本帖最后由 kennyzhao 于 2012-9-7 16:12 编辑
15.球头扣及球头拉杆：
球头扣各厂感觉都要比亚拓的松一些，富丽的要稍好一些，球头扣是要多买一些随着间隙的增大要经常换的，但是最近飞越的七彩斑斓的球头扣实在是让人惊喜和雀跃，艳丽炫目的荧光色实在平添了一把火，***推荐。
球头拉杆就繁复很多，后期的450直机都要用5支球头连杆，PRO的2支长的，3支短的，两种规格，而SPORT要2支长的一个规格，3支长短不一，一共四个规格，一般随机配的是光杆两头套丝的，套的都是正牙，好点的是不锈钢做的，都是正牙有个好处就是随着震动球头扣和球头杆之间的松动都不会改变拉杆的长度，虽然这种可能性微乎其微，还有一个弊端是：调节长度要脱开至少一段的球头扣，并且只能调节至少半圈，也就是长度调节是阶梯式的而不是无级式的，随后有厂家出品了改进件，一头正牙一头反牙的拉杆，由于调节的需要中间粗出一段钻孔便于插入细杆调节球头杆的长度，这极大的方便了整机的调节，并且改善了调节的精细度，因为无需拆下球头扣并且是无级式的，这时期各厂的这种样子都非常的接近，18元一套，有长短尺寸的不同规格来满足PRO,SPORT，有副翼，无副翼等等的需要，因此需要留意选购适合的长度。
再后各厂又出品了第二代的正反牙球头连杆，其中富丽的个人感觉比较完美和趁手，它的断面是方形的，要用开口来调节，由于开口比较贴合连杆，调节时没有空行程，对调节的手感和精度有莫大的帮助，贵的有道理的产品，15元2支光杆子，数种规格。*****推荐，而飞越的只是在精细度方面改善了一些。没有实质的变化，只能勉强说是“1.5代”。规格也只能满足PRO的需要，太少了。
16.马达齿
马达齿材质有铝的和铜的，其实对于塑料大齿。硬铝已是足够，但是富丽的铜齿确实由它的吸引了和迷惑性，无法抗拒地要买两个的冲动。马达齿的安装孔直径（对应马达输出轴直径）有3.17mm和3.5mm之分，还有直齿和斜齿之分，密切留意一下，
还有重申：大直齿是150齿，斜齿是121齿的，这样150齿一般配11齿马达齿或者12齿马达齿，比速是1：13.64或者1：12.50。斜齿121齿就要换成9齿或者10齿的马达齿，才不会有太大的马达负载变化，发生过热问题，否则就要更换马达。
17.尾翼螺距控制滑套蟹爪部分
先说滑套及蟹爪组件是装在一起的，总共包括：滑套（一般是铜的），轴承套，T型座（又叫蟹爪），轴承套通过两个轴承套在滑套上，滑套拧在蟹爪上，轴承套和尾螺距L控制臂的组合分单推和双推，很多人不知道从什么时候什么地方得知双推传奇般的优越性，对双推的迷恋到了忘我的境界，诚然，物理上和原理上双推确实有它勿可致疑的优点，但是那是指真正的双推，传奇模型直机SJM上的才是真正的双推结构，它几乎没有间隙和非线性误差（理论上），但是会很复杂和笨重，而我们现在看到的双推都是“假”双推，理论上都不可能没有间隙和非线性误差，只是一种心理安慰式的双推，帮你解开那模糊而莫名其妙的心结。
滑套及蟹爪它们本来是用细螺纹装配在一起的，但是飞越居然出了一款双推是铆合在一起的，飞越的轴承又是那么的不争气，所以这种双推换轴承成为了不可能，*****不推荐，轴承套的结构说起来比较麻烦，它有全塑料的，半塑料的，全金属的。全塑料的就是连那个球头也是塑料的，不耐用，半塑料和全金属的那个球头都是金属的，和塑料的尾螺距L控制臂的窝配合是非常理想的组合，最近飞越还出了一个神器，金属的尾螺距L控制臂,那个窝是特氟龙的，和金属球头的结合那更是完美，顺滑和耐用都达到了空前的境界。蟹爪和尾旋翼是通过拉杆连接的，原来只用几个铜套，这种摩擦是不完美的，所以各厂都责无旁贷地推出了加了一个，两个轴承的连杆，飞魔士是走在最前面的，它推出了整个尾部活动部分全轴承的，赞一个！！
18.尾部螺距控制L臂
上面讲过一下，这东西分双推和单推，单推就足够了，那个双推的叉叉实在是摆设，过不了自己心里那关就买一个双推吧，飞越的金属单推带特氟龙的就非常非常好了，只收你23元，*****推荐，亚拓的新结构双推的推出由于内地还没跟进就不说了，
19.尾翼中联和桨夹
