的方法是接两条细线接到表上，随时观测使用中的电压。
观察这个电压有什么用啊？当你的飞机处于不同的状态，大桨不同的功率的时候，放电过程都会不同，这么测试只会有个大概的，而没有精确的测量，起不到比较作用的。

fastarrow · 发表于 2004-1-18 06:28

通过接两根细线直接测量电机两端的电压可能更有意义。

zcyjq · 发表于 2004-1-18 06:28

当飞不起来时就有参照了

6cg · 发表于 2004-1-18 06:30

我用10A的可调稳压电源侧的电流.(拖一根电源线)300克的雷鸟,刚能离地时:
电压8V时电流4A
9v时3.5A
10v时3.2A
11v时3.0A
12v时2.8A
我一开始还以为电流会在5A以上,实际没那么大,难怪说里电能飞20多分钟

论坛老模友 · 发表于 2004-1-18 07:07

呵呵，我的经验：飞不起来的时候电机转速明显会变慢，而且声音明显会变小，那时候就是你把油门推到顶都不会飞起来，这时候就该——充电了。

连过五人 · 发表于 2004-1-18 07:09

下面引用由成都小财神在 2004/01/17 11:07pm 发表的内容：
呵呵，我的经验：飞不起来的时候电机转速明显会变慢，而且声音明显会变小，那时候就是你把油门推到顶都不会飞起来，这时候就该——充电了。

你说的是里电吗

tsangh · 发表于 2004-1-18 07:30

9V X 3.5A = 31.5W
10V X 3.5A = 32.0W
11V X 3.0A = 33.0W
12V X 2.8A = 33.6W

论坛老模友 · 发表于 2004-1-18 17:02

下面引用由alexonline在 2004/01/17 11:09pm 发表的内容：
你说的是里电吗

该方法有普遍意义，还有，普通NI-MH电池在大电流放电后电池会发热，记得先让它凉一凉再冲，而锂电发热相对较小

zcyjq · 发表于 2004-1-18 18:27

下面引用由6cg在 2004/01/17 10:30pm 发表的内容：
我用10A的可调稳压电源侧的电流.(拖一根电源线)300克的雷鸟,刚能离地时:
电压8V时电流4A
9v时3.5A
10v时3.2A
...

你的油门放在什么位置？有很大关系的。

论坛老模友 · 发表于 2004-1-18 19:06

我的油门推到一半飞机就离地了

6cg · 发表于 2004-1-18 22:25

下面引用由zcyjq在 2004/01/18 10:27am 发表的内容：
你的油门放在什么位置？有很大关系的。

是刚能离地时的数据.也就是升力刚大于300克时.

zcyjq · 发表于 2004-1-18 23:35

下面引用由6cg在 2004/01/18 02:25pm 发表的内容：
是刚能离地时的数据.也就是升力刚大于300克时.

不是的，这时有地面效应

6cg · 发表于 2004-1-19 03:42

下面引用由zcyjq在 2004/01/18 03:35pm 发表的内容：
不是的，这时有地面效应

呵呵,不管是什么效应,但这时候确实刚能离地(>300g).
您的意思是如果在空中需要更大的功率才行,不过有道理!

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