这东西原来的结构就有点问题，但是我感觉它原本的松动也是有它的道理的，因为尾旋翼中联是单边“机米”上紧的，还有中联和中轴一体导致没有缓冲橡胶圈，没有东西起到挥舞铰作用和平衡动平衡，松动的配合会改善这种情况，问题是其实尾旋翼的工作状况是非常恶劣的，转速最高达20000多转，那两个可怜的小轴承确实难当重任，所以各厂都出现了很多意图改善尾旋翼某一方面弊端的改装件，添加不同数量的轴承，试图完美尾部的结构，最彻底的是飞魔士的外丝尾旋翼，把梦想中的完美变成了现实，68元的售价非常合理，不试不罢休的不妨买一套试试，改善一定会有的，但是不要期望把“大金鱼”变没了，它极可能只是把“金鱼”变的几乎察觉不出的“瘦”了，有金属情节的当然就一定要收归麾下啦，把完美变的更完美。
桨夹和中联要配套的，一般都一起出售，不熟悉的人也最好一起买，不然随着现在各厂的改进件的推出很容易买个摆设回来生气!切记！
20.尾传动轴中间支撑轴承座：
轴传动才会用的。最简单的是一个特制橡胶圈中间嵌一颗轴承，而还有一款进阶的金属制品，是一个铝管架外嵌两个封圈内装两个轴承，第一款是减缓传动轴的振动，而第二款是强迫传动轴不要摆动，一个温柔一些，一个暴力一点，确实不太好判定谁更好一些，看着钱办吧，装这个支撑座不好装，找个250的尾管就好办了，
21.主轴：
PRO和SPORT是通用的，主轴长度每个厂家、每个厂家的不同批次都有可能是不一样，这样更换后螺距会改变，一定要留意，最好买同一厂家同批次的多些，用完再买。
主轴材质会有不同的选择在同一个厂家，强度会有所差别，价格会有不同，但是我建议新手买最便宜的就行了，因为不会有暴力3D的可能，飞弯的可能性不大，炸机一样要换，
22.十字盘
飞越和富丽的十字盘是可以简便分解的，飞越还出品相应的工具方便用家，非常好的环保理念，别的厂家的十字盘基本都是铆接的，可以确定的是飞魔士，这样话拆开是要破坏性的暴力拆解，复原不太容易，飞越的做法非常受用，一个部件可以更换上面的零件，这是非常有趣的事情，已经不是钱或者成本的问题了，是一种良好的感觉和趣味。
十字盘的那个大轴承是深沟轴承，其实深沟轴承不适合做十字盘轴承，极易产生松旷的问题，只有最终进化到使用推力轴承才会改变这种情况。
鱼眼轴承由于磨损产生的松旷对飞机控制的影响要比那个大轴承小得多，虽然这样，但是飞越和富丽还是使用亚拓一样的做法：是两半塑料球窝来夹持那个鱼眼的做法，这样能调节松紧度，非常好的设计，别的厂家会使用全金属的鱼眼轴承，极易磨损产生松旷，这主要估计是不需要自己生产零件，外购现成鱼眼轴承的缘故。
23.尾管 套机都是铝制管，飞越10元2支，富丽12元2支，飞魔士是8元2支还有碳纤管的进阶件，碳纤维的耐用性会好很多，虽然比铝制尾管贵很多，可抗击轻微的大桨撞击（炸机时常出现的现象），碳纤尾管各厂都有，飞越18元一支，飞魔士15元，富丽25元。 关于尾管直径尺寸问题：铝质尾管飞越和富丽的和亚拓是一样的是12.2mm左右，而飞魔士的是12mm，这个体现在尾管座上就是：魔士的尾齿轮箱装飞越或者富丽的尾管就非常的紧，以致有可能装不进去，反过来没有这个问题。碳纤维的尾管各厂都是12mm的，所以安装没有问题，松的话垫些东西就行。冰人没有尾管，不论是铝的还是碳纤维的。
24.中联（有副翼）： 450 PRO和450 SPORT的中联（非美式）由于亚托原始的设计就那样的结构：只有一颗2mm的螺丝拧紧，而2mm的螺丝实在没有太大的力度来夹紧主轴，所以一旦炸机中联必定松动，并且在机子运行过程中都有可能松动，实在是令人非常的不放心，所以冰人出了一款改进款，是分体式的，外观差一些，像豆芽一样发育不良的感觉，看起来不是很强壮，缺乏阳刚之气和肌肉感，但使用起来还是不错的，它有三颗螺丝来夹紧主轴，一扫那种可能发生的松动和忧虑，冰人的东西感觉都是这样：精度，做工，使用性能，强度都不是问题，唯外观有待商榷，冰人这种中联分体是结构使然，不然没法拆解，70元，小贵，但是还是*****推荐。冰人还出了一款中联头箍，23元，来加强普通中联的稳定性，飞魔士也有，叫：450PRO中联定位插销保护器，15元，这种“箍”确实大大改善了中联炸机后的松动情况，****推荐！ 飞越的：普通中联富丽的：普通中联45元飞魔士：普通中联40元冰人的：普通中联没有，改进版中联。分体式，70元，很好用，不嫌丑来一个！
[ 本帖最后由 kennyzhao 于 2012-8-6 08:19 编辑 ] | 
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发表于 2012-7-18 20:38
